孔令強 江鵬伶

【摘要】隨著全球競爭的加劇，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為跨國公司強化內(nèi)部競爭優(yōu)勢的重要方式。本文從跨國公司建立國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因出發(fā)，以奇瑞汽車為例，具體分析了奇瑞汽車建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系的動因和聯(lián)盟方式。

【關鍵詞】跨國公司 戰(zhàn)略聯(lián)盟 奇瑞汽車

一、跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟動因

跨國公司紛紛建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系的動因主要包括全球化競爭加劇、分散投資風險、增強技術創(chuàng)新和實現(xiàn)規(guī)模效益等。

（一）全球化競爭加劇

隨著國際競爭不斷加劇，知識更新速度不斷加快，跨國公司為了保持相對競爭力變得越來越艱難。在早期，跨國公司提高國際競爭力的主要方式是獨家投資，然而隨著全球化的加劇，東道國企業(yè)的競爭力逐步增強、地區(qū)經(jīng)濟不斷發(fā)展，跨國公司的獨家投資方式越來越不具有競爭力。而跨國公司通過在海外積極尋求合作伙伴，可以以較低的成本實現(xiàn)企業(yè)外部信息內(nèi)部化、技術和管理等資源的共享和互補，互利共贏，增強本企業(yè)以及本企業(yè)產(chǎn)品的國際競爭力。如今，全球化競爭日益加劇，跨國公司對技術的依賴程度空前提高，促進了戰(zhàn)略聯(lián)盟由產(chǎn)品聯(lián)盟不斷向知識聯(lián)盟轉移，進而向高新技術領域以及價值鏈中的R&D環(huán)節(jié)集中。

（二）分散投資風險、增強技術創(chuàng)新

隨著科學技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)有技術與科研成果貶值速度加快，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，跨國公司不僅難以獲取由技術壟斷帶來的持續(xù)高額利潤，有時候甚至難以收回產(chǎn)品的研發(fā)成本。由于科學技術日趨復雜，新技術的研制與開發(fā)成本巨大，投資風險也不斷加大，單個企業(yè)的風險承擔能力有限，新技術研發(fā)受阻、失敗；新產(chǎn)品銷路不暢都會在很大程度上決定企業(yè)的生死存亡。新技術的產(chǎn)生與發(fā)明通常是多種知識融合的產(chǎn)物，單個企業(yè)閉門造車不僅代價高昂，而且難度很大。在此背景下，跨國公司之間通過建立廣泛的聯(lián)盟網(wǎng)絡可以分散投資風險、增強技術創(chuàng)新能力，達到互利共贏的效果。

（三）獲得規(guī)模效應

傳統(tǒng)的跨國公司通常通過建立獨資子公司來擴大本企業(yè)集團的整體規(guī)模，從而達到降低產(chǎn)品的單位成本，獲得規(guī)模效應。這樣的方式雖然增加了企業(yè)對子公司的控制權，但無疑增加了企業(yè)的投資成本。如今，跨國公司通過與其他跨國公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過共同建立子公司或者簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議的方式，使用較少的投資成本就可以達到規(guī)模經(jīng)濟的目的。而且與以自然資源為基礎的傳統(tǒng)經(jīng)濟形態(tài)收益遞減不同，信息技術產(chǎn)業(yè)在一定程度上，具有收益遞增的特征。而且在市場發(fā)育充分的條件下，規(guī)模收益的遞增會導致產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象的產(chǎn)生，在一定程度上也增加了企業(yè)的進入和退出成本，從而有利于聯(lián)盟的穩(wěn)定和發(fā)展。

二、奇瑞汽車的跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟動因

奇瑞汽車股份有限公司于自1997年成立伊始就是中國汽車行業(yè)自主品牌的典型代表。2015年，奇瑞汽車遠銷100余個國家和地區(qū)，累計出口已超過400萬輛，連續(xù)第11年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。2002～2007年是奇瑞的快速發(fā)展期，這段期間奇瑞在汽車及汽車零部件和其他相關服務領域與多個跨國公司展開了以技術學習和合作為基礎的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，奇瑞的發(fā)展離不開跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的支持和幫助。

第一，2002年，奇瑞和奧地利AVL公司建立合作伙伴關系，共同研制和開發(fā)具有國際先進水平的發(fā)動機。眾所周知，發(fā)動機是汽車的心臟部位，發(fā)動機技術可以說是汽車生產(chǎn)的核心技術。AVL公司是通用、寶馬的動力技術合作商，發(fā)動機技術在世界上具有先進水平。奇瑞和AVL公司的聯(lián)盟是為了獲取發(fā)動機的研發(fā)技術，研制具有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機，是為了增強自身核心競爭力。

第二，2006年奇瑞與美國江森自控公司合資組建江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。美國江森自控有限公司是位居世界500強企業(yè)的汽車零部件供應商，主要業(yè)務是向全球客戶提供專業(yè)汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、混合動力蓄電池，以及系統(tǒng)工程和服務方面的專業(yè)技術。奇瑞與江森自控的合作，主要是為了學習零部件方面的相關技術和管理經(jīng)驗，使奇瑞汽車的零部件供應體系更加完整和系統(tǒng)化，增強奇瑞汽車在零部件以及整車方面的國際競爭力。

第三，2006年奇瑞與大宇埃及公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，奇瑞通過技術和商標轉讓的方式，首次向大宇埃及公司提供A5、東方之子和瑞虎3款車型，大宇埃及利用其生產(chǎn)線以組裝的方式生產(chǎn)奇瑞汽車并投放到埃及市場。奇瑞與大宇埃及公司的聯(lián)盟主要是為了迅速打開埃及市場，提高奇瑞汽車品牌在埃及的知名度，繞過相關貿(mào)易壁壘，快速占領國際市場。

第四，2007年6月，奇瑞旗下的奇瑞科技有限公司與美國的阿文美馳汽車工業(yè)公司共同出資建立阿文美馳底盤系統(tǒng)（蕪湖）有限公司。阿文美馳是繼美國江森、PPG之后，與奇瑞牽手的位居世界500強的零部件巨頭，是世界著名的底盤件設計、制造企業(yè)，有著世界一流的技術。奇瑞與阿文美馳合作，通過學習他們的先進技術，提升奇瑞的產(chǎn)品水平，加速奇瑞的國際化步伐。

第五，2007年7月，奇瑞與埃克森美孚公司簽署機油合作協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)奇瑞—美孚聯(lián)合品牌的汽車發(fā)動機油，在機油方面實施品牌合作。埃克森美孚是世界500強、全球最大的油品供貨商之一，產(chǎn)品暢銷全世界，并有著與奔馳、通用、戴姆勒—克萊斯勒等眾多國際知名汽車廠商的合作經(jīng)驗。通過此次品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟，奇瑞學習了?？松梨谠跈C油領域的生產(chǎn)和技術能力，提高了奇瑞的產(chǎn)品和服務水平。

第六，2007年7月，奇瑞與美國克萊斯勒集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北美、歐洲等全球主要市場共同進行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。根據(jù)合作計劃，由奇瑞設計、開發(fā)小型車轎車，克萊斯勒公司進行局部修改，并以克萊斯勒旗下的品牌進入拉美市場。通過與克萊斯勒合作，奇瑞可以利用克萊斯勒在東道國的品牌影響力、市場營銷優(yōu)勢，迅速打開北美和歐盟等主要國際市場，繞過國際貿(mào)易壁壘，以彌補奇瑞品牌知名度不高的問題，增強奇瑞汽車品牌在國際上的競爭力。綜上，奇瑞汽車建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因如下表一所示。

表一 奇瑞建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因

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參考文獻

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作者簡介：孔令強（1965-），男，浙江金華人，貴州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院教授，研究方向：國際服務貿(mào)易；江鵬伶（1992-），女，山西長治人，貴州財經(jīng)大學2015（國際貿(mào)易學）學術碩士研究生，研究方向：國際服務貿(mào)易。