朱熙++王鋒++大白

君子不憂不懼，說起來問心無愧罷了……

無論是我印象中，還是事實(shí)上，這都是我第一次試駕東風(fēng)小康的產(chǎn)品，又趕上這款產(chǎn)品恰好是他們的第一款SUV，所以我努力把自己的心情調(diào)整得還不錯(cuò)。整個(gè)活動過程中，最明顯的感受是東風(fēng)小康特別想撇清和這款產(chǎn)品的關(guān)系，在任何時(shí)候都強(qiáng)調(diào)“東風(fēng)風(fēng)光”，這種心理我們可以理解，但認(rèn)為大可不必。身世這個(gè)東西是不可能回避的。

東風(fēng)小康為廣大老百姓提供生產(chǎn)交通工具，價(jià)格合理，產(chǎn)品實(shí)用，這就是無限風(fēng)光。推出SUV產(chǎn)品，其產(chǎn)品定位也是面向百姓階層，只要產(chǎn)品過硬，就會受到用戶認(rèn)可，得到更多老百姓的支持。

優(yōu)勢與劣勢，有時(shí)候也就一線之隔

東風(fēng)小康之前的產(chǎn)品不用多說大家也知道是什么樣的，所以就會有不少人詬病這款SUV產(chǎn)品。也有人跟我拉扯過這個(gè)問題，我的回答很簡單：掏錢買再唧唧歪歪。就像有很多人跟我拉扯超跑的問題一樣，如果你擁有很多超級跑車，你再說這個(gè)好或者那個(gè)不好，您一輛都沒開過，就說人家用增壓發(fā)動機(jī)不好，這事兒難道是梵蒂岡教皇告訴你的？

風(fēng)光580也是一樣的道理，一群根本不會買車的人討論得熱火朝天，爭論著和自己一毛錢關(guān)系都沒有的事情，這些人沒去做媒體老師真是可惜了的。綜上所述，我們認(rèn)為這款SUV的真實(shí)客戶群體是不會在意風(fēng)光580出身的，而他們在意的，我們覺得風(fēng)光580已經(jīng)做得不錯(cuò)了。

風(fēng)光580看上去是一款典型的SUV形象，車身比例協(xié)調(diào)，尤其前臉，在自主品牌的產(chǎn)品中肯定算是顏值高的。該用LED燈光的地方也不吝惜，整體感覺還蠻時(shí)尚的。風(fēng)光580最大的優(yōu)勢肯定是車內(nèi)空間，無論頭部還是腿部都很出色，而且還能有第三排;還有七座版的車型裝配了雙蒸發(fā)箱的空調(diào)，后排頂部雙側(cè)有很長的出風(fēng)口，這讓我這個(gè)懼怕空調(diào)的人沒處躲沒處藏的。當(dāng)然以上這些優(yōu)勢由何而來大家肯定也明白，優(yōu)勢與劣勢從不同角度和不同環(huán)境看是不一樣的——仁者，其言也讱。

風(fēng)光580車內(nèi)另一吸引人之處在于中央10.1英寸大屏，相當(dāng)惹眼，功能和顯示質(zhì)量也不錯(cuò)。我們試駕的豪華版還標(biāo)配行車記錄儀，原廠集成在車內(nèi)后視鏡前方，攝像頭圖像可在大屏呈現(xiàn)，很實(shí)用。

底盤尚可，動力匹配再接再厲

先說個(gè)小細(xì)節(jié)，我們試駕的風(fēng)光580手動豪華版配備了電子手剎，開始手動擋和電子手剎的組合讓人有些不適應(yīng)，后來發(fā)現(xiàn)它的邏輯有改變壞習(xí)慣的作用。系好安全帶，掛擋行車，電子手剎會自動解除，不系安全帶手剎不能自動解除。

即使對于一款SUV來講，風(fēng)光580的轉(zhuǎn)向虛位也略顯大，不太容易做出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向動作，我們這么說只是在推測它在一些極限測試中的表現(xiàn)。剎車的表現(xiàn)在道路試駕中還是不錯(cuò)的，尤其前中段的力度控制不錯(cuò)，有較好的漸進(jìn)性。懸架選用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬，但抑制側(cè)傾的能力有限。通過Offroad路面時(shí)過濾細(xì)碎顛簸的能力尚可，回彈控制在意料之中。

1. 七座的規(guī)制感覺還可以，雖說第三排腿部空間不富裕

2. 發(fā)動機(jī)艙比想象的規(guī)整，但發(fā)動機(jī)的體積比預(yù)料之中大

3. 手動擋與電子手剎的組合，慢慢適應(yīng)吧

噪音整體控制得還算好，感受明顯的是胎噪，輪胎品牌和型號我們就不具體說了，相信換一套高級些的輪胎會有改善。

發(fā)動機(jī)的標(biāo)定我們還是滿意的，動力匹配還是要靜下心來搞一搞。發(fā)動機(jī)低扭偏弱，變速箱也沒在齒比上給予袒護(hù)，所以要想起步快些還得頂轉(zhuǎn)速，渦輪介入似乎并不像說的那么早，轉(zhuǎn)速提升到2500rpm后會好很多?？吹绞謩?擋變速箱還挺有意思的，可惜齒比并不是運(yùn)動設(shè)定。換擋機(jī)構(gòu)行程還算可以接受，擋位也算清晰，據(jù)我們推測4擋為直驅(qū)，5、6兩擋均為超速，并且齒比相差不大。種種原因，整個(gè)動力系統(tǒng)在驅(qū)動車輛的過程中顯得動作不是很連貫，我們只能期待CVT的表現(xiàn)會好一些。

總體看來，風(fēng)光580作為一個(gè)自主品牌SUV的新競爭者沒有什么太明顯的短板，而與競爭對手相比空間和配置有著不小優(yōu)勢，可以取悅對這部分很在意的用戶。事實(shí)上廠商有跟我們顯擺，風(fēng)光580上市一個(gè)多月以來的訂單已經(jīng)讓他們高枕無憂了，起碼近期是這樣的。