1 中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)走勢(shì)

8月中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)在73點(diǎn)附近振蕩，月底收于72.8點(diǎn)，比7月收盤(pán)水平小幅下跌0.7%。當(dāng)月滬深300指數(shù)在3 300點(diǎn)附近波動(dòng)，月末收于3 327.8點(diǎn)，走勢(shì)強(qiáng)于中國(guó)A股碼頭上市公司指數(shù)。

2016年上半年，港口上市公司總營(yíng)收增長(zhǎng)停滯，凈利潤(rùn)大幅下降10.4%，港口行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的局面即將終結(jié)。深赤灣、北部灣、南京港和唐山港等4家公司的凈利潤(rùn)保持增長(zhǎng)，其他10家公司的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下降，其中：連云港、錦州港凈利潤(rùn)分別下降81.1%和77.3%，顯示中型港口受到較大沖擊；上港集團(tuán)、天津港凈利潤(rùn)下降幅度較小。

2016年上半年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量58億t，同比增長(zhǎng)2.2%，增幅繼續(xù)回落；沿海水運(yùn)投資337億元，大幅下降19.7%，預(yù)計(jì)未來(lái)沿海水運(yùn)投資將繼續(xù)萎縮。

2 中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)

8月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)收于27點(diǎn)，較7月收盤(pán)水平小幅上漲0.5%。當(dāng)月中國(guó)A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢(shì)弱于滬深300指數(shù)。

2016年上半年，航運(yùn)上市公司業(yè)績(jī)明顯分化，全行業(yè)總營(yíng)收和凈利潤(rùn)較上年同期大幅下滑。主營(yíng)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)遠(yuǎn)洋再次出現(xiàn)72億元巨虧，原油運(yùn)輸企業(yè)中海發(fā)展和招商輪船凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，散雜貨市場(chǎng)繼續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)接近盈虧平衡，海峽客運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)向好。

2016年上半年，馬士基航運(yùn)大幅虧損；全球運(yùn)力排名前10位的韓進(jìn)海運(yùn)于8月宣布破產(chǎn)，打破國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè)虧損支撐的局面。預(yù)計(jì)后續(xù)市場(chǎng)將繼續(xù)調(diào)整，屆時(shí)將有更多企業(yè)破產(chǎn)重組。班輪聯(lián)盟難以改變?nèi)蚴袌?chǎng)供求失衡的局面，下半年國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)自7月以來(lái)持續(xù)下滑，表明市場(chǎng)供求關(guān)系即將逆轉(zhuǎn)。由于原油運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，而船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮即將終結(jié)。

國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)乏善可陳，運(yùn)力增長(zhǎng)基本停滯。由于需求難以大幅增長(zhǎng)，加之過(guò)剩運(yùn)力淘汰緩慢，預(yù)計(jì)下半年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)處于虧損邊緣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上升，8月31日收于711點(diǎn)，較7月底上漲8.4%。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)從541點(diǎn)下降到514點(diǎn)，8月12日跌破500點(diǎn)，達(dá)到1年來(lái)的最低點(diǎn)。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)8月26日收于705點(diǎn)，與7月底持平。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-09-09）