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      汽車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理多人綜合實驗開發(fā)與設(shè)計

      2016-10-17 11:12彭淑莘金輝樊星
      求知導(dǎo)刊 2016年25期
      關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理開發(fā)

      彭淑莘 金輝 樊星

      摘 要:全球經(jīng)濟一體化背景下,供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)知識在制造業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用,其理念是倡導(dǎo)合作,共贏,集成,全面提升供應(yīng)鏈的整體競爭力。本文開發(fā)設(shè)計了多人綜合實驗,學(xué)生在多人綜合實驗過程中,運用供應(yīng)鏈管理知識,以不同角色的經(jīng)營為核心來協(xié)調(diào)和配合其他角色的運作,提高了供應(yīng)鏈管理實驗課程的教學(xué)效果。

      關(guān)鍵詞:汽車生產(chǎn)企業(yè);供應(yīng)鏈管理;多人綜合實驗;開發(fā)

      中圖分類號:G712 文獻標識碼:A 收稿日期:2016-05-03

      作者簡介:彭淑莘(1993—),女,山東臨沂人,遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生。

      1.多人綜合實驗背景

      多人綜合模擬實驗是指多個學(xué)生分別扮演一條供應(yīng)鏈上各個角色;多人綜合實驗需要至少四個學(xué)生來分別扮演四個角色,體驗供應(yīng)鏈角色之間的協(xié)作關(guān)系。設(shè)計角色建議一組10人,2人為供應(yīng)商,2人為零售商,3人為制造商,3人為物流公司員工。多人綜合模擬實驗是由學(xué)生分組完成的,所以一個班級分為多少個組就要實例化多少個多人綜合實驗實例,每組學(xué)生對應(yīng)一個多人綜合實驗實例,且組與組之間不能交叉。

      實驗在學(xué)校物流工程實驗室進行,實驗室具有安裝中諾斯供應(yīng)鏈管理教學(xué)軟件的局域網(wǎng)微機系統(tǒng)。

      該實驗以汽車的供應(yīng)鏈為例,其包括從零部件供應(yīng)到發(fā)動機交付的所有流程,如運輸、儲存、加工組裝、配送等環(huán)節(jié)和流程。一輛汽車由各種多樣的零部件組成,因此汽車制造企業(yè)購買零配件時,一級供應(yīng)商超過200家,二三級超過500家,汽車的供應(yīng)鏈是一個較為復(fù)雜的供應(yīng)鏈。汽車制造企業(yè)根據(jù)客戶訂單要求制作需求計劃,同時向第三方物流公司發(fā)出通知,由第三方物流公司向供應(yīng)商發(fā)出訂單。原材料運達之后,由制造商加工制造完成,再由物流公司負責派送到零售商處。第三方物流可以通過公路及鐵路運輸?shù)絺}庫和附近省份,也可以通過水路運輸?shù)礁h的地方或者海外物流公司,從而完成從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流到銷售物流的完整過程的組織和管理;可以對物流服務(wù)資源進行整合和優(yōu)化,對運輸車隊、倉儲資源進行選擇。

      2.各角色任務(wù)與實驗步驟

      供應(yīng)鏈管理多人綜合實驗是模擬供應(yīng)鏈中的核心角色——零售商、制造商、供應(yīng)商以及物流公司之間的商流、物流、信息流的業(yè)務(wù)流程。每個角色都有獨立經(jīng)營權(quán),能夠決定應(yīng)該向上游供應(yīng)商下多少訂單及向下游商配銷多少產(chǎn)品。上游節(jié)點只根據(jù)下游相鄰節(jié)點發(fā)來的訂單安排生產(chǎn)或訂貨。實驗人員通過零售商、供應(yīng)商、物流公司、制造商之間的協(xié)同合作來完成客戶從下單到簽收貨物的流暢操作。

      多人綜合實驗要求從供應(yīng)鏈整體的角度去思考問題,要求考慮到上下游所有節(jié)點企業(yè)的利益,有效提高供應(yīng)鏈的運營效率。雖然每個人的地位崗位不同,但為了整條供應(yīng)鏈的健康運營,不能只考慮自己企業(yè)的利益,而要學(xué)會全局性系統(tǒng)化的思維方法,充分利用外部資源,創(chuàng)建核心競爭力。

      進入系統(tǒng)主頁面,選擇實驗平臺;選擇實驗類型、登錄系統(tǒng);根據(jù)分配方案,學(xué)生選擇實驗角色,具體實驗工作流程如下。

      (1)零售商:汽車零售商進行訂購管理,錄入并發(fā)送訂單。

      (2)制造商:汽車制造商接收訂單,做出供貨計劃,并發(fā)送給物流公司。

      (3)物流公司:物流公司接收到制造商發(fā)送來的物料需求通知后,根據(jù)制造商的物料需求和自身計劃向汽車零售商供應(yīng)商進行采購。

      (4)供應(yīng)商:汽車零部件供應(yīng)商接收到物流公司的訂單后,按照采購訂單備貨并發(fā)貨給物流公司。此時,汽車零部件供應(yīng)商完成了其銷售管理的全部過程。

      (5)物流公司:物流公司收到供應(yīng)商發(fā)來的物料后,就可以將物料配送給制造商進行生產(chǎn)了。物流公司配送管理負責對計劃單對應(yīng)的物品進行配送,物料配送要先在物料“齊套”環(huán)節(jié)中進行“齊套”;成品配送要先在成品理貨環(huán)節(jié)中進行理貨。

      (6)制造商:進行收料操作,對產(chǎn)品進行檢驗,將成品入庫,并將入庫通知單發(fā)送給物流公司。

      (7)物流公司:物流公司接單后,處理到貨通知單,將產(chǎn)品配送給汽車零售商。

      (8)零售商:汽車零售商驗貨確認,到貨簽收。

      完成實驗基本步驟后,教師組織參與實驗的同學(xué)進行討論,學(xué)生撰寫實驗報告,由教師對實驗成績進行評定。

      參考文獻:

      [1]王冬良,鄭 平.基于第三方物流業(yè)務(wù)模型的供應(yīng)鏈管理實驗設(shè)計[J].網(wǎng)絡(luò)財富,2009(7).

      [2]李建穎.供應(yīng)鏈管理實驗教學(xué)的優(yōu)化設(shè)計[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2013(35).

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