馬炳蘋

【摘要】依據(jù)在G109線養(yǎng)護(hù)維修工程K1471+000——K1497+000段路面改造施工中，對熱拌瀝青混凝土在施工中的運(yùn)用和實踐，淺談影響瀝青混凝土拌和質(zhì)量的原因，論述瀝青混凝土在拌合過程中的注意事項。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；拌和；質(zhì)量

G109線是國道主干線五縱七橫的重要組成部分，東起首都北京，西止西藏自治區(qū)首府拉薩，全長3922公里。G109線從甘寧界（劉寨柯）進(jìn)入甘肅省，途經(jīng)平川區(qū)、白銀市區(qū)、皋蘭縣城、蘭州市區(qū)、紅古區(qū)后進(jìn)入青海省。本次養(yǎng)護(hù)維修劉寨柯（甘寧界）至王家山鎮(zhèn)段及水泉下沙河橋頭銜接段，施工樁號為K1471+000-K1517+000及K1533+700-K1535+000。我單位擔(dān)任K1471+000-K1497+000段26km維修工作任務(wù)，工程量為：路面冷再生底基層307499㎡；基層、4㎝熱拌瀝青混凝土下面層、3㎝熱拌瀝青混凝土上面層為250420㎡。施工過程中對熱拌瀝青混凝土的生產(chǎn)嚴(yán)加控制，其拌和質(zhì)量直接影響瀝青路面的質(zhì)量和工程進(jìn)度，是本次路面施工工序中最重要的工序之一。

特別在G109線甘寧段，交通量大、村鎮(zhèn)密集，重、超載車輛多，因此，對瀝青路面質(zhì)量提出更高的要求。從材料的選擇、成品料的級配、油石比、出料溫度都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制，確保瀝青路面的耐久性、抗車轍、抗裂、抗滑性能等各方面指標(biāo)達(dá)到要求。

一、原材料質(zhì)量

大宗材料的采購必須全部實行招投標(biāo)。為保證充足的供應(yīng)，不影響工期需要，采用兩家石料廠同時供應(yīng)。并明確各自的生產(chǎn)計劃必須符合工程進(jìn)度的材料采購計劃。經(jīng)白銀公路管理局試驗檢測中心檢測，其生產(chǎn)的粗集料、細(xì)集料符合作為瀝青混凝土的各項要求。集料有較小的吸水率、含水量和含塵量，這樣就可以提高拌和設(shè)備生產(chǎn)效率，保證拌合混合料的穩(wěn)定性，從而提高礦料和瀝青的粘附性。

1、粗集料。G109線養(yǎng)護(hù)維修工程項目瀝青混凝土設(shè)計配合比為AC-13結(jié)構(gòu)。粒料粒徑在2.36mm以上，瀝青混凝土拌合應(yīng)應(yīng)選擇潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有足夠的強(qiáng)度，耐磨耗性的材料。

2、細(xì)集料。細(xì)集料的應(yīng)潔凈、干燥、無分化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。粒徑小于0.075的顆粒必須控制在5%以下。在施工過程中由于部分細(xì)集料中，粒徑小于0.075的顆粒超標(biāo)，致使瀝青拌合機(jī)布袋除塵裝置負(fù)荷過重，多次熱保護(hù)跳閘，電機(jī)線圈燒掉。由于沒有備用替換電機(jī)，致使停，嚴(yán)重影響工期。

3、瀝青.瀝青是路面面層的主要材料之一，使用前應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢測。它的各項指標(biāo)應(yīng)符合要求，包括針入度、延度、軟化點(diǎn)。本工程采用SK90號瀝青，為了保證瀝青質(zhì)量采取全過程管控。派兩名工作人員到港口接貨卸船，裝火車。然后從蘭州河口卸火車，裝汽車。裝火車和裝汽車由職工打鉛封。并把鉛封號、車輛牌號等信息發(fā)送給接貨人員。瀝青車輛到卸貨區(qū)后，驗明鉛封等信息，一致后進(jìn)行試驗。試驗分兩部分，傳統(tǒng)三大指標(biāo)試驗和瀝青指紋試驗。兩者均合格才能卸車，每車瀝青留樣由雙方人員簽字確認(rèn)。留樣和鉛封一塊交由專人長期保管。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題可復(fù)查，形成質(zhì)量倒查機(jī)制。⑶瀝青的貯存。瀝青必須按品種、標(biāo)號分開存放。經(jīng)目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證，三個階段，確定配合比為 碎石（5-10）mm：11/碎石（10-15）mm：40/石屑：45/礦粉：4。共生產(chǎn)18000噸。

二、瀝青混凝土的拌和注意事項

1、混凝土拌和機(jī)的選擇。瀝青拌合樓選用三一重工生產(chǎn)的2000型間歇式拌和樓，2015年3月份購置。五月份完成安裝調(diào)試工作。45秒每鍋，每小時80鍋，每鍋2噸。產(chǎn)量每小時160噸瀝青混合料。每天1000-1200噸。

2、瀝青拌合樓安裝在白銀高養(yǎng)中心料場，距離施工現(xiàn)場最近處97公里，最遠(yuǎn)處133公里。每天早晨3點(diǎn)鐘開機(jī)，3點(diǎn)半出料。6點(diǎn)半到達(dá)施工現(xiàn)場攤鋪，中間最少3-4小時，要求瀝青混凝土出料溫度必須在170℃以上。運(yùn)輸車輛裝料不少于35噸。車廂側(cè)面和上部都用厚篷布遮蓋。減少溫度流失。和雨水侵害。

3、在正式拌和成品前，為了預(yù)熱殼體，要用熱混合料預(yù)拌2～3次，使機(jī)體溫度和混合料溫度一致后，正式生產(chǎn)。拌合溫度采用雙控，設(shè)備溫控系統(tǒng)要和手持紅外溫度計的溫度相互驗證。發(fā)料單上既要有發(fā)料時間，還要有發(fā)料溫度。

4、在拌和過程中要經(jīng)常檢查計量裝置的準(zhǔn)確性，冷料和熱料都要按確定的配合比供料，檢查成品混合料的出料溫度達(dá)到規(guī)定的要求。拌和過程盡量保持連續(xù)性，減少停機(jī)、開機(jī)次數(shù)，因為拌和初期材料組成不易穩(wěn)定，容易引起混合料配比失調(diào)。試驗人員每天按批次檢查碎石和瀝青混合料，保證生產(chǎn)質(zhì)量。

5、混合料加熱采用重油加熱。在生產(chǎn)前，需對重油管道加熱，防止堵塞。點(diǎn)火后，當(dāng)烘干筒達(dá)到一定溫度后才能起動冷料輸送機(jī)和配料給料裝置，并保持供料均勻。為了增加產(chǎn)量，減少燃料消耗，把石料全部裝入彩鋼搭建的石料棚，防止淋雨。

6、做好拌和時間的確定工作。上面層混合料要比下面層混合料細(xì)。對于拌和的均勻性要求拌和時間越長越好，但拌和時間過長會造成瀝青的老化，應(yīng)經(jīng)試驗確定。對不同混合料的組成，拌和時間也不同，根據(jù)實踐，細(xì)料及石粉較多的混合料拌和時間要相對延長，瀝青含量高的混合料拌和時間可相對縮短。

7、檢驗成品料，如出現(xiàn)花白料、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，及時對配料及拌和作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，如提高集料加熱溫度或增加拌和時間、或減少礦粉用量等等。施工現(xiàn)場記錄每車的攤鋪位置樁號。如攤鋪后有缺陷，及時通知試驗人員和瀝青混合料生產(chǎn)人員。共同找問題，制定方案。

8、瀝青的儲存分為兩處，一個800噸的低溫罐和兩個60噸的高溫罐。第二天生產(chǎn)所需的瀝青，儲存到高溫罐，高溫罐的瀝青溫度控制在165-170℃。其他暫時不用的瀝青儲存到低溫罐。低溫罐瀝青溫度控制在140-165℃。長時間溫度過高，會使瀝青加速老化，嚴(yán)重影響瀝青混凝土質(zhì)量。

高品質(zhì)的瀝青混凝土，需要高素質(zhì)的團(tuán)隊、高度的責(zé)任心。全過程、全要素、全人員的需要高度重視和配合。既要注重內(nèi)部控制，從材料、設(shè)備、拌合、運(yùn)輸、試驗、攤鋪、碾壓著手，也要注重外部控制，從天氣、供水、供電、供應(yīng)商生產(chǎn)計劃、節(jié)假日外部環(huán)境等著手。任何一環(huán)的變化，都可能影響施工計劃。

參考文獻(xiàn)

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[2]JTG F80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》.

[3]JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》.