廣小利

[摘要]針對高職物流教育與物流產(chǎn)業(yè)脫節(jié)的現(xiàn)狀，圍繞區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，突破物流人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)實困境，在國家相關(guān)政策引導(dǎo)下，借鑒和效仿國內(nèi)外現(xiàn)代學(xué)徒制辦學(xué)經(jīng)驗，重構(gòu)具有專業(yè)特色的現(xiàn)代學(xué)徒制物流人才培養(yǎng)模式，對全面提高物流技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代學(xué)徒制；人才培養(yǎng)；物流專業(yè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.164

1 物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)存的窘境

1.1 學(xué)校和用人單位對專業(yè)課程態(tài)度的偏差

就物流專業(yè)學(xué)生而言，學(xué)校和用人單位在學(xué)生能力培養(yǎng)認識上存在差異，學(xué)校對學(xué)生職業(yè)核心能力培養(yǎng)的重視程度要高于用人單位，而用人單位卻更加看重學(xué)生的專業(yè)能力培養(yǎng)，且兩者對學(xué)生專業(yè)能力認識的側(cè)重點也不同。

由于認識上的差異，導(dǎo)致對專業(yè)課程態(tài)度上也存在較大分歧。用人單位認為最重要的物流課程是物流基礎(chǔ)和物流信息管理，其次是倉儲、運輸、供應(yīng)鏈和成本管理，再者才是配送、物流營銷和采購等。學(xué)校則認為倉儲、配送和運輸管理三門課程最為重要，物流基礎(chǔ)和物流信息管理次之，對供應(yīng)鏈、成本管理等課程則不太重視。由此看來，要解決物流人才供需脫節(jié)的問題，學(xué)校設(shè)置專業(yè)課程體系時應(yīng)更多考慮用人單位的意見。

1.2 學(xué)科課程體系的阻礙

從高職院校物流專業(yè)課程實施過程來看，基本是普通教育的翻版。課程體系是以專業(yè)理論的內(nèi)在聯(lián)系為基礎(chǔ)構(gòu)建；課程模式包括基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三段式課程結(jié)構(gòu)。近幾年，盡管職業(yè)教育全面推行課程改革，不斷更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，但學(xué)科式的課程內(nèi)容組織方式并未根本改變。仍習(xí)慣于從概念、特點和原理入手系統(tǒng)講解學(xué)科知識，其間穿插一些案例分析、軟件模擬、游戲等實訓(xùn)環(huán)節(jié)。即使其中涵蓋了一些在實習(xí)場地或生產(chǎn)現(xiàn)場實踐操作的技能知識，也由于實訓(xùn)條件和師資力量的限制，使遠離職業(yè)環(huán)境的學(xué)生，缺乏對所學(xué)內(nèi)容的感性認知，從而感覺枯燥乏味、晦澀難懂。對于理論與實踐性均較強的物流專業(yè)采購管理、供應(yīng)鏈管理等課程更是如此。

多數(shù)高職院校為了突出職業(yè)教育的特點，在前四個學(xué)期以課堂教學(xué)為主的理論學(xué)習(xí)之后，第五個學(xué)期安排頂崗實習(xí)，訓(xùn)練學(xué)生的動手操作能力。殊不知，到實踐操作時學(xué)生對本不太精通的專業(yè)理論知識忘得所剩無幾，花費大量時間用來進行簡單的重復(fù)性技能訓(xùn)練，結(jié)果只能是為“動手”而動手。這種改良的“工學(xué)結(jié)合”課程體系在模式和時間架構(gòu)上造成理論與實踐相脫節(jié)，實質(zhì)上并沒有真正擺脫學(xué)科本位課程觀的影響。這就是調(diào)查顯示的，在實施教學(xué)的過程中增加了實踐課的比例，卻學(xué)習(xí)效果仍不如預(yù)期的原因。問題關(guān)鍵在于理論與實踐教學(xué)結(jié)合方式上，而不在于兩者課時構(gòu)成比例上。

1.3 考核評價方法的制約

目前我國高職院校學(xué)生成績的考核（包含職業(yè)資格證書鑒定考試），仍主要沿用傳統(tǒng)試卷測試。如被物流行業(yè)普遍認可的助理物流師職業(yè)資格考試，雖然在《物流師國家職業(yè)標準》中規(guī)定考試內(nèi)容分為理論知識和技能操作兩部分，技能操作考核采用現(xiàn)場實際操作或模擬方式，事實上，施測時技能部分考試仍是采用紙筆形式，且學(xué)術(shù)性內(nèi)容占有比例很大。但是，這種偏重知識掌握情況的評價模式，較少考慮學(xué)習(xí)者的實際操作能力，勢必對職業(yè)教育課程學(xué)科化起到強化作用，偏離了職業(yè)教育要突出能力本位的初衷。

1.4 師資力量的匱乏

我國過去沒有物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，近幾年由于市場上物流人才需求缺口的增大，各類院校紛紛開設(shè)物流專業(yè)，引起了師資力量嚴重匱乏。目前，多數(shù)物流教師是由工商管理、國際貿(mào)易、經(jīng)濟類專業(yè)轉(zhuǎn)入的，可他們最多也只是參加過一些短訓(xùn)班，熟悉一些物流書籍，或聽過一些物流課程，缺乏完整系統(tǒng)的物流專業(yè)知識。即使有極少數(shù)本專業(yè)高學(xué)歷新進教師，但不可否認的是，這些教師從學(xué)校到學(xué)校，沒有經(jīng)過物流行業(yè)實操環(huán)節(jié)，缺乏操作實踐認識，事實上并不能滿足高職院校培養(yǎng)學(xué)生的需要。這必將制約物流現(xiàn)代學(xué)徒制課程改革的實施。

2 現(xiàn)代學(xué)徒制物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》精神，百所高職院校首批獲批進行現(xiàn)代學(xué)徒制試點，并取得了一定成效。緊緊圍繞區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，突破高職教育物流人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)實困境，在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，借鑒和效仿國內(nèi)外現(xiàn)代學(xué)徒制辦學(xué)經(jīng)驗，重構(gòu)具有專業(yè)特色的現(xiàn)代學(xué)徒制物流人才培養(yǎng)模式基本框架（如下圖所示）。

3 現(xiàn)代學(xué)徒制物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實施建議

3.1 適應(yīng)市場需求，明確培養(yǎng)目標

政府要從頂層設(shè)計入手，因地制宜構(gòu)建有利于現(xiàn)代學(xué)徒制試點項目開展的補償機制和服務(wù)體系，調(diào)動能滿足學(xué)徒培訓(xùn)的企業(yè)參與職業(yè)教育的熱情與積極性，實現(xiàn)產(chǎn)教深度融合。如，英、澳等現(xiàn)代學(xué)徒制實施成功的國家，對參與辦學(xué)的企業(yè)給予稅費減免或直接進行經(jīng)濟資助。德國的“雙元制”模式更為普遍，企業(yè)參與度高，500人以上的大企業(yè)參與率高達91%。

基于合作企業(yè)提供的崗位需求與崗位標準，高職院校的物流專業(yè)人員要進行現(xiàn)場調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，積極引進行業(yè)企業(yè)等人才質(zhì)量標準，科學(xué)設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)目標、規(guī)格，合理確定課程結(jié)構(gòu)，按照“崗位—能力—課程”的基本思路，通過對完成職業(yè)崗位典型工作任務(wù)所需職業(yè)能力的分析，并結(jié)合學(xué)生個人發(fā)展，與企業(yè)共同制定“現(xiàn)代學(xué)徒制班”的學(xué)徒培養(yǎng)方案，使教學(xué)內(nèi)容與培訓(xùn)內(nèi)容均符合企業(yè)需求，分階段、有側(cè)重點地進行學(xué)徒培養(yǎng)。

3.2 完善課程體系，改革課程內(nèi)容

依據(jù)學(xué)徒培養(yǎng)計劃，在課程體系設(shè)置中充分發(fā)揮雙主體育人的作用，基于物流崗位職業(yè)能力需求，圍繞職業(yè)領(lǐng)域和相應(yīng)的崗位技能，同時兼顧學(xué)生通用能力、職業(yè)專門能力和綜合能力的培養(yǎng)，開發(fā)對應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容，從而使課程體系與企業(yè)工作需求相互滲透，理論知識與企業(yè)實踐所需緊密結(jié)合，充分按照企業(yè)的工作崗位、工作流程設(shè)置理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)內(nèi)容，達到提高學(xué)生職業(yè)適應(yīng)性和可持續(xù)發(fā)展的能力的目的。

遵循教育教學(xué)規(guī)律，妥善處理好社會需求的多樣性、多變性與教學(xué)工作的相對穩(wěn)定性的關(guān)系，處理好公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課與專業(yè)拓展課之間的關(guān)系，處理好課程的先行與后續(xù)、基礎(chǔ)與核心、理論與實踐的辯證關(guān)系，逐步完善形成對接產(chǎn)業(yè)緊密、專業(yè)特色鮮明的課程體系。

要使具有學(xué)生和學(xué)徒“雙身份”的高職學(xué)生，掌握必要的理論知識和具備較強的實踐技能，必須在教學(xué)實施過程中將理論與實踐內(nèi)容相互結(jié)合、交叉進行，并在三年學(xué)習(xí)期間循序漸進，逐步突出實踐教學(xué)。第一學(xué)期主要安排公共課程和相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)課，在合適時間組織學(xué)生到遴選出的合作企業(yè)進行認知實習(xí)，由企業(yè)師傅向?qū)W生介紹各部門、各崗位的工作任務(wù)與職責(zé)，讓學(xué)生身臨其境感受企業(yè)文化，熟悉企業(yè)環(huán)境，建立感性認知，逐步培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)興趣。第二至第五學(xué)期，隨著專業(yè)知識學(xué)習(xí)的深入，逐漸加強校內(nèi)實訓(xùn)和跟崗實習(xí)環(huán)節(jié)。由企業(yè)師傅和學(xué)校教師共同指導(dǎo)，對學(xué)生進行物流專業(yè)技能培訓(xùn)，并組織學(xué)生參加各級專業(yè)競賽，通過真實案例、真實項目、真實環(huán)境、真學(xué)真做激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、探究興趣和職業(yè)興趣。同時，使學(xué)生在與師傅的學(xué)習(xí)過程中，耳濡目染，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、團結(jié)協(xié)作、樂于奉獻等職業(yè)精神。最后一學(xué)期是“頂崗實習(xí)”，依據(jù)學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展的需求與特長，安排具體頂崗實習(xí)崗位，并加強對學(xué)生頂崗實習(xí)期間的監(jiān)督和檢查。

3.3 建立科學(xué)的質(zhì)量評價體系

由于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式在實施過程中實際體現(xiàn)了教育制度與勞動制度的結(jié)合，其成績的考核評價也應(yīng)是多元化的，采用基于過程性考核與結(jié)果性考核的評價方式來保證學(xué)徒培養(yǎng)的質(zhì)量。建立課證融通機制，與行業(yè)企業(yè)共同改革評價指標與考核內(nèi)容及方式，建立校企“雙主體”參與的人才培養(yǎng)評價制度體系。培訓(xùn)結(jié)束、修滿課程學(xué)分、考試合格、達到規(guī)定標準后，即可獲得國家承認的學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書。

3.4 注重師資團隊的選拔培養(yǎng)

院校教師和企業(yè)師傅共同組成的教學(xué)團隊是現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)實施的主體，其綜合素質(zhì)的高低將直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。高職院校應(yīng)注重培養(yǎng)與引進“雙師型”教師，指派那些教學(xué)效果好、專業(yè)素質(zhì)高、實踐能力強、相對成熟的教師負責(zé)學(xué)徒的專業(yè)培訓(xùn)和企業(yè)實習(xí)指導(dǎo)，并將教師的企業(yè)實踐和技術(shù)服務(wù)納入教師考核并作為晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)。企業(yè)應(yīng)遴選那些技藝精湛、品德優(yōu)良的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)骨干承擔相應(yīng)的學(xué)徒制教學(xué)任務(wù)。要制定帶徒師傅的考核管理辦法，明確師傅的責(zé)任和待遇，師傅承擔的教學(xué)任務(wù)應(yīng)納入考核，并可享受帶徒津貼。

當然，為了保障校企合作培養(yǎng)學(xué)徒的質(zhì)量及效果，需要對企業(yè)師資、院校師資就合作內(nèi)容、合作模式、職業(yè)培訓(xùn)體系、學(xué)徒培養(yǎng)方案、教學(xué)組織方式、考核評估體系，以及企業(yè)師傅和院校師資職業(yè)素養(yǎng)能力等方面內(nèi)容進行階段性培訓(xùn)和評估。

參考文獻：

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[2]孟迪云，趙芳.我國高職旅游管理專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式[J].教育與職業(yè)，2015（2）.