劉海純（清原縣公路工程處，遼寧　撫順　113300）

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路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)淺析

劉海純
（清原縣公路工程處，遼寧撫順113300）

摘要：隨著不斷增多的路橋工程建設(shè)，在路橋工程施工中鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)施工已逐漸成為一個重要部分，其施工質(zhì)量對于路橋工程施工質(zhì)量具有直接影響，所以在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)控制管理施工技術(shù)、進(jìn)度及質(zhì)量等方面的細(xì)節(jié)，對于提高路橋施工質(zhì)量具有重要參考價值。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；路橋施工；施工質(zhì)量

1 前言

城市化進(jìn)程的加快有力促進(jìn)了城市交通事業(yè)的快速發(fā)展，同時也帶來一些問題，所以在此情況下，為實(shí)現(xiàn)對城市交通的有效改善，促進(jìn)城市交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高出行效率及出行安全，在路橋施工建設(shè)中鋼纖維混凝土技術(shù)的作用日益突出，其施工技術(shù)水平對于路橋施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性作用。

2 鋼纖維混凝土特點(diǎn)

鋼纖維混凝土相對于普通混凝土結(jié)構(gòu)具有較大差別，主要是將新型復(fù)合材料添加于原混凝土施工材料中，以下針對鋼纖維混凝土特性進(jìn)行初步分析。

2.1 具有較強(qiáng)的抗裂、抗剪性。傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)在開裂與極限荷載方面不存在顯著差別，但鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)若發(fā)生開裂荷載后，在荷載方面還保持著增大明顯的趨勢，并在一定程度上增大鋼纖維混凝土體積，其開裂荷載、韌性等性能也將產(chǎn)生明顯增大，所以，通過實(shí)驗(yàn)研究分析鋼纖維混凝土的剪切性能，其結(jié)果表明鋼纖維混凝土基體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生移動后，在結(jié)構(gòu)方面具有的承載能力依然較強(qiáng)，也具有較強(qiáng)的承載強(qiáng)度。

2.2 具有較強(qiáng)的抗彎曲、抗壓及抗沖擊性。鋼纖維混凝土是將鋼纖維添加在傳統(tǒng)混凝土材料結(jié)構(gòu)中形成，鋼纖維在混凝土結(jié)構(gòu)施工建設(shè)中分布不規(guī)則，對于鋼纖維混凝土提高抗壓、抗拉等性能都具有重要作用。在有關(guān)實(shí)驗(yàn)研究中，結(jié)果表明鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓、抗彎曲特性較強(qiáng)，將鋼纖維加入后，明顯增大原有混凝土彎曲度、結(jié)構(gòu)及荷載強(qiáng)度等指標(biāo)，若將0.8%～2%的鋼纖維加入原有混凝土結(jié)構(gòu)中，相對于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)而言，則其抗沖擊強(qiáng)度將顯著增大50～100倍。所以，將適當(dāng)含量的鋼纖維添入到混凝土中，能確保路橋工程施工質(zhì)量得到比較顯著地改善，對于混凝土提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也具有十分重要的作用。

2.3 具有較強(qiáng)的抗凍、耐磨性。鋼纖維結(jié)構(gòu)的伸縮能力較強(qiáng)，可將混凝土結(jié)構(gòu)不當(dāng)收縮的效能有效改善，并提升混凝土抗拉彈性模量，充分利用對鋼纖維及其它復(fù)合材料的添加，使混凝土收縮性能顯著降低，從而使施工質(zhì)量提高。

3 設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土配合比

在設(shè)計(jì)過程中，水泥、砂石、鋼纖維等很多材料都是鋼纖維混凝土材料的主要配料，在選擇過程中水泥型號規(guī)格也應(yīng)嚴(yán)格明確，確保含泥量低于3%。在設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土配合比的過程中，其鋼纖維規(guī)格型號等應(yīng)與設(shè)計(jì)和建設(shè)需要相符，確保抗壓強(qiáng)度達(dá)到修建的最低標(biāo)準(zhǔn)，并在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)傳統(tǒng)混凝土配合比設(shè)計(jì)要求，分析研究配合比試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)而使設(shè)計(jì)強(qiáng)度選擇的配合比最適宜，確保其抗拉極限強(qiáng)度不小于500MPa。在設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土配合的過程中，應(yīng)控制鋼纖維含量保持在0.5%～2%，利用控制鋼材長度、直徑等確保其達(dá)到的直徑范圍最合適，進(jìn)而確保鋼纖維混凝土具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使得滿足施工建設(shè)實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)。在施工鋼纖維結(jié)構(gòu)中，應(yīng)采用一定的減水劑，才能提高整個鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，并明顯降低工程施工建設(shè)成本。此外，在設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)過程中，還應(yīng)控制好主骨料、鋼纖維直徑長度等其它方面的設(shè)計(jì)需要，根據(jù)施工建設(shè)需要進(jìn)行合理控制。

4 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

4.1 在道路施工中的應(yīng)用。在道路工程施工建設(shè)中，對于鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)具有較高的要求。一是在攤鋪整平鋼纖維混凝土的過程中，應(yīng)使其保持均勻連續(xù)。在具體施工中，采用分撒機(jī)實(shí)現(xiàn)鋼纖維均勻分散，并不斷加入攪拌機(jī)中。在控制管理攪拌機(jī)投料順序和攪拌時間時，應(yīng)采取先干后濕的方式處理，有效避免鋼纖維產(chǎn)生結(jié)團(tuán)。所以在開展攤鋪工序時，應(yīng)確保攤鋪工作科學(xué)合理，對于同一條道路的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可進(jìn)了實(shí)現(xiàn)攤鋪均勻，使?jié)仓哂谐掷m(xù)性，直至攤鋪工作完成再進(jìn)行平整壓實(shí)，這才能確保道路工程具有一定的密實(shí)度和壓實(shí)度。二是振搗工序。作為道路工程施工中的重要組成部分，對鋼纖維采用縱向條狀集束排列，可明顯提高混凝土邊緣密度，鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)采用機(jī)械振搗方式確保達(dá)到一定的強(qiáng)度和密實(shí)度。并在施工中利用振搗工序的有效開展，確保鋼纖維混凝土路面達(dá)到施工強(qiáng)度，根據(jù)設(shè)計(jì)工序開展施工建設(shè)，以免產(chǎn)生過振、漏振等情況，使振搗施工提高效率。三是施工中的其它注意事項(xiàng)。在鋼纖維混凝土施工中，對整形處理等其它方面提高重視，應(yīng)根據(jù)不均勻、不規(guī)則的纖維分布等鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行整形處理，采用壓紋機(jī)處理好壓紋，以免產(chǎn)生鋼纖維外露的情況。

4.2 在橋梁施工中的應(yīng)用。一是鋪裝橋面。在橋面鋼纖維混凝土的鋪裝施工中，橋面可明顯提升耐久性、抗裂性能，利用鋪裝橋面使鋼纖維的強(qiáng)度和抗壓度顯著提高，在鋪裝過程中，利用對鋪裝厚度的減少，使結(jié)構(gòu)自重顯著降低，使橋面負(fù)荷達(dá)到規(guī)定范圍，并利用對橋梁伸縮縫隙和混凝土結(jié)構(gòu)之間強(qiáng)度的提高，以免橋面產(chǎn)生坑槽、剝落等現(xiàn)象。二是加固處理局部橋墩結(jié)構(gòu)。在橋梁施工建設(shè)中，加固處理局部橋墩結(jié)構(gòu)可采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，橋面產(chǎn)生裂縫后，將產(chǎn)生表層剝落等現(xiàn)象，這時為使橋梁結(jié)構(gòu)提高抗震性和整體性能，通常采用鋼纖維混凝土材料噴射到橋梁局部，以提高橋梁加固處理的有效性。三是承載橋梁上部結(jié)構(gòu)部位。在橋梁施工過程中，利用集中處理橋梁上部的應(yīng)力，使橋梁結(jié)構(gòu)的受力得到有效改善，控制好橋梁的變形情況、結(jié)構(gòu)自重等方面，使橋梁明顯降低結(jié)構(gòu)負(fù)重，進(jìn)而確保橋梁具有穩(wěn)定安全的結(jié)構(gòu)。

結(jié)語

綜上所述，快速發(fā)展的路橋工程施工技術(shù)有力促進(jìn)了城市化進(jìn)程，在路橋工程施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用也日益廣泛，該技術(shù)的應(yīng)用對于路橋工程承載力的加強(qiáng)，路橋使用壽命的延長以及路橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益都將產(chǎn)生十分重要的推動作用。

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[2]李進(jìn)興.市政路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].中華民居，2014 （11）.

中圖分類號：TU74

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