電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新模式探析

王艷斌，錢(qián)艷婷（.中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司天津技術(shù)開(kāi)發(fā)分公司，天津　30046；.天津力神電池股份有限公司，天津　300384）

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新模式探析

王艷斌1，錢(qián)艷婷2
（1.中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司天津技術(shù)開(kāi)發(fā)分公司，天津300462；2.天津力神電池股份有限公司，天津300384）

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為重要的產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，鑒于電動(dòng)汽車(chē)自身的諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為關(guān)鍵性的新能源汽車(chē)，因此，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新模式的研究成為影響電動(dòng)企業(yè)行業(yè)發(fā)展未來(lái)的主要影響因素，要進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；技術(shù)創(chuàng)新；模式

0　前言

當(dāng)前，隨著能源問(wèn)題的突出，尋找可替代能源成為汽車(chē)企業(yè)尋求發(fā)展的關(guān)鍵，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)成為企業(yè)行業(yè)發(fā)展的方向。因此，要注重對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新模式進(jìn)行全面的分析，選擇適合自身發(fā)展的模式。

1　對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況的介紹

1.1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向的選擇

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，主要的發(fā)展方向就是實(shí)現(xiàn)能源種類(lèi)的多樣化以及電氣化，氫能與電能一樣，能夠發(fā)揮能源載體的作用，實(shí)現(xiàn)能源向燃料的轉(zhuǎn)化，因此，成為動(dòng)力電氣核心部件的主要選擇，氫能燃料電池成為新能源汽車(chē)的最佳選擇，被世界諸多汽車(chē)企業(yè)所追捧，但是，仍需要較長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。在我國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展得到政府的支持，進(jìn)行大量的專(zhuān)題研究，將發(fā)展的重點(diǎn)立足在混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)兩個(gè)方面。指出，要大力鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)等新型動(dòng)力汽車(chē)的研究力度，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，國(guó)外也加快對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓，這對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了推動(dòng)作用，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。

1.2對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向的分析

當(dāng)前，我國(guó)的新能源汽車(chē)尚未形成完善的配套體系。在當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上，純電動(dòng)汽車(chē)仍為當(dāng)前階段的主要類(lèi)型，最大的難題是電池的性能問(wèn)題。因此，要確定電池的發(fā)展類(lèi)型，選擇具有發(fā)展前景的電池種類(lèi)，明確優(yōu)勢(shì)。通過(guò)比較，我國(guó)動(dòng)力汽車(chē)電池應(yīng)以鋰電池和鋅碳電池為研究重點(diǎn)。

1.3對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展目標(biāo)的分析

首先，對(duì)車(chē)用能源，在近期仍然以含氧燃料為主，從中期來(lái)看，天然氣是主體，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，鑒于氫氣自身的環(huán)保性，仍是車(chē)用能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)；其次，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的目標(biāo)，混合動(dòng)氣汽車(chē)汽車(chē)要加緊研發(fā)，尤其注重自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型；加強(qiáng)政企合作，加快對(duì)燃料電池和純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展；第四，加快鋰離子電池的研發(fā)，促進(jìn)其在電機(jī)、電控和電池三大領(lǐng)域的研究力度；第五，發(fā)展混合動(dòng)力發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，加強(qiáng)商業(yè)化；第六，突破電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展瓶頸。

2　對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新模式的介紹

2.1以原始創(chuàng)新為基礎(chǔ)的創(chuàng)新模式

對(duì)于原始創(chuàng)新，主要是完全依靠自身的能力，發(fā)揮能源作用，晉寧縣重大技術(shù)的創(chuàng)新行為，促進(jìn)商品化，最終獲取利潤(rùn)。原始創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的最高階段，為社會(huì)帶來(lái)巨大的效益。原始創(chuàng)新需要較高的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。原始創(chuàng)新在市場(chǎng)顯示為開(kāi)拓的過(guò)程，初期彰顯壟斷性，也可以進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑫r(shí)能夠進(jìn)行技術(shù)規(guī)范的優(yōu)先制定。原始創(chuàng)新需要大量的先期投入，企業(yè)的資金壓力比較大，同時(shí)，也承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于創(chuàng)新領(lǐng)域的復(fù)雜性，需要執(zhí)行原始創(chuàng)新的時(shí)候進(jìn)行綜合考慮。

2.2以技術(shù)模仿為目的的創(chuàng)新模式

對(duì)于模仿，主要是指借組購(gòu)買(mǎi)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)要素的融合，通過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)的改善和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)合理的結(jié)合。對(duì)于這種創(chuàng)新模式，是將諸多領(lǐng)先的創(chuàng)新因素進(jìn)行結(jié)合，形成私自的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，或者競(jìng)爭(zhēng)能力，獲取經(jīng)濟(jì)收益。之所以采取模仿創(chuàng)新，目的是實(shí)現(xiàn)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的快速提升。這種模式的創(chuàng)新，在資金投入、風(fēng)險(xiǎn)方面的威脅都較低，同時(shí)也能被避免被市場(chǎng)淘汰。模仿創(chuàng)新具有高度的集成性的特點(diǎn)，對(duì)于市場(chǎng)和技術(shù)，不是開(kāi)拓者，卻也是積極的學(xué)習(xí)者。模仿創(chuàng)新也需要企業(yè)在管理方面水平要較高。立足技術(shù)角度，模仿創(chuàng)新節(jié)省了大量前期投入，同時(shí)，加強(qiáng)了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。但是，模仿創(chuàng)新也具有一定的局限性。模仿創(chuàng)新對(duì)企業(yè)的要求相對(duì)不高，不需要進(jìn)行技術(shù)的長(zhǎng)期積累，在短期內(nèi)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的占據(jù)。但是，如果長(zhǎng)期模仿，不進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和積累，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)法在市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在。

2.3立足技術(shù)引進(jìn)合作的創(chuàng)新模式

對(duì)于合作創(chuàng)新，主要是將企業(yè)、機(jī)構(gòu)以及大學(xué)進(jìn)行有機(jī)聯(lián)合，積極發(fā)揮各種機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。合作創(chuàng)是以共同利益為基礎(chǔ)的，實(shí)現(xiàn)資源的共享和互補(bǔ)。合作創(chuàng)新需要共同努力，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，有效推進(jìn)研發(fā)的進(jìn)程。這種創(chuàng)新方式風(fēng)險(xiǎn)降低，市場(chǎng)化階段的速度加快。合作創(chuàng)新能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化整合，有利于信息溝通渠道的暢通。合作創(chuàng)新加快了新技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的速度。在合作的過(guò)程中，彼此之間需要明確目標(biāo)和方向，同時(shí)，發(fā)揮各自的特長(zhǎng)，這有這樣，才能明確各自的需求，有效發(fā)揮整合后的效應(yīng)。

3　對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新模式的選擇方法的介紹

為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，要對(duì)創(chuàng)新模式進(jìn)行全方位的分析，要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)整體環(huán)境的變化，分析諸多影響因素，將其作為整體發(fā)展不可缺失的一部分原因，避免獨(dú)立存在。對(duì)于企業(yè)環(huán)境，包含外部環(huán)境，如國(guó)際環(huán)境、政策、市場(chǎng)環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)條件等。企業(yè)要結(jié)合自身因素，考慮規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新能力、資金實(shí)力等，選擇不同的技術(shù)創(chuàng)新模式。鑒于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)處于新興產(chǎn)業(yè)，但是，隨著能源危機(jī)的加劇，環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，企業(yè)在諸多影響下。都需要面對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。鑒于市場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性，為了發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，需要謹(jǐn)慎進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新模式的選擇。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境，汽車(chē)企業(yè)要重視對(duì)技術(shù)創(chuàng)新模式的探討，多角度、多方面的研究，尋求符合自身發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新模式，緩解能源危機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

［1］王翠.基于技術(shù)預(yù)見(jiàn)的遼寧電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究［D］.遼寧大學(xué)，2013.

［2］杜芳花.電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究［D］.武漢理工大學(xué)，2012.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.082

作者簡(jiǎn)介：王艷斌（1988-），男，山西萬(wàn)榮人，本科，主要從事汽車(chē)內(nèi)飾研究。