提升預(yù)制箱梁安裝質(zhì)量水平初探

孫建文（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司，江蘇　鎮(zhèn)江　212000）

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提升預(yù)制箱梁安裝質(zhì)量水平初探

孫建文
（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司，江蘇鎮(zhèn)江212000）

摘要：預(yù)制箱梁的安裝是一個(gè)看似簡單，但是技術(shù)要領(lǐng)多，工藝復(fù)雜，細(xì)節(jié)要求更高的工作，安裝的質(zhì)量，直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的質(zhì)量。本文研究和分析了箱梁安裝過程中的技術(shù)要點(diǎn)，及發(fā)現(xiàn)的問題及其解決方法，同時(shí)總結(jié)了相關(guān)注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：預(yù)制箱梁；安裝工藝；技術(shù)分析

0　前言

312國道鎮(zhèn)江城區(qū)改線段主線跨長山中路橋大橋，主線橋采用雙向四車道一級公路設(shè)計(jì)，大橋總長度560m，半幅13.75m寬，大橋上部結(jié)為PC組合箱梁，橋跨布置為：3×30+4×30+3×35+4×30+4×30m，共有144片預(yù)制箱梁（30m組合箱梁120片，35m組合箱梁24片）。預(yù)制箱梁的安裝質(zhì)量，關(guān)系著橋跨結(jié)構(gòu)定型和橋面的精細(xì)化施工，更直接關(guān)系到成橋的整體質(zhì)量。因此，進(jìn)行安裝工藝的精細(xì)化控制進(jìn)行歸納和總結(jié)對我們項(xiàng)目的整體質(zhì)量水平的提高有重要意義，同時(shí)對項(xiàng)目后續(xù)進(jìn)行的同類橋梁的質(zhì)量控制有著重要的指導(dǎo)意義。

1　安裝前準(zhǔn)備工作

（1）建立嚴(yán)格的控制體系，明確分工，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，證照齊全的專業(yè)架橋工程隊(duì)。（2）與工程現(xiàn)場施工條件的實(shí)際情況相結(jié)合，制定具有針對性和實(shí)施性的專項(xiàng)施工方案，其中應(yīng)包括：工程機(jī)械設(shè)備選型，安裝方法及順序，技術(shù)人員選定，安全事故預(yù)防及處置，物資保障措施等。（3）對于箱梁運(yùn)輸路線規(guī)劃，運(yùn)輸線路路面必須平整，滿足最大負(fù)荷的要求，符合箱梁的長度的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求等。（4）進(jìn)行準(zhǔn)確施工放樣，使用墨線彈出支座墊石頂面到箱梁邊緣的每一端的影線，支座墊石上的中心線用“十”字標(biāo)記出來。復(fù)核支座墊石頂面高程，表面平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（5）對即將啟用的聯(lián)合架橋機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和保養(yǎng)，必須保證設(shè)備正常使用和安全運(yùn)行，所有作業(yè)人員要持證上崗。（6）檢查驗(yàn)收達(dá)到齡期的預(yù)制箱梁，得出相關(guān)的技術(shù)性能的測試報(bào)告，運(yùn)輸和吊裝那些滿足要求的預(yù)制箱梁。

2　預(yù)制箱梁安裝

根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場情況，主線跨長山中路大橋?qū)τ陬A(yù)制箱梁安裝順序是：先安裝左幅再安裝右幅，自0#臺至18#臺逐跨進(jìn)行，所用的架橋機(jī)的型號是浙江中建的JOQG160-40A3聯(lián)合架橋機(jī)。

2.1支座及支座墊石

（1）支座墊石。每一組支座墊石高程和坐標(biāo)都是通過一次性的精準(zhǔn)測量得出，以免測量系統(tǒng)出錯(cuò)了很多次。施工完畢的支座墊石頂部平整，干凈，尺寸及高程符合設(shè)計(jì)圖紙要求。

（2）永久性支座。大橋每聯(lián)端部采用的滑板式支座的型號都是GYZF4，其余連續(xù)墩都采用的 GYZ型號普通支座。a.將墊石頂面浮砂除去，保持墊石表面平整、清潔。b.恢復(fù)支座“十”字線及箱梁底部邊線、端頭線等，在伸縮縫處（非連續(xù)端）將支座下鋼板、橡膠支座、不銹鋼板、調(diào)平鋼板、上鋼板等安裝到位，要確保下鋼板底面完全緊貼墊石頂面。連續(xù)端處則將上下鋼板、橡膠支座安裝到位，并在蓋梁上放置砂筒。c.在箱梁一端水平面底有兩個(gè)支座或者有兩個(gè)砂筒，避免了支座的壓力不均勻，造成偏心現(xiàn)象。需確保兩支座或砂筒頂面處于同一高程。d.四氟板面安裝時(shí)要涂抹“5201”硅脂作為潤滑劑，以減少摩擦，避免支座產(chǎn)生過量的剪切變形。e. 為保障安裝質(zhì)量，本次安裝對臨時(shí)砂筒均提前采用萬能壓力機(jī)初壓，根據(jù)獲取的每個(gè)砂筒的高度，對砂筒進(jìn)行逐一編號，現(xiàn)場再備足潔凈細(xì)砂進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)。

2.2箱梁吊裝

（1）運(yùn)梁車載梁到聯(lián)合架橋機(jī)尾，運(yùn)梁車緩緩倒入聯(lián)合架橋機(jī)喂梁區(qū)域。（2）架橋機(jī)前車卷揚(yáng)機(jī)垂直吊梁前部，使梁體從炮車尾部脫離，前車和運(yùn)梁車車頭合作向前推進(jìn)梁；到達(dá)后車卷揚(yáng)機(jī)起吊后點(diǎn)，駐車制動(dòng)，待后車吊起梁體，至梁體大致水平后，兩臺卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)吊裝起梁，運(yùn)梁車拖動(dòng)炮臺離開。（3）前、后車移動(dòng)箱梁時(shí)，應(yīng)保持速度一致，應(yīng)力正常，兩端吊梁的高度一致，保持梁體水平。（4）架橋機(jī)移梁至架梁段，緩緩落下，橫移箱梁至指定位置。

2.3箱梁就位

（1）箱梁安裝前，在梁體就位前對梁底面及箱室內(nèi)部進(jìn)行清理，保持梁體清潔。 （2）箱梁下放時(shí)，要對梁對橋墩的沖擊力進(jìn)行嚴(yán)格控制，一定要做到“慢加速，勻移動(dòng)”。（3）箱梁安放時(shí)，一定要仔細(xì)使梁體準(zhǔn)確到位，在安裝固定前對墨線位置的精確性再次檢查，非連續(xù)端要檢查支座緊密貼合情況，連續(xù)端要檢查臨時(shí)砂筒是否牢固被梁壓緊。（4）首先檢查箱梁位置的準(zhǔn)確情況，符合要求后，對箱梁頂面進(jìn)行高程測量，重點(diǎn)控制箱梁兩頭高程及梁面橫坡。通過薄鋼板及調(diào)整砂筒高度控制梁底及梁面高程。

3　發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施

（1）梁體無法與放樣線完全吻合。這個(gè)問題出現(xiàn)在聯(lián)端箱梁安裝時(shí)，在一塊箱梁預(yù)埋鋼和底座吻合后，發(fā)現(xiàn)梁體和墨線橫向偏差的存在。解決措施：支座放置并檢查預(yù)埋鋼板位置的準(zhǔn)確性，在保證中心偏移滿足提升和移動(dòng)箱梁的前提下的要求，適當(dāng)移動(dòng)箱梁，減少箱梁就位與放樣線的偏差。

（2）相鄰兩片箱梁中隔板保持位置一致。在安裝過程中要注意箱梁中隔板的位置，若發(fā)現(xiàn)中隔板的位置有些許誤差，通過調(diào)整正在安裝的這片梁的前后位置把誤差在一個(gè)連續(xù)接縫消除。

（3）在同一橋墩處的前后跨箱梁頂面高度差大。首先檢查控制數(shù)據(jù)和已經(jīng)承重的砂筒高度一致后，再次檢查2個(gè)梁體高度是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。處理步驟：確保箱梁的底板和永久支撐的頂部在同一水平面上，在橋面的調(diào)平層中消除因施工誤差導(dǎo)致的梁體的高度差。

（4）預(yù)埋鋼板和滑板支座上鋼板間有空隙。對聯(lián)邊箱梁底部的預(yù)埋鋼板進(jìn)行了角度調(diào)節(jié)在設(shè)計(jì)圖紙中，使其安裝后底座的頂部保持平行，呈水平狀態(tài)。在安裝中發(fā)現(xiàn)了一塊箱梁的嵌入式鋼板角偏差大，導(dǎo)致在鋼板與支座之間有了間隙。解決措施：安裝之前配備有不同角度的楔形板，與間隙的大小進(jìn)行對照，在支座上鋼板與預(yù)埋鋼板之間選擇合適角度的楔形鋼板安裝上，以確保該支座上的鋼板和嵌入鋼之間完全密貼。

4　結(jié)語

預(yù)制箱梁的安裝是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，整個(gè)安裝工藝實(shí)際與墩臺帽施工，支座墊石施工、箱梁的場內(nèi)預(yù)制、運(yùn)輸通道建設(shè)等等均有直接的關(guān)聯(lián)；且最終安裝的質(zhì)量，直接關(guān)系到全橋整體質(zhì)量，并對于重達(dá)上百噸的箱梁安裝本身就是一種工藝復(fù)雜，技術(shù)及設(shè)備高度集成化，精細(xì)化要求更高的系統(tǒng)工程，那么認(rèn)真掌握箱梁安裝控制技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)就顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

［1］吳東華，王亞娟.提高預(yù)制箱梁施工質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)［J］.公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版，2012.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.214