柴油機(jī)冒白煙原因分析及排除方法*

聶永濤 張立恒 蔣慶磊

柴油機(jī)冒白煙原因分析及排除方法*

聶永濤1張立恒2蔣慶磊1

柴油機(jī)因為動力強(qiáng)勁、油耗低、故障較少等突出優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)用機(jī)械、商用車、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備上被廣泛應(yīng)用。一般來講柴油機(jī)只要使用正確，保養(yǎng)得當(dāng)，其出故障的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油機(jī)。但在使用過程中，尤其是寒冷季節(jié)，有時候柴油機(jī)啟動后會出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象，而不是排出正常的無色或者淡灰色尾氣，啟動一段時間后此現(xiàn)象不消失。這個時候就需要引起注意，分析是不是柴油機(jī)出了故障，此時應(yīng)關(guān)閉柴油機(jī)，找出故障原因并排除后才能繼續(xù)啟動柴油機(jī)。下面重點(diǎn)講述柴油機(jī)冒白煙的原因，并有針對性地提出解決方案，排除故障，以保證柴油機(jī)正常工作。

1 柴油機(jī)溫度低

在溫度較低的情況下啟動柴油機(jī)，由于柴油機(jī)機(jī)體和吸入的空氣溫度很低，霧狀的柴油與空氣混合后部分不能燃燒就通過排氣門進(jìn)入到排氣管中，從而出現(xiàn)了柴油機(jī)冒白煙現(xiàn)象，這些白煙其實就是柴油與空氣的混合氣。一般來說氣溫低導(dǎo)致柴油機(jī)在剛開始啟動時冒白煙屬于正?，F(xiàn)象，不用進(jìn)行故障排查。此時柴油機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，等到柴油機(jī)暖機(jī)后此類現(xiàn)象會逐漸消失。

2 柴油含水分太多進(jìn)入燃燒室

如果柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中尾氣中突然出現(xiàn)大量白煙，嚴(yán)重的時候甚至導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。這時一般認(rèn)為是柴油中混入的水分進(jìn)入了燃燒室，產(chǎn)生了大量水蒸氣并通過排氣門進(jìn)入到排氣管中，進(jìn)而出現(xiàn)了上述情況。如果是因為此類情況導(dǎo)致的柴油機(jī)冒白煙，首先應(yīng)找到柴油機(jī)的油水分離器，掀開下面的放水開關(guān)進(jìn)行放水。等到分離器內(nèi)流出潔凈柴油的時候，將放水開關(guān)關(guān)閉。此時重新啟動柴油機(jī)看上述故障是否排除，如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒此類故障再次出現(xiàn)，此時應(yīng)對柴油機(jī)油箱內(nèi)柴油進(jìn)行徹底更換，避免上述故障再次發(fā)生。

3 水套中的冷卻液進(jìn)入燃燒室

柴油機(jī)的冷卻液進(jìn)入燃燒室中同樣會造成柴油機(jī)冒白煙，出現(xiàn)此類故障的原因主要有以下幾點(diǎn)。

（1）氣缸蓋產(chǎn)生裂紋或者損壞導(dǎo)致水套中的冷卻液進(jìn)入燃燒室，此時應(yīng)對損壞的氣缸蓋進(jìn)行更換才能保證此類故障不再發(fā)生。

（2）柴油機(jī)在大修時安裝工藝不規(guī)范，如缸蓋螺栓擰緊時沒有按照對角分幾次的要求擰緊，有可能導(dǎo)致氣缸蓋與缸體接觸不嚴(yán)。此時柴油機(jī)因為密封不嚴(yán)動力下降，大部分能量以熱量的形式散發(fā)，極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)“開鍋”，沸騰的冷卻液會通過縫隙進(jìn)入到燃燒室，導(dǎo)致上述故障的出現(xiàn)。及時更換氣缸墊并按照相關(guān)工藝要求重新安裝氣缸蓋可排除此類故障。

（3）柴油機(jī)過熱燒蝕氣缸墊。柴油機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者冷卻系出現(xiàn)氣阻等情況導(dǎo)致機(jī)體過熱后，容易將用于密封機(jī)體和缸蓋的氣缸墊燒蝕。此時在沒有良好密封的情況下，水套中沸騰的冷卻液很有可能進(jìn)入到燃燒室中產(chǎn)生上述故障。找出柴油機(jī)過熱的原因并排除，更換新的氣缸墊，此類故障即可排除。

（4）濕式氣缸套腐蝕或是出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致冷卻液通過縫隙直接進(jìn)入燃燒室，此時應(yīng)盡快更換濕式氣缸套以排除故障。

4 噴油器故障

噴油器出現(xiàn)壓力不足或者霧化不良等故障，柴油與空氣不能很好地混合，不具備著火條件，尤其在柴油機(jī)低速低負(fù)荷時混合氣并沒有燃燒，而呈蒸氣狀從氣缸排出，產(chǎn)生白煙。此時應(yīng)查明噴油器出現(xiàn)故障的原因，必要時更換。

5 燃燒室內(nèi)壓力不足

燃燒室內(nèi)壓力不足的原因主要有以下幾個方面。

（1）氣缸蓋與缸體密封不嚴(yán)。如前面講到的安裝工藝問題、氣缸墊損壞等原因都有可能導(dǎo)致氣缸蓋與缸體之間密封不嚴(yán)，缸內(nèi)壓力不足導(dǎo)致混合氣不能充分燃燒而產(chǎn)生白煙。排除方法上面已經(jīng)做了闡述。

（2）進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)排氣門與氣門座圈接觸面之間關(guān)閉不嚴(yán)或者產(chǎn)生了損傷，都有可能導(dǎo)致氣缸里面壓力不足。及時檢查并更換受損的部件可以避免上述情況的發(fā)生。

（3）氣環(huán)損壞導(dǎo)致密封不嚴(yán)。氣環(huán)是用來密封燃燒室的，如果氣環(huán)磨損嚴(yán)重、失去彈性、折斷，就有可能導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力不足。及時更換氣環(huán)能有效降低此類故障的產(chǎn)生。

（4）噴油器座孔密封墊損壞。若發(fā)現(xiàn)密封墊損壞應(yīng)及時更換。

（5）活塞與氣缸套之間磨損嚴(yán)重、間隙過大導(dǎo)致密封不嚴(yán)。柴油機(jī)使用時間過長或者長時間在潤滑不良的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)都有可能導(dǎo)致活塞和氣缸套之間的間隙過大，進(jìn)而產(chǎn)生缸內(nèi)壓力不足的情況。整體成對更換氣缸套和活塞對于缸內(nèi)壓力的提升最為明顯。

上述情況的出現(xiàn)都有可能導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力不足，而柴油機(jī)是通過燃燒室產(chǎn)生高溫高壓將其內(nèi)部的混合氣壓燃的。壓力不足很有可能導(dǎo)致部分混合氣沒有燃燒而直接進(jìn)入到排氣道中產(chǎn)生白煙。

6 供油提前角過小

由于噴油器噴油時間晚，噴油時氣缸內(nèi)溫度、壓力已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，出現(xiàn)尾氣中冒白煙的情況。調(diào)整供油提前角可以排除此類故障。

7 各個氣缸供油量不均勻

各缸供油量不均，低速低負(fù)荷時，只有供油量大的氣缸著火燃燒，而供油量小的氣缸內(nèi)燃油沒有燃燒，呈蒸氣狀從氣缸排出，產(chǎn)生白煙。校正高壓噴油泵使其供油量更加均勻，必要時更換高壓噴油泵，避免此類故障的出現(xiàn)。

8 結(jié)束語

如果在日常使用過程中柴油機(jī)出現(xiàn)了冒白煙現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)上述幾種情況查找其原因并及時對產(chǎn)生的故障進(jìn)行排查，避免柴油機(jī)出現(xiàn)更大的故障。正確使用、定期保養(yǎng)柴油機(jī)，保持其良好的工作狀態(tài)，將為日常生產(chǎn)和生活帶來更多便利。

作者信息：1濰坊工程職業(yè)學(xué)院；2第二炮兵工程大學(xué)士官學(xué)院：262500，山東青州

濰坊市2015科學(xué)技術(shù)發(fā)展計劃，編號：2015GX098