不列顛空戰(zhàn)期間，當?shù)聡跖骑w行員阿道夫·加蘭德被戈林問及應(yīng)該采取何種舉措以改變德國空軍的不利態(tài)勢時，居然答以“為我們裝備一些‘噴火戰(zhàn)斗機”。加蘭德的驚人之語，反襯出當時德軍主力戰(zhàn)機Bf 109在面對英軍的“噴火”時無法占得上風(fēng)的現(xiàn)實。不過到了次年，即1941年，隨著德軍最新式的Fw 190戰(zhàn)斗機投入使用，就輪到“噴火”式自慚形穢了。從那時起，快速、強悍、堅固的Fw 190便在西北歐上空持續(xù)不斷的英德空戰(zhàn)中贏得了“屠夫之鳥”的敬稱，鮮為人知的是，在歐洲主戰(zhàn)場外，“屠夫之鳥”還曾在北非有過短暫的亮相。

“專家”救急

從意大利于1940年6月對英法宣戰(zhàn)開始，曾經(jīng)安寧的北非沙漠就變成了二戰(zhàn)的又一處戰(zhàn)場，而到了1942年年末，這里的局勢正在朝著盟軍的全面勝利演進著。曾經(jīng)不可一世的德國非洲軍團在這年秋天的阿拉曼戰(zhàn)役后節(jié)節(jié)敗退，而當盟軍部隊在北非成功登陸后，軸心軍更是陷入了受到東西夾擊的不利態(tài)勢。

在這種情況下，希特勒開始改變北非戰(zhàn)場一直以來在作戰(zhàn)資源優(yōu)先表上的落后順序，拼命向軸心軍的最后橋頭堡突尼斯調(diào)入大量兵員和裝備，力圖挽狂瀾于既倒。北非德軍此前可望而不可及的先進武器紛紛到場，陸戰(zhàn)武器的典型是“虎”式重型坦克，在空中則是Fw 190“屠夫之鳥”。

第一個趕赴突尼斯的Fw 190單位，乃是從英吉利海峽前線調(diào)來的JG 2聯(lián)隊的第2大隊。作為德國空軍中最精銳的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊之一，JG 2以聲名顯赫的一戰(zhàn)空戰(zhàn)傳奇人物里希特霍芬為名，自戰(zhàn)爭開始以來便一直是英軍皇家空軍的死對頭。這個聯(lián)隊在不列顛空戰(zhàn)期間曾產(chǎn)生過擊落數(shù)傲視雙方陣營的人物赫爾穆特·威克，不過這位聯(lián)隊長此后亦戰(zhàn)歿于此役中。

奉命從法國北部前往北非的第2大隊是JG 2的骨干單位，是一個在英吉利海峽的空戰(zhàn)最前線上積累了經(jīng)驗豐富的飛行隊，飛行員們當中包括多位戰(zhàn)果豐碩的“專家”，比如第4中隊長布赫林根、第6中隊長魯多佛、代理大隊長迪克菲特等人。

1942年11月16日，迪克菲特帶領(lǐng)著第2大隊的戰(zhàn)斗機抵達突尼斯港城比塞大城郊的基地，在那里被暫時編入由馬爾贊中校指揮的JG 53聯(lián)隊的序列。后面這支部隊裝備著清一色的Bf 109，因此“屠夫之鳥”的到來絕對是野戰(zhàn)機場上引人注目的景象。

馬爾贊中校給予迪克菲特以充分的行動自由權(quán)，JG 2第2大隊可以視戰(zhàn)況需要采取自由狩獵、對地攻擊、為本方戰(zhàn)斗轟炸機護航等不同的作戰(zhàn)樣式。對于布赫林根和迪克菲特這樣的資深飛行員來說，他們渴望著在北非延續(xù)自己在西歐的成功，為自己座機的垂尾上繪制更多的擊落標志。

不少德國人深信，已經(jīng)在西歐上空證明了自己優(yōu)越性的“屠夫之鳥”必將把北非軸心國空軍從一段時間以來持續(xù)受挫的窘境中拯救出來。不過無法否認的一個客觀制約是：這種飛機的數(shù)量太少。雖然北非的飛機供應(yīng)已經(jīng)在優(yōu)先表上擠到了比較靠前的順位上，但是在各戰(zhàn)場德軍普遍吃緊的情況下（斯大林格勒日漸成為一個吞噬一切的大熔爐，而英美轟炸機已經(jīng)對德國本土構(gòu)成了嚴重的威脅），F(xiàn)w 190戰(zhàn)斗機僅以一己之力奪回北非天空主宰權(quán)的可能性其實是非常小的。

驚人戰(zhàn)果

11月21日，也即到達新環(huán)境僅5天后，身為北非戰(zhàn)役“遲到者”的Fw 190戰(zhàn)斗機就在自己的第一次出擊中旗開得勝。JG 2第2大隊當日上午進襲位于布蘭奇地區(qū)的盟軍機場，宣稱于地面擊毀10架敵機，本方損失為零；駐扎布蘭奇的英國空軍第81戰(zhàn)斗機中隊隨后發(fā)布戰(zhàn)損報告，稱有3架“噴火”被毀，另外5架重創(chuàng)。當天下午，布赫林根獲得他到達突尼斯后的第一次空戰(zhàn)勝利，擊落1架英國戰(zhàn)斗機。

經(jīng)過接下來相對平靜的幾天，空戰(zhàn)在25日繼續(xù)上演。14時許，一隊“屠夫之鳥”和從馬耳它趕來的英軍第1 435中隊的“噴火”激戰(zhàn)，布赫林根中隊的飛行員伍格爾斯聲稱擊落1架，英方隨后也確認了這個損失。兩天后，第2大隊又在空戰(zhàn)中對英國飛機取得擊落數(shù)4：0的勝利，其中2個戰(zhàn)果屬于布赫林根。

德軍第10裝甲師于12月1日向盟軍發(fā)起了一場反擊，迪克菲特的飛行隊全力配合。反擊第一天，F(xiàn)w 190擊落了美國陸航第49戰(zhàn)斗機大隊的P-38“閃電”式戰(zhàn)斗機；第二天，擊落了英軍第72中隊的“噴火”；第三天，又擊落了英軍第152中隊的3架“噴火”；第四天，德國飛機出其不意地攔截英軍第18和第614轟炸機中隊，一舉打下了12架轟炸機！

這次空戰(zhàn)之后，此前一直在巴黎養(yǎng)傷的第6中隊長魯多佛來到比塞大報到，他在12月17日第一次駕機升空，第二天就打下了1架低飛中的“噴火”，而在這同一天，布赫林根擊落了1架高空偵察型的“噴火”Ⅳ型，座艙里的英國中隊長巴爾當場身亡。

1943年1月的空戰(zhàn)更加頻繁，不過大隊長迪克菲特在7日的一次起飛事故中重傷，他的職務(wù)由魯多佛中尉暫行代理。第二天，這位代理大隊長就分別打下了1架A-20攻擊機和1架“噴火”。

德國“專家”們在2月里取得了更大的成功。2日，布赫林根一個人就擊落了2架美軍的P-40和1架P-39。3日，第2大隊攔截一批進攻德軍地面部隊的敵機，一共擊落了12架敵機，其中布赫林根成為“一日內(nèi)的王牌”：獨自打下了美軍第33大隊的2架P-40、第81大隊的2架P-39、英軍第243中隊的1架“噴火”。4日，魯多佛擊落了美軍第52大隊的2架“噴火”，布赫林根在這一天則又有3個戰(zhàn)果進帳。

JG 2第2大隊在2月9日達到其在突尼斯的勝利頂點，一天之內(nèi)擊落了16架敵機，其中一半是代理大隊長魯多佛所為，而且是在當日下午13時59分到14時06分的短短7分鐘內(nèi)取得的！在他的自述里，魯多佛把2月9日稱作他“所經(jīng)歷過的最棒的一天”。

類似的驚人場面在15日又被復(fù)制，在一場攔截前來進犯本方機場的敵機的戰(zhàn)斗中，“屠夫之鳥”又擊落了1 1架敵機，其中魯多佛一個人又包攬了7架一包括4架P-38和3架“噴火”，布赫林根的成績是3架——包括1架B-25“米切爾”轟炸機。

謝幕演出

如果僅僅檢視JG 2第2大隊的擊落榜，不免會給人一種軸心軍勢不可擋的假象，可實際上，突尼斯戰(zhàn)場的勝利者是盟軍，魯多佛和布赫林根們的“表演”也即將拉上幕布了。3月8日，第2大隊和美國飛機交戰(zhàn)，擊落其中3架。這一次和德國人交手的是美國陸航第31戰(zhàn)斗機大隊的“噴火”，“屠夫之鳥”的狠勁給一位名叫科林沃思的美國飛行員留下了深刻的印象。

回到基地的科林沃思在冷靜下來之后提筆寫道：“當?shù)聡w機從后面向我們逼近時，我們完全沒有覺察到。我剛剛掠過我的僚機伍迪，就突然看到一陣曳光彈撲向他的四周，還沒來得及在無線電中說任何話，幾乎是剎那間，伍迪的飛機就向地面直墜而去了?！?/p>

這確實是一次快速突襲，在被擊落3架美國飛機中，有一架是由科林沃思所在中隊的中隊長米切爾駕駛的，他在座機中彈后成功跳傘，后來成了德國飛行員的座上賓，在好幾個下午，米切爾都和布赫林根以及其他德國飛行員圍坐在桌前共飲咖啡。

四天后的3月12日，魯多佛、布赫林根和另一名飛行員各自擊落了1架美軍的B-17“空中堡壘”重型轟炸機，以這一“新鮮”的戰(zhàn)果為本大隊的北非之行劃上了句號。在如流星般匆匆劃過的幾個月里，JG2第2大隊在北非擊落了約170架（一說150架）敵機，布赫林根和魯多佛分別以44個和26個戰(zhàn)果位列擊落榜前兩位；而這個大隊自身僅僅在空戰(zhàn)中損失了8架，因為另外原因折損了10架，戰(zhàn)績之突出簡直令人咋舌。

這樣的戰(zhàn)績證明了Fw 190的優(yōu)異性能和德國王牌飛行員的能力，不過亦有敵人方面的客觀原因在內(nèi)。第一，就英軍而言，由于完全沒有料到會在北非遇到先進的“屠夫之鳥”，其沙漠空軍在換裝方面的優(yōu)先順序和前幾年一樣繼續(xù)靠后，他們手里老式的“噴火”Ⅴ型完全不是Fw 190的對手，能與其匹敵的“噴火”Ⅸ型直到Fw 190快要離場時才開始到來。

第二，加入北非戰(zhàn)事的美國陸骯雖然規(guī)模很大，但是構(gòu)成戰(zhàn)斗機主體的那些P-40和P-39在各項性能上都遠不是“屠夫之鳥”的對手，P-38的理論性能雖然與FFw 190相當，但是操縱者卻多是青澀的美國“菜鳥”，他們在那些已經(jīng)在戰(zhàn)爭中歷練過2年甚至更長時間的德國飛行員面前蒙受了沉重的損失。也就是說，由這些新人們駕駛的飛機數(shù)量越多，德國“專家”可以自由獵殺的“獵物”就越多。

有人推測，假如JG 2第2大隊在北非參戰(zhàn)的時間更長，必然能夠取得更加驚人的戰(zhàn)果。不過這已經(jīng)不可能發(fā)生了，在突尼斯戰(zhàn)事急劇惡化之際，JG 2第2大隊于3月15日便接到了緊急調(diào)令，在焚毀了難以帶走的物資和設(shè)備后悄然離開北非，轉(zhuǎn)而被重新部署到了巴黎以北的野戰(zhàn)機場上。在那里，魯多佛被正式任命為大隊長，對于他和他的部下們來說，他們將在法國北部面對更加強大的盟軍“空中艦隊”，去迎接更加兇險黯淡的未來。

另一群“鳥”

JG 2第2大隊并不是在北非參戰(zhàn)的唯一一支Fw 190部隊，在他們到達突尼斯差不多一個月之后，ZG 2第3大隊也進抵突尼斯。不過這支部隊全部裝備著“屠夫之鳥”的戰(zhàn)斗轟炸機型號，在北非的任務(wù)亦非奪取制空權(quán)，而是攻擊盟軍的地面部隊。

ZG 2第3大隊于1942年12月20日抵達突尼斯，之前該部在東線作戰(zhàn)，在加入北非戰(zhàn)場之前接受過攻擊艦船的特訓(xùn)。在大隊長哈奇菲爾德上尉的帶領(lǐng)下，這個戰(zhàn)斗轟炸機大隊很快就對不同的盟軍地面目標實施了低空打擊，攻擊的主要手段是250千克和500千克的航空炸彈。

很快的，這個大隊改變番號為SKG10第3大隊，SKG的意思是“快速轟炸機聯(lián)隊”。果不其然，發(fā)揮著“快速”特性的Fw 190戰(zhàn)斗轟炸機此后取得了連續(xù)的成功，先后重創(chuàng)過突尼斯盟軍的機場、港口、坦克、運輸車隊、炮兵陣地，甚至有一次險些炸沉了1艘英國潛艇。

雖然不可能像JG 2第2大隊那樣取得擊落敵機的風(fēng)光戰(zhàn)果，SKG 10第3大隊仍舊是突尼斯戰(zhàn)役期間軸心軍的一大利器，當然低空對地攻擊任務(wù)的危險系數(shù)也很高，這個大隊的損失也要比JG 2第2大隊多得多。在參戰(zhàn)的幾個月里，SKG10第3大隊的戰(zhàn)斗損失高達58架Fw190，因為其它原因也損失了38架，這確實是一個沉重的代價。

執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的“屠夫之鳥”比負責空戰(zhàn)的Fw 190大隊在北非留得更長久一些，在那些最后的時光里，SKG 10第2大隊面對的是艱難萬狀，當美軍在1943年5月向突尼斯投入了他們最新式的空戰(zhàn)裝備P-51“野馬”式戰(zhàn)斗機之后，德國人的形勢就變得愈加不利。

5月6日，這個大隊終于接到了撤往西西里島的命令，第二天，就有2架Fw190在轉(zhuǎn)場行動中相繼墜毀。在最后的日子里，已經(jīng)退到西西里的一名Bf 109戰(zhàn)斗機飛行員阿明·科勒站在機場上目睹了1架“屠夫之鳥”降落。當這架飛機在跑道上停止滑跑后，科勒就看到了令他難以置信的一幕：先是飛行員鉆出了那架Fw190的座艙，接著又一連鉆出了3個人！

原來，在突尼斯德軍缺乏足夠運輸手段的情況下，這架單座的Fw 190戰(zhàn)斗轟炸機竟然冒著失控的風(fēng)險客串起了小型運輸機的角色！在北非德軍大潰敗的夕陽殘照中，這是“屠夫之鳥”與其大名內(nèi)涵相反的一個動人時刻。

責任編輯：王鑫邦