汽車上不銹鋼與聚氯乙烯粘合最優(yōu)參數(shù)的全因子試驗設(shè)計

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汽車上不銹鋼與聚氯乙烯粘合最優(yōu)參數(shù)的全因子試驗設(shè)計

利用全因子試驗設(shè)計（DOE）方法對汽車上鋁合金與聚氯乙烯（PVC）構(gòu)件的粘合影響因素進(jìn)行了分析，得到最優(yōu)的粘合參數(shù)。玻璃與不銹鋼的粘合是汽車上外窗裝飾的常見方法。近年來，一些高端的車型已經(jīng)利用不銹鋼與PVC的粘接，以打造一個更加個性的車輛外觀。通過實際案例來介紹試驗設(shè)計方法，將其應(yīng)用于粘接條件因素的分析，改善可能導(dǎo)致粘接失敗的因素。試驗設(shè)計的研究結(jié)果顯示，環(huán)境的溫度、濕度，底料的涂抹過程以及熱工藝的預(yù)處理等都會對粘接質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。研究結(jié)果有助于提高粘接效率，改善粘接質(zhì)量，并且減少汽車玻璃供應(yīng)公司的廢品率以降低成本。

玻璃與不銹鋼之間存在著實質(zhì)上的差異，研究過程中發(fā)現(xiàn)，該差異較預(yù)期要大得多。為了達(dá)到研究的目的，使用了田口方法。為了獲得各個因素的相互影響作用，需注意未來的設(shè)計改進(jìn)，以便保持設(shè)計的平衡性。同時，還必須注意可能導(dǎo)致設(shè)計不平衡的因素，這些不平衡因素可能導(dǎo)致一些關(guān)鍵的影響因素權(quán)重過大；可以通過保持準(zhǔn)確的樣品記錄來完成，包括增加樣品等。另外，與不銹鋼的粘接過程可以通過優(yōu)化使得其時間更短。

刊名：Journal of Manufacturing Science and Technology（英）

刊期：2014年第2期

作者：Joseph Javorsky et al

編譯：陳鵬飛