謝　海

（大慶油田工程建設有限公司道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

淺談水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制的要點

謝海

（大慶油田工程建設有限公司道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

在城市化快速推進的今天，城市道路建設力度和規(guī)模也在不斷提升，其建設質(zhì)量好壞直接影響到城市化建設質(zhì)量。作為城市道路建設的主要材料，水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性材料，自身具有十分突出的優(yōu)勢特點，諸如早期強度高、施工難度低、成本少等，以其獨特的優(yōu)勢被廣泛應用。但是，就當前城市道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工現(xiàn)狀來看，對于施工質(zhì)量控制要點的把握是尤為重要的，會直接影響到整體工程的質(zhì)量問題，減少道路使用壽命。由此，本文主要就水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點展開分析，結合實際情況，尋求合理的應對措施，以求更好地推動城市化建設。

水泥穩(wěn)定碎石；道路基層；施工質(zhì)量；控制要點

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市道路建設規(guī)模和力度也在逐漸增加，成為城市發(fā)展的重要紐帶，對道路工程建設質(zhì)量提出了更高的要求。道路基層結構作為最基礎的承重層，其施工質(zhì)量好壞直接影響到后續(xù)工程的施工活動開展。當前我國城市道路工程建設中，所采用的瀝青路面結構多為半剛性基層，所以采用的材料以水泥穩(wěn)定碎石為主，這種材料早期強度較高，具有較強的抗沖刷性能，還可以更有效地滿足實際工程建設需要。因此，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，需要嚴格遵循施工要求做好質(zhì)量控制要點工作，選擇而更為合理的施工工藝和施工技術，確保施工質(zhì)量。由此看來，加強對水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點研究是十分有必要的，對于后續(xù)理論研究和實踐工作開展具有一定參考價值。

一、工程概況

為了能夠進一步探究水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點，以某省市道路工程為例，道路等級為公路一級和城市快速路，道路寬度大概在80m左右，道路全長為4575.3m，公路的路面結構層為25cm的厚級配碎石墊層+25cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石基層+25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+10粗粒式瀝青砼面層+5cm厚細粒式改性瀝青砼面層。

二、原材料選擇

水泥作為道路工程建設的主要材料，質(zhì)量高低影響較大，所以應該結合實際情況，選擇初凝時間大概在4h左右的低標號水泥，諸如，硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥均可以使用，切忌不可使用早強水泥或受潮發(fā)生變質(zhì)的水泥材料，這種水泥材料內(nèi)部性能不穩(wěn)定，很容易為后續(xù)施工活動帶來質(zhì)量隱患。水泥材料的技術指標應該嚴格遵循施工要求，控制好水泥材料的初終凝時間。集料在混合料中具有骨架填充作用，需要嚴格控制好質(zhì)量關卡，做好材料源頭質(zhì)量檢驗，并且在使用中能夠定期抽查和檢驗，對于不合格的材料及時清除出施工現(xiàn)場。該工程所選擇的材料為當?shù)厣a(chǎn)的碎石和石屑，規(guī)格為10mm～25mm、0～5mm以及5mm～15mm，對于這3種規(guī)格的石料分別進行檢驗，確保質(zhì)量檢驗合格后方可組配混合石料。

三、配合比設計

根據(jù)公路建設要求，結合施工現(xiàn)場環(huán)境情況，以7天無側(cè)限抗壓強度4.0MPa設計混合料配合比。通過對幾種石料的檢驗和對比，確定最終的配合比為40%的10mm～25mm碎石，25%的0～5mm石屑和35%的5mm～15mm碎石，能夠滿足實際設計要求。

將5%的水泥材料作為劑量標準，在選擇6%和4%的水泥劑量進行對比試驗，最終確定水泥劑量混合料最為合理的含水量和干密度，其中4%的水泥劑量最佳含水量為5.3%，最大干密度為2.347g/cm3；5%的水泥劑量最佳含水量為5.4%，最大干密度為2.352g/cm3；6%的水泥劑量最佳含水量為5.6%，最大干密度為2.353g/cm3。

四、試驗段施工

通過對試驗段的道路鋪筑施工，獲得最為合理的施工配合比、攤鋪速度以及碾壓工藝組合等等參數(shù)，為后續(xù)規(guī)范化施工活動開展打下堅實的基礎。試驗段施工長度為150m左右，除了最基本的道路強度和抗沖刷度以外，還需要做好道路壓實密度質(zhì)量控制，選擇最為合理的碾壓工藝組合。首先，在施工前進行實地勘察，確定基層高程、平整度、寬度等相關關參數(shù)；將路面上的灰塵、泥土等污垢清除干凈；做好工程放樣測量工作，確定后續(xù)引導攤鋪機作業(yè)的標高基準控制線，每隔10m設立一個支桿，支桿之間采用鋼絲繩連接，引導和控制攤鋪機作業(yè)方向。

五、混合料拌合

結合采用集中廠拌法，根據(jù)施工配合比進行配合作業(yè)；嚴格控制水泥劑量，如果水泥劑量過大，水泥的水化熱反應很可能造成路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，如果水泥劑量較小，將會影響到水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量；混合料攪拌過程中應該根據(jù)天氣情況和運輸距離進行調(diào)整，確?；旌狭蠑嚢柚兴謸p失控制恰到好處。

六、混合料運輸

在混合料運輸中，應該采用大噸位自卸運輸車，并且在運輸過程中注意車輛平緩形式，防止車輛顛簸造成混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。與此同時，車輛在運輸中需要注重天氣情況，防止運輸中受到天氣因素影響造成水分流失。此外，還應該控制好運輸車輛的數(shù)量，如果車輛過多可能導致攤鋪作業(yè)不及時，影響到混合料的水分流失，不利于水泥材料的攤鋪作業(yè)，車輛如果過少將會影響到施工作業(yè)進度。

七、混合料攤鋪和碾壓

在混合料攤鋪作業(yè)之前，應該做好底基層驗收工作，確保底基層的高程、寬度以及壓實度等參數(shù)均符合實際要求，并且將泥土、灰塵等污垢清除干凈；施工放樣，在地基層上進行放樣檢測，直線段以間距20m為基準設樁，曲線段則是10m設樁，水平測量。每個樁點根據(jù)實際標高設置攤鋪機水平傳感導線，并將導線固定好，架設長度應該≤200m。在攤鋪作業(yè)前反復對導線測量核實，確保最終測量結果的精準性。

攤鋪作業(yè)中應該保持勻速行駛，確保攤鋪作業(yè)的連貫性，攤鋪作業(yè)一旦停止將出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，出現(xiàn)施工接縫問題，增加施工量。工作人員應該時刻對混合料配合比進行檢測和信息反饋，配備專門人員防止粗細骨料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，及時有效地予以解決。碾壓作業(yè)中，應該嚴格遵循先輕后中，先慢后快以及先邊后中的原則進行碾壓，碾壓長度≤50m，保證碾壓作業(yè)中的混合料含水量維持在穩(wěn)定值。碾壓作業(yè)中先用膠輪壓路機初壓，采用振動壓路機復壓，初壓碾壓速度保持在1.5km/h，復壓保持在2.5km/h作業(yè)，由兩側(cè)路肩向中心碾壓。

八、控制要點

（一）含水量控制

攤鋪作業(yè)中對于混合料的含水量控制尤為重要，只有保持最佳含水量才能保證路面壓實度。含水量過小，混合料強度不夠，容易松散，無法碾壓成型，含水量過大，將導致波浪現(xiàn)象出現(xiàn)，影響到混合料密度。

（二）平整度控制

在攤鋪作業(yè)后，相關技術人員應該采用3m直尺來檢查作業(yè)平整度，對不符合實際要求的應該采用人工處理方法重新整平；如果發(fā)現(xiàn)道路存在缺陷問題，應該及時有效地進行碾壓處理，控制后施工中混合料攪拌、運輸、攤鋪和碾壓作業(yè)時間。碾壓作業(yè)結束后，應該及時灑水保養(yǎng)道路，設立交通警示標識，由專門人員看管。

（三）原材料控制

原材料控制是保證道路工程施工質(zhì)量的關鍵所在，對于不合格的施工材料禁止運輸?shù)浆F(xiàn)場，對每批次水泥進行標識和質(zhì)量檢測，確保水泥的各項指標均符合實際要求。對于混合料的拌合質(zhì)量控制，應該保證混合料配合比在合理范圍內(nèi)，安排專門的試驗工程師和實驗員，隨機抽查水泥劑量配置情況，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題應及時有效解決，暫時停止生產(chǎn)作業(yè)，剔除不合理的水泥材料后，確保故障完全排除后繼續(xù)作業(yè)。

結論

綜上所述，在水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工中，由于工程自身特性，涉及內(nèi)容較廣，很容易受到客觀因素影響。故此，在施工中應該嚴格遵循施工要求開展施工活動，選擇合理的施工工藝和施工技術，需要注意的是水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)應該避免在高溫天氣下施工，很容易造成混合料水分蒸發(fā)，不利于后續(xù)攤鋪成型，出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量隱患。

［1］馬朋飛.有關市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制研［J］.城市建設理論研究（電子版），2013，23（21）：32-33.

［2］朱敬榮.水泥穩(wěn)定碎石在城市道路基層建設中的應用和質(zhì)量控制［J］.城市建設理論研究（電子版），2012，10（26）：127-128.

［3］李東輝.水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量控制要點［J］.城市建設理論研究（電子版），2015，22（18）：4387-4387.

［4］瞿華.對水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的分析［J］.建材發(fā)展導向，2011，9（11）：168-169.

［5］馬海賓，倪志芳.水泥穩(wěn)定碎石在市政工程中的應用技術分析［J］.建筑工程技術與設計，2014（28）：493-493.

［6］鐘世志，梁榮芝.市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制探析［J］.城市建設理論研究（電子版），2012，12（15）：33-34.

TU71

A