桂林市低空旅游開發(fā)的市場前景分析*

劉又堂

(桂林航天工業(yè)學(xué)院 航空旅游學(xué)院，廣西 桂林 541004)

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桂林市低空旅游開發(fā)的市場前景分析*

劉又堂**

(桂林航天工業(yè)學(xué)院 航空旅游學(xué)院，廣西 桂林 541004)

伴隨著我國低空改革開放的不斷推進(jìn)，低空旅游開發(fā)呈現(xiàn)出一個前所未有的擴(kuò)張態(tài)勢。低空旅游作為通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物，是通用航空產(chǎn)業(yè)鏈在旅游領(lǐng)域延伸和擴(kuò)張的必然結(jié)果。通過對低空旅游的認(rèn)知度、消費意愿以及購買能力等方面的抽樣調(diào)查，全面分析了桂林市低空旅游消費需求的基本情況。在此基礎(chǔ)上，從旅游者人數(shù)和企業(yè)經(jīng)營收入這兩個重要指標(biāo)出發(fā)，對桂林市低空旅游的消費規(guī)模和市場潛力進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測。最后，從國家政策、通航技術(shù)、收入水平、消費觀念、客源結(jié)構(gòu)等方面對桂林市低空旅游發(fā)展的市場前景進(jìn)行了大膽展望。

低空旅游；市場規(guī)模；發(fā)展前景；桂林

低空旅游也稱通用航空旅游，是指低空范圍內(nèi)利用民用航空器從事商務(wù)、觀光、休閑、娛樂等形式的旅游活動。它是在我國低空開放背景下，以通用航空產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以景區(qū)景點為主要吸引物，以空中審美體驗為目的的消費活動。低空旅游作為一種高端旅游活動方式，將低空飛行和旅游觀光結(jié)合起來，具有方便快捷、全景觀賞、刺激強烈、體驗深刻等特點，能帶給旅游者全新的視覺沖擊和心靈感受。目前，盡管低空旅游在全國各地不斷涌現(xiàn)，但是，對于從事低空旅游開發(fā)的企業(yè)而言，要想構(gòu)建起成熟而穩(wěn)定的低空旅游經(jīng)營模式，就必須對消費需求、市場定位、機場建設(shè)以及通航器具選擇等情況進(jìn)行全面分析和評價。唯有如此，才能科學(xué)而又準(zhǔn)確地預(yù)測低空旅游的開發(fā)前景。

1 桂林市低空旅游消費需求情況調(diào)查

為確切了解旅游者對低空旅游的認(rèn)知度、消費意愿及購買能力等情況，據(jù)此推斷桂林低空旅游的市場規(guī)模和發(fā)展前景，2015年暑假和“十一黃金周”期間，作者對前來桂林旅游的國內(nèi)外游客進(jìn)行了抽樣調(diào)查，調(diào)查范圍涵蓋桂林市轄6個區(qū)和11個縣?？紤]到國外游客占桂林旅游人數(shù)的比例及桂林低空旅游的主要消費對象等因素，在樣本選取過程中，對“國內(nèi)游客”和“入境游客”分別加以考察，以確保調(diào)查結(jié)果更具代表性。

1.1 桂林市低空旅游的認(rèn)知度調(diào)查

關(guān)于低空旅游認(rèn)知度調(diào)查，考慮到低空旅游出現(xiàn)時間不長，傳播范圍有限，在進(jìn)行國內(nèi)游客調(diào)查時，分別從“年齡結(jié)構(gòu)”、“文化層次”以及“職業(yè)人群”三個指標(biāo)進(jìn)行考察。受限于論文的結(jié)構(gòu)和篇幅，本次調(diào)查的過程描述及問卷設(shè)計不再贅述，只將調(diào)查數(shù)據(jù)和所得結(jié)果列表進(jìn)行分析，供相關(guān)部門決策參考。

1.1.1 不同年齡結(jié)構(gòu)的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度調(diào)查

對不同年齡結(jié)構(gòu)的國內(nèi)游客調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問卷400份，調(diào)查結(jié)束時回收問卷392份，問卷回收率為98.0%。在392份回收調(diào)查問卷中，經(jīng)過篩選和比對，確定有效問卷為386份，占回收調(diào)查問卷的98.5%，有效問卷占發(fā)放總問卷的96.5%。因此，從樣本選取和問卷回收的情況看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同年齡結(jié)構(gòu)的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度情況如表1所示。

表1 不同年齡結(jié)構(gòu)的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度

從表1看出，在問卷有效的386名游客中，對低空旅游“全面了解”的僅有10人，約占有效問卷比例的2.6%。對低空旅游“一般了解”的也只有71人，約占有效問卷比例的18.4%。對低空旅游“很不了解”的達(dá)305人，約占有效問卷比例的79.0%。這就充分說明，從“年齡結(jié)構(gòu)”這一指標(biāo)看，各個年齡段的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知程度十分有限。其中，“16～30歲”、“31～45歲”兩個年齡段的人對低空旅游認(rèn)知程度相對較高，所占比例分別為31.7%和30.6%。而“15歲以下”及“46歲以上”兩個年齡段的人對低空旅游認(rèn)知度則非常低，所占比例分別為5.4%和15.5%。

1.1.2 不同文化層次的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度調(diào)查

對不同文化層次的國內(nèi)游客調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問卷400份，調(diào)查結(jié)束時回收問卷394份，問卷回收率為98.5%。在回收的394份問卷中，經(jīng)過認(rèn)真篩選和比對，確定有效問卷為387份，占回收調(diào)查問卷的98.2%，有效問卷占發(fā)放總問卷的96.8%。因此，從樣本選取和問卷回收情況看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同文化層次的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度情況如表2所示。

表2 不同文化層次的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度

從表2看出，在問卷有效的387名游客中，對低空旅游“全面了解”的只有16人，約占有效問卷比例的4.1%。對低空旅游“一般了解”的有82人，約占有效問卷比例的21.2%。對低空旅游“很不了解”的達(dá)289人，約占有效問卷比例的74.7%。從“文化層次”這一指標(biāo)看，不同文化程度的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度也不樂觀。其中，大專及以上文化層次的人對低空旅游的認(rèn)知度相對較高，所占比例為39.1%；高中及以下文化程度的人對低空旅游認(rèn)知度則比較低，所占比例只有11.1%。

1.1.3 不同職業(yè)群體的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度調(diào)查

對不同職業(yè)群體的國內(nèi)游客調(diào)查，共發(fā)放調(diào)查問卷500份，調(diào)查結(jié)束時回收問卷485份，問卷回收率為97.0%。在回收的485份調(diào)查問卷中，經(jīng)過認(rèn)真篩選和比對，確定有效問卷為472份，占回收調(diào)查問卷的97.3%，有效問卷占發(fā)放總問卷的94.4%。因此，從樣本選取和問卷回收情況看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同職業(yè)群體的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度如表3所示。

表3 不同職業(yè)群體的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度

從表3看出，在問卷有效的472名游客中，對低空旅游“全面了解”的只有27人，約占有效問卷比例的5.7%。對低空旅游“一般了解”的有93人，約占有效問卷比例的19.7%。對低空旅游“很不了解”達(dá)到352人，約占有效問卷比例的74.6%?？梢?，從“職業(yè)群體”這一指標(biāo)看，不同職業(yè)的國內(nèi)游客對低空旅游認(rèn)知度仍然很低。其中，“科研技術(shù)人員”、“教師醫(yī)療人員”對低空旅游認(rèn)知度相對較高，所占比例分別為46.9%和34.0%；而“政府公務(wù)員”、“企業(yè)普通職員”、“其他在職人員”三類人員對低空旅游的認(rèn)知度則比較低，所占比例分別為20.2%、14.1%和10.7%。

1.1.4 來自不同地區(qū)的入境游客對低空旅游認(rèn)知度調(diào)查

關(guān)于入境游客對低空旅游的認(rèn)知度調(diào)查，我們重點考察不同地區(qū)的入境游客對低空旅游的知曉程度。在樣本選取過程中，問卷數(shù)量按照不同地區(qū)的入境游客比例進(jìn)行分配。共發(fā)放調(diào)查問卷300份，回收問卷294份，問卷回收率為98.0%。在回收的294份調(diào)查問卷中，經(jīng)核查確定有效問卷287份，占回收調(diào)查問卷的97.6%，有效問卷占發(fā)放總問卷的95.7%。從樣本選取和問卷回收情況看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同地區(qū)的入境游客對低空旅游認(rèn)知度如表4所示。

表4 來自不同地區(qū)的入境游客對低空旅游認(rèn)知度

從表4看出，在問卷有效的287名入境游客中，對低空旅游“全面了解”的有54人，占有效問卷比例的18.8%。對低空旅游“一般了解”的有123人，占有效問卷比例的42.9%。對低空旅游“很不了解”的有110人，占有效問卷比例的38.3%。入境游客對低空旅游“全面了解”和“一般了解”的比例達(dá)到61.7%，而對低空旅游“很不了解”的比例只有38.3%?？梢?，入境游客對低空旅游的認(rèn)知程度比國內(nèi)游客要高很多。特別是歐洲、北美等地區(qū)，消費者對低空旅游“全面了解”和“一般了解”的比例分別達(dá)到71.2%和82.7%，這是世界上其他任何地區(qū)都無法相比的。同時，從另一側(cè)面說明，在老牌資本主義國家，低空資源已經(jīng)得到充分利用，低空旅游消費比較普及。

1.2 桂林市低空旅游消費意愿調(diào)查

關(guān)于桂林市低空旅游“消費意愿”的調(diào)查，考慮到入境游客對于低空旅游的認(rèn)知度比較高，他們對低空旅游的“消費意愿”一般不會太低，如果將“國內(nèi)游客”作為主要調(diào)查對象，其結(jié)果更加具有說服力。在樣本選取過程中，通過分析確定“年齡結(jié)構(gòu)”和“性別狀況”對低空旅游消費意愿的影響最大，于是，調(diào)查過程中圍繞上述兩個指標(biāo)進(jìn)行重點考察，以求真實地反映國內(nèi)游客的低空旅游消費意愿。

1.2.1 不同年齡的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿調(diào)查

關(guān)于不同年齡的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿調(diào)查，共發(fā)放問卷500份，回收問卷489份，問卷回收率為97.8%。在回收的489份調(diào)查問卷中，經(jīng)過認(rèn)真檢查和比對，最終確定有效問卷為481份，占回收調(diào)查問卷的98.4%，有效問卷占發(fā)放總問卷的96.2%。因此，從樣本選取和問卷回收來看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同年齡的國內(nèi)游客對低空旅游的消費意愿如表5所示。

表5 不同年齡的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿

從表5看出，在問卷有效的481名游客中，對低空旅游“愿意消費”的達(dá)到278人，占有效調(diào)查問卷的57.8%。其中，“15歲以下”、“16～30歲”、“31～45歲”三個年齡段的人對低空旅游消費意愿均超過50%，占比分別達(dá)到77.7%、72.4%和67.0%?！?6～60歲”、“61歲以上”兩個年齡段的人對低空旅游消費意愿則低于50%，占比分別為43.8%和28.1%。對低空旅游“不愿消費”的共有136人，約占有效問卷比例的28.3%。對低空旅游消費“尚不確定”的只有67人，占有效問卷比例的13.9%。可見，我國低空旅游開發(fā)的市場潛力是相當(dāng)巨大的，需要我們認(rèn)真加以研究。

1.2.2 不同性別的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿調(diào)查

關(guān)于不同性別的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿調(diào)查，共發(fā)放問卷200份，回收問卷196份，問卷回收率為98.0%。在回收的196份調(diào)查問卷中，經(jīng)過認(rèn)真篩選和比對，確定有效問卷為192份，占回收調(diào)查問卷的97.9%，有效問卷占發(fā)放總問卷的96.0%。因此，從樣本選取和問卷回收情況來看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同性別的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿如表6所示。

表6 不同性別的國內(nèi)游客對低空旅游消費意愿

從表6看出，在192份有效問卷中，對低空旅游“愿意消費”的有79人，占有效調(diào)查問卷的41.1%。其中，“愿意消費”低空旅游的男性比例為56.8%，“愿意消費”低空旅游的女性比例為25.8%，男性游客比女性游客高31個百分點，這說明在低空旅游消費方面，男性游客比女性游客的態(tài)度要積極得多。“不愿消費”低空旅游的有57人，約占有效調(diào)查問卷的29.7%。其中，“不愿消費”低空旅游的男性游客比例為15.8%，“不愿消費”低空旅游的女性游客比例高達(dá)43.3%，說明女性低空旅游市場開發(fā)比男性低空旅游市場開發(fā)要困難得多。對低空旅游消費“尚不確定”的有56人，約占有效調(diào)查問卷的29.2%。這一比例仍然較高，需要通過市場促銷開發(fā)和占領(lǐng)。

1.3 桂林市低空旅游購買能力調(diào)查

影響低空旅游購買力的關(guān)鍵因素就是居民收入水平，同時考慮到“青少年”這一特殊消費群體，對低空旅游購買決策影響非常大，因此，在樣本選取過程中，通過調(diào)查“家庭收入”能夠更好地反映低空旅游的購買力，故舍棄了“個人收入”指標(biāo)。關(guān)于低空旅游的銷售價格，可按目前國內(nèi)普遍實行的80～100元/分鐘進(jìn)行定價，游客乘坐直升機等通航器具在空中體驗10分鐘，需要花費800～1000元人民幣。對不同“家庭收入”國內(nèi)游客低空旅游購買力的調(diào)查，共發(fā)放問卷500份，回收問卷482份，問卷回收率為96.4%。在482份回收問卷中，經(jīng)核對確認(rèn)有效問卷為475份，占回收問卷的98.5%，有效問卷占發(fā)放總問卷的95.0%。從樣本選取和問卷回收來看，調(diào)查可信度比較高，所得結(jié)論具有一定說服力。不同家庭收入的國內(nèi)游客對低空旅游購買力如表7所示。

表7 不同家庭收入的國內(nèi)游客的低空旅游購買能力

從表7看出，在475份有效調(diào)查問卷中，能夠購買并消費低空旅游的有206個家庭，約占有效問卷的43.4%。其中，“11～15萬元”、“16～20萬元”、“21萬元以上”三個收入段家庭對低空旅游的購買力比較高，占比分別達(dá)到53.7%、65.6%和79.6%?！?萬元以下”、“6～10萬元”兩個收入段家庭對低空旅游的購買力則比較低，占比分別為4.4%和10.6%。對低空旅游消費不具備購買能力的共有187個家庭，約占有效問卷的39.3%，主要是由于10萬元以下家庭目前沒有能力承受低空旅游相對較高的銷售價格。對低空旅游購買力“無法確定”的也有82個家庭，約占有效問卷的17.3%。由此可見，我國低空旅游消費市場，主要是由11萬元收入以上的家庭所組成的。

2 桂林市低空旅游市場規(guī)模預(yù)測

市場規(guī)模又稱市場容量，具體反映某種產(chǎn)品或某一行業(yè)在特定時間內(nèi)的社會需求量，它主要由產(chǎn)品價格、消費者人數(shù)、居民收入等因素決定。同時，與政策導(dǎo)向、市場促銷、消費偏好及產(chǎn)品性能等也密切相關(guān)。因此，對桂林市低空旅游市場規(guī)模的預(yù)測，我們重點考察低空旅游人數(shù)和低空旅游收入兩個指標(biāo)。

2.1 桂林市低空旅游的人數(shù)規(guī)模預(yù)測

由于我國低空開放時間還不長，通航產(chǎn)業(yè)依然非常落后。目前，我國通用航空主要用于作業(yè)飛行，利用其開展低空旅游所占比例很小，全國平均水平保持在1%左右。如果按照這一比例進(jìn)行測算，2015年桂林國內(nèi)外游客接待量約4 200萬人次，那么，借助通用航空可以開發(fā)的低空旅游人數(shù)規(guī)模應(yīng)該在40萬人次以上。倘若未來2～3年內(nèi)，在桂林市區(qū)、龍勝、興安、陽朔等地投資4個低空旅游項目，建設(shè)低空旅游基地，經(jīng)營低空旅游業(yè)務(wù)，則每個低空旅游基地年接待規(guī)模約為10萬人次。誠然，這一數(shù)據(jù)并不算高。但是應(yīng)該看到，當(dāng)我國低空管理處于不斷開放、低空旅游剛剛進(jìn)入人們視線的時候，桂林市低空旅游開發(fā)能夠擁有這樣一個市場規(guī)模，已經(jīng)是相當(dāng)不錯了。

國務(wù)院和中央軍委于2010年11月頒布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，提出要“以構(gòu)建服務(wù)便捷、運轉(zhuǎn)高效的管理模式和運行機制為重點，通過5～10年的全面建設(shè)和深化改革，最大限度地盤活低空空域資產(chǎn)”。伴隨著低空開放的不斷推進(jìn)，我國通用航空必會加速發(fā)展。低空旅游作為全新旅游產(chǎn)品和高端旅游方式，為通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)提供了最佳契合點，通航產(chǎn)業(yè)有著向旅游領(lǐng)域延伸擴(kuò)張的天然優(yōu)勢。有專家預(yù)測，在未來10年內(nèi)，我國通用航空年復(fù)合增長率將超過20%，按產(chǎn)業(yè)拉動比1∶10計算，通航價值鏈將突破15 000億元。若以這種發(fā)展趨勢測算，那么10年后桂林市低空旅游的年接待規(guī)模能夠達(dá)到300萬人次。毋容置疑，這樣一個低空旅游人數(shù)規(guī)模是非?？捎^的。同時，也彰顯出低空旅游的巨大市場潛力，值得經(jīng)營者認(rèn)真研究開發(fā)。

2.2 桂林市低空旅游的收入規(guī)模預(yù)測

對桂林市低空旅游的收入規(guī)模預(yù)測，主要從低空旅游經(jīng)營企業(yè)這個角度去考慮，因為開展低空旅游活動而產(chǎn)生的一些其他零散性收入，如居民經(jīng)營收入、各類臨工收入等是無法預(yù)測的。在進(jìn)行桂林市低空旅游的收入規(guī)模預(yù)測時，我們首先必須了解低空旅游消費過程中，究竟涵蓋了哪些最基本的消費類型。在目前條件下，低空旅游活動主要包括三種類型的消費支出，它們分別是地面交通支出、空中游覽支出以及低空旅游衍生支出。如果按照桂林市每年40萬人次的低空旅游人數(shù)規(guī)模，可以測算出上述三類項目的最低消費支出額，進(jìn)而估算桂林市低空旅游企業(yè)的年經(jīng)營收入規(guī)模。

低空旅游活動的地面交通支出，是指從住宿酒店往返于桂林市區(qū)、龍勝、興安、陽朔等4個低空旅游營運基地所發(fā)生的地面交通費用。若按80元/人次的消費水平計算，則每年40萬人次的低空旅游可帶來地面交通收入3 200萬元人民幣?？罩杏斡[支出是指消費者在桂林所屬4個低空旅游營運基地，乘坐直升機等通航器在空中游覽體驗所發(fā)生的費用支出。若按1 000元/人次的消費水平計算，則每年40萬人次的低空旅游可帶來空中游覽收入40 000萬元人民幣。低空旅游衍生支出是指在飛行員培訓(xùn)、基地主題表演、地面游樂項目等方面的消費支出，這部分收入測算一般都比較困難，因為既沒有測算基數(shù)作參考，且費用發(fā)生又具有較大隨機性，因此，無法給出一個合適的測算數(shù)據(jù)。綜合上述三類指標(biāo)，桂林市低空旅游年經(jīng)營收入至少在43 200萬元以上。

3 桂林市低空旅游發(fā)展前景展望

3.1 國家宏觀政策鼓勵，將會加快推動低空旅游發(fā)展

從目前產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向看，我國已經(jīng)把通用航空和旅游產(chǎn)業(yè)確定為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點，并從宏觀層面出臺了一系列優(yōu)惠政策和刺激措施，鼓勵通用航空和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。低空旅游作為通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物，與國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向完全吻合。2014年8月，在國務(wù)院頒發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》中，特別提出要加快發(fā)展高鐵旅游、游輪旅游、低空旅游等新型旅游活動方式。因此，在中央和地方政府的大力支持下，低空旅游將會迎來前所未有的發(fā)展機遇，市場前景十分看好。

3.2 通航技術(shù)成熟穩(wěn)定，可為低空旅游提供技術(shù)保障

就全球范圍而言，通用航空經(jīng)過幾十年發(fā)展，目前技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，操作性能也非常穩(wěn)定。根據(jù)世界權(quán)威機構(gòu)調(diào)查得出的結(jié)論，通航飛行事故率與公共航空事故率基本持平，且通航飛行事故多半是在搶險救災(zāi)過程中發(fā)生的。因此，從技術(shù)層面上講，低空旅游開發(fā)已經(jīng)完全具備條件。目前，我國通航市場需求主要源于各種作業(yè)飛行，低空旅游開發(fā)所占通航飛行比例不到1%，而世界平均每年約有50%的通航飛行是由低空旅游需求產(chǎn)生的。因此，加快桂林低空旅游開發(fā)，將擁有一個非常廣闊的市場前景。

3.3 居民收入不斷增加，預(yù)示低空旅游購買能力提高

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，人們的收入水平不斷提高。特別是新一屆中央政府成立后，提出令人振奮的“收入倍增計劃”。因此，我們可以大膽預(yù)測，在未來若干年內(nèi)，我國居民收入肯定會大幅上漲，購買能力和消費水平將得到顯著提升。在這樣一種背景下，步入中等收入和富裕階層的人數(shù)規(guī)模將會持續(xù)擴(kuò)大，高端消費占整個消費支出的比例也會不斷上升。因此，加快桂林市低空旅游投資與開發(fā)，能夠極大地豐富桂林旅游產(chǎn)品體系，滿足高端旅游消費和個性化服務(wù)需求，發(fā)展前景非常值得期待。

3.4 消費觀念發(fā)生改變，能夠刺激低空旅游消費動機

長期以來，由于受封建社會自然經(jīng)濟(jì)的影響，自給性、封閉式的消費觀念統(tǒng)治了人們幾千年。所謂“小富即安，溫飽知足”，“食不兼味，衣不重彩”，使人們習(xí)慣于保守性、滯后性消費。但是，隨著人們收入水平的提高和信息化社會的到來，當(dāng)今消費觀念發(fā)生了根本性改變，由原來盲目追求生活數(shù)量指標(biāo)的增加上升到特別注重生活質(zhì)量檔次的提高，已經(jīng)實現(xiàn)了一次質(zhì)的飛躍，享受性消費、發(fā)展性消費成為現(xiàn)實生活中的普遍現(xiàn)象。因此，桂林市低空旅游將伴隨人們消費觀念的改變而獲得良好發(fā)展契機。

3.5 客源結(jié)構(gòu)日趨多樣，表明低空旅游客源數(shù)量充足

桂林作為世界級旅游目的地，其客源結(jié)構(gòu)的多樣性主要表現(xiàn)在游客地域的廣泛性和消費目的的多重性。首先，桂林是世界旅游組織向全球首推的中國旅游目的地之一，旅游客源不僅來自國內(nèi)不同地區(qū)，而且海外游客占據(jù)一定比重，是廣西接待入境旅游最多的城市；其次，從旅游動機目的看，雖然觀光游客占桂林旅游消費的絕大部分，但帶有休閑娛樂和其他目的的游客數(shù)量也在不斷上升。特別是以樂滿地為代表的一大批娛樂項目，能吸引大量青少年前往參觀游覽，這就為桂林提供了充裕的低空旅游客源。

4 研究結(jié)論

在我國低空不斷開放的宏觀背景下，低空旅游為通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)提供了最佳契合點。投資低空旅游項目，開發(fā)低空旅游業(yè)務(wù)，既可調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富旅游產(chǎn)品體系，更好地滿足人們多樣化、個性化的旅游需求，引導(dǎo)旅游消費模式發(fā)生根本性變革，又能實現(xiàn)低空空域資源的廣泛利用，促進(jìn)通用航空與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，推動低空經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，有效刺激消費需求，持續(xù)拉動經(jīng)濟(jì)增長。因此，加快桂林市低空旅游的開發(fā)經(jīng)營，符合國家政府的政策導(dǎo)向和廣大游客的消費需求，市場潛力相當(dāng)巨大，發(fā)展前景十分廣闊。對促進(jìn)桂林旅游產(chǎn)業(yè)升級、推動桂林國際旅游勝地建設(shè)、提升桂林國際品牌形象等方面均具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

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(責(zé)任編輯 葉桂郴)

廣西高校哲學(xué)社會科學(xué)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特色基地項目《廣西低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究基地》。

F592.6

A

2095-4859(2016)03-0337-08

**作者簡介：劉又堂，男，湖南邵陽人。教授。研究方向：區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)。