英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》稱，中國高收入消費(fèi)者群體數(shù)量將會在未來15年（2016-2030年）出現(xiàn)井噴。報(bào)告稱，到2030年，預(yù)計(jì)中國年可支配收入超過上萬美元的人數(shù)將從現(xiàn)在的1.32億增至4.8億。當(dāng)全球普遍擔(dān)心中國經(jīng)濟(jì)增長放緩的時(shí)候，這份報(bào)告認(rèn)為，在消費(fèi)方面中國仍然處于中級發(fā)展階段的初期。對于很多商品及服務(wù)種類的統(tǒng)計(jì)分析顯示，中國的消費(fèi)升級才剛剛開始。在未來15年收入水平提高的情況下，中國消費(fèi)者將升級消費(fèi)習(xí)慣，轉(zhuǎn)向價(jià)格更高的優(yōu)質(zhì)品牌，進(jìn)而導(dǎo)致汽車、手機(jī)等商品消費(fèi)的強(qiáng)勁增長，同時(shí)在休閑、旅游、健康教育及金融等服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)消費(fèi)激增。

邱震海：富人增加是好事，但窮人同時(shí)也增加就非常值得擔(dān)心了。這就是所謂的貧富差距擴(kuò)大。特朗普能在美國上臺，其背后的主因就是美國社會貧富差距逐步擴(kuò)大。而每當(dāng)貧富差距擴(kuò)大，也就是民粹思潮盛行的時(shí)候。中國能否避免這一陷阱？

俄媒60%中國富人欲到海外買房

俄媒發(fā)文稱，胡潤研究機(jī)構(gòu)最近的一次調(diào)查顯示，60%的中國富人計(jì)劃未來三年內(nèi)在海外購置房產(chǎn)。該調(diào)查于2016年8月至10月進(jìn)行，調(diào)查對象為資產(chǎn)達(dá)150萬美元的中國富人，目前中國這一人群的數(shù)量為134萬人。胡潤強(qiáng)調(diào)：“今年的趨勢正在超出移民范疇，更多與全球資產(chǎn)配置有關(guān)。中國富人們現(xiàn)在的主要目標(biāo)是在將三分之一財(cái)富布局海外，購買房產(chǎn)和國外存款是優(yōu)先選擇。”

邱震海：中國富人海外置業(yè)，作為全球配置產(chǎn)業(yè)的投資行為無可非議，但其背后顯然還有更加深刻的原因，那就是對包括房地產(chǎn)在內(nèi)的中國經(jīng)濟(jì)前景缺乏信心。這才是最值得擔(dān)憂的事情。

英媒歐美擔(dān)心中國企業(yè)海外收購“一邊倒”

英媒稱，如果中國企業(yè)競爭不過德國或美國的先進(jìn)公司，中國企業(yè)就把它們買下來。這一策略比以前中國用合資方式吸引外資進(jìn)入中國市場的策略要有優(yōu)勢。另外，中國人的這番雄心也不是問題，但“讓人煩躁的是投資資金走向不可阻擋地一邊倒”。中國在2001年加入世界貿(mào)易組織，成為世界上最大的貨物出口國，德國和其他發(fā)達(dá)國家以前不用擔(dān)心收購活動一邊倒，但現(xiàn)在他們擔(dān)心了。文章最后說，中國必須拿出更多可供外資選購的東西，否則美國和歐洲也會減少擺上桌面的公司?！暗侥菚r(shí)，每個人都得節(jié)衣縮食”。

邱震海：2014年是中國資本凈輸出轉(zhuǎn)折之年，也是中國企業(yè)開始大舉海外收購的元年。但是這幾年，中國企業(yè)海外收購有成就，也有教訓(xùn)，其中有如何提高自身的因素，也有如何回?fù)粑鞣綈阂夤舻臍v練過程。中國企業(yè)收購德國企業(yè)遭到美國中情局阻擾，是個案，值得好好研究。

西媒“自行車王國” 單車租賃興起

據(jù)西班牙媒體報(bào)道，在西方人的集體想象中，中國仍舊是那個龐大的“自行車王國”。然而，這個世界第二大經(jīng)濟(jì)體如今的機(jī)動車保有量已經(jīng)超過2.8億輛，其中汽車達(dá)到了1.9億輛，在造成嚴(yán)重交通擁堵的同時(shí)，也增加了人們對于大氣污染的擔(dān)憂。摩拜單車在北京和上海推出了個人租賃新模式，有助于緩解交通擁堵和污染，同時(shí)它幫助人們實(shí)現(xiàn)了在城市中毫不受制于擁堵交通輕松出行的愿望。與大多數(shù)現(xiàn)有的自行車租賃服務(wù)不同，使用者可以任意在城市的各個地方隨時(shí)找到屬于摩拜單車的自行車，使用完畢后不需要尋找特定的停車點(diǎn)停放。

邱震海：曾經(jīng)有一句話流傳頗廣：“我們騎車時(shí)，西方人已經(jīng)開車了；等到我們開車了，西方人又開始騎車了?！边@句話反映的是中國和西方所處的不同發(fā)展階段?，F(xiàn)在，富裕起來的中國人終于又騎回自行車了，而且采用的還是共享經(jīng)濟(jì)的模式。這說明一個道理：在富裕之后，共享經(jīng)濟(jì)將成為中國經(jīng)濟(jì)的重要推進(jìn)器之一。共享自行車效益雖小，但它對緩解交通的長期作用不可低估，對中國企業(yè)家的啟迪意義更不可低估。