試述鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

姜曉元　孫衛(wèi)東 /乳山益正公路工程有限公司

試述鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

姜曉元孫衛(wèi)東 /乳山益正公路工程有限公司

鉆孔灌注樁技術(shù)作為一項(xiàng)較為新興的技術(shù)，不僅來自于技術(shù)研究的深入，更來自于施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。應(yīng)用于在路橋施工中，對于提高施工的速度與質(zhì)量，有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文筆者對鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

鉆孔灌；注樁技術(shù)；公路；橋梁；施工；應(yīng)用

前言

在實(shí)際施工過程中，鉆孔灌注樁技術(shù)是比較隱蔽的，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，講會給補(bǔ)救工作帶來很大的難度。因此，需要在施工中嚴(yán)格遵循施工的工藝流程，做到對各個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制。同時(shí)，注重施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)與提高，及時(shí)總結(jié)施工的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以確保施工的順利進(jìn)行與路橋施工質(zhì)量的不斷提升。

一、路橋鉆孔灌注樁技術(shù)在施工應(yīng)用中的問題及原因分析

（一）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮是指，在路橋施工現(xiàn)場，在鉆孔灌注注樁應(yīng)用技術(shù)時(shí)，按技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)劃，將鋼筋骨架沉放到設(shè)計(jì)深度規(guī)定的相應(yīng)位置后，在接下來的澆砼過程中，鋼筋骨架的位置比原設(shè)計(jì)計(jì)劃的位置高出超過誤差的距離，則稱為鋼筋籠上浮，也俗稱為“浮籠”現(xiàn)象。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，針對鋼筋籠上浮原因分析如下：首先，最有可能的原因是，主要的焊接鋼筋骨架沒有焊接結(jié)實(shí)，在鋼筋骨架和導(dǎo)管的差距越小時(shí)，發(fā)生鋼筋上浮的可能性越大，如果在進(jìn)行鋼筋籠的上下升落，就會出現(xiàn)鋼筋籠大幅度上浮現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，由于鋼筋本身的柔韌特性，在鋼筋籠制作好之后，由于操作中的碰撞，極其容易造成整個(gè)鋼筋骨架的變形，嚴(yán)重的可能造成鋼筋焊接脫落，進(jìn)而引發(fā)導(dǎo)管傾斜的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而進(jìn)一步導(dǎo)致鋼筋籠上浮。最后的原因可能由于在澆砼的過程中，由于機(jī)械器具發(fā)生故障，導(dǎo)致澆砼提前凝結(jié)，沒有達(dá)到預(yù)期的凝結(jié)效果，在后期的導(dǎo)管提升中，將鋼筋籠帶出，引發(fā)鋼筋籠上浮的情況。

（二）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中鋼筋籠下沉

鋼筋籠下沉是指已經(jīng)沉放到設(shè)計(jì)深度位置鋼筋，在路橋施工現(xiàn)場，在鉆孔灌注注樁應(yīng)用技術(shù)時(shí)，按技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)劃，將鋼筋骨架按照設(shè)計(jì)方案的要求沉放在規(guī)定的位置之后，在后續(xù)的澆砼過程中，由于操作不慎或鋼筋籠放置位置不恰當(dāng)，導(dǎo)致鋼筋籠下沉，脫離了原來的位置，這是所謂的“沉籠”。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，針對鋼筋籠下沉原因主要有兩個(gè)：一方面是由于焊接或者吊環(huán)不慎脫落引起的鋼筋籠不能有效保持在設(shè)計(jì)位置而脫落。另一方面，在澆砼作業(yè)完成之后，上下振動(dòng)導(dǎo)管時(shí)，用力不均的情況下，很容易造成導(dǎo)管與鋼筋籠的脫離，從而引起鋼筋籠下沉。

（三）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中導(dǎo)管拔空

所謂的施工中導(dǎo)管拔空是指在澆砼過程中，由于操作不慎或者機(jī)械操作故障，導(dǎo)致導(dǎo)管脫離正常位置，水泥順勢進(jìn)入導(dǎo)管中，造成導(dǎo)管被整體拔空的問題。

（四）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中埋管

埋管問題是指在澆砼過程中，沒有及時(shí)拔出埋在砼柱的導(dǎo)管，在完成澆砼工作后，形成了埋管廢樁問題，其主要原因，首先是，澆砼和砼凝固之間的時(shí)間段比較短，機(jī)械設(shè)備間歇時(shí)間長，來不及撥出導(dǎo)管引起的埋管。其次，由于操作不規(guī)范，出現(xiàn)失誤，出現(xiàn)導(dǎo)管被鋼筋掛住的現(xiàn)象引起。最后，由于施工時(shí)沒有考慮孔壁的承重能力，澆砼過程中孔壁坍方，大量泥砂將導(dǎo)管埋沒，形成埋管問題。

（五）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中樁位偏位偏差較大

樁位偏位偏差較大，是指，基坑在挖好之后，與原定方案的軸線進(jìn)行對比是，誤差范圍超出額定范圍比較大，造成樁位偏位偏差較大的有兩方面原因：一方面是現(xiàn)場施工人員對于新的環(huán)境下的技術(shù)作業(yè)不熟悉，專業(yè)技術(shù)能力應(yīng)用不足，操作出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致軸線不準(zhǔn)確的發(fā)生。另一方面，在基坑挖掘時(shí)，沒有掌握好挖掘的深度、力度，造成挖掘基坑出現(xiàn)嚴(yán)重誤差。

（六）鉆孔灌注樁技術(shù)施工應(yīng)用中樁頭冒水

樁頭冒水是指在基坑的澆砼作業(yè)完成時(shí)，樁頭設(shè)計(jì)不專業(yè)，出現(xiàn)冒水的問題，出現(xiàn)這種樁頭冒水的問題，主要原因如下：首先是，澆砼作業(yè)不專業(yè)，導(dǎo)致樁本身存在小的縫隙，或者由于砼的攪拌不均勻，顆粒過大等情況引起，其次是澆砼過程操作不規(guī)范，如，在砼的灌注時(shí)，砼中泥漿的密度過大，在與鋼筋之間存在泥漿，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕。最后可能由于截樁時(shí)，用力過大，造成樁頭出現(xiàn)裂縫，從而出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。

二、路橋施工中鉆孔灌注技術(shù)問題的處理辦法

（一）浮籠問題的處理辦法

首先，如果在剛開始澆砼時(shí)，就出現(xiàn)“浮籠”的現(xiàn)象，可能主要是由于導(dǎo)管與籠之間有掛帶現(xiàn)象引起的；這時(shí)最有效的措施是，應(yīng)立即中止?jié)岔?，在砼完全凝固前，反?fù)上下?lián)u動(dòng)導(dǎo)管或單向旋轉(zhuǎn)，時(shí)浮籠回到原來位置。其次，如果在澆砼過程中出現(xiàn)了“浮籠”現(xiàn)象，即隨著導(dǎo)管拔出，鋼筋籠出現(xiàn)上浮的跡象，但是，卻發(fā)現(xiàn)砼面基本不動(dòng)，這主要也是因?yàn)閷?dǎo)管與籠間有掛帶現(xiàn)象引起的，處理方式雷同，在砼凝固前，應(yīng)反復(fù)搖動(dòng)導(dǎo)管，逐漸重復(fù)使之上下移動(dòng)，以切斷二者聯(lián)系，逐漸讓鋼筋籠返回原處。最后，如果在澆砼過程中，隨著砼面上升，出現(xiàn)了鋼筋籠上浮的現(xiàn)象，最好的解決辦法就是控制砼澆量及速度即可。

（二）沉籠問題的處理辦法

沉籠根據(jù)深度的不同一般分為兩種情況處理，一種是鋼筋籠沉入深度不深，可以暫時(shí)不進(jìn)行沉降處理，等到澆砼完成后，在基坑上的原樁位置進(jìn)行抬高作業(yè)，將下沉的鋼筋籠恢復(fù)到相應(yīng)位置即可。另一種情況是基坑挖好后，才發(fā)現(xiàn)鋼筋籠發(fā)生了沉籠現(xiàn)象但不知沉入深度，此時(shí)須重新補(bǔ)樁或請?jiān)O(shè)計(jì)人員核定在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上采取加固措施。

（三）導(dǎo)管拔空問題的處理辦法

關(guān)于導(dǎo)管拔空的問題處理，分兩個(gè)步驟進(jìn)行，第一步，在導(dǎo)管拔空時(shí)，將導(dǎo)管迅速插入砼中，并將導(dǎo)管中的積水緩慢抽出。第二步，將導(dǎo)管中的積水抽完之后，重新設(shè)立水球，將導(dǎo)管恢復(fù)到相關(guān)位置，并繼續(xù)澆砼。

（四）埋管問題的處理辦法

埋管的處理方法是，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋籠埋入砼的位置不深，應(yīng)迅速采取鋼筋籠的轉(zhuǎn)動(dòng)措施，將到導(dǎo)管與鋼筋籠脫離開來，如果不能脫離，應(yīng)當(dāng)考慮放棄導(dǎo)管，但是如導(dǎo)管埋的深度太深，就只能作為廢管處理，準(zhǔn)備接下來的補(bǔ)樁工作即可。

（五）樁位偏位偏差較大問題的處理辦法

對于樁位偏位較大問題。如果超過了允許的誤差范圍，應(yīng)當(dāng)重新核定偏差位置，如果是嚴(yán)重的偏差問題，應(yīng)采取重新補(bǔ)樁的措施。

（六）樁頭冒水問題的處理辦法

關(guān)于樁頭冒水的問題，應(yīng)檢測樁頭的質(zhì)量，根據(jù)質(zhì)量再決定處理辦法，例如，發(fā)現(xiàn)有樁頭冒水現(xiàn)象，應(yīng)請檢測單位測樁身砼強(qiáng)度、樁身有無缺陷，對僅限于樁頭一段長度范圍內(nèi)出現(xiàn)裂隙的，應(yīng)鑿除樁頭砼，直至露出堅(jiān)實(shí)砼后再灌高出原等級一個(gè)強(qiáng)度等級的砼。另外如果樁身質(zhì)量有嚴(yán)重缺陷，應(yīng)請?jiān)O(shè)計(jì)及檢測中心核定是否須重新補(bǔ)樁。

三、結(jié)束語

在一系列的路橋施工運(yùn)用的鉆孔灌注樁技術(shù)中，要合理、科學(xué)分析技術(shù)問題產(chǎn)生的原因，并根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和具體的施工環(huán)境，制定相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，才能更好的保障施工的質(zhì)量。

[1] 張剛 . 路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)分析 [J]. 山西建筑,2013,39(3):134 －135.

[2]秋林．鉆孔灌注樁技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探討［J］．民營科技．2013∶08．

[3]熊小平，張友新．探究路橋施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)［J］．信息化建設(shè)．2016∶01．