這家中國(guó)輪胎有點(diǎn)奇怪

我們尚不知曉萬(wàn)力這兩年的成功從何而來(lái)，相信這將是一個(gè)精彩的故事

大勢(shì)不好。

2015年，中國(guó)輪胎行業(yè)跌入新世紀(jì)以來(lái)的最低谷，產(chǎn)量、銷售收入、出口、利潤(rùn)等主要指標(biāo)均出現(xiàn)大幅度下降，庫(kù)存同比相對(duì)提高，輪胎投資降至歷史最低。

去年中國(guó)輪胎業(yè)產(chǎn)值下降14.62%，出口交貨量下降16.52%，銷售額下降15.37%，利潤(rùn)下降22.22%。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的數(shù)據(jù)還顯示，全鋼胎企業(yè)月均開工率約為65%，同比下降6%；半鋼胎企業(yè)月均開工率約為70%，同比下降10%。

國(guó)內(nèi)42家主要輪胎企業(yè)中（包括內(nèi)資與外資企業(yè)），出現(xiàn)虧損、利潤(rùn)減少的數(shù)量高達(dá)31家，6家企業(yè)關(guān)閉或停產(chǎn)。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，大勢(shì)不好的原因大概是美國(guó)對(duì)中國(guó)出口輪胎“雙反”、整體經(jīng)濟(jì)疲軟，以及新的復(fù)合橡膠國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將開始執(zhí)行等等。

令人匪夷所思的是，有一家且只有一家內(nèi)資企業(yè)取得銷量、營(yíng)收和凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)一—萬(wàn)力輪胎。

2015年萬(wàn)力輪胎銷量1250萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)7.6%；銷售收入33.71億元，同比增長(zhǎng)11%；利潤(rùn)5842萬(wàn)元，增長(zhǎng)6.73%。其中海外市場(chǎng)占總體銷量的50%。

而且，2016年第一季度，萬(wàn)力輪胎銷售延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，整體銷量319萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)24.7%。

更令人匪夷所思的是，2016年4月的北京車展，此前一向低調(diào)的萬(wàn)力輪胎成為唯一一家躋身整車展館的輪胎零部件企業(yè)，高調(diào)發(fā)布過(guò)往業(yè)績(jī)和未來(lái)戰(zhàn)略一一進(jìn)攻日本市場(chǎng)、啟動(dòng)IP0上市。

萬(wàn)力請(qǐng)來(lái)了在賽車界有“漂移之王”“怪獸超能車手”的齋藤太吾為發(fā)布會(huì)站臺(tái)。今年以來(lái)，它開始贊助有“漂移界F1”之稱的日本D1 GrandPrix漂移大獎(jiǎng)賽（D1GP），并將連續(xù)3年為齋藤太吾車隊(duì)提供輪胎與技術(shù)支持，車隊(duì)名稱也改為WANLI FatFive Racing。

由此，萬(wàn)力成為繼東洋、固特異、鄧祿普和普利司通之后，第五家D1GP官方輪胎贊助商、首個(gè)贊助D1GP的中國(guó)輪胎品牌。它的贊助很快得到回報(bào)，今年3月首站比賽和4月第二站比賽中，齋藤太吾帶領(lǐng)車隊(duì)連奪兩站冠軍，萬(wàn)力輪胎在日本開始為人所知。

“萬(wàn)力在北美、歐洲、中非等地區(qū)都有著不錯(cuò)的銷量，但是在日本市場(chǎng)卻舉步維艱。齋藤太吾在日本、北美及歐洲等地有著廣泛的影響力，特別是在日本本土。”萬(wàn)力輪胎總經(jīng)理賴燕山告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》。

的確，在擁有普利司通、優(yōu)科豪馬、住友、東洋等輪胎巨頭的日本本土市場(chǎng)賣輪胎談何容易，賽事營(yíng)銷一直是輪胎品牌打開知名度的不二法門，因?yàn)樗臉O端環(huán)境最考驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)，容易給消費(fèi)者留下深刻印象。

萬(wàn)力從2015年開始積極參加各種國(guó)際車展和零部件展，比如國(guó)際首屈一指的專業(yè)汽摩產(chǎn)品貿(mào)易展會(huì)一SEMA Show（拉斯維加斯改裝車零配件展覽會(huì)）。

今年1月又參加了東京改裝車展，萬(wàn)力高端產(chǎn)品和防爆輪胎開始被海外知曉，已經(jīng)有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商主動(dòng)簽約銷售。

賴燕山稱，未來(lái)萬(wàn)力還將登陸北美的紐約車展、德國(guó)埃森國(guó)際輪胎展等諸多國(guó)際展會(huì)。

為了走出去，萬(wàn)力輪胎對(duì)LOGO、品牌口號(hào)和全套VI進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。新的品牌口號(hào)是“FOCUSBEST BALANCE”，中文為“衡為先·行更遠(yuǎn)”。

同時(shí)萬(wàn)力還發(fā)布了10個(gè)外表形象渾圓可愛、憨態(tài)可掬的“萬(wàn)力哥”卡通形象，其中9個(gè)分別代表了旗下9大系列產(chǎn)品，賽車服版的“萬(wàn)力哥”則是代表汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。

一系列凌厲的品牌推廣攻勢(shì)令人目不暇接。但萬(wàn)力去年以來(lái)突然的集中曝光進(jìn)行品牌塑造看起來(lái)有點(diǎn)奇怪。《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這一方面顯示出其逆勢(shì)增長(zhǎng)的能力，但更重要的是它顯然是為了上市融資，迎接更殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

今年3月25日，自創(chuàng)立起沿用近12年的“廣州豐力橡膠輪胎有限公司”更名為“萬(wàn)力輪胎股份有限公司”。賴燕山說(shuō)：“更名叫股份有限公司的用意很明顯，就是要實(shí)現(xiàn)IPO上市?！?/p>

這是萬(wàn)力輪胎第一次對(duì)外釋放要上市的信息。顯然，盡管形勢(shì)不錯(cuò)，但它明白自己所在行業(yè)的艱難處境。

隨著國(guó)家對(duì)橡膠行業(yè)宏觀調(diào)控力度的加大，2016年年初銀行就已經(jīng)開始對(duì)輪胎企業(yè)實(shí)行資金收緊的政策，導(dǎo)致多家輪胎企業(yè)資金鏈斷裂，也使2015年成為中國(guó)輪胎行業(yè)投資最少的一年。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑、海外市場(chǎng)壁壘讓中國(guó)輪胎企業(yè)紛紛海外建廠如青島雙星在哈薩克斯坦建廠雙錢在美國(guó)建廠賽輪金宇在越南建廠玲瓏、青島森麒麟在泰國(guó)建廠山東奧戈瑞在印尼與東方集團(tuán)合資建廠。

增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的另一種方式是直接收購(gòu)海外輪胎企業(yè)，如2015年8月，中國(guó)化工集團(tuán)以71億歐元收購(gòu)全球第五大輪胎制造企業(yè)倍耐力26.2%的股權(quán)。

面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，萬(wàn)力顯然明白當(dāng)下的優(yōu)勢(shì)都將是暫時(shí)的，必須如同行那樣海外拓展，而這些都需要大筆真金白銀，上市則是獲得資金的重要途徑。

有消息稱萬(wàn)力將設(shè)立海外研究機(jī)構(gòu)?！瓣P(guān)于海外研究院，目前還在選址，還沒(méi)確定具體選在哪里?！辟囇嗌竭@樣對(duì)本刊記者說(shuō)。

《汽車商業(yè)評(píng)論》尚不知曉萬(wàn)力輪胎的研發(fā)能力、商業(yè)模式和管理能力如何，它這兩年的成功從何而來(lái)，相信這將是一個(gè)精彩的故事。