盧鳳萍+張駿

摘要：南京具有發(fā)展旅游船舶和郵輪產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的資源和優(yōu)勢，擁有巨大的客源市場，本文分析了南京郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，提出發(fā)展郵輪旅游的原則，并結(jié)合南京及江蘇的郵輪旅游發(fā)展大環(huán)境提出可行建議。

關(guān)鍵詞：南京；郵輪旅游；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪產(chǎn)業(yè)是世界上最具潛力的產(chǎn)業(yè)之一，對其他產(chǎn)業(yè)的拉動和影響顯著。郵輪旅游產(chǎn)生很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個人參加郵輪旅游就會帶動9個就業(yè)崗位；接待一個郵輪游客的收益，相當(dāng)于接待兩個境外游客的收益。按照CLIA的統(tǒng)計(jì)，每接待一位國際游客的收入是740美元，而郵輪接待的游客收入高達(dá)1341美元。在發(fā)達(dá)國家，郵輪經(jīng)濟(jì)以其集聚性、網(wǎng)絡(luò)性、全球性及多元性發(fā)揮著明顯的增長極作用。與此同時(shí)，郵輪旅游的迅速發(fā)展，對所在城市和地區(qū)展示都市國際形象、提高休閑品質(zhì)、增進(jìn)國際間的文化交流等社會效益均有重要的意義。

一、南京郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

南京位于富饒的長江三角洲地區(qū)，地跨長江兩岸，區(qū)位優(yōu)勢明顯。南京港位于長江下游，是我國沿海25個主樞紐港之一，集長江、沿海及內(nèi)河運(yùn)輸于一體，干線鐵路、公路、管道匯集，是我國內(nèi)陸最大的綜合運(yùn)輸樞紐之一。隨著-12.5米深水航道上延，南京港航道水深條件將進(jìn)一步改善。

從發(fā)展空間上看，南京具有發(fā)展旅游船舶和郵輪產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的資源和優(yōu)勢。南京擁有巨大的客源市場，南京及周邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民可支配性收入多，旅游消費(fèi)水平高，教育文化、休閑娛樂、旅游保健等消費(fèi)不斷增長，假日休閑消費(fèi)的需求較為旺盛。隨著我國居民生活水平的提高，越來越多的國民在旅游上追求高品質(zhì)。而且南京擁有比較完備的立體交通網(wǎng)，連接國際國內(nèi)重要城市的定期直航航班陸續(xù)開通，陸上交通發(fā)達(dá)，鐵路、國道、高速公路連貫周邊城市，內(nèi)河航運(yùn)四通八達(dá)。南京本地及周邊省市旅游資源豐富，已經(jīng)形成以南京為中心，多層次、全方位的旅游產(chǎn)品體系。同時(shí)，通過發(fā)揮長三角區(qū)域綜合性樞紐城市的優(yōu)勢，南京正在不斷加強(qiáng)與上海、杭州等口岸城市的合作，積極拓展國際旅游市場，以更加凸顯南京旅游的吸引力。

從發(fā)展現(xiàn)狀來看，南京發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)也存在若干現(xiàn)實(shí)制約：如尚未建成專用的國際郵輪靠泊碼頭泊位，缺乏必備的硬件設(shè)施及軟環(huán)境等。因而，在我國郵輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、坐擁日漸成熟產(chǎn)業(yè)市場的南京如何依托長江岸線豐富的旅游資源與產(chǎn)品，抓住機(jī)遇，整合現(xiàn)有條件和優(yōu)勢，解決目前發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)存在的制約因素，開展科學(xué)的戰(zhàn)略性思考和可行性研究勢在必行。

二、南京郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則

（一）選準(zhǔn)模式，立足長遠(yuǎn)

郵輪業(yè)運(yùn)營有其內(nèi)在的規(guī)律，由于從確定船期、產(chǎn)品銷售到正式開航，其間環(huán)節(jié)多、手續(xù)雜，歷時(shí)長，加上港口周邊要求進(jìn)行環(huán)境的營造和配套項(xiàng)目的開發(fā)，郵輪經(jīng)濟(jì)要形成一個適合的開發(fā)與建設(shè)模式，從長計(jì)議，確定長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（二）整體規(guī)劃，分期開發(fā)

目前我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體上仍處于到港國際郵輪的接待階段，市場還在起步期，郵輪市場在亞洲的成熟還有一段時(shí)間，這種形勢下不可追求產(chǎn)業(yè)的“一步到位”，需要堅(jiān)持分期開發(fā)的原則，靈活應(yīng)變，穩(wěn)步發(fā)展。

（三）區(qū)域聯(lián)盟，合作多贏

郵輪經(jīng)濟(jì)是一種典型的網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點(diǎn)型經(jīng)濟(jì)，更多的郵輪具有區(qū)域性營運(yùn)的特點(diǎn)。任何獨(dú)立的一個港口城市，不可能脫離區(qū)域性的目的地就能獲得理想的發(fā)展。因此，同一個區(qū)域的郵輪港口城市必須結(jié)成利益同盟，加強(qiáng)合作，一致行動，才能共同發(fā)展。南京應(yīng)在中國長江沿線、大陸沿海、東北亞、太平洋西岸和環(huán)球郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中合理確定發(fā)展定位和市場定位，積極開展與沿海港口城市、東北亞港口城市和世界郵輪公司之間的廣泛合作，謀求互利共贏、和諧發(fā)展。

（四）政府主導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

政府把郵輪經(jīng)濟(jì)作為城市經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的重要增長點(diǎn)來規(guī)劃和發(fā)展，積極研究國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，開拓市場，指導(dǎo)郵輪經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展。從南京的實(shí)際出發(fā)，整合資源，科學(xué)布局，協(xié)調(diào)各級政府和各有關(guān)單位部門，為南京郵輪經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一流的設(shè)施、效率和發(fā)展環(huán)境。

三、南京郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

（一）打造綜合型“郵輪城”

南京位于郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期階段，可采取多功能綜合性開發(fā)的“郵輪城”模式，借鑒香港、漢堡等郵輪碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以郵輪港口為核心載體，著力完善周邊各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施，集中打造綜合性的“郵輪城”，帶動整個產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提升，其郵輪碼頭所在地的綜合性和整體性開發(fā)將成為拉動港口經(jīng)濟(jì)與旅游經(jīng)濟(jì)增長的重要手段。

（二）找準(zhǔn)世界郵輪產(chǎn)業(yè)中的定位

南京發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)應(yīng)建立起“政府主導(dǎo)、統(tǒng)一管理”的管理模式。在中國長江沿線、大陸沿海、太平洋西岸和環(huán)球郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中合理確定發(fā)展定位和市場定位，郵輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最為迅猛的行業(yè)，近幾年達(dá)到8%左右的增長速度，被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。積極開展與沿海港口城市、太平洋西岸港口城市和世界郵輪公司之間的廣泛合作，謀求互利共贏、和諧發(fā)展。

（三）形成獨(dú)具一格發(fā)展特色

在發(fā)展國際郵輪的同時(shí)，南京要利用好長江這一寶貴資源，大力發(fā)展長江游輪，開發(fā)短線運(yùn)營與長線運(yùn)營想結(jié)合的長江游輪項(xiàng)目，做好“三結(jié)合”：一是對外合作與自主發(fā)展相結(jié)合；二是差異定位與協(xié)調(diào)發(fā)展相結(jié)合；三是探索創(chuàng)新和規(guī)范發(fā)展相結(jié)合。結(jié)合實(shí)際，破解發(fā)展難題，開拓創(chuàng)新，積極探索適合本土實(shí)際的郵輪業(yè)發(fā)展道路，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

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[3]孫曉東，馮學(xué)鋼.中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)：研究現(xiàn)狀與展望[J].旅游學(xué)刊，2012（02）

作者簡介：

盧鳳萍（1984- ），女，漢族，江蘇南京人，碩士，南京旅游職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：旅游資源開發(fā)；

張駿（1984- ），男，漢族，江蘇南京人，博士，南京旅游職業(yè)學(xué)院副教授，旅游管理學(xué)院副院長，研究方向：旅游管理。