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正當(dāng)鋰電池方興未艾，大家還鉆研更好的鋰電池時，豐田卻稱鎂電池更佳。

其實(shí)，鋰電池只是一個統(tǒng)稱，它包括了多種以鋰作為主要成分，混合其他金屬或礦物的充電池，比如鋰離子（lithium-ion）和鋰聚合物（lihium-polymer）電池。此外，科學(xué)家早在上世紀(jì)初已經(jīng)研究鋰電池，只不過到了90年代，手提電話制造商為求縮小體積和減輕重量，這類電池才開始迅速發(fā)展，也開始被大眾認(rèn)識，而且時至今天，大家都認(rèn)定了它是數(shù)一數(shù)二最佳的充電電池。不過，豐田說世上還有一款更好的電池——鎂電池。

豐田說鋰是一種不穩(wěn)定的金屬元素，而且暴露于空氣中容易被點(diǎn)燃，故此制造鋰電池的時候，必須抽出鋰離子，跟著把這些離子附在石墨電極上，換言之電極含鋰的比例不會高，限制了鋰電池的電量。我在網(wǎng)上找到一些數(shù)據(jù)，有說鋰電池另一個缺點(diǎn)是衰老期短，不使用也會自然衰老，這點(diǎn)我很認(rèn)同，因?yàn)槲壹抑杏卸嗝队昧顺^十年性能還是良好的AA和AAA規(guī)格鎳氫（NiMH）充電池，手提電腦和電話等的鋰電池則總在二三年間便報銷。

此外，豐田說鎂的電子含量多，以這種金屬制造電池電極，電量理應(yīng)比現(xiàn)今的鋰電池高，而且因鎂一種是比鋰更穩(wěn)定的金屬，故此鎂電池也理應(yīng)比鋰電池安全。我用上理應(yīng)一詞，皆因豐田現(xiàn)時還沒有成功找到適用于鎂電池的電解液（electrolyte），只是研究人員研制燃料電池（fuel cell）期間，發(fā)現(xiàn)使用鎂制造電極能提高充電池效率。豐田最后說到，大家也許還要多等十幾二十年才看到鎂電池用于各類電子產(chǎn)品甚至電動車之上，但他們深信這是繼鋰電池之后，業(yè)界另一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

#02電動機(jī)

電動機(jī)不是全部一樣嗎？

非也。特斯拉使用的電動機(jī)叫異步電機(jī)，又稱感應(yīng)電機(jī)，借著交流電通過定子（靜止不動的芯部）形成脈沖磁場，轉(zhuǎn)子那邊則以電氣回路利用這股磁場引發(fā)的電流形成另一股磁場。兩股磁場相互排斥下，便會促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

還有其他做法？

日產(chǎn)聆風(fēng)使用永磁電機(jī)，轉(zhuǎn)子直接由定子磁場推動，其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與通過定子的交流電呈同步狀態(tài)，寶馬i3和i8則使用異步和永磁混合體。

當(dāng)中有什么取舍原則？

異步電機(jī)非常強(qiáng)勁，技術(shù)成熟，但電子系統(tǒng)必須用上高明算法才能妥善控制轉(zhuǎn)速和動力輸出，所以開發(fā)成本較高，生產(chǎn)成本卻相對低。永磁電機(jī)生產(chǎn)成本較高，但重量輕，體積小，效率也比較高。