鄭州鵬龍萬(wàn)通 張 旭

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)的奔馳B200車(chē)（底盤(pán)號(hào)W246），搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2萬(wàn)km。車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，要求拖至維修站檢修。

故障診斷接車(chē)后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行基本檢查，維修人員首先檢查冷卻液罐中液位，液位正常；冷卻系統(tǒng)未見(jiàn)泄漏部位。和車(chē)主溝通得知，車(chē)輛剛起動(dòng)沒(méi)問(wèn)題，大約5 min后就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常，無(wú)故障燈點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；踩下加速踏板，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速上升，散熱風(fēng)扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，很快儀表上紅色發(fā)動(dòng)機(jī)高溫警告燈點(diǎn)亮，立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知車(chē)輛之前都是正常的，維護(hù)時(shí)更換火花塞后出現(xiàn)了該故障，修理廠維修人員已經(jīng)更換過(guò)冷卻液泵和節(jié)溫器，但是故障始終沒(méi)有解決。

結(jié)合上述的故障現(xiàn)象和維修人員的初步檢查，考慮修理廠維修人員已經(jīng)更換過(guò)冷卻液泵和節(jié)溫器，暫且可以排除2個(gè)部件損壞的可能，難道是冷卻液泵和節(jié)溫器的控制上出了問(wèn)題？分析冷卻液泵控制出現(xiàn)故障的可能性比較大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5 min左右就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，帶著這樣的疑問(wèn)，決定重點(diǎn)檢查冷卻液泵的控制。維修人員查閱WIS資料，冷卻液泵的結(jié)構(gòu)如圖1所示。冷起動(dòng)時(shí)，如果冷卻液溫度低于85 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的增壓空氣溫度未達(dá)到限值，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未超過(guò)4 000 r/min且空調(diào)控制單元未發(fā)出“加熱”請(qǐng)求，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接通冷卻液泵轉(zhuǎn)換閥，將冷卻液泵真空室抽成真空，促動(dòng)冷卻液泵內(nèi)部連桿，關(guān)閉冷卻液泵中的球形回轉(zhuǎn)閥，減少發(fā)動(dòng)機(jī)容積流率，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱且廢氣排放減少；如果不能滿足上述條件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元斷開(kāi)冷卻液泵轉(zhuǎn)換閥，冷卻液泵真空室沒(méi)有真空存在，并通過(guò)彈簧支架打開(kāi)冷卻液泵中的球形回轉(zhuǎn)閥，建立冷卻液循環(huán)。

根據(jù)冷卻液泵的工作原理，分析可能的故障原因有：冷卻液泵真空室故障；冷卻液泵的球形轉(zhuǎn)換閥故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障；相關(guān)線路故障。首先檢查冷卻液泵真空室，拔下冷卻液泵真空室處的真空管路，使用真空槍觸動(dòng)冷卻液泵真空室，可以看到連桿能正常動(dòng)作，排除冷卻液泵真空室故障的可能。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度冷卻后，將真空表連接到冷卻液泵真空室處的真空管路上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察真空表，真空管路顯示為真空；觀察儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度緩慢上升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到90 ℃時(shí)，散熱風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。再次觀察真空表，仍然顯示為真空，不正常，按照控制邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常后，真空管路應(yīng)該沒(méi)有真空，進(jìn)而關(guān)閉冷卻液泵中的球形回轉(zhuǎn)閥，建立冷卻液循環(huán)?？焖俨认录铀偬ぐ宀⑺砷_(kāi)，發(fā)現(xiàn)真空表上的真空度波動(dòng)比較大，同時(shí)感覺(jué)增壓器的噪音明顯偏大。反復(fù)踩下加速踏板，檢查增壓器上增壓控制操作桿（圖2），發(fā)現(xiàn)操作桿不動(dòng)。懷疑是不是上次維修過(guò)程中拆過(guò)這2根真空管路，安裝時(shí)裝反了？依次順著冷卻液泵真空室處真空管路和增壓器真空管路往上游查找，發(fā)現(xiàn)2根真空管路在發(fā)動(dòng)機(jī)前端匯合在一起，與同款車(chē)的真空管路布置（圖3）對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的2根真空管路明顯裝反。拔下2根真空管路，管徑一樣，推測(cè)維修人員在更換火花塞時(shí)，拆卸了該處的真空管路，裝復(fù)過(guò)程中，由于疏忽，將2根真空管路裝反了。

故障排除調(diào)換2根真空管路后，快速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音正常，與車(chē)主一同試車(chē)約1 h，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度顯示正常，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)此次故障實(shí)際是由于維修人員錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致的，而修理廠的維修人員在排查故障的時(shí)候，未能從冷卻液泵的工作原理出發(fā)，只是盲目地更換配件，浪費(fèi)很多時(shí)間反而沒(méi)有查出故障的根源。建議維修人員在今后排查故障過(guò)程中一定要弄清楚系統(tǒng)的工作原理再進(jìn)行維修，在拆裝過(guò)程中，嚴(yán)格按照WIS標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行作業(yè)，對(duì)相同位置形狀比較接近的部件一定要做好標(biāo)記，避免因?yàn)榘惭b錯(cuò)誤導(dǎo)致新故障的出現(xiàn)。

圖1 冷卻液泵的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 增壓器上增壓控制操作桿

圖3 正常車(chē)的冷卻液泵和增壓器的真空管路布置