王邵勵

希臘城邦時代的車馬競技

王邵勵

在古代希臘，車馬比賽與裸體比賽并重，是四大泛希臘競技會上的傳統(tǒng)競技項(xiàng)目，在希臘公眾體育生活中具有廣泛和持久的影響力。經(jīng)由對古代希臘作品《論馬術(shù)》《論馬隊(duì)》《競技會冠軍頌》和《希臘游記》及傳說、史詩與壁畫和瓶畫圖像等多形態(tài)一手史料的分析，參照考古發(fā)掘成果，重點(diǎn)再現(xiàn)了公元前5世紀(jì)前后奧林匹亞競技會車馬競技的場地結(jié)構(gòu)與部分設(shè)施的功能，推知了車馬起跑、折返與頒獎的規(guī)則，梳理了泛希臘競技會車馬賽冠軍的名錄，概括了城邦時代希臘車馬競技的歷史特征。結(jié)果表明，車馬競技是一項(xiàng)驚險刺激、耗資昂貴的競技，只能由希臘貴族階層專享。城邦精英借用大型賽會車馬競技的奪冠，炫耀自身的實(shí)力，求取政治活動的資本。

古希臘；城邦時代；車馬競技；奧林匹亞競技會；馬術(shù)Abstract：Like the traditional nude races,horse and chariot races were another main athletic event during the four Panhellenic festivals,and had an extensive and long-lasting impact on ancient Greek sports history.The article examines various original historical sources,e.g.Xenophon’s On Horsemanship,Isocrates’ The Team of Horses,Pindar’s Odes,Pausanias’ Description of Greece,as well as legendary stories in Homer’s epic,paintings on stones and vases,combining them with the latest Olympic archeology reports,that reconstructed the competition ground structure and functions of some equipments in Olympia for the 5th century BC,the racing rules for starting,turning-back and prize-giving.Together with the reconstruction of the victory list of Panhellenic horse and chariot races,all sources reveal the event’s historical trends in the Age of the polis.As the dangerous and expensive athletic event,horse and chariot races were the privilege of Greek nobles and eminent persons,whose depiction of victory in horses and chariots competitions sometimes pointed to an all-around personal power and a political interest besides and beyond the public sports.

2016年里約夏季奧運(yùn)會上，中國騎手華天“千里走單騎”，奪得馬術(shù)三項(xiàng)場地賽的第8名，引發(fā)國人對馬術(shù)運(yùn)動的關(guān)注?，F(xiàn)代馬術(shù)運(yùn)動興起于12世紀(jì)的西歐，但其源頭卻可以一直追溯到古代希臘的車馬競技。目前，受限于史料的稀缺，國內(nèi)體育史學(xué)界較少涉獵古代希臘的車馬競技。古代希臘歷時2000余年，但各時段存世史跡卻豐寡不均，史料信息最為集中者，莫過于公元前8世紀(jì)到前5世紀(jì)的城邦時代。有鑒于此，本文旨在解決兩個先后關(guān)聯(lián)的問題：先系統(tǒng)梳理散布于口傳、實(shí)物、影像，特別是古代希臘文獻(xiàn)中的車馬競技信息；再借助原典史料，集中探究希臘城邦時代車馬競技的歷史特征。

1 傳說與古史中的車和馬

馬是人類最早馴化的野生動物之一。在工業(yè)革命的蒸汽動力出現(xiàn)以前，歐亞大陸的游牧與農(nóng)耕民族廣泛使用馬力作為交通與戰(zhàn)爭動力?？脊艑W(xué)證據(jù)表明，早在公元前4000年前，馬就在中亞草原地帶被馴化，并在公元前3000年代后期傳入兩河流域。在美索不達(dá)米亞，加喜特人最早將馬大規(guī)模用于軍事。一本亞述編年史記載了如何飼養(yǎng)、訓(xùn)練馬匹，包括如何讓馬跨越河流與壕溝，更好地適應(yīng)戰(zhàn)場。到亞述時代晚期，馬背上狩獵的國王，已經(jīng)成為一個標(biāo)準(zhǔn)的西亞王者形象。亞述貴族也吹噓其御馬的技巧，他們的馬配飾華美，用于取樂和戰(zhàn)爭[5](91-92)。在隨后的1000年中，西亞的馬和馴馬術(shù)逐漸向外圍擴(kuò)展，在西南方向，于公元前1800年以后傳播到古代希臘所在的地中海區(qū)域。

1.1 神馬與金車的傳說

在古希臘文明起源的愛琴時代，就出現(xiàn)了馬的身影。馬是希臘神話中出現(xiàn)頻次最高、刻畫最為細(xì)致的動物。神話傳說雖不同于信史，但作為希臘人最初的集體記憶，它還是能夠反映馬與希臘文明曙光時代社會生活的密切關(guān)系。

古希臘諸神各司其職。海神波賽冬另有一個少為人知的神職，那就是馬神。史詩這樣描繪：波賽冬為自己的戰(zhàn)車套上兩匹銅蹄金鬃的神馬，他飛身蹬車，身披金甲，手握金鞭，馳騁于大海之上。海怪們迎接海神的駕到，在他的馬車旁歡騰雀躍，但青銅車軸卻沒有被海水打濕[7](5)。

波賽冬的神馬也曾來到人間助戰(zhàn)。馬神將他的一雙神馬贈予他凡間的兒子帕琉斯，又由帕琉斯轉(zhuǎn)贈給其子，希臘第一勇將阿基里斯。在特洛伊，帕特羅克洛斯借阿基里斯的戰(zhàn)車馳奔戰(zhàn)場。這是一輛三馬戰(zhàn)車，牽引戰(zhàn)車的有那兩匹神馬，還有一匹凡馬。凡馬的肩胛被敵人的標(biāo)槍刺中，哀嚎倒地。御手跳下戰(zhàn)車，揮劍砍斷韁繩，讓兩匹神馬不受羈絆。此時，帕特羅克洛斯殞命戰(zhàn)場，神馬遙望此景，似通人情，眼淚汪汪，連宙斯都為之感動。后來，阿基里斯出戰(zhàn)為友報仇，也乘的是這兩匹神馬所拉的戰(zhàn)車[7](259-265)。

與波賽冬神馬相媲美的是太陽神的金馬車。太陽神之子法厄同少不更事，駕馭這輛神車巡游天宇，但拉車的四匹神馬口噴烈火，性情暴烈，掙脫韁繩任意馳騁，遂使大地焦裂，河海沸騰。宙斯以霹靂擊碎了金車，法厄同墜入河流[13](59-122)。公元5世紀(jì)以后，太陽神阿波羅駕馭金馬車的故事廣為傳誦。他的妹妹月亮女神阿爾特彌斯也有坐騎。為女神馭駕銀車巡行夜空的，是一雙肋生長翼的白馬。

有關(guān)奧林匹亞競技會的創(chuàng)立，也流傳著一則廣為希臘人稱頌的車賽神話。傳說披薩城的統(tǒng)治者俄諾瑪俄斯從父親戰(zhàn)神阿瑞斯那里獲贈快馬良駒，普天之下無人能敵。他的女兒希波達(dá)美亞為絕代佳人，求婚者必須在車賽中贏了她父親方能圓夢?？墒?，挑戰(zhàn)者系數(shù)敗北，并且被俄諾瑪俄斯用鋒利的槍矛捅落車下。后來，伯羅普斯向馬神波塞冬借來長翅膀的神馬金車，又買通了對手的車夫，終于取勝。為紀(jì)念這場車賽，他創(chuàng)立了奧林匹亞競技會[16](11-13)。奧林匹亞圣地宙斯神廟的三角門楣上，就刻著這個主題的浮雕。

從古老的車馬神話中，可以提煉出一些比較可靠的歷史信息：在愛琴文明時代，馬常與車為伍，用于巡游、征戰(zhàn)和比賽。但只有王侯貴族能夠享用車馬，豪華的車馬是身份與地位的象征。此外，馬被視為具有超凡的速度與沖擊力，駕馭車馬需要特殊的勇氣和技巧，是一項(xiàng)危險刺激的運(yùn)動。

1.2 邁錫尼戰(zhàn)車

比神話傳說更可靠的是考古證據(jù)。邁錫尼文明(公元前16世紀(jì)到前12世紀(jì))留下的歷史遺跡與古物，在相當(dāng)大的程度上印證了神話傳說中的車馬活動確為不虛。雅典國立考古博物館現(xiàn)藏若干幅邁錫尼時代墓碑浮雕，清晰地展現(xiàn)了當(dāng)年的車馬駕馭場景(圖1)：一馬拉動一輛四輻輪車，一人立于車上，腰間懸劍，一手執(zhí)韁，馬前另有一人雙膝微彎，手舉短棍，作引導(dǎo)狀[8]。腰間佩劍的御者，不禁讓人聯(lián)想他是否在駕馭車馬奔向戰(zhàn)場。但這也有可能是希臘最早的車馬競技。按照后世希臘車馬比賽的規(guī)則推斷，馬前男子手持的短棍，極有可能是供車馬競技繞行折返的標(biāo)識。

圖 1 邁錫尼壁畫中的車馬Figure 1. Chariot of Mycenae

此外，另有一些邁錫尼人留下的雕刻圖像，描繪了時人立于馬車之上，張弓引箭，在獵狗簇?fù)硐箩鳙C的情景。根據(jù)歷史信息，邁錫尼是愛琴文明的第二個階段，比照此前的克里特文明(公元前20世紀(jì)到前15世紀(jì))，邁錫尼軍事活動密集，民風(fēng)粗獷，有尚武傳統(tǒng)。用于狩獵、競技或祭祀表演的車馬活動，皆可視作西方軍事體育萌芽階段的形象寫照。

1.3 荷馬史詩中的車馬賽

愛琴文明之后是荷馬時代(公元前12世紀(jì)到前8世紀(jì))。孕育于這個時代的《荷馬史詩》，以口耳相傳的形式保留了邁錫尼時代晚期到古風(fēng)時代初期的希臘歷史記憶。史詩頌揚(yáng)了很多神馬，但也常常提到人間的凡馬。比如，詩人以程式化的詞組搭配，將特洛伊稱為“盛產(chǎn)良馬之地”，稱特洛伊人為“馴馬的特洛伊人”。史詩中的戰(zhàn)車是代步工具，沒有沖鋒陷陣的功能。希臘將領(lǐng)立于馬拉的戰(zhàn)車之上，由御手駕車或親自執(zhí)鞭奔赴戰(zhàn)場，然后跳下戰(zhàn)車，開始步下打斗。戰(zhàn)斗之余，車馬亦被用作競技，《伊利亞特》第23卷“葬禮競技會”上就有一段車賽描寫。一位有競技經(jīng)驗(yàn)的老御手涅硫斯向他的兒子安提洛克斯面授了車馬競技的要領(lǐng)：

比馬速更重要的，是駕馭的技術(shù)。首先要保持正確的路線與方向，就像舵手保持正確的航向一樣。在此前提下，最重要的就是折返點(diǎn)的拐彎。有的御者放任馬匹奔跑，在拐彎時不經(jīng)心操作，結(jié)果離折返點(diǎn)不是太遠(yuǎn)就是太近， 離開了規(guī)定的跑道也不糾偏。 正確的御術(shù)是： 始終看清路標(biāo)，注視前面的對手，雙腳站穩(wěn)，以最快速度接近折返點(diǎn)，身體稍微左傾，驅(qū)趕右側(cè)的轅馬，同時放松右側(cè)的韁繩，收緊左側(cè)的韁繩，讓左側(cè)的轅馬緊挨著折返點(diǎn)轉(zhuǎn)彎回駛。挨折返點(diǎn)越近越好，可以幾乎碰上戰(zhàn)車輪轂，但一定要特別當(dāng)心，不能擦傷戰(zhàn)馬和戰(zhàn)車。只要在折返處超過其他對手，就勝券在握[7](515-519)。

比賽開始后，果真出現(xiàn)了車馬集中沖向折返點(diǎn)幾乎撞車的緊張場景。還有御手因戰(zhàn)車失控而摔落。對于車馬競技要領(lǐng)如此細(xì)致的總結(jié)，尤其是“彎道”這一關(guān)鍵技術(shù)動作的強(qiáng)調(diào)，說明在城邦時代以前，車馬競技就已經(jīng)在貴族群體中流行，而且很講究競技技術(shù)。

2 有關(guān)城邦時代車馬競技的原典史料

公元前8世紀(jì)，希臘步入城邦時代。城邦時代包括兩個階段，經(jīng)歷了古風(fēng)時代的復(fù)興，希臘文明在公元前5世紀(jì)達(dá)到頂峰，是為古典時代。此時，希臘的車馬競技日臻成熟，有關(guān)的歷史細(xì)節(jié)亦更多地載錄在古代作家筆下。古希臘體育在各個歷史時段均有遺跡留存，但總體來說，有關(guān)城邦時代的史料最為豐富。這也為我們集中探討城邦時代車馬競技的歷史特征提供了史料基礎(chǔ)方面的可能。

表 1 論及馬與車馬競技的古代希臘與拉丁作品
Table 1 Greek and Latin Historical Sources on the Horse and Chariot Races

作者與篇名 成書時間史料要點(diǎn)及價值 1色諾芬：《論馬術(shù)》Xenophon，OnHorsemanship前4世紀(jì)良馬的標(biāo)準(zhǔn)；馬的養(yǎng)護(hù)；騎馬練習(xí)要領(lǐng)；馬的馴教；保持馬的身姿與體態(tài)的方法2伊索格拉底：《論馬隊(duì)》Isocrates，TheTeamofHorses前4世紀(jì)駟馬賽車即“馬隊(duì)”的重要性；亞西比德取得奧林匹亞車馬賽的榮譽(yù)；車馬賽冠軍對于城邦的意義3品達(dá)：《奧林匹亞頌》等Pindar，OlympianandOtherOdes前5世紀(jì)敘拉古僭主等名流在泛希臘競技會車馬競技中奪冠；車賽冠軍雇傭詩人揚(yáng)名；伯羅普斯車賽及競技會的起源4希羅多德：《希波戰(zhàn)爭史》Herodotus，ThePersianWars前5世紀(jì)雅典人奇蒙在奧林匹亞車馬賽中奪冠；良馬連續(xù)多次奪冠5修昔底德：《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭史》Thucydides，HistoryofthePeloponnesianWar前5世紀(jì)雅典人亞西比德在奧林匹亞車馬賽中奪冠；車馬競技冠軍對于城邦的意義6狄奧多羅斯：《歷史文集》DiodorusSiculus，LibraryofHistory前1世紀(jì)敘拉古僭主狄奧尼索斯在泛希臘賽會車馬競技中奪冠及其炫耀7普魯塔克：《希臘羅馬名人傳》Plutarch，ParallelLives1～2世紀(jì)《亞西比德傳》(Alcibiades)等反映的車馬競技與希臘公民精英政治文化8保桑尼阿斯：《希臘游記》Pausanias，DescriptionofGreece2世紀(jì)奧林匹亞馬場結(jié)構(gòu)、起跑裝置、折返點(diǎn)及懾馬祭壇的設(shè)置；奧林匹亞競技會車馬比賽項(xiàng)目的沿革；希臘公民精英參與車馬競技9優(yōu)西比烏斯：《奧林匹亞冠軍名錄》Eusebius，TheOlympicVictoryList4世紀(jì)奧林匹亞競技會車馬賽各小項(xiàng)目增設(shè)的時間；當(dāng)屆新設(shè)各項(xiàng)冠軍的名字及其家鄉(xiāng)

2.1 色諾芬《論馬術(shù)》

色諾芬是活躍于公元前5到前4世紀(jì)之間的希臘軍事家和歷史學(xué)家，對駕車御馬十分在行。他將馴馬的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，向年輕人傳授，即《論馬術(shù)》。

作品首先給出了良馬的標(biāo)準(zhǔn)：蹄腳規(guī)整健壯、行動敏捷，樂意效力而且有力氣，但最重要的是性格溫順。騎乘這樣的馬最安全。懶惰的馬、暴躁的馬、三心二意的馬，會給騎手帶來麻煩。其次要好好養(yǎng)護(hù)馬。觀察馬的進(jìn)食，由此判斷馬的健康情況。有病要及時醫(yī)治。要蓋專門的馬廄，里面的地板最好有一定的傾角，好有利于保護(hù)馬蹄。馬夫要定期清洗馬廄，認(rèn)真刷洗飲遛馬匹，要耐心接近它們，與它們建立感情。再次是如何練習(xí)騎馬。那時還未發(fā)明馬鞍和馬鐙，必須騰躍坐上馬背，抓住扣緊馬嘴和頸部的韁繩。騎馬時要雙腿夾緊，上身挺直，駕馭馬練習(xí)上坡、下坡、騰跳、跨越、轉(zhuǎn)彎、加速、驟停等動作。又次是如何馴馬。要熟悉馬的脾氣秉性，區(qū)分對待烈馬和懶馬，獎懲分明，讓馬聽從命令。最后是如何讓馬體態(tài)、動作優(yōu)雅。韁繩要松緊適度，命令要掌握火候。松弛舒適狀態(tài)下的馬才能身姿挺拔，動作美觀。色諾芬反對靠強(qiáng)迫體罰逼著馬做動作，比如用木棒擊打馬的后腿。他認(rèn)為，馬自愿做出的動作才舒展好看[26](295-364)。

古代的車賽與馬密不可分，馬是希臘車賽的第一動力。在此意義上言，馴養(yǎng)馬匹是備戰(zhàn)車賽不可缺少的組成部分。馴馬與車馬競技之間，存在事實(shí)上的邏輯關(guān)聯(lián)。

2.2 伊索格拉底《論馬隊(duì)》

伊索格拉底是公元前4世紀(jì)的演說家。公元前380年，他在奧林匹亞圣地演講了膾炙人口的《泛希臘集會辭》，闡述了古希臘人的泛希臘競技會傳統(tǒng)及其所蘊(yùn)含的“泛希臘主義”價值觀?！墩擇R隊(duì)》是他寫的一篇辯護(hù)詞。公元前5世紀(jì)，雅典政治活躍人物亞西比德以7輛駟馬賽車參加奧林匹亞競技會，并且取得3項(xiàng)好成績，卻于公元前397年被一名雅典公民控告，言其一隊(duì)車馬原歸阿爾果斯邦所有，亞西比德強(qiáng)奪這隊(duì)車馬并以個人名義在奧運(yùn)會上奪冠。控告時，亞西比德已不在人世，他的兒子為父親請到著名的雄辯家伊索格拉底，寫下這篇辯護(hù)詞。嚴(yán)格意義上講，“馬隊(duì)”指一套駟馬賽車。辯護(hù)詞以亞西比德之子的口吻，追溯他家顯赫的家世，尤其是其母系先祖阿爾克蒙，是第一位贏得奧林匹亞駟馬賽車冠軍的雅典人。亞西比德之子又贊頌父親為雅典民主政治建立和驅(qū)逐獨(dú)裁僭主所做出的卓越貢獻(xiàn)，特別強(qiáng)調(diào)父親當(dāng)年參賽的動機(jī)，并非僅為個人之榮光，更是為雅典母邦揚(yáng)名希臘[10](174-207)。

作者所記亞西比德駟馬賽車奪冠之事，另見于古代希臘史學(xué)家修昔底德、狄奧多羅斯和羅馬時代傳記作家普魯塔克筆下。綜合各家的說法，可探究車馬比賽參賽者的身份及比賽與城邦政治之間的關(guān)系。

2.3 品達(dá)《競技會冠軍頌》

品達(dá)是公元前5世紀(jì)的希臘詩人，多才多藝，盛名遠(yuǎn)揚(yáng)。泛希臘競技會的優(yōu)勝者，尤其是那些名門望族出身的車馬競技冠軍，愿意雇請?jiān)娙藶樗麄兞可韯?chuàng)作頌詩，彰表其不凡的賽績與輝煌的人生。品達(dá)應(yīng)邀為四大泛希臘競技會的諸多冠軍創(chuàng)作，傳世有《奧林匹亞頌》《皮提亞頌》《伊斯米頌》和《尼米頌》等頌詩，共計40余首。品達(dá)的雇主，也就是頌詩所贊美的對象，多是車馬比賽的優(yōu)勝者。

表 2 品達(dá)所頌的泛希臘競技會車馬競技冠軍名錄
Table 2 The Horse and Chariot Races Victory List of Panhellenic Festivals in Pindar’s Odes

時 間奪冠地點(diǎn) 冠 軍1公元前476年奧林匹亞敘拉古人赫松(HieronofSyracuse)2公元前676年奧林匹亞阿克拉戈斯人希倫(TheronofAcragas)3公元前452年奧林匹亞卡瑪林納人波斯米斯(PsaumisofCamarina)6公元前470年皮提亞 埃托利亞人赫松(HieronofAetna)7約公元前475年底比斯 敘拉古人赫松(HieronofSyracuse)8公元前482年公元前478年皮提亞 敘拉古人赫松(HieronofSyracuse)9公元前462年皮提亞 古瑞納人阿斯拉斯(ArcesilasofCyrene)10公元前490年皮提亞 阿克拉戈斯人色諾克拉底(XenocratesofAcragas)11約公元前476年尼米 埃托利亞人卡羅米烏斯(ChromiusofAetna)12約公元前474年尼米 埃托利亞人卡羅米烏斯(ChromiusofAetna)13約公元前458年伊斯米 忒拜人希羅多圖斯(HerodotusofThebes)14約公元前472年伊斯米 阿克拉戈斯人色諾克拉底(XenocratesofAcragas)15約公元前477年伊斯米 忒拜人米利蘇斯(MelissusofThebes)

《奧林匹亞頌》前3首贊美敘拉古僭主赫松和阿克拉戈斯僭主希倫，兩人同在公元前476年奪冠[16](1-51)。第4、5首為西西里島卡瑪林納邦富有公民波斯米斯所作，以志他在公元前452年在賽車場上的勝利?！镀ぬ醽嗧灐分械牡?首，首先吟詠賽車的主人赫松國王，接著歌頌賽車的御手——王后的兄弟，他在公元前462年皮提亞競技會駟馬車賽中駕車奪魁。品達(dá)描繪了比賽過程的驚險和艱難：共有40輛賽車參賽，但39輛半途而廢，唯有一輛往返12圈，完好無損地取得了最后的勝利[16](235-245)。

雖然歌頌的對象不同，但頌詩的寫作套路大同小異：描寫車馬主人奪冠及衣錦還鄉(xiāng)的盛大場面，歌頌他本人的勇氣、技巧以及神祗對他的保佑和眷顧，表彰冠軍給他的母邦和邦民所帶來的巨大榮譽(yù)；接著，最重要的就是追溯冠軍的顯赫家世，冠軍的祖上不但有錢有勢，而且很多也是冠軍，可謂光榮的競技血統(tǒng)一脈相承；最后表達(dá)對冠軍的祝福，祝愿他們健康長壽，永遠(yuǎn)享受車馬賽冠軍帶來的美好回憶與榮華富貴。

品達(dá)《奧林匹亞頌》之一，即獻(xiàn)給敘拉古僭主的詩中寫道：

我愿歌頌賽會的榮耀！偉大的奧林匹亞競技，哪個賽會比它更加輝煌？我要歌唱他在披薩令人心醉的奪冠。那匹名叫弗倫尼科斯的駿馬，在奧菲斯河畔疾跑，無須鞭策，就為他的主人——愛馬的敘拉古僭主，贏得榮光。他的祖先就是大名鼎鼎的伯羅普斯，在奧林匹亞車賽上的奪冠，使他聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。優(yōu)勝者將在喜悅幸福中盡享余生，此乃賽會予人的好處[16](5-15)。

品達(dá)的頌詩有夸大其詞的成分。車馬冠軍為何如此重視渲染自己的賽績？與品達(dá)基本同時代的作家伊索格拉底和阿里斯多芬都說，品達(dá)和一些藝術(shù)家是受雇于人而創(chuàng)作的[12](100)。這些藝術(shù)家深知：這是一個“競爭的時代”，奧林匹亞競技會上的勝利可以贏得深遠(yuǎn)的政治影響力，所以冠軍們才雇傭?qū)懯譃樗麄儞P(yáng)名[20](116)。

2.4 其他古代作品

公元前5世紀(jì)的希羅多德和修昔底德被譽(yù)為“西方史學(xué)之父”，他們的作品因有意“求真”而被視為希臘信史的開篇?！断２☉?zhàn)爭史》和《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭史》不但提供了古典時代車馬比賽的社會背景信息，還直接記載了一些車馬賽冠軍的事跡。同樣提及車馬賽冠軍經(jīng)歷的還有希臘化時代史家狄奧多羅斯和羅馬時代傳記作家普魯塔克。車賽的場面，還文學(xué)化地呈現(xiàn)于古典時代的希臘劇作中。上述所有作品之外，對于希臘車馬競技項(xiàng)目設(shè)置及場地環(huán)境最具史料價值的古代作品可舉兩部。

一部是《希臘游記》。作者保桑尼阿斯，于公元2世紀(jì)的“羅馬和平”時代，廣泛游歷地中海世界，記錄自然風(fēng)貌，訪察名勝古跡。特別是他親自到過奧林匹亞圣地等泛希臘競技會的舉辦地，將諸多古代比賽的遺跡和傳說仔細(xì)核對，記于筆端。這些調(diào)查記錄后來逐漸被考古發(fā)現(xiàn)所證實(shí)，由此表明作者如實(shí)直書的可靠品格。因此，有學(xué)者評價道：鮑桑尼阿斯對奧林匹亞遺跡的描述，是研究古代賽事的獨(dú)一無二的最為重要的古典文獻(xiàn)[11](15)。作者對于奧林匹亞賽馬場的實(shí)地考察和細(xì)致描繪，為我們復(fù)原城邦時代車馬競技的場地格局以及附屬體育設(shè)施提供了最直接的證據(jù)。

另一部是《奧林匹亞競技會冠軍名錄》。早在公元前400年，伊利斯人希庇阿(Hippias)就對最初若干屆奧林匹亞競技會的冠軍進(jìn)行統(tǒng)計，依次記錄每一屆冠軍的名字及其家鄉(xiāng)。到公元3世紀(jì)，羅馬教會人士優(yōu)西庇烏斯整理前朝各版本冠軍名錄，編訂了更完整的《奧林匹亞競技會冠軍名錄》，將歷屆奧運(yùn)會的1斯塔里賽跑冠軍之名一一錄上[3](84-93)。這份名錄還記載了車馬賽若干小項(xiàng)的增設(shè)時間，將這些寶貴信息與鮑桑尼阿斯的記錄相比對，可以大致勾勒出奧林匹亞競技會車馬項(xiàng)目的歷史沿革。

3 競技會上的車馬比賽

3.1 項(xiàng)目設(shè)立的沿革

大型泛希臘競技會上的比賽項(xiàng)目基本可劃分為兩大類：一類是裸體競技，包括賽跑、投擲、摔跤、格斗及五項(xiàng)全能等；另一類就是車馬賽。據(jù)鮑桑尼阿斯記載，在奧林匹亞競技會上，頭一天舉行盛大的祭祀典禮，第二天就是車馬賽。隨著一聲號響，裁判就位，車、馬和御手入場，傳令官公布運(yùn)動員的姓名與籍貫，讓他們通過抽簽決定跑道位次。當(dāng)晚還要舉行祭祀伯羅普斯的儀式，以紀(jì)念這位“車賽鼻祖”。

在神話傳說中，奧運(yùn)會直接起源于伯羅普斯的車馬比賽。實(shí)際上，車馬比賽列入奧運(yùn)會的時間要遠(yuǎn)晚于賽跑等裸體項(xiàng)目。根據(jù)《奧林匹亞競技會冠軍名錄》和《希臘游記》，希臘車馬賽項(xiàng)目的歷史沿革可條列如下(表3)。

表 3 奧林匹亞競技會車馬競技項(xiàng)目的沿革
Table 3 Development of Horse and Chariot Races Events in Ancient Olympic Games

時 間增設(shè)的項(xiàng)目 當(dāng)屆冠軍1第25屆奧運(yùn)會，公元前680年駟馬車賽 忒拜人帕貢(PagonofThebes)2第33屆奧運(yùn)會，公元前648年馬賽 塞薩利人克拉希拉斯(KraxilasofThessaly)3第71屆奧運(yùn)會，公元前496年母馬賽 未記4第93屆奧運(yùn)會，公元前408年雙馬車賽 伊利斯人烏爾果拉斯(EuagorasofElis)5第99屆奧運(yùn)會，公元前384年四馬駒車賽拉科尼亞人烏爾巴托斯(EurybatosofLaconia)6第129屆奧運(yùn)會，公元前264年雙馬駒車賽馬其頓人比利斯提卡(BilisticheofMacedonia)7第131屆奧運(yùn)會，公元前256年馬駒賽 塞薩利人希波克瑞特(HippokratesofThessaly)

如果我們把愛琴時代、荷馬時代視作古希臘車馬競技的起源與早期發(fā)展階段，那么表3所列的信息則揭示了城邦時代以來希臘車馬競技漸趨成熟的總趨向，其成熟標(biāo)志就是車馬競技被正式納為大型希臘賽會的競技項(xiàng)目。從古風(fēng)時代駟馬車賽和馬賽的初創(chuàng)，到古典時代母馬賽、雙馬車賽和四馬駒車賽的增列，再到希臘化時代雙馬駒車賽和馬駒賽的補(bǔ)續(xù)，勾勒出希臘車馬競技持續(xù)發(fā)展、競賽內(nèi)容不斷豐富和細(xì)化的歷史軌跡。

公馬賽與母馬賽，成年馬賽與馬駒賽，馬賽與車賽等單項(xiàng)的細(xì)致劃分，既表明希臘車馬競技水平與專項(xiàng)程度的進(jìn)步，昭示出希臘公眾對車馬競技的質(zhì)量期待在不斷提升，更折射出城邦時代希臘社會對于車馬競技形態(tài)與功能的歷史規(guī)定性。有研究者認(rèn)為，車馬競技在城邦時代的躍變，與公元前5世紀(jì)的希波戰(zhàn)爭及隨后的伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭等不斷升級的邦際軍事對抗形勢有關(guān)，戰(zhàn)馬與雙輪戰(zhàn)車在戰(zhàn)場上的推廣及其戰(zhàn)斗地位的日益凸顯，客觀上促成了競技場上車馬比賽的同步演進(jìn)[23](68)。此外，車馬競技高門檻、高投入和高回報的特點(diǎn)，使得這項(xiàng)古老的競技逐漸步出了賽場，成為了公共政治領(lǐng)域的工具，即從前城邦時代的軍事體育與備戰(zhàn)訓(xùn)練方式，轉(zhuǎn)向?yàn)槌前顣r代的政治交易資本，更多地承擔(dān)了健體與娛樂之外的社會交往功能。

3.2 場地與設(shè)施

3.2.1 場地方位

關(guān)于奧林匹亞車馬競技的場地，鮑桑尼阿斯留下了比較詳細(xì)的文字記錄，他說“從裁判坐席前穿過裸體競技場地，就來到了車馬賽場地”，接下來他還對場地的區(qū)域陳設(shè)進(jìn)行了細(xì)致的描繪[15](123-125)。

再來看一看有關(guān)車馬競技場的考古發(fā)掘情況。奧林匹亞考古一直是近代希臘考古的熱點(diǎn)，但針對車馬競技場的考古發(fā)掘工作開展得比較遲晚。如筆者據(jù)考古發(fā)掘報告繪制的“車馬競技場方位圖”(圖2)所示，奧林匹亞競技場南鄰克拉狄俄斯-阿爾菲俄斯河。中世紀(jì)以來，河水多次泛濫，沖刷奧林匹亞競技場故址。1766年至今，英國、法國和德國考古隊(duì)先后在故址展開了10余次專業(yè)發(fā)掘，對整個奧林匹亞在希臘和羅馬各個時期的祭祀與比賽場地遺址進(jìn)行了系統(tǒng)的清理。但是，對于車馬競技場的發(fā)掘則困難重重。遲至2008年，在其他遺址發(fā)掘均已不同程度展開之后，才開始對車馬競技場地進(jìn)行發(fā)掘，誠如考古報告所言：發(fā)掘成果是“令人失望的和不順利的”“場地上的古代遺跡均已被洪水沖刷殆盡”“當(dāng)年的車馬場地深埋于今日地表兩米之下，裂谷、墻垣和壁壘等零散遺跡，勾勒出一個長約200米的場域，這片場域可能就與當(dāng)年的車馬競技場有關(guān)”[25](125-132)。2008年的考古發(fā)掘所獲有限，但仍然頗有意義，因?yàn)樗辽購摹岸刈C據(jù)法”的角度，驗(yàn)證了鮑桑尼阿斯等古代作家對于奧林匹亞車馬場地的文獻(xiàn)記載是確有其事的“史實(shí)”。

3.2.2 起跑區(qū)

鮑桑尼阿斯對于奧林匹亞車馬競技場的起跑區(qū)描述如下：

車馬起跑處整體呈船頭狀，船尖指向起跑方向，后端連著車馬進(jìn)入場地的門廊。船尖處豎著一根醒目的桿子，桿子頂端有一尊青銅海豚。由船尖往后逐漸向兩邊外擴(kuò)的兩側(cè)船翼上，錯落排布著馬廄。馬廄就是車馬起跑的實(shí)際地點(diǎn)，由選手事先的抽簽決定排位。每個馬廄門前都攔著一道繩索。比賽時，在船頭形場地的中間豎起一座祭壇，祭壇上面立著一只羽翼伸展的青銅鷹。隨著起跑的發(fā)令，祭壇里的機(jī)械裝置就會動起來，那只青銅鷹跳起來，前面的海豚同時落下，所有人都看得一清二楚。與此同時，起跑場兩翼上的馬廄，從后往前逐次打開，繩索撤掉，車馬依次沖出。也就是說，排位最后的緊鄰入場門廊兩側(cè)的馬最先沖出，當(dāng)它們跑到與里側(cè)的、倒數(shù)第二排位的馬廄平齊的時候，兩翼倒數(shù)第二個馬廄前面的阻攔繩馬上撤掉，里面的車馬發(fā)力起跑。就這樣，車馬在兩翼由后往前、由外往里，如波浪般向前推進(jìn)，直到最后，也就是處在船尖海豚桿那個位置的車馬開始出發(fā)。此后，就要看御手們的車技和馬的速度了[15](123-125)。

圖 2 車馬競技場在奧林匹亞競技場(公元前5世紀(jì))中的方位復(fù)原圖① 信息來源：POCHMARSKI E.Der Hippodrom von Olympia und Seine Startvorrichtung[J].Histria Antiqua,2012,22:46； YOUNG D C.A Brief History of the Olympic Games[M].Oxford:Blackwell Publishing,2004:61。 Figure 2. Site of the Hippodrome at Olympic Festival Ground in the 5th Century BC

史料還提到，這套起跑裝置的設(shè)計者是克列奧伊塔斯。在雅典，豎立著他的雕像。后來，據(jù)說一個叫阿里斯泰德的人又接著予以完善?！?”型場地和相關(guān)裝置的設(shè)計，可以讓我們推知泛希臘競技會上車馬競技的起跑規(guī)則。在荷馬時代，車手們盡管也按抽簽決定出發(fā)位次，但他們是一齊起跑的[7](519)。到了城邦時代，隨著車馬競技規(guī)則的進(jìn)一步完善，改為了依次出發(fā)的“排位式”起跑。據(jù)鮑桑尼阿斯的文字描述和2008年德國考古學(xué)家的專項(xiàng)發(fā)掘報告，筆者嘗試復(fù)原了奧林匹亞車馬競技場地的區(qū)域分布細(xì)節(jié)。

3.2.3 折返區(qū)

折返柱是古希臘車馬競技運(yùn)動的典型歷史性標(biāo)志。無論是荷馬時代，還是城邦時代，車馬競技的關(guān)鍵技術(shù)都是“折返”，都要圍繞“折返點(diǎn)”設(shè)計戰(zhàn)術(shù)。如果以海豚桿作為起跑之后的第一個沖刺目標(biāo)，那起跑場兩翼最外側(cè)、最后面的車馬離目標(biāo)直線距離最遠(yuǎn)，因此，需要提前放行出發(fā)，這樣才能更好地體現(xiàn)競技公平。早在邁錫尼時代，車馬壁畫中的那位馬前的徒步者就手持一根短棍，這很有可能是最初的折返柱。荷馬史詩中描繪的那場車馬競技，折返柱是一段露出地面的枯樹樁。那位競技經(jīng)驗(yàn)豐富的老父親，反復(fù)叮囑兒子在駕車時一定要盯著這個重要目標(biāo)[7](515-519)?，F(xiàn)藏于大英博物館的一個公元前5世紀(jì)左右的精美希臘陶瓶上，描繪著泛雅典娜競技會上的駟馬車(圖4)。一位白袍御手駕御四匹駿馬奔馳，馬頭前有一根醒目的白色豎條，這就是瓶畫作者特意標(biāo)識的折返柱[9]。折返柱之所以受到特別的關(guān)注，很可能是因?yàn)檐囻R在折返柱附近的急轉(zhuǎn)彎是整個車馬競技賽的精彩看點(diǎn)。希臘的瓶畫、史詩、頌詩和戲劇作品中，常以折返處的車馬沖撞、失控甚至傾覆，作為表現(xiàn)整個車馬競技賽的點(diǎn)睛之筆[22](229-233)。

圖 3 奧林匹亞車馬競技場復(fù)原圖② 信息來源：PAUSANIAS.Description of Greece(Vol.3) [M].Cambridge :Harvard University Press &.London:William Heinemann Ltd.,1933:123-125;WACKER C.The Organization of the Equestrian Games in Ancient Olympia Horse[C]//Games-Horse Sports:From Traditional Oriental Games to Modern and Olympic Sport.Beirut:Arab Scientific Publishers,2012:125-132。 Figure 3. Plan of Hippodrome in the Olympic Festival Ground

圖 4 御手駕馭駟馬車Figure 4. A Four-horses Chariot with a Horseman

3.2.4 懾馬祭壇

在車馬競技場賽道邊上有一座小山，山腳下是一座祭祀查米尼·德墨忒爾(Chamyne Demeter)的祭壇。傳說這里曾開裂過一條縫隙，冥王哈德斯的戰(zhàn)車由此入地，縫隙又合上了。在另一側(cè)賽道邊上，矗立著一座名為塔拉希伯斯(Taraxippus)的圓形祭壇，有震懾馬匹的功用。據(jù)說馬跑過這里的時候，都會莫名地恐怖起來，導(dǎo)致車賽無序、戰(zhàn)車刮撞、御手受傷。故而，御手們常常向這里獻(xiàn)祭，以取悅塔拉希伯斯，祈求這位神靈多加關(guān)照。希臘人對這個祭壇的來歷說法不一：有人說這里埋葬著一位叫達(dá)米翁的英雄，陣亡后同他的戰(zhàn)馬合葬于此；有人說祭壇是伯羅普斯為紀(jì)念披薩國王的御手而建，以平息這位御手的怒氣；有人說，這里就是披薩國王的墓，他死后依舊向生前一樣殘害和他賽馬的人；還有人說，祭壇里埋葬著希波達(dá)美亞的求婚者?？傊?，眾多的傳聞都與奧林匹亞競技會起源的車賽神話有關(guān)。鮑桑尼阿斯認(rèn)為，塔拉希伯斯最有可能就是馬神波賽冬的化名[15](129-131)。

按照常理推斷，懾馬祭壇很有可能表達(dá)了希臘御手對馬匹受驚的擔(dān)心與祈愿。這種裝置不但在奧林匹亞的車馬賽場上有，在伊斯米和尼米的泛希臘競技場上也有類似的“懾馬”之物，鮑桑尼阿斯同時提到了這兩處古跡[15](129-131)。這些信息都從另一個角度說明，古希臘的車馬運(yùn)動確實(shí)是一項(xiàng)危險的競技。在宗教氛圍濃郁的古代，以祭祀和祈福方式求取比賽過程中的平安和順利，自在情理之中。

3.2.5 運(yùn)動員及其車馬的雕像

在奧林匹亞等泛希臘競技會的圣域，矗立著各種雕像。它們是運(yùn)動員或其代理人奉獻(xiàn)給圣地的紀(jì)念物，表達(dá)對神靈的敬意，也彰顯自身的地位。鮑桑尼阿斯在伊利斯游記里詳細(xì)描述了他在奧林匹亞圣地所見的雕像。他特別強(qiáng)調(diào)：并不是所有的運(yùn)動員都留下了雕像，留有雕像者，要么運(yùn)動員自身卓爾不群，要么其雕像材質(zhì)比較上乘[15](3)。在眾多的雕像中，有一部分刻畫的就是車馬冠軍，還有他們比賽用的馬和車。根據(jù)鮑桑尼阿斯游歷奧林匹亞圣地時對運(yùn)動員雕像的描述，可擇要列出部分泛希臘競技會車馬冠軍(表4)[15](1-123)。

表 4 由鮑桑尼阿斯所記雕像推斷的泛希臘競技會車馬競技冠軍名錄
Table 4 The Horse and Chariot Races Victory List of Panhellenic Festivals in Pausanias’ Descriptions of Statues

時 間 奪冠地點(diǎn) 冠 軍1未記奧林匹亞伊利斯人克利奧基內(nèi)斯(CleogenesofElis)2公元前372年奧林匹亞伊利斯人塔魯斯(TroilusofElis)3未記奧林匹亞斯巴達(dá)人庫尼斯卡(CyniscaofSparta)4未記奧林匹亞斯巴達(dá)人阿內(nèi)克山得(AnaxanderofSparta)5未記奧林匹亞、德爾斐等地斯巴達(dá)人賽納西斯(XenarcesofSparta)6未記奧林匹亞斯巴達(dá)人萊西努斯(LycinusofSparta)7未記奧林匹亞斯巴達(dá)人阿賽斯魯斯(ArcesilausofSparta)8未記奧林匹亞忒拜人利卡斯(LichasofThebes)9未記未記提蒙(Timon)10未記未記阿塞布斯(Aesypus)11未記奧林匹亞古瑞納人優(yōu)布塔(EubotasofCyrene)12公元前488年奧林匹亞西西里僭主蓋倫(GelonofSicily)13公元前516年未記埃皮達(dá)魯斯人克萊歐斯賽尼斯(CleosthenesofEpidamnus)14未記未記伊利斯人菲利普、亞歷山大、色雷庫斯(Philip，AlexanderandSeleucusofElis)15未記奧林匹亞敘拉古人赫松(HieronofSyracuse)16未記奧林匹亞阿魯圖斯(Aratus)17未記奧林匹亞伊利斯人提蒙(TimonofElis)18未記未記古瑞納人希奧克雷圖斯(TheochrestusofCyrene)19公元前508年奧林匹亞培多拉斯諸子(SonsofPheidolas)20未記奧林匹亞伊利斯人特萊馬庫斯(TelemachusofElis)21未記奧林匹亞伊利斯人潘塔西斯(PantarcesofElis)22未記尼米伊利斯人阿里斯提德(AristeidesofElis)23未記未記拉克尼亞人波雷培賽斯(PolypeithesofLaconia)24未記未記雅典人格勞昆(GlauconofAthen)25未記未記伊利斯人阿基達(dá)姆斯(ArchidamusofElis)26未記未記古瑞納人克萊提斯賽內(nèi)斯(CratisthenesofCyrene)27公元前648年奧林匹亞?？寺≠灾黢R榮(MyronthetyrantofSicyon)

有些雕像上還刻有銘文。在第66屆奧林匹亞車賽冠軍像旁邊，立著他的馬、車和御手的雕像。馬的名字刻寫在雕像上。賽車上的銘文是：“旁提斯之子克萊歐斯賽尼斯，伊庇代努生人，在祭祀宙斯的榮耀的競技會上，他以他的馬贏得了這項(xiàng)勝利，然后奉獻(xiàn)了我?！滨U桑尼阿斯介紹，此人是希臘養(yǎng)馬人中第一個將其雕像奉獻(xiàn)在奧林匹亞的人[15](63)。另有一尊雕像刻畫的是培多拉斯諸子，他們是馬賽的優(yōu)勝者。一匹馬的形象也被刻畫出來，上有銘刻：“迅捷的萊庫斯(Lycus)，在伊斯米贏得一次冠軍，在此地兩度奪冠，以此榮耀了培多拉斯諸子的門庭。”[15](81)以車馬冠軍之名光宗耀祖恰表明車馬競技是一種頗受家族傳統(tǒng)影響的體育行為。

3.3 成績認(rèn)定規(guī)則

古希臘車馬賽的成績認(rèn)定規(guī)則也與今日大不相同。在各大泛希臘競技會中，最終被裁判認(rèn)定為成績獲得者的，是馬匹和賽車的實(shí)際擁有者，而不是直接參賽的御手。也就是說，有錢人可以出資馴養(yǎng)馬匹、裝備賽車、雇傭御手參與訓(xùn)練和最后的角逐，即使自己不下賽場，也能將冠軍納入自己名下。公元前416年，亞西比德在奧林匹亞競技會上獨(dú)自派出7輛賽車參加同一場比賽，并且同時獲得第1、第2和第4名的成績。取得名次的賽車，沒有一輛是亞西比德自己駕馭的。這7套車馬的御手，都是他花費(fèi)巨資雇傭而來的。

比賽不但可以“委托”，比賽成績甚至可以“贈與”和“轉(zhuǎn)讓”。 公元前6世紀(jì)時，雅典人奇蒙得罪了主政的庇西特拉圖僭主，被迫流亡在外。隨后，此人將自己在奧林匹亞車馬競技中獲得的冠軍名銜，讓給了庇西特拉圖，于是獲得諒解，返回雅典。4年后，奇蒙又用他的馬奪得了奧林匹亞車馬競技冠軍。但這一次他的運(yùn)氣就不那么好了。庇西特拉圖離開了人世，這位奧林匹亞三冠王也被人殺害。他被埋葬在城邦的前門外，為他立下汗馬功勞的馬就埋在他的對面[6](255-257)。奇蒙將自己獲得的奧運(yùn)會車馬冠軍榮譽(yù)，像有價的“通貨”一樣，贈予當(dāng)權(quán)者以換回自己的政治地位。

車馬比賽成了政治投資，比賽的成績成了權(quán)力交易的資本。這迥異于現(xiàn)代奧林匹亞競技的價值觀和規(guī)則。城邦時代的希臘政治文化語境，決定了希臘政治對于車馬競技這項(xiàng)體育運(yùn)動的認(rèn)同，不是對于運(yùn)動自身價值的認(rèn)同，而是附加于運(yùn)動的社會資本價值的認(rèn)同。包括車馬競技在內(nèi)的希臘體育，為我們深入理解城邦時代的希臘民主與公民政治結(jié)構(gòu)提供了一個別樣的視角。

3.4 冠軍的“勝利炫耀”

高投入的希臘車馬競技往往會為冠軍，即車馬的擁有者和投資人帶來高回報，有些回報大大超出體育自身帶來的榮譽(yù)與利益。古典史家筆下的車馬賽冠軍，往往刻意炫耀自己的勝利，將競技成績作為擴(kuò)大自身政治影響力的資本。

以7輛賽車在競技場上大出風(fēng)頭的亞西比德，面對政敵的指責(zé)，在公民大會上為自己“奢靡”的車馬競技辯護(hù)：

過去，希臘人一度以為我們的城邦被戰(zhàn)爭摧毀。正是我，代表雅典在奧林匹亞競技會上表現(xiàn)豪華，外人才重新高估我們城邦的偉大。當(dāng)時我以7輛雙輪馬車參加競賽，取得了第1名、第2名和第4名，過去從來沒有過私人用這樣多的車馬來參加競賽的。我注意一切形式上的安排，以示我勝券在握。這樣做，會給人家一個強(qiáng)烈的印象，自然有同胞嫉妒我。但是在外邦人看來，這恰是我們城邦實(shí)力的體現(xiàn)。當(dāng)一個人花費(fèi)他的金錢，不僅使他自己得到好處，同時也使他的城邦得到好處，這真是一件有益的事[24](211-213)。

在泛希臘競技會的車馬比賽中表現(xiàn)搶眼，確實(shí)能給城邦和個人同時帶來好處。在城邦利益方面，亞西比德之子追憶當(dāng)年父親的功業(yè)，曾這樣自豪地說：“家父看到奧林匹亞節(jié)慶為全希臘人所喜好和崇拜；看到節(jié)慶可以展現(xiàn)希臘人的財力、體力和訓(xùn)練水平；看到運(yùn)動員不僅人見人羨，而且也為他的母邦爭得榮譽(yù)；他相信，投資奧林匹亞競技，會讓其城邦在全希臘聲名遠(yuǎn)播?！盵10](195)奧林匹亞競技會居四大泛希臘競技會之首，車馬賽所受關(guān)注度又高于裸體競技。故此，奧林匹亞車馬競技堪稱古希臘競技體育的“王中王”。古希臘的城邦政治文化格局決定，公民絕不僅僅代表他個人參賽，更負(fù)載著為母邦奪得榮譽(yù)的使命。因而，能在希臘世界最搶眼的車馬比賽中奪冠，確實(shí)能夠彰顯運(yùn)動員所在城邦的綜合軟實(shí)力。

在個人好處方面，亞西比德這番演講有力回?fù)袅苏常A得了公眾的選票。修昔底德這樣評價亞西比德：“他有更強(qiáng)烈的動機(jī)，想獲得將軍的職位?！盵24](211-213)為了實(shí)現(xiàn)這個野心，他不但要在車馬賽中奪冠，而且還盡可能地渲染自己的勝利。普魯塔克在給他所作的傳記中，生動刻畫了他在場外看臺上的奢華排場：“以弗所人把他的帳篷裝扮得富麗堂皇，開俄斯人給他的馬配備草料，獻(xiàn)給他無數(shù)的牲畜以供祭祀；列斯波人獻(xiàn)給他美酒佳肴，讓他舉辦盛大的宴會，享盡奢華。這些都是與其交好的盟邦，他們的殷勤獻(xiàn)禮，使亞西比德的勝利錦上添花?！盵18](27-29)如此高調(diào)的“勝利表演”證明，這位車馬賽冠軍絕不是只求在賽場上奪冠。

刻意渲染奪冠的，還有敘拉古僭主狄奧尼索斯。公元前5世紀(jì)末，他獨(dú)掌大權(quán)，建立僭主政治。當(dāng)時希臘各城邦多認(rèn)同民主政治，敘拉古顯然成了孤懸海外的獨(dú)裁者。為了展現(xiàn)敘拉古的實(shí)力，更為自己的統(tǒng)治合法性造勢，他一次派出幾組駟馬賽車參加奧林匹亞競技會并且奪冠：

在奧林匹亞，狄奧尼索斯停駐的大帳篷以金線繡成，用料昂貴而考究，光彩奪目。為彰顯自己的詩才，他讓最出色的職業(yè)頌歌手隨他參賽，在大庭廣眾之下朗誦他的詩作。他的兄弟提亞里德斯專門為他統(tǒng)籌這些事務(wù)。當(dāng)這位總管現(xiàn)身奧林匹亞競技場，那豪華的帳篷和規(guī)模盛大的車隊(duì)就成為萬眾矚目的焦點(diǎn)；同時，吟詠狄奧尼索斯詩句的頌歌手，聲音優(yōu)美動聽，一下子就吸引了很多人[4](295-297)。

一個炫富于奧林匹亞圣地的僭主形象，已躍然紙上。狄奧尼索斯很有可能是想借用泛希臘節(jié)慶這個平臺，全面展現(xiàn)自身的實(shí)力，以獲取廣大希臘城邦對其獨(dú)裁統(tǒng)治的同情與支持。

3.5 女性與車馬競技

古希臘的女性是否參與車馬競技？確有史料記載，一位名叫庫尼斯卡的女性贏得了奧林匹亞競技會的車馬賽冠軍。據(jù)說，她是希臘第一個養(yǎng)馬和第一個奪得奧林匹亞競技冠軍的女性。在奧林匹亞圣地，矗立著一組雕像，刻畫的就是她本人及她的戰(zhàn)車、馬匹及御手。

庫尼斯卡何許人也？通過羅馬傳記作家普魯塔克的提示，我們知道這位女性絕非一般。她的父親阿基達(dá)姆斯是斯巴達(dá)國王，也曾多次贏得奧林匹亞競技的冠軍。她的哥哥阿格西勞斯也是酷愛車馬競技的斯巴達(dá)國王，當(dāng)看到有些人因馴養(yǎng)賽馬而聲名大振時，這位國王就勸說自己的妹妹也參加奧林匹亞的車賽，好讓希臘人知道：“此等勝利并不表明任何個人的卓越，而僅僅是財富和大把花錢的結(jié)果?！盵17](53)色諾芬也提到了這兄妹二人通過養(yǎng)馬奪冠以求霸權(quán)的事跡[27](123)。

顯然，庫尼斯卡同前面提到的亞西比德一樣，都是通過車馬競技投資賺取聲名和政治資本的人。這些人不大可能自己親自下場比賽，而是憑借自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力馴養(yǎng)良馬、裝備賽車、雇傭御手角逐，最后按希臘車馬比賽獨(dú)特的成績認(rèn)定方式，將冠軍之銜攬入自己名下，以此種壯舉吸引全希臘的目光。

鮑桑尼阿斯還提到，在庫尼斯卡之后，又有幾位斯巴達(dá)女性贏得了奧林匹亞車馬競技冠軍[14](45)。但是，我們不宜因此過度拔高車馬競技在希臘女性中的普及度?？傮w來說，在古希臘，車馬競技是富人的競技，更是男性的競技。正如有的學(xué)者所言：古希臘競技在本質(zhì)上是男權(quán)壟斷的。女性之所以在斯巴達(dá)享有一定程度的體育自由，根由也在于服務(wù)男權(quán)統(tǒng)治的城邦：健康的女性可以生養(yǎng)健壯的戰(zhàn)士[19](247)。因此，庫尼斯卡這位車馬賽女冠軍的事例只是個特例，普遍的歷史實(shí)際是女性無緣古希臘的車馬競技。

4 結(jié)論

以上立足古代希臘與羅馬的原典史料，盡可能全面地梳理了古希臘車馬競技的概況。從愛琴文明時代戰(zhàn)車的初現(xiàn)，到荷馬時代英雄競技會上車馬賽的流行，再到古風(fēng)與古典時代車馬競技內(nèi)容的不斷豐富、規(guī)模的持續(xù)壯大、規(guī)則的愈加明晰以及政治和文化影響力的日益擴(kuò)大，勾勒出了古代希臘車馬競技走向成熟的歷史軌跡。作為運(yùn)動項(xiàng)目的希臘車馬競技走向成熟的過程，也是車馬競技與各個歷史時段的希臘社會生活緊密互動、協(xié)同俱進(jìn)的過程。因史料所限，本文聚焦于城邦時代。盡管是管中窺豹，但還是可以由已知史實(shí)，推斷希臘城邦時代的車馬競技有如下幾個基本特征。

4.1 危險的競技

從邁錫尼壁畫和荷馬史詩，一直到古典時代悲劇大師歐里庇得斯的作品，所描繪的車馬競技場景都是扣人心弦、緊張刺激的。在古典歷史文獻(xiàn)中，車馬競技往往是泛希臘競技會中的壓軸大戲，是最受觀賽者好評的競技項(xiàng)目。鮑桑尼阿斯作品中對于奧林匹亞競技場車馬競技場地的細(xì)致描述，再現(xiàn)了車馬競技的過程：翼狀錯落的排位式起跑和折返點(diǎn)處的彎道搶先，都有相當(dāng)大的難度，因此競爭白熱，事故頻發(fā)。奔跑和高度競技狀態(tài)下的馬匹，精神亢奮，更增加了比賽的驚險刺激程度，也對御手的掌控能力提出了更高的要求，常有參賽者因御術(shù)不精而車毀人亡。此種大規(guī)模、群體性、密集型和高度對抗環(huán)境中的比賽，使得車馬比賽無可匹敵地成為了古希臘最具挑戰(zhàn)性的危險競技。

4.2 昂貴的競技

在古希臘，車馬競技雖然贏得了大量觀眾，但卻是一項(xiàng)直接參與范圍十分有限的小眾運(yùn)動。這主要是因?yàn)檐囻R競技的成本十分高昂，入門成本極高。首先說馬，希臘海洋資源豐富，但本土并不盛產(chǎn)良馬，也缺少能夠提供優(yōu)良牧草的大片草原，馬在希臘并不是普及型的交通運(yùn)輸工具，自古就被視為價值可觀的珍物。在荷馬史詩中的那場車馬競技會上，獎給第二名的獎品，就是“一匹六歲的母馬，未曾駕轅，還懷著小馬駒”[7](513)。購買和馴養(yǎng)良馬的花費(fèi)絕非普通民眾所能承擔(dān)。公元前5世紀(jì)左右，喜劇大師阿里斯多芬筆下有這樣一位老者，他因兒子沉迷于賽馬而叫苦不迭。兒子花“1 200塊，就是為了買那匹印花馬”。這叫父親負(fù)債累累，幾無力償還利息[2](11-12)。即使對于家資實(shí)力雄厚的富有貴族而言，同時馴養(yǎng)幾匹賽馬、制備賽車、雇傭御手訓(xùn)練和參賽的費(fèi)用，也不是一筆小數(shù)目的開銷。當(dāng)年，亞西比德這樣做了，結(jié)果被人認(rèn)為“超出了他的實(shí)際支出能力”[24](211-213)，當(dāng)時的希臘人也普遍把賽馬作為奢侈生活的標(biāo)志[24](99-103)。

正因?yàn)槠浒嘿F，所以一些精英貴族才不惜投入，以彰顯自身的實(shí)力。賽跑、投擲和摔跤等裸體項(xiàng)目門檻很低，只要個人體能允許，凡公民皆可參與，是真正能夠體現(xiàn)希臘民主的競技項(xiàng)目。但車馬競技則與個人體能無直接關(guān)聯(lián)。簡言之，它要求的就是資本的投入，是“金錢的競技”[21](120)。亞西比德就深明此道，他自知“在先天條件和體能上與別人沒什么不同，但他看不起那些裸體競技。有一些運(yùn)動員出身低賤，來自微末小邦，缺少教育。為有別于這些人，他才致力于賽馬。因?yàn)檫@是最富有者才能干的事，窮人根本不可能勝任”[10](195)。像亞西比德這樣的精英公民，就是要通過投入車馬比賽來“標(biāo)新立異”，以常人難為的昂貴之舉，在城邦民主政治的公共空間中表現(xiàn)自己。

4.3 祖?zhèn)鞯母偧?/p>

也正因?yàn)槠浒嘿F，車馬競技往往成為貴族世家的傳統(tǒng)。某個泛希臘競技會上連續(xù)幾屆的車馬賽冠軍，往往具有姻親血緣關(guān)系，或三代相傳——如古瑞納人希奧克雷圖斯，他和他的祖上都曾以駟馬賽車贏得過奧林匹亞的冠軍，他的父親則贏得過伊斯米競技會的冠軍[15](73)；或子承父業(yè)——如菲利普與亞歷山大父子[15](65)；或弟兄均沾——如上面所提及的奇蒙及其異父兄弟米爾提亞戴斯；或父女因襲——如斯巴達(dá)王阿基達(dá)姆斯及其女兒庫尼斯卡。這種家族性的奪冠，既是榮譽(yù)的傳承，也是利益的繼承。在奧運(yùn)會上奪冠常被視為值得不斷捍衛(wèi)的集體榮譽(yù)和輩輩相傳的價值追求，祖輩上的奪冠，更激勵后代再創(chuàng)佳績。另一方面，僅靠一家一代之力很難成就車馬比賽的多次奪冠，雄厚的家族實(shí)力，可以為馴馬與車賽訓(xùn)練的長期維系提供持續(xù)的有力支撐。

4.4 政治的競技

由于車馬競技的高昂成本，精英與貴族群體的專屬性及其廣泛影響力，使得這項(xiàng)運(yùn)動成為古希臘精英政治家的投資工具。亞西比德利用7輛賽車為雅典城邦和他個人同時帶來了好處。狄奧尼索斯利用車馬冠軍的勝利展示為自己的僭主統(tǒng)治爭得合法權(quán)。奇蒙以車賽冠軍的榮譽(yù)出讓交好于當(dāng)時的雅典僭主。庫尼斯卡在馴馬與車賽競技中的“性別突破”證明了斯巴達(dá)王族的強(qiáng)大實(shí)力。在奧林匹亞車馬賽的冠軍名單中，有不少人是各城邦的政治領(lǐng)袖，如斯巴達(dá)王戴瑪拉托斯、馬其頓王腓力二世、息西溫和敘拉古的僭主及雅典名門阿爾克美昂、克里斯提尼等。雖不能說所有的車馬比賽選手及其背后的主人都抱有明確的政治抱負(fù)，車馬競技場上也看不見直接的政治交鋒，但對于車馬競技所負(fù)載的個人與城邦政治博弈功能，卻不能視而不見。

城邦領(lǐng)袖之所以樂于斥資競技表演，就在于他們認(rèn)可泛希臘公共空間中的積極表現(xiàn)對于其個人政治生命所具有的實(shí)際利用價值，如借助比賽勝利來擴(kuò)大他們在整個希臘世界的影響，抬高自身在本邦公民群眾中的聲望，鞏固個人在邦內(nèi)的政治地位并壓制其他具有競爭力的政治對手。正如論者所言：“古希臘的馬賽奪冠，是一項(xiàng)重要的政治資本?！盵1](116)在古代希臘濃郁的城邦政治文化氛圍中，車馬競技為賽場外的政治博弈提供了載體，為精英公民的政治進(jìn)取注入了動力。

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The Horse and Chariot Races of Greece in the Age of the Polis

WANG Shao-li

ancientGreece;ageofthepolis;horseandchariotraces;ancientOlympicGames;horsemanship

1000-677X(2017)01-0045-10

10.16469/j.css.201701004

體育科學(xué)

2016-10-10；

2016-12-30

國家社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(15BTY085)。

王邵勵，男，教授，博士，主要研究方向?yàn)闅W美體育史及體育史理論，Tel：(0431)85099418，E-mail:shaoli_wang@126.com。

東北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院 體育文化研究中心，吉林 長春 130024 Northeast Normal University,Changchun 130024,China.

G80-05

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