文牧笛

會(huì)“唱歌”的公路

文牧笛

最近，一條會(huì)“唱歌”的公路引起了各界的廣泛關(guān)注。這段公路位于北京市豐臺(tái)區(qū)千靈山附近，全長(zhǎng)約270米，汽車駛過該路段，便會(huì)響起一段《歌唱祖國(guó)》的旋律，這條公路也因此得名“音樂公路”。

“音樂公路”是去千靈山景區(qū)的必經(jīng)之路。距離音樂路面100米附近時(shí)，能看到“音樂之路·歌唱祖國(guó)”的指示牌，能夠“唱歌”的路面就設(shè)計(jì)在雙向車道的外側(cè)，約3米寬。當(dāng)汽車以時(shí)速40公里勻速駛過時(shí)，就能聽到持續(xù)30秒的《歌唱祖國(guó)》的音樂。速度加快或者減慢，歌曲的“播放”速度就會(huì)相應(yīng)地“快進(jìn)”成“拉長(zhǎng)”。

“音樂公路”的設(shè)計(jì)師林忠介紹，路面能“唱歌”，可以簡(jiǎn)單理解為留聲機(jī)原理——路面好像化身留聲機(jī)唱盤，而橡膠輪胎就是“唱針”，駛過“唱盤”奏出音樂。輪胎接觸路面時(shí)總會(huì)產(chǎn)生胎噪，音樂路面能夠以與指定行駛速度吻合的設(shè)計(jì)提供旋律。

在路面的橫斷方向上，有許多按一定規(guī)則排列的溝槽，由音樂的每個(gè)音節(jié)決定溝間距。車輛通過這些溝槽時(shí)，輪胎與路面切縫處接觸時(shí)產(chǎn)生的聲音，以及通過溝槽時(shí)產(chǎn)生的微振動(dòng)，都變成了音樂旋律。

音樂路面的設(shè)計(jì)糅合了物理學(xué)、計(jì)算機(jī)、土木工程等領(lǐng)域的技術(shù)。物理學(xué)上的振動(dòng)發(fā)聲是音樂路面運(yùn)作的基礎(chǔ)，但最關(guān)鍵的還是計(jì)算機(jī)建模模擬。因?yàn)槁访嬖诮ǔ汕皼]人知道建設(shè)后的效果怎樣，根據(jù)選定音樂，計(jì)算機(jī)要準(zhǔn)確地計(jì)算溝壑的寬度、深度，否則可能白忙一場(chǎng)。以千靈山路面3個(gè)月的工期計(jì)算，光是建模模擬這項(xiàng)工程就耗時(shí)近半。

音樂公路在音樂選擇上沒有特定要求，但節(jié)奏越強(qiáng)，效果越好。路面的選擇以平穩(wěn)、無速度劇變的地段為佳，最好是人煙稀少、開車者不會(huì)反復(fù)經(jīng)過的路段，否則每日反復(fù)的聲音也會(huì)引起審美疲勞。

未來將會(huì)出現(xiàn)更多風(fēng)格的音樂路面。目前已研發(fā)出“人聲”版本的，也就是將音樂路面經(jīng)過特殊工藝處理，可發(fā)出“請(qǐng)慢行”“請(qǐng)注意”等提醒。據(jù)悉，“人聲”功能有望投入到高速公路上。

音樂公路布滿溝壑，且靠輪胎與地面摩擦出聲，那么，音樂公路是否比普通公路對(duì)輪胎磨損程度更大？

實(shí)際上，音樂公路長(zhǎng)度僅270米，經(jīng)過時(shí)間很短。且音樂公路就是有溝壑的路面，只是溝壑分布得更有規(guī)律，因此，不會(huì)對(duì)輪胎造成實(shí)質(zhì)性損害，駛過時(shí)也無大的震感。此外，這段有溝壑的路面是由特殊設(shè)備在改性瀝青上加工、壓模形成的，使用壽命與普通的公路沒有差別。通過時(shí)速選擇為40公里是隨當(dāng)?shù)氐穆窙r而定的，也可以做成其他速度。

音樂公路最初是由日本人發(fā)明的。2013年，林忠的團(tuán)隊(duì)引入這項(xiàng)專利，在河南長(zhǎng)葛市建成中國(guó)第一條音樂路面，樂曲是十分有特色的《義勇軍進(jìn)行曲》和《茉莉花》；2014年煙臺(tái)市建成兩條，曲目為《斗牛士之歌》和《歡樂頌》。

音樂路面還有多種可能與用途。如大貨車司機(jī)通過音樂路面時(shí)可提高注意力，消散困意。另外，在高速公路入口等加速線和減速線地段及危險(xiǎn)轉(zhuǎn)彎處，配合相應(yīng)的速度進(jìn)行施工，可起到提示作用。同時(shí)，音樂路面也可以作為地域觀光資源加以利用。

責(zé)編/清風(fēng)