交通運輸工程學(xué)教學(xué)大綱編寫的幾點建議

陳燕+韓寶睿+薛亮

[摘 要]交通運輸工程學(xué)是交通運輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課，我校設(shè)置該課程的本科專業(yè)有交通工程、交通運輸、物流工程?？梢栽诜治鼋煌ㄟ\輸工程學(xué)教學(xué)大綱現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，引進(jìn)教學(xué)資源“共建共享”的理念，在交通運輸類各專業(yè)“共建共享”的基礎(chǔ)上完成交通運輸工程學(xué)課程內(nèi)容的改革與大綱修訂，介紹交通運輸工程學(xué)教學(xué)大綱編寫的指導(dǎo)思想、基本原則及大綱編寫的幾點建議，為高校教學(xué)資源的建設(shè)提供一個切實可行的思路。

[關(guān)鍵詞]運輸工程；教學(xué)大綱；共建共享

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）01-0090-03

交通運輸工程學(xué)是交通運輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課，我校設(shè)置該課程的本科專業(yè)有交通工程、交通運輸、物流工程。一直以來，交通運輸工程學(xué)課程分別由各專業(yè)的專業(yè)課教師獨自承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，并完成本專業(yè)該課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱的制定，這導(dǎo)致各專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱相差甚遠(yuǎn)。作為交通運輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課，一些通識性的課程內(nèi)容不同專業(yè)無法做到一致，其主要原因是教學(xué)資源條塊分割，資源信息不流通，不同專業(yè)缺乏對交通運輸工程學(xué)課程的共建共享。為使教學(xué)資源趨于科學(xué)化、合理化，讓各專業(yè)分工合作，避免不同專業(yè)教學(xué)資源的重復(fù)建設(shè)，共享教學(xué)大綱，為全面提高專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)不同專業(yè)間教師的流動，應(yīng)在各專業(yè)共建共享的基礎(chǔ)上完成交通運輸工程學(xué)課程內(nèi)容的改革與大綱修訂，為高校教學(xué)資源的建設(shè)提供一個切實可行的思路。為此，本文將介紹基于共建的交通運輸工程學(xué)課程教學(xué)大綱編寫的指導(dǎo)思想、基本原則及教學(xué)大綱編寫的幾點建議。

一、共建的內(nèi)涵

教學(xué)資源是教學(xué)過程中能夠被教學(xué)者或?qū)W習(xí)者利用的一切人力與非人力資源。共建是指各部門共同建設(shè)資源，建設(shè)成果歸共建部門共同擁有、使用。通過共建可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高資源的利用率，更為重要的是通過共建可以打破條塊分割、信息閉塞和壟斷。

二、教學(xué)大綱編寫的指導(dǎo)思想

教學(xué)大綱的編寫要圍繞人才培養(yǎng)定位，緊扣人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格要求，充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想，充分體現(xiàn)“通識致遠(yuǎn)、專識致用”的原則，突出學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)“基礎(chǔ)實、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、適應(yīng)快”的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

三、目前教學(xué)大綱存在的問題

（一）教學(xué)大綱資源共建共享意識淡薄

一直以來交通運輸工程學(xué)課程分別由各專業(yè)的專業(yè)課教師獨自承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，并由其完成本專業(yè)該課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱的制定，教師相互間資源信息不流通，資源共建共享意識淡薄。這樣導(dǎo)致兩個結(jié)果：第一，不同專業(yè)學(xué)生所學(xué)的課程名稱相同，但所學(xué)內(nèi)容可能相差甚遠(yuǎn)，一些通識性的課程內(nèi)容不同專業(yè)無法做到一致，無法體現(xiàn)“通識致遠(yuǎn)”；第二，不同專業(yè)學(xué)生所學(xué)內(nèi)容基本相同，沒有達(dá)到“專識致用”，無法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（二）教學(xué)手段單一

教師的教學(xué)手段大多采取板書或配合多媒體教學(xué)，將交通運輸工程學(xué)課程的授課處理成純理論化的灌輸，課堂缺乏互動，學(xué)生聽課熱情不高，這直接影響到整個課程的教學(xué)效果。

（三）考核方式陳舊

課程結(jié)業(yè)考核方式單一，一直沿襲傳統(tǒng)的考核模式，比較側(cè)重于理論考試在考試成績評定中所占的份額，忽略了實踐環(huán)節(jié)的重要性，也背離了“基礎(chǔ)實、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、適應(yīng)快”的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

四、教學(xué)大綱編寫的基本原則

1.符合專業(yè)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)要求。在修訂、制訂教學(xué)大綱的過程中，在貫徹教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹（2012）》關(guān)于教學(xué)和人才培養(yǎng)總體要求的同時，要明確本門課程在整個專業(yè)培養(yǎng)方案中的地位和作用，制定本門課程的基本教學(xué)任務(wù)和要求，課程任務(wù)與要求要與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格相一致。

2.科學(xué)性和適時性有機(jī)統(tǒng)一。本著專業(yè)人才的創(chuàng)新培養(yǎng)、特色培養(yǎng)和優(yōu)質(zhì)培養(yǎng)理念，教學(xué)大綱中所列的教學(xué)內(nèi)容材料必須符合高等教育教學(xué)規(guī)律，能反映學(xué)科、專業(yè)和行業(yè)發(fā)展前沿的最新動態(tài)，具有一定的前瞻性，知識點不能陳舊和老化。在教學(xué)方法和教學(xué)手段上，應(yīng)吸收先進(jìn)的教學(xué)研究和教學(xué)改革成果。

3.系統(tǒng)性與針對性相結(jié)合。系統(tǒng)性方面，要以學(xué)科體系為基礎(chǔ)，保持學(xué)科、專業(yè)的基本邏輯系統(tǒng)；既要保證相關(guān)知識的整體性，又要確保與相關(guān)課程之間的銜接、聯(lián)系和配合，保證人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。要統(tǒng)籌專業(yè)內(nèi)各課程，避免出現(xiàn)一個專業(yè)內(nèi)不同課程間內(nèi)容重復(fù)或遺漏的現(xiàn)象。要從培養(yǎng)方案的全局出發(fā)，處理好先修課與后續(xù)課的銜接與配合。在保證系統(tǒng)性的同時又要注意針對性，即制訂的教學(xué)大綱要針對專業(yè)特點和教學(xué)需要。要針對學(xué)生的基礎(chǔ)狀況和可接受程度，適當(dāng)確定內(nèi)容的難易程度，增強(qiáng)學(xué)生的求知欲望。

4.理論性與應(yīng)用性相統(tǒng)一。制訂或修訂的教學(xué)大綱應(yīng)保證該門課程的基本概念、基本內(nèi)容和基本理論清晰，同時要特別突出對應(yīng)用性知識的傳授。要合理分配理論教學(xué)與實踐教學(xué)、課內(nèi)教學(xué)與課外教學(xué)的比重，明確和細(xì)化課程目的任務(wù)，精心設(shè)計課程講授、討論、考試等各個環(huán)節(jié)，確保課程實施質(zhì)量。

5.繼承性與創(chuàng)新性相統(tǒng)一。對于原來開設(shè)過的課程，修訂大綱時要總結(jié)該課程在教學(xué)過程中好的經(jīng)驗和存在的問題，繼承好的方面，改進(jìn)不足之處；對于新開課程，要學(xué)習(xí)借鑒同類兄弟院校的有關(guān)課程大綱。所有大綱在制訂、修訂過程中都要在繼承的基礎(chǔ)上，結(jié)合我校實際，結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，有所創(chuàng)新。

五、基于共建的交通運輸工程學(xué)課程大綱編寫的幾點建議

（一）各專業(yè)教學(xué)內(nèi)容資源實現(xiàn)共建共享

交通運輸工程學(xué)作為交通運輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課，應(yīng)體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想，充分體現(xiàn)“通識致遠(yuǎn)、專識致用”的原則，考慮各專業(yè)的共性和特性，各專業(yè)教師在互相交流后對交通運輸工程學(xué)教學(xué)內(nèi)容達(dá)成以下共識。

第一，在教學(xué)內(nèi)容的安排上突出通識性基礎(chǔ)知識的講解，“通識致遠(yuǎn)”。

如鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸這五大運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、適用范圍及系統(tǒng)組成和發(fā)展趨勢，該部分內(nèi)容作為各個專業(yè)的通識內(nèi)容，應(yīng)實現(xiàn)教學(xué)資源共享，包括教學(xué)內(nèi)容和教師。教學(xué)內(nèi)容一致后，各專業(yè)教師可以實現(xiàn)流動上課，也可以只配備一個專業(yè)教師上大課，這樣能實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，取長補(bǔ)短。由于不同的教師上課風(fēng)格迥異，這無形中增加了課程對學(xué)生的吸引力，提高了資源的利用率，從而可以打破條塊分割、信息閉塞和壟斷。

第二，針對不同專業(yè)，“專識致用”。

由于不同專業(yè)對學(xué)生的培養(yǎng)方案不同，在學(xué)生掌握通識性基礎(chǔ)知識的前提下，后續(xù)教學(xué)內(nèi)容的安排不同專業(yè)各有側(cè)重。交通工程專業(yè)側(cè)重：五大運輸方式主要設(shè)施及設(shè)備，綜合運輸設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容及方法。交通運輸專業(yè)側(cè)重：公路運輸組織生產(chǎn)過程，集裝箱運輸，國際多式聯(lián)運。物流工程專業(yè)側(cè)重：五大運輸方式主要設(shè)施及設(shè)備，公路運輸組織生產(chǎn)過程，集裝箱運輸，國際多式聯(lián)運。盡量做到符合專業(yè)人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)要求，充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體的思想。修訂后的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)與學(xué)時分配見表1。

通過共建共享，統(tǒng)籌各專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，可以打破條塊分割、信息閉塞，避免相同課程不同專業(yè)的簡單重復(fù)，同時又能做到相同課程體現(xiàn)不同專業(yè)的特色，做到與時俱進(jìn)。

（二）教學(xué)手段多樣化

在教學(xué)資源的共建共享過程中，大家分享教學(xué)方法與手段，吸收先進(jìn)的教學(xué)研究和教學(xué)改革成果。

課堂實行多媒體教學(xué)，實踐環(huán)節(jié)開設(shè)研討課[1]，課后輔以課程作業(yè)，讓學(xué)生查閱網(wǎng)絡(luò)資源完成有關(guān)自學(xué)內(nèi)容。

課程中對鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備及運輸組織與管理所涉及的相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)建議學(xué)生課外自學(xué)。

教師在課程教學(xué)過程中，對各運輸設(shè)施和設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)配合大量圖片及相關(guān)案例資料進(jìn)行講解；對公路運輸組織與管理、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行課外調(diào)研分析，并在課堂上進(jìn)行交流和討論，以研討課方式進(jìn)行教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

（三）考核方式改革

在交通運輸工程學(xué)教學(xué)大綱的共建過程中，大家群策群力，結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，創(chuàng)新考核方式?？己朔绞礁母餅檫^程性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合。過程性評價包括學(xué)生出勤率、平時作業(yè)、小組研討課成績，終結(jié)性評價為課程期末閉卷考試。過程性評價成績所占比例為40%，期末考試成績所占比例為60%。

應(yīng)在共建共享現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)資源的基礎(chǔ)上促進(jìn)自身的發(fā)展，使教學(xué)資源趨于科學(xué)化、合理化；各專業(yè)應(yīng)分工合作，避免不同專業(yè)教學(xué)資源的重復(fù)建設(shè)，共享教學(xué)大綱；全面提高專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)不同專業(yè)間教師的流動。本文展示了基于共建的交通運輸工程學(xué)課程教學(xué)大綱的幾點建議，為高校教學(xué)資源的建設(shè)提供了一個切實可行的思路。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 薛亮，陳興林，殷德順.《交通運輸學(xué)》課程教學(xué)中研討課的教學(xué)方法探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2015（22）：204-205.

[2] 魏澤.高校課程教學(xué)大綱編制存在的問題及對策研究[J].廣州廣播電視大學(xué)學(xué)報，2010（1）：63-65.

[3] 李穎，李玉文.談教學(xué)大綱編制的基本原則[J].河北建筑科技學(xué)院學(xué)報（社科版），2002（1）：74-75.

[責(zé)任編輯：陳 明]