任宗洲

（貴州省遵義公路管理北段，貴州遵義 563000）

混凝土路面壓漿處治技術(shù)應(yīng)用

任宗洲

（貴州省遵義公路管理北段，貴州遵義 563000）

作為水泥混凝土路面的一種重要防治措施，壓漿處治技術(shù)可以有效地解決路面板底存在的脫空問(wèn)題和路面面板存在的唧泥問(wèn)題，具有很強(qiáng)的施工推廣價(jià)值。本文以壓漿處治技術(shù)為研究對(duì)象，探討了其在公路混凝土路面中的具體應(yīng)用對(duì)策，以期為新時(shí)期公路建設(shè)提供參考。

公路工程；混凝土路面；壓漿處治技術(shù)

1 壓漿處治技術(shù)的工藝流程

1.1 定板

在公路混凝土路面中引入壓漿處治技術(shù)的過(guò)程中，需要先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)路面的實(shí)際損壞情況進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查和研究，通常主要采取目測(cè)法來(lái)觀察大荷載車(chē)輛子通過(guò)路面底板時(shí)刻的松動(dòng)情況，記錄錯(cuò)臺(tái)板量的實(shí)際偏差情況，同時(shí)還需要及時(shí)觀察公路路面板底縫隙的冒漿情況和下沉情況，從而確保壓漿孔位置確定的合理性。

1.2 布孔

針對(duì)那些斷裂成兩或三塊等小塊路面板塊，需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)合理調(diào)整壓漿孔的位置與數(shù)據(jù)，具體就需要在公路路面斷裂位置處的兩側(cè)各增加1～2個(gè)孔；在鉆孔施工操作之前，相應(yīng)的施工技術(shù)人員需要合理確定布孔的具體位置，盡量選擇在公路面板的四邊位置處，并且距邊的位置保持在50 cm范圍內(nèi)，但是要盡量避免在公路路面板的中央位置處開(kāi)孔。另外，在布孔過(guò)程中遇到裂縫板之后，相應(yīng)的布孔位置需要選在裂縫固邊位置處，并且裂縫和孔位二者間的間距不可低于30 cm。

1.3 鉆孔

在確定布孔孔位的位置和數(shù)量之后，需要采用鉆孔機(jī)來(lái)在相應(yīng)的位置進(jìn)行鉆孔施工處理，但是要盡量確保鉆孔施工的連續(xù)性，同時(shí)每個(gè)鉆孔的孔深尺寸需要根據(jù)公路面板的實(shí)際厚度來(lái)進(jìn)行確定，但是要確保可以穿透板厚；鉆孔機(jī)所用鉆頭的直徑適宜選擇為3 cm，確?？椎奈淮怪毙裕疃纫┻^(guò)水泥混凝土公路面板以及尚未鋪架的公路路面面板上的瀝青混凝土，直至達(dá)到未經(jīng)過(guò)處理的地層為止；為了便于灰漿進(jìn)行更好地初始分布，可以采用吹氣法來(lái)使其形成空腔結(jié)構(gòu)，并要將直徑尺寸為3 cm的橡膠管插在孔口位置處來(lái)作為襯墊使用；要保持橡膠管孔徑和外徑尺寸的一致性，否則可能會(huì)影響孔口和灌漿栓塞二者的結(jié)合度，很可能因此而發(fā)生漏漿問(wèn)題；在鉆孔施工結(jié)束之后，要借助紅漆顏料在各個(gè)公路板面上表上各鉆孔的壓漿作業(yè)順序。

1.4 壓漿

首先，要結(jié)合公路工程施工的需求來(lái)合理配置灰漿的混合料及其所需施工原料的配合比，并將其按照相應(yīng)的比例加入到砂漿攪拌桶中攪拌15s后，適當(dāng)加入一些鋁粉和JK-24，再繼續(xù)加水?dāng)嚢枰欢螘r(shí)間即可制成灰漿混合料。在投料的過(guò)程中需要施工人員保持一直攪拌的狀態(tài)，以更好地泵送漿液。

其次，要合理開(kāi)展板下壓漿施工。在鉆孔孔洞中打入灌漿栓塞，并將其穿過(guò)瀝青符合層后錨固在已經(jīng)澆筑施工完畢后的水泥塊板上，使其稍微和公路基層保持一定距離；在栓塞上固定軟管的出料口套，必須要確保其牢固性，否則可能引發(fā)壓力打不上、暴孔等問(wèn)題；在確保其錨固牢固性的基礎(chǔ)上，需要接著進(jìn)行開(kāi)支栓塞泵，和灌漿泵，具體需要同時(shí)進(jìn)行打開(kāi)操作；在最初的壓漿處理過(guò)程中，要確?；覞{泵送的連續(xù)性，直至灰漿可以在鉆孔間實(shí)現(xiàn)互流為止；在漿液壓注的時(shí)候，要保持加壓的均勻性和緩慢性，相應(yīng)的壓力值一般控制在2.5～3 MPa為宜，使其保持2～3 min及以上時(shí)間后，確保漿液在公路路面底板下可以進(jìn)行充分滲透，從而達(dá)到提升灌注密實(shí)度的作用。

再次，在實(shí)際的壓漿過(guò)程中，施工人員需要合理確定壓漿所需要用的壓力，否則過(guò)大會(huì)折斷面板，過(guò)小則無(wú)法壓滿面板底部空間；而由于壓漿機(jī)械的型號(hào)有所不同，壓漿壓力表所反映的壓力值也各不相同，所以必須要在壓漿施工操作之前檢測(cè)壓力表，并對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)定。而為了確保壓漿施工的質(zhì)量，還需要注意以下幾個(gè)方面的施工要點(diǎn)：如果混凝土板的橫向／縱向縫隙處才能在冒漿問(wèn)題，那么需要在繼續(xù)灌注5～10 s時(shí)間后立刻停止；在公路路面板底下存在積水時(shí)，積水會(huì)在漿液壓力作用下排出，此時(shí)需要在漿液冒出5～10 s時(shí)間后停止灌漿；針對(duì)混凝土底板邊緣或者板縫位置處的冒漿問(wèn)題，如果此時(shí)灌漿的壓力值低于規(guī)定灌漿標(biāo)準(zhǔn)值，那么可以先任由漿液從縫隙處排出，待漿液凝固后可以繼續(xù)進(jìn)行鉆孔壓漿施工，直至各項(xiàng)條件滿足施工要求為止；如果在灌漿施工的過(guò)程中，漿液從公路硬路肩部位的縫隙或者相鄰版縫隙出冒出，那么需要立即停止灌漿；在混凝土板塊頂升的過(guò)程中，當(dāng)其高度高出正常板位置1～2 mm位置處時(shí)可以停止灌漿；如果發(fā)電機(jī)聲音突然變大，或者壓力表指針出現(xiàn)異常擺動(dòng)情況等均需要立刻停止注漿操作；如果在灌漿的過(guò)程發(fā)現(xiàn)灰漿從已經(jīng)壓過(guò)的孔中溢出來(lái)，那么需要用木塞進(jìn)行壓緊，維持10 min，并無(wú)需繼續(xù)進(jìn)行灌漿處理；在壓漿施工的時(shí)候，施工人員不可站在高壓管前，以避免噴漿對(duì)人造成傷害，同時(shí)還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防潮、防水以及防漏電等工作。

最后，在每次壓漿施工結(jié)束之后，要用清水來(lái)將攪拌桶進(jìn)行徹底清洗，以便使液壓泵可以處于正常工作狀態(tài)，同時(shí)也可以排除壓漿泵及相應(yīng)管道中殘留的漿液。

1.5 封口與養(yǎng)護(hù)

在壓漿施工操作結(jié)束之后，需要及時(shí)拔出灌漿栓塞，并插入木塞，以便確?；覞{漿液有足夠時(shí)間來(lái)進(jìn)行充分凝固。如果鉆孔內(nèi)灌注的漿液出現(xiàn)下降，那么需要在混凝土縫隙部位處取一些漿液來(lái)進(jìn)行填充，確保其和混凝土板面保持平齊即可。在漿液不會(huì)從鉆孔中擠出時(shí)，可以拔出施工前插入的木塞，并用快凝水泥砂漿來(lái)進(jìn)行永久性封口處理，同樣需要進(jìn)行抹平施工處理；而針對(duì)灌漿之后殘留在公路路面上的灰漿，需要用水進(jìn)行沖刷，避免其對(duì)流入公路路面縫隙部位處而污染公路路面，影響后續(xù)瀝青混凝料的粘結(jié)效果。而在一切施工操作均結(jié)束之后，需要做好養(yǎng)護(hù)工作，一般其養(yǎng)護(hù)期為3 d，但是要確保其在灌漿之后的2 h內(nèi)禁止通車(chē)，從而全面確保公路混凝土路面施工的質(zhì)量。

2 總 結(jié)

總之，壓漿處治技術(shù)在公路混凝土路面施工中的合理引入，有助于防治公路路面板底存在的脫空問(wèn)題以及板面存在的唧泥等質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)具有施工操作便捷等優(yōu)點(diǎn)。但是該種施工技術(shù)對(duì)施工技術(shù)要求比較高，甚至可能引發(fā)斷板或者錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問(wèn)題。因此，施工企業(yè)就必須要加強(qiáng)施工管理力度，嚴(yán)格管控各個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而全面確保該技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

［1］ 李慧燕.淺析壓漿施工技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.科技信息，2013，（13）：687-688.

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1008-3383（2017）01-0058-01

2016-03-11

任宗洲（1964-），男，工程師，研究方向：公路、橋梁、隧道施工和管理。