道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工

李永清，鄒建軍

（1.吉安市公路局吉水分局；2.吉安市公路勘察設(shè)計院，吉安 360800）

道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工

李永清1，鄒建軍2

（1.吉安市公路局吉水分局；2.吉安市公路勘察設(shè)計院，吉安 360800）

立足道路和橋梁連接處的特點，探討了設(shè)計和施工策略，包括嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及連接處搭板、填料類型、壓實度與臺背回填的設(shè)計和施工。

設(shè)計；連接處；道路橋梁工程；施工

1 道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工策略

1.1 嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，我國在道路橋梁連接處的設(shè)計與施工中仍然缺乏統(tǒng)一的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)計水平無法得到有效提高，時常出現(xiàn)橋頭跳車等情況。相關(guān)規(guī)范中要求一級公路與高速公路的路橋連接處在投入使用后最大沉降量不得超過10 cm，而路橋連接處則不應(yīng)超過30 cm。與此同時，在結(jié)束工程施工后，需至少進(jìn)行2～3個月觀測，確保每個月的沉降量在6 mm以內(nèi)。上述規(guī)范要求指導(dǎo)著路橋連接處的設(shè)計與施工工作，設(shè)計人員需要嚴(yán)格遵循。與此同時，在開始設(shè)計前，還應(yīng)對橋下地基開展細(xì)致、全面的勘察，合理布置觀測點，同樣進(jìn)行2～3個月觀測，收集有關(guān)數(shù)據(jù)，保障與規(guī)范要求相符，及時改進(jìn)存在的問題，若又必須需要對地基采取加固處理措施，以免發(fā)生沉降。

1.2 科學(xué)設(shè)計連接處的搭板

搭板的施工操作十分簡單，價格低廉，而且使用的范圍與空間均較為廣泛，所以經(jīng)常被應(yīng)用于路橋工程的設(shè)計與施工中。為避免引起不均勻沉降現(xiàn)象，必須可靠、牢固連接過渡段，通過科學(xué)設(shè)計搭板來避免出現(xiàn)交通安全事故。然而在路橋工程施工中，有的路橋工程雖然將搭板安裝在了連接處，卻仍然會發(fā)生不均勻沉降。出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是搭板設(shè)計缺乏合理性，設(shè)計人員對搭板的了解不全面，針對該情況，需要采取相應(yīng)的對策，充分發(fā)揮搭板的作用：根據(jù)搭板的受力狀態(tài)，用簡支梁進(jìn)行長度的計算，確保長度合適，與施工需要相滿足，此外，可將一條約4 m長的變厚式埋板假設(shè)在搭板尾端，使連接處更加穩(wěn)固，促進(jìn)施工質(zhì)量與設(shè)計水平提高。

1.3 選擇適合的填料類型

設(shè)計和施工人員需要以路橋連接處的地質(zhì)情況為依據(jù)選擇適合的施工填料，比如沙礫、礫石、巖渣等均為常用填料，此類材料具有滲透性強(qiáng)、可壓縮性小、強(qiáng)度高、摩擦較大的特點，利用其填充壓實能夠達(dá)到較高的壓實度，確保連接處可靠和牢固。施工人員要嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，確保其中不含任何雜物，如垃圾、樹根、草皮等，以免工程質(zhì)量與壓實度受到影響。泡沫聚苯乙烯EPS材料具有很強(qiáng)的承載力，可以使行車荷載與結(jié)構(gòu)自重的強(qiáng)度要求得到滿足，采用其作為填料能夠使連接處的地基附加應(yīng)力減小，避免或減小地基沉降，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。粉煤灰的特點包括透水性好、壓縮性強(qiáng)、強(qiáng)度較高和自重較輕，相比于普通填料具有更好的綜合性能，為保障填料施工質(zhì)量，設(shè)計時要科學(xué)選擇粉煤灰。此外，在設(shè)計工作中，為了使橋頭路堤的總沉降減少，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，需要與土壤塑限與液限測定的試驗結(jié)果為依據(jù)，采用類型適合的材料，提高壓實度，方便后續(xù)施工。

1.4 合理設(shè)計與控制壓實度

設(shè)計人員要明確定出回填厚度，道路與橋梁連接部位各層的壓實厚度是20 cm，嚴(yán)格控制回填原料的厚度差，保障與施工規(guī)范要求相符。避免標(biāo)準(zhǔn)厚度和設(shè)計厚度間存在較大差異，以便達(dá)到更高的壓實度。選擇的原材料應(yīng)具有較好的透水性能與容易壓實的特點，采用規(guī)格與型號均適合的壓路機(jī)械。一般在連接處的施工中大多采用小型機(jī)械，其具有良好的工作性能，且較為靈活，避免施工時對連接處施加較大的作用力，引起結(jié)構(gòu)斷裂、裂縫等情況，為施工質(zhì)量與施工安全性提供保障。

1.5 加強(qiáng)設(shè)計臺背回填方案

重視臺背回填方案的設(shè)計，合理選擇調(diào)料類型，回填的材料應(yīng)具備良好的排水性能與容易壓實的特點，如沙礫、級配碎石等。嚴(yán)格控制壓實的密實度，采用水穩(wěn)定好、壓縮模量大的材料，避免路基發(fā)生較大的壓縮變形。對有效控制碾壓質(zhì)量，按照施工流程實施碾壓，利用人工方式彌補(bǔ)某些部位難充泥漿往往來不及；此時，必須立即往孔內(nèi)回填片石、粘土和水泥拌合物，使溶洞室內(nèi)形成一個自然錐體。在沉淀72 h后，水泥拌合物形成一定強(qiáng)度后方可實施沖孔，沖成的孔壁應(yīng)有一定的厚度和強(qiáng)度，保證灌注混凝土?xí)r能撐住混凝土的壓力。

（4）有填充物的較大溶洞處理方法

溶洞室內(nèi)填充物大多是地下巖土沉積而成，一般為可塑性填充物，在樁機(jī)沖進(jìn)過程中，容易造成漏漿、坍孔和埋鉆。在鉆孔穿越溶洞填充物時，往鉆孔中拋填片石或粘土，通過沖孔—回填—沖孔重復(fù)作業(yè)來提高洞室內(nèi)孔壁的強(qiáng)度。即用沖錘將回填料均勻沖擠到孔避周圍，使回填料壓入溶洞室內(nèi)，并且增大孔周填充物的密度。

（5）裂隙漏漿的處理方法

如果孔位處節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙連通性好。沖孔時裂隙漏漿，會給成孔帶來極大麻煩。裂隙漏漿時采用以下幾種處理措施。

①儲備一定數(shù)量的碎石、黏土、狗頭石（直徑80～150 mm）和水泥。

②擊穿溶洞頂巖層前，應(yīng)儲備充足的泥漿，配備2個以上的泥漿泵。

③密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化情況，如泥漿面下降，證明漏漿發(fā)生了。漏漿時，首先趕快補(bǔ)充泥漿，然后用鏟車或挖掘機(jī)鏟運水泥、黏土、碎石，投入到孔內(nèi)，黏土、碎石、水泥按比例投至2～3 m厚，再重新沖孔。這樣參有水泥的碎石和粘土，會將裂隙填充一定距離，控制住漏漿。如再發(fā)生漏漿時，可按上述方法重復(fù)處理。

（6）填充材料的比例和技術(shù)指標(biāo)。

對于一些溶槽、溶溝、小裂隙等，沖孔時可采取投放片石、粘土、整袋水泥堵塞起到護(hù)壁作用。片石粘土筑壁法投放比例為1∶3，水泥粘土投放比例為1∶3。

對于溶洞采取投放片石與粘土，投放比例為1∶1。

對拋填粘土、碎石、整包水泥要沖擠壓密實，凝固后復(fù)沖。

U442

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1008-3383（2017）01-0089-01

2016-03-04