付莉紅(重慶科聚孚工程塑料有限責(zé)任公司，重慶 401332)

改性塑料在汽車中的應(yīng)用分析

付莉紅(重慶科聚孚工程塑料有限責(zé)任公司，重慶 401332)

當(dāng)前汽車已經(jīng)得到廣泛普及，同時(shí)對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，不僅要節(jié)能環(huán)保，而且還要美觀舒適，不僅輕量還要安全，越來(lái)越高的要求促使汽車工業(yè)的發(fā)展。為了滿足廣大需求，塑料憑借強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用，無(wú)論是在性能上還是在價(jià)格上都是最優(yōu)選擇。

改性塑料；汽車；應(yīng)用

改性塑料在汽車工業(yè)的作用和地位越來(lái)越明顯，改性塑料的運(yùn)用是通過物理方法或者化學(xué)方法獲得特殊功能的塑料，常用改性技術(shù)有增強(qiáng)技術(shù)、增韌技術(shù)、填充技術(shù)、阻燃技術(shù)以及納米復(fù)合技術(shù)等。改性塑料從經(jīng)濟(jì)性的角度看，生產(chǎn)效率高并且密度低，具有更低的成本。

1 改性塑料在汽車內(nèi)飾件上的應(yīng)用

1.1 儀表板

在當(dāng)前汽車制造中，儀表板的制作基本是以硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，比較高檔的汽車中一般會(huì)采用軟質(zhì)儀表板，而在大客車、貨車等車型中基本以硬質(zhì)儀表板為主。儀表板制作一般是以改性PP為制作材料，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無(wú)機(jī)填充材料為主，這些材料成本比較低，并且具有良好的性能，在汽車尤其是在卡車、貨車上的應(yīng)用比較廣泛。在儀表板中表皮材料制作原料是以PVC/ABS為主，PVC的化學(xué)性能相比其它材料要好很多，其缺點(diǎn)就是在耐沖擊和耐熱性上比較弱。與PVC相比ABS機(jī)械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，所以將兩者進(jìn)行組合可以形成互補(bǔ)，能夠得到更加廣泛的作用。PVC/ABS儀表板具有優(yōu)質(zhì)的涂裝性和覆蓋性，這也是得到廣泛應(yīng)用的特點(diǎn)之一。

1.2 門內(nèi)板

門內(nèi)板制造使用的材料有很多，目前比較常用的改性塑料是ABS、PP制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，在使用時(shí)手感更加舒適。在有的汽車中采用天然纖維和PP熱壓制作而成，這種手段能夠有效減輕車門的重量，降低成本，隔音性能得到明顯提高。纖維的使用大大提高門內(nèi)板的強(qiáng)度，即使在發(fā)生碰撞時(shí)，材料會(huì)進(jìn)行自行粉碎從而保護(hù)乘車人員的人身安全。

2 改性塑料在外飾件上的應(yīng)用

2.1 汽車車身和覆蓋件

要想實(shí)現(xiàn)汽車的輕快，首要改進(jìn)地方就是對(duì)車身的改變，將改性塑料運(yùn)用到汽車車身覆蓋件中，省去后期處理和加工的過程，節(jié)省工作量的同時(shí)降低成本。改性塑料制作車身覆蓋件，與金屬覆蓋件相比，車身更加光滑、尺寸更加精確、并且質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)等條件上更加優(yōu)化，所以改性塑料在車頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應(yīng)用。

2.2 改性材料在汽車底盤中的應(yīng)用

對(duì)于汽車底盤來(lái)說，底盤需要承受更大的負(fù)荷，所以對(duì)塑料的使用存在一定限制性。在目前汽車底盤的制作上，一般在汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)和傳動(dòng)懸掛系統(tǒng)中運(yùn)用改性材料，在底盤上使用的改性塑料一般是應(yīng)用到比較小的零部件上，或者需要耐磨的運(yùn)動(dòng)件上。底盤對(duì)材料的需求是非常高的，既要具備高強(qiáng)度的特點(diǎn)同時(shí)還要有比較高的耐摩擦性，所以在制造汽車底盤的零部件時(shí)，選用改性塑料的范圍并不是很大。

3 改性塑料在功能件和動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 保險(xiǎn)杠

汽車保險(xiǎn)杠是使用改性材料的主要部件之一，將改性塑料應(yīng)用到保險(xiǎn)杠中可以體現(xiàn)時(shí)代的美感，并且還能優(yōu)化功能。保險(xiǎn)杠如果是采用金屬制作一旦受到碰撞和刮擦就會(huì)在表面形成痕跡，但是改性塑料的運(yùn)用具有耐刮擦的特性，所以要比金屬材料更具有價(jià)值。目前市場(chǎng)上大部分的保險(xiǎn)杠都是采用塑料制品制作而成，保險(xiǎn)杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料制作而成，骨架是采用木材或者金屬等材料制成，中間部分是利用了PP發(fā)泡材料等，這類材料在性能上具有可用性，但是從環(huán)保角度看這類材料不利于回收，所以對(duì)環(huán)境不利。經(jīng)過不斷創(chuàng)新在制作保險(xiǎn)杠面板是可以采用TPO，骨架可以用玻纖增強(qiáng)PP材料，中間部分可以使用發(fā)泡PP，使用相同屬性的材質(zhì)制作保險(xiǎn)杠，在進(jìn)行回收前只要進(jìn)行清潔和干燥處理就可以，這一制作材料的組成在保持原有的功能基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)回收利用可以說是汽車保險(xiǎn)杠首選材料。

3.2 燃油箱

燃油箱是汽車制作中重要的部件之一，在節(jié)能環(huán)保理念下燃油箱的制作是非常重要的。改性塑料燃油箱在汽車制造中的應(yīng)用，將阻隔型材料按照一定的比例進(jìn)行混合制造成型。采用改性塑料制作燃油機(jī)時(shí)，超高分子量高密度聚乙烯分子只有在一定范圍內(nèi)才能適合制造燃油箱，相對(duì)質(zhì)量分子越大，沖擊強(qiáng)度也就更強(qiáng)，剛性和防止汽油滲漏的功能也能得到更好提高。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管

汽車中的進(jìn)氣岐管在制作上存在一定難度，主要是因?yàn)檫M(jìn)氣歧管的形狀比較復(fù)雜。目前改性塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中因?yàn)樵谶\(yùn)行中溫度會(huì)不斷升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件必須能夠承受220℃的高溫，同時(shí)還能保持超高的強(qiáng)度，如果是在比較寒冷的天氣下還要有承受低溫的性能。針對(duì)這一問題發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管在制作時(shí)可以在澆筑成的錫鉍合金型芯外部涂抹一層碳粉，這一技術(shù)可以更好的解決高溫的問題。

3.4 離合器執(zhí)行系統(tǒng)

離合器因?yàn)榻?jīng)常在高溫環(huán)境下工作并且又受到壓力潤(rùn)滑油劑的影響，傳統(tǒng)制造工藝中使用金屬材料，但是在不斷的試驗(yàn)中，改性塑料制作離合器執(zhí)行系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。在制造離合器執(zhí)行系統(tǒng)時(shí)利用長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的黑色尼龍為原材料，穩(wěn)定性更高，并且節(jié)約成本。

4 結(jié)語(yǔ)

改性塑料在汽車行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，塑料因?yàn)槠涮赜械墓δ艽偈蛊囍圃煜蛑p、快方向發(fā)展，同時(shí)綜合型功能更加協(xié)調(diào)和明顯。改性塑料在汽車零部件中的應(yīng)用，使汽車制造業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，不僅達(dá)到節(jié)約資源的目的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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