淺談電梯門系統(tǒng)事故及預(yù)防

陳真粱

摘 要：門系統(tǒng)作為電梯結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其運(yùn)行狀態(tài)好壞與人們?nèi)松戆踩嬖诜浅Ｃ芮械年P(guān)系。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%以上的電梯故障、事故都是門系統(tǒng)導(dǎo)致的，常見的電梯門故障較多，如無法關(guān)閉或者開啟等，如何預(yù)防電梯門系統(tǒng)事故受到了廣泛關(guān)注。本文首先介紹電梯門系統(tǒng)工作原理，并對(duì)電梯門系統(tǒng)事故及原因進(jìn)行分析，最后從宣傳、檢修等角度提出預(yù)防電梯門系統(tǒng)事故的相關(guān)建議及措施，旨在為電梯日常管理提供更多參考。

關(guān)鍵詞：電梯門系統(tǒng)；事故；預(yù)防

中圖分類號(hào)：X928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，城市化進(jìn)程不斷深化，高層建筑數(shù)量越來越多，電梯作為高層建筑必不可少的一部分，為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ魈峁┝酥T多便利。但隨著電梯系統(tǒng)日趨復(fù)雜，其可靠性、安全性也受到了挑戰(zhàn)，尤其是最近幾年，隨著電梯安裝技術(shù)的增加，電梯事故頻發(fā)，尤其是門系統(tǒng)在運(yùn)行中，受到諸多因素的影響，極易出現(xiàn)故障，嚴(yán)重情況下，還會(huì)威脅到人們的生命安全。因此加強(qiáng)對(duì)電梯門系統(tǒng)事故及預(yù)防的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.電梯門系統(tǒng)工作原理

了解電梯門系統(tǒng)工作原理有助于我們更為清晰地掌握電梯門系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因。目前，一般電梯門系統(tǒng)主要是由門扇、門滑輪、門靴等構(gòu)成，其中轎門由滑輪懸掛在轎門導(dǎo)軌上，下部通過門靴與轎門地坎相互協(xié)調(diào)。而層門由門滑輪懸掛在廳門導(dǎo)軌之上，與門靴相配合，各個(gè)環(huán)節(jié)互相配合，使得電梯能夠更好地服務(wù)于乘客。電梯層門電氣系統(tǒng)種類較多，且控制方式呈現(xiàn)復(fù)雜化趨勢(shì)。但總體來說，是由控制器、驅(qū)動(dòng)裝置及門機(jī)械裝置等構(gòu)成。當(dāng)人們?cè)谑褂秒娞輹r(shí)，電梯長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，其中任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障，都將引發(fā)電梯故障，進(jìn)而威脅到人們的生命安全。

2.電梯門系統(tǒng)事故及原因

近年來，針對(duì)我國(guó)電梯事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，電梯門事故發(fā)生頻率較高，比例高達(dá)一半以上，且人員墜落傷害占比為53%，擠壓傷害占比為47%，可見，電梯門系統(tǒng)事故非常嚴(yán)重。

2.1 事故

2.1.1 剪切及碰撞事故。剪切與碰撞事故是由于門鎖開關(guān)、電路或者故障等出現(xiàn)短接現(xiàn)象所致。引發(fā)該事故的原因是電梯在層門開啟或者沒有完全關(guān)閉時(shí)，還處于運(yùn)行狀態(tài)，如果在此時(shí)，層門與轎門之間有人，將會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。

2.1.2 墜落井道事故。墜落井道是門鎖電路短接，使得層門與轎門開啟時(shí)，電梯轎廂運(yùn)行到某一樓層，運(yùn)用緊急開鎖裝置將層門打開導(dǎo)致一種安全事故。另外，門鎖電路故障短接、層門破損導(dǎo)向裝置損壞及強(qiáng)制關(guān)門裝置失效等，也會(huì)在一定程度上影響電梯門系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。如某住宅小區(qū)電梯，由于電梯轎廂沒有與外界設(shè)置通信設(shè)備，當(dāng)電梯突然卡在兩個(gè)樓層之間時(shí)，導(dǎo)致內(nèi)部人員無法及時(shí)獲得支援，當(dāng)轎門再次打開時(shí)，電梯內(nèi)人員缺乏對(duì)電梯系統(tǒng)的了解，極易順梯滑落，跌入井道中死亡。

2.2 原因

2.2.1 剪切事故原因。電梯門鎖嚙合長(zhǎng)度不夠，電梯層門將有可能被乘客扒開，導(dǎo)致墜井事故。根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)，以確保層門能夠可靠鎖緊。如果強(qiáng)制關(guān)門裝置失效，門鎖的電氣聯(lián)鎖與機(jī)械都將處于失靈狀態(tài)，導(dǎo)致層門被乘客強(qiáng)行扒開。另外，應(yīng)急按鈕、門鎖電路被短接以及門鎖開關(guān)觸點(diǎn)無法斷開，都將造成該類事故。

2.2.2 墜落事故原因。出現(xiàn)此類事故，主要是門鎖電路短接后，導(dǎo)致電梯門在開啟狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行、或者利用緊急開鎖裝置開啟層門、強(qiáng)制關(guān)門裝置無法正常運(yùn)行等原因所致。具體來說，當(dāng)電梯門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門扇之間或者門扇與立柱之間間隙應(yīng)盡可能較小。但是在電梯門運(yùn)行過程中，可能存在層門損壞或者強(qiáng)制關(guān)門裝置失效等情況，導(dǎo)致層門無法正常開關(guān)，導(dǎo)致墜落事故。此外，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定來看，電梯操作人員需要持證上崗，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展工作。而在實(shí)際工作中，一些維修人員不具備操作資格，違規(guī)操作，工作完成后沒有及時(shí)將短接線等拆除，使用緊急開鎖鑰匙時(shí)，引發(fā)電梯墜落事故。

2.2.3 其他原因。綜上來看，電梯門系統(tǒng)事故的出現(xiàn)是受到客觀與主觀兩個(gè)方面原因所致。對(duì)于前者來說，電梯門系統(tǒng)會(huì)受到電源、門控制回路及門鎖等多個(gè)方面的影響，影響其安全、可靠運(yùn)行。而人為方面，由于被困人員在無法與外界保持聯(lián)系的情況下出現(xiàn)問題，采取不當(dāng)措施，或者對(duì)電梯的基本構(gòu)造不夠了解，將會(huì)增加危險(xiǎn)系數(shù)。加之一些單位缺乏對(duì)電梯的維護(hù)和保養(yǎng)等，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯門系統(tǒng)某一環(huán)節(jié)存在的隱患，給人們使用電梯埋下了諸多安全隱患。根據(jù)多米諾骨牌原理來看，管理欠缺導(dǎo)致人為失誤，造成機(jī)械損害，進(jìn)而引發(fā)電梯門事故，解決該問題迫在眉睫。

3.電梯門系統(tǒng)事故預(yù)防措施

隨著電梯日漸普及，電梯門事故也隨之增加，為了最大限度上避免這一問題，我們針對(duì)電梯門系統(tǒng)事故，要堅(jiān)持科學(xué)合理原則，積極預(yù)防電梯門系統(tǒng)事故，為人們營(yíng)造安全、可靠的通行空間。具體來說，可以從以下幾個(gè)方面入手：

3.1 完善使用單位的電梯管理機(jī)制

電梯使用單位作為電梯安全使用的責(zé)任主體，應(yīng)盡可能選用符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電梯，并配備安全管理人員，至少安排一名具備《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員，并明確其主要職責(zé)。同時(shí)，立足于實(shí)際情況，圍繞著崗位責(zé)任制建立電梯使用及管理制度，對(duì)電梯運(yùn)行、檢查等各項(xiàng)工作提供制度依據(jù)。一旦出現(xiàn)電梯門事故，應(yīng)及時(shí)采取救援措施，并安撫乘客，在短時(shí)間內(nèi)將乘客救出，避免對(duì)人員人身安全的威脅。

3.2 注重電梯保養(yǎng)

第一，定期對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障，并檢測(cè)報(bào)警、對(duì)講裝置是否能夠正常使用。第二，安排具有責(zé)任心的維保人員，并在日常工作中，強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)工作與人們?nèi)松戆踩g的關(guān)系，強(qiáng)化人員責(zé)任感。第三，電梯制造與安裝公司要嚴(yán)格按照要求對(duì)電梯進(jìn)行安裝，確保轎廂護(hù)腳板持續(xù)、強(qiáng)度等與井道壁之間的距離符合要求，以免開門狀態(tài)下出現(xiàn)人員墜落、擠壓事故。

3.3 落實(shí)好宣傳工作

日常工作中，除了要注重對(duì)電梯門系統(tǒng)的檢查，還需要強(qiáng)調(diào)對(duì)乘客進(jìn)行安全教育和宣傳。乘客在乘梯時(shí)，應(yīng)查看電梯內(nèi)是否具備質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的合格標(biāo)準(zhǔn)，且在乘坐時(shí)，要避免用手、腳及拐杖等物體組織轎廂門關(guān)閉，切勿強(qiáng)行打開電梯門。如果在乘梯時(shí)遇到故障，乘客要保持冷靜，且不要強(qiáng)行打開電梯門，應(yīng)通過按緊急按鈕、或者撥打電話等方式請(qǐng)求救援，以免對(duì)自身構(gòu)成傷害。

3.4 完善市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

現(xiàn)如今，市場(chǎng)對(duì)電梯需求量較大，但電梯行業(yè)發(fā)展魚龍混雜，加之我國(guó)現(xiàn)行質(zhì)量管理體系不夠完善、作業(yè)人員素質(zhì)不高等因素的影響，導(dǎo)致引進(jìn)的電梯質(zhì)量令人擔(dān)憂。就此，我國(guó)政府監(jiān)管部門要制定并完善相關(guān)法規(guī)，并將其積極落實(shí)到實(shí)處，從源頭開始，嚴(yán)格監(jiān)督電梯設(shè)計(jì)、制造及安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，使得應(yīng)用的電梯系統(tǒng)符合安全質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加大對(duì)現(xiàn)有電梯市場(chǎng)的監(jiān)督和管理力度，適當(dāng)提高市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，最大限度地減少電梯門事故的發(fā)生。

3.5 優(yōu)化電梯門系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)有電梯設(shè)計(jì)中，電梯門鎖設(shè)計(jì)屬于安全回路，且處于獨(dú)立狀態(tài)，在電梯門系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，一旦出現(xiàn)門鎖回路短路情況，電梯沒有及時(shí)關(guān)閉依舊能夠運(yùn)行。因此對(duì)于現(xiàn)有系統(tǒng)，技術(shù)人員應(yīng)加大研究力度，嘗試運(yùn)用主副門鎖回路分路方式，保持原有安裝方式情況下，將各層副門鎖裝置整合到一起，串入到安全回路當(dāng)中，以避免電梯門事故的發(fā)生，使得電梯運(yùn)行安全性有所提升。

結(jié)論

根據(jù)上文所述，現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展背景下，電梯將伴隨著人們生活和工作，隨著人們安全意識(shí)日漸提升，對(duì)電梯安全性、可靠性提出了更高要求。尤其是近年來，越來越多的電梯“吃人事件”，使人們更加關(guān)注此問題。電梯門是整個(gè)電梯系統(tǒng)的一部分，也是人們進(jìn)出電梯的必經(jīng)部分。受到人為與客觀因素的影響，電梯門事故成為電梯事故的主要故障源。因此在日常工作中，相關(guān)人員要加大對(duì)電梯門系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障，采取行之有效的措施加以調(diào)整和完善。同時(shí)要努力完善市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，確保制造的電梯質(zhì)量符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員還要加強(qiáng)對(duì)電梯門系統(tǒng)的研究，優(yōu)化門系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不斷提高電梯門系統(tǒng)安全性，從而促進(jìn)電梯性能得到充分、有效地發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]孫濤.電梯門系統(tǒng)事故分析及預(yù)防措施[J].商，2013（2）：248.