淺談?dòng)蜌馓锲髽I(yè)車(chē)輛安全管理現(xiàn)狀及改進(jìn)措施

陳林林（中石油煤層氣有限責(zé)任公司韓城分公司，陜西渭南 715400）

淺談?dòng)蜌馓锲髽I(yè)車(chē)輛安全管理現(xiàn)狀及改進(jìn)措施

陳林林（中石油煤層氣有限責(zé)任公司韓城分公司，陜西渭南 715400）

車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具，車(chē)輛駕駛技術(shù)及車(chē)輛性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。針對(duì)油氣田企業(yè)而言，車(chē)輛作為重要的生產(chǎn)輔助工具，在企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中承擔(dān)著重要的作用。因此加強(qiáng)車(chē)輛的安全管理變得尤為重要，本文結(jié)合油氣田企業(yè)車(chē)輛管理現(xiàn)狀，提出下一步建議措施。

油氣田企業(yè)；車(chē)輛；安全管理；改進(jìn)措施

隨著我國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，個(gè)人及企業(yè)汽車(chē)擁有量不斷增加，尤其是油氣田企業(yè)，由于工作性質(zhì)的原因，更加需要大量機(jī)動(dòng)車(chē)輛來(lái)維持基本的生產(chǎn)需要。油氣田企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)安全措施，最大限度的降低交通事故的發(fā)生，確保油氣田企業(yè)安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

1 油氣田企業(yè)內(nèi)部交通安全管理現(xiàn)狀

1.1 管理人員思想認(rèn)識(shí)不到位

車(chē)輛安全管理是一項(xiàng)日常性工作，可以說(shuō)車(chē)輛日常安全管理工作是否到位，直接影響到油氣田日常生產(chǎn)工作的正常開(kāi)展和乘車(chē)人的人身安全。然而，部分領(lǐng)導(dǎo)僅僅在在開(kāi)會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)和口頭部署車(chē)輛安全管理工作，未能準(zhǔn)確掌握駕駛員隊(duì)伍的思想動(dòng)態(tài)、工作情況及車(chē)輛狀況；車(chē)管部門(mén)人員對(duì)車(chē)輛及駕駛員安全管理工作把握不到位，沒(méi)有從根本上將工作落到實(shí)處，思想認(rèn)識(shí)存在偏差，給車(chē)輛安全管理工作埋下了隱患。

1.2 車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位

當(dāng)前車(chē)輛安全管理的一個(gè)突出問(wèn)題就是重使用、輕保養(yǎng)。由于油氣田工作環(huán)境特殊造成車(chē)輛使用頻率高，需經(jīng)常性對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。且由于部分駕駛員對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能較為生疏，導(dǎo)致車(chē)輛不能及時(shí)得到維護(hù)保養(yǎng)。

1.3 安全管理制度落實(shí)不到位

油氣田企業(yè)在車(chē)輛安全管理方面出臺(tái)了一系列安全管理制度，但在落實(shí)過(guò)程中，這些安全管理制度往往成為一紙空文，沒(méi)有得到完全落實(shí)，部分駕駛員存在僥幸心理，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1.4 車(chē)輛監(jiān)督檢查不到位

車(chē)輛出車(chē)后的車(chē)輛動(dòng)態(tài)難以實(shí)時(shí)掌握，是車(chē)輛監(jiān)督管理的一個(gè)盲區(qū)。車(chē)管單位日常對(duì)車(chē)輛的檢查工作僅僅體現(xiàn)在檢查表上填寫(xiě)數(shù)據(jù)，不能對(duì)車(chē)輛實(shí)際存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2 改進(jìn)油氣田企業(yè)內(nèi)部交通安全管理的建議措施

2.1 完善車(chē)輛安全管理制度

油氣田企業(yè)車(chē)輛應(yīng)符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB-7258）》以及國(guó)家、地方的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛應(yīng)經(jīng)公安交通管理部門(mén)登記并取得相應(yīng)準(zhǔn)運(yùn)資質(zhì)后方準(zhǔn)上路行駛。主要包括：

（1）車(chē)輛設(shè)備管理單位依據(jù)車(chē)輛的車(chē)型、定員與載荷、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、功能轉(zhuǎn)換及用戶變更等，組織對(duì)車(chē)輛與所承擔(dān)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的適宜性進(jìn)行評(píng)估，保證車(chē)輛與所承擔(dān)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的安全要求相適應(yīng)。

（2）嚴(yán)格實(shí)行車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)制度，及時(shí)消除車(chē)輛安全隱患，定期開(kāi)展車(chē)輛檢查。車(chē)輛必須按國(guó)家車(chē)輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定的期限接受檢驗(yàn)，未按規(guī)定檢驗(yàn)、檢驗(yàn)不合格以及隱患整改不合格的車(chē)輛不得上路行駛。

（3）車(chē)輛運(yùn)行管理單位必須如實(shí)建立健全車(chē)輛檔案和臺(tái)賬。包括車(chē)輛基本情況、主要技術(shù)參數(shù)、運(yùn)行記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、車(chē)輛變更、隨車(chē)工具及附件、檢查和隱患問(wèn)題整改記錄等信息。

2）STEM教育與中國(guó)科技教育之間的有機(jī)轉(zhuǎn)化。我國(guó)現(xiàn)有的課程體系表現(xiàn)為主科教育所占課時(shí)長(zhǎng)，評(píng)價(jià)占比大，而工程類(lèi)、技術(shù)類(lèi)等綜合性課程較少，造成學(xué)生數(shù)學(xué)科學(xué)這類(lèi)學(xué)科成績(jī)較好，而對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用和工程方面問(wèn)題的解決能力則有待提高。工科學(xué)生在接受高等教育之前，接受相關(guān)理念灌輸，知識(shí)積累較少，就會(huì)形成教育斷檔。因此，在中小學(xué)階段培養(yǎng)創(chuàng)新性思維，在高中階段設(shè)置一些工程類(lèi)技術(shù)的學(xué)科供學(xué)生學(xué)習(xí)，有助于學(xué)生建立完整的思維模式。這樣的人才培養(yǎng)體系具有針對(duì)性，高效率培養(yǎng)不同領(lǐng)域的人才。

2.2 加強(qiáng)駕駛員安全管理

規(guī)范駕駛員聘用和相關(guān)崗位管理，嚴(yán)格聘用審核環(huán)節(jié)，確保其符合安全駕駛及工作任務(wù)要求。明確與聘用駕駛員簽訂的安全責(zé)任協(xié)議，明確雙方安全責(zé)任、教育責(zé)任、管理責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任、違約責(zé)任及權(quán)利和義務(wù)等事項(xiàng)。

（1）執(zhí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕證管理制度。駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)，必須持有油氣田企業(yè)核發(fā)的《內(nèi)部準(zhǔn)駕證》。

（2）加強(qiáng)駕駛員技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。通過(guò)定期培訓(xùn)的方式，提高駕駛員的安全駕駛技術(shù)和綜合駕駛素質(zhì)。

（3）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的檢查。車(chē)輛出發(fā)前車(chē)隊(duì)管理人員應(yīng)檢查駕駛?cè)藛T的精神狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)駕駛員有身體不適的情況，應(yīng)更換駕駛員。

2.3 加強(qiáng)用車(chē)及乘車(chē)安全管理

油氣田企業(yè)應(yīng)依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)及企業(yè)有關(guān)規(guī)定，配備專(zhuān)（兼）職道路交通安全監(jiān)督管理人員，明確各級(jí)、各崗位道路交通安全管理職責(zé)。機(jī)關(guān)部門(mén)及所屬單位按照“管工作管安全、直線責(zé)任、屬地管理”的原則，將道路交通安全管理責(zé)任分解到有關(guān)部門(mén)、基層站（隊(duì)）和崗位。

（1）油氣田所屬單位需要使用車(chē)輛時(shí)，應(yīng)提前一天填寫(xiě)并提交《用車(chē)申請(qǐng)單》，嚴(yán)格遵循“先申請(qǐng)、后派車(chē)”的原則，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)車(chē)管單位審批。

（2）乘車(chē)人有義務(wù)承擔(dān)安全責(zé)任，應(yīng)在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)督駕駛員的駕駛行為，協(xié)助駕駛員處理行車(chē)中發(fā)生的緊急事件；帶車(chē)人負(fù)責(zé)組織、監(jiān)督隨車(chē)其他乘車(chē)人配合安全行車(chē)。

2.4 加強(qiáng)車(chē)輛安全檢查與監(jiān)督

駕駛員在出車(chē)前、行車(chē)途中和收車(chē)后，應(yīng)對(duì)車(chē)燈、剎車(chē)等車(chē)輛各部件、設(shè)備和裝載物品進(jìn)行檢查；嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日、特殊時(shí)段車(chē)輛“三交一封”管理；因特殊原因不能按時(shí)歸隊(duì)的，嚴(yán)格執(zhí)行“晚歸匯報(bào)”制度，及時(shí)匯報(bào)情況，落實(shí)安全措施；外出執(zhí)行任務(wù)時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)卮娣跑?chē)輛的環(huán)境、危害因素進(jìn)行辨識(shí)，遵守屬地管理規(guī)定；危險(xiǎn)貨物車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)區(qū)，應(yīng)評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)采取隔離措施。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，油氣田企業(yè)應(yīng)將車(chē)輛安全管理納入到日常安全生產(chǎn)管理中，完善車(chē)輛安全管理制度、加強(qiáng)駕駛員安全管理、加強(qiáng)用車(chē)及乘車(chē)安全管理、加強(qiáng)車(chē)輛安全檢查與監(jiān)督工作，努力提高駕駛員的安全駕駛意識(shí)，規(guī)范駕駛員操作行為，做到有效控制交通安全風(fēng)險(xiǎn)，保障油氣田企業(yè)安全生產(chǎn)工作正常開(kāi)展。

[1]黃永強(qiáng).車(chē)輛安全管理工作存在的問(wèn)題、原因及對(duì)策。

陳林林（1986-），男，2009年畢業(yè)于張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，工作單位：中石油煤層氣有限責(zé)任公司韓城分公司，職稱(chēng)：助理級(jí)工程師，學(xué)歷：大專(zhuān).