論影響鐵路橋梁項(xiàng)目成本管理的主要因素及控制措施

劉毅

【摘要】最近幾年，在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，作為基礎(chǔ)項(xiàng)目的鐵路橋梁建設(shè)工程越來越多，國家對工程質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的成本管理可以提高施工單位的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)其健康持續(xù)發(fā)展。在眾多建設(shè)項(xiàng)目的成本管理中，鐵路橋梁項(xiàng)目因其工期時(shí)間長、技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)也使得對其的成本管理更加困難。本文首先對鐵路橋梁項(xiàng)目的成本管理內(nèi)容進(jìn)行闡述，分析影響其成本管理的主要因素，最終探索對成本控制的有效措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁 項(xiàng)目成本管理 影響因素 控制措施

一、鐵路橋梁項(xiàng)目的發(fā)展及成本管理內(nèi)容

眾所周知，在修筑鐵路過程中，山、河、路等各種自然物障礙需要依靠鐵路橋梁修建來完成跨越。我國的鐵路建設(shè)特別是鐵路橋梁建設(shè)的技術(shù)位于世界前列，材料、設(shè)計(jì)、工藝、長度、高度、跨度都處于世界先進(jìn)水平，從最早于1887年自行修筑的唐胥鐵路上的長173.72米的薊運(yùn)河橋至今，鐵路橋梁的發(fā)展已有一個(gè)多世紀(jì)。我國目前在建的工程項(xiàng)目港珠澳大橋，跨海連接香港、澳門、珠海三市，計(jì)劃2017年年底建成通車。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長49.968公里，此項(xiàng)工程舉世矚目，它的建成標(biāo)志著我國正在向橋梁強(qiáng)國的邁進(jìn)。隨著對鐵路橋梁的環(huán)保、抗震、跨徑、精度等技術(shù)要求的不斷加大，對鐵路橋梁項(xiàng)目的成本管理挑戰(zhàn)性不斷提高。成本管理要求在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，不以質(zhì)量和工期為代價(jià)，對各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)合理的減低，對項(xiàng)目的前期、中期、后期實(shí)施全成本管理，對各項(xiàng)成本有計(jì)劃的壓縮與控制，實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)。

二、影響鐵路橋梁項(xiàng)目成本管理的主要因素

鐵路橋梁項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、竣工、檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)有所涉及，對其內(nèi)容的影響因素較多，具體可以歸集以下幾個(gè)方面：

（一）技術(shù)與施工方案

在鐵路橋梁的建設(shè)方面，首先影響成本的要素就是技術(shù)，先進(jìn)的技術(shù)手段可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力，改善工程質(zhì)量，增加施工安全性，還可以產(chǎn)生很多潛在的優(yōu)勢。在項(xiàng)目建設(shè)前期選取何種施工方案也是影響項(xiàng)目成本管理的主要內(nèi)容，它需要綜合優(yōu)化工程質(zhì)量、工期、資金、技術(shù)等限制條件，考慮項(xiàng)目所在地的氣候、地形等自然環(huán)境。

（二）材料與機(jī)械設(shè)備

鐵路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)對材料和設(shè)備的要求較高，對物資的管理能力直接影響的是項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用，不合格材料的采購與使用、材料與設(shè)備采購過程中沒有執(zhí)行很好的預(yù)算管理、施工中對各項(xiàng)設(shè)備儀器的錯(cuò)誤操作以及缺乏維修保養(yǎng)都將造成經(jīng)濟(jì)損失，增加項(xiàng)目成本。

（三）制度與安全管理

任何工作都需要有一定的操作流程去指引，完善的制度可以規(guī)范操作流程，避免錯(cuò)誤操作給工程項(xiàng)目帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)生不必要的損失，也可以讓貪污腐敗等個(gè)人不良行為無處藏身，更好的約束員工行為。

（四）人才與重視程度

當(dāng)今社會的競爭，更多的是人才的競爭，對于鐵路橋梁項(xiàng)目的施工單位來說，擁有鐵路橋梁建設(shè)方面的專業(yè)的成本管理人才可以更有效的實(shí)施成本管理工作。一個(gè)項(xiàng)目的成本管理工作做的好壞，也與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的成本管理觀念有關(guān)，對成本管理缺乏足夠的重視程度，不可能將該項(xiàng)工作落實(shí)的好。

（五）合同與檔案管理

最近幾年在商業(yè)競爭中，由于缺乏對合同的管理與重視，給企業(yè)造成不必要損失的事件屢屢發(fā)生。合同管理是一項(xiàng)重要的工程內(nèi)容，尤其對于技術(shù)含量較高的鐵路橋梁建設(shè)來說，合同內(nèi)容上的模糊不清給單位后期施工及工程驗(yàn)收帶來很多不必要的麻煩，一字之差，都可能產(chǎn)生巨大損失。施工的全過程會產(chǎn)生大量的圖紙、文字等資料，如果檔案或記錄不全，會對項(xiàng)目質(zhì)保和索賠工作帶來不利。

（六）返工與突發(fā)事件

在施工過程中的返工會增加工程造價(jià)。此外，鐵路橋梁項(xiàng)目建設(shè)具有很多不可控制的因素，極可能產(chǎn)生各種突發(fā)事件，這都給項(xiàng)目成本管理帶來不確定性增加管理難度。

三、控制鐵路橋梁項(xiàng)目成本管理的措施

做好鐵路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的成本管理工作，需要對影響其成本管理的各個(gè)因素進(jìn)行深入的分析與研究，有計(jì)劃的控制各種可控因素并對不可控因素和事件積極應(yīng)對，降低對項(xiàng)目成本的影響程度。

（1）鐵路橋梁的施工技術(shù)難度較高，需要在項(xiàng)目施工前期，對各種可行的施工方案進(jìn)行科學(xué)對比，選擇最優(yōu)的施工方案，做好成本預(yù)算工作，制定成本目標(biāo)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制成本，盡量避免施工過程中的成本追加。

（2）在機(jī)、物、料管理上，做好采購管理、資產(chǎn)管理等具體工作，從內(nèi)部控制角度出發(fā)，對各項(xiàng)資金的流通環(huán)節(jié)嚴(yán)加管理，對影響經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)的行為加以監(jiān)督，認(rèn)真對各種支出進(jìn)行核算和記錄。要提高對材料的施工合理性和使用效率，對材料消耗進(jìn)行定額、限額等管理，減少浪費(fèi)帶來的損失。在機(jī)械設(shè)備的選取上，應(yīng)根據(jù)專家對施工環(huán)境、使用時(shí)長、需求量等的科學(xué)分析后確定機(jī)械設(shè)備的采購與租賃等購置策略，并在施工過程中，合理利用人力、物力資源，做好各項(xiàng)調(diào)配工作，確保設(shè)備的使用價(jià)值最大發(fā)揮，同時(shí)要做好機(jī)械設(shè)備的正確操作與定期維修保養(yǎng)工作。

（3）在制度、人才及各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作上，要注重制度化與人性化管理的結(jié)合，建立完善的施工管理制度，對制度的執(zhí)行情況要有考核機(jī)制，納入績效管理。要充分調(diào)動員工的工作積極性，提高員工隊(duì)伍的成本意識和綜合素質(zhì)，在軟環(huán)境和硬環(huán)境兩方面提高工程質(zhì)量，保證工期。要加強(qiáng)安全管理工作，將施工中的人身安全放在首位，減少醫(yī)療與賠償損失。

（4）在工程進(jìn)展過程中，要提高對工程的自我檢驗(yàn)的意識和能力，減少返工事件對經(jīng)濟(jì)成本的加大和工期的延誤。對各種突發(fā)事件要有應(yīng)急機(jī)制，對不可抗力的影響做好估測與預(yù)警，將隱形風(fēng)險(xiǎn)控制在最低。

四、結(jié)束語

成本管理在鐵路橋梁項(xiàng)目建設(shè)上具有重要的地位，相關(guān)單位與企業(yè)一定要做好成本控制工作，根據(jù)其自身情況，針對施工現(xiàn)場客觀環(huán)境，靈活實(shí)施成本管理的具體措施，既要保證成本管理的目標(biāo)達(dá)成，又要因地制宜保證工程質(zhì)量與工期。鐵路橋梁項(xiàng)目的成本管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，要求管理者具有建筑、經(jīng)濟(jì)、管理等綜合素質(zhì)和能力，依靠科學(xué)的方法，針對影響成本的各項(xiàng)因素進(jìn)行專項(xiàng)管理，做好各環(huán)節(jié)成本控制與安全工作，加強(qiáng)建筑工程的質(zhì)量，提高建筑標(biāo)準(zhǔn)化管理的水平。