宋兵+鄭惠

自通航以來，杭甬運河寧波段通航能力顯著提升，貨運量呈現(xiàn)“井噴式”增長。作為京杭大運河的延伸，杭甬運河與長江航道網(wǎng)相連，小型內(nèi)河船由此可直達寧波舟山港，實現(xiàn)河海聯(lián)運

11 月7日，“浙諸暨貨0188”號、“浙上虞貨0389”號等4艘貨船順利通過寧波姚江船閘，至此，杭甬運河寧波段貨運量已達100萬噸。自通航以來，杭甬運河寧波段通航能力顯著提升，貨運量呈現(xiàn)“井噴式”增長。寧波市港航管理局預(yù)測，年底有望實現(xiàn)貨運量120萬噸。

作為京杭大運河的延伸，杭甬運河（西起杭州三堡船閘，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，東至寧波甬江出?？冢?dān)負實現(xiàn)大運河通江達海的使命，同時通過京杭運河與長江航道網(wǎng)相連，使小型內(nèi)河船可以直達寧波舟山港，實現(xiàn)河海聯(lián)運。

貨量“井噴”

杭甬運河經(jīng)杭、紹、甬三地，終于甬江口，全長239公里，其中寧波段94公里，按照可通航500噸級船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約74.3億元。

杭甬運河寧波段于2013年12月31日通航；2014年11月開始船舶裝載量300噸常態(tài)化；2015年船舶裝載量逐步升至480噸；今年1月寧波市政府發(fā)布《關(guān)于杭甬運河寧波段通航的通告》，500噸級船舶在杭甬運河終于暢行無阻。

“改造后的杭甬運河通航能力大大增強，貨物運輸綜合物流成本將大大降低，內(nèi)河水運優(yōu)勢凸顯無疑?！睂幉ㄊ懈酆骄窒嚓P(guān)負責(zé)人告訴記者，杭甬運河途徑浙江省經(jīng)濟最發(fā)達的3個區(qū)域，沿線廠礦企業(yè)多，對煤炭、礦石、建材等運輸需求量較大，因此杭甬運河的全線開通將大幅吸引大宗貨物。

隨著相關(guān)管理部門對通航工作的高度重視和大力支持，杭甬運河寧波段及船閘逐步進入正?；\營，貨運量快速增長。據(jù)寧波市港航管理局統(tǒng)計，去年杭甬運河寧波段累計通行貨船1019艘次，貨運量20.9萬噸，是2014年1.8萬噸的10倍之多。至目前，寧波段貨運量達到100萬噸，預(yù)計年底可達120萬噸，貨種主要有煤炭、黃沙（流向為寧波至紹興）、石灰石（富陽至寧波）。

正是看中了杭甬運河的發(fā)展前景，多年從事公路運輸?shù)膶幉ㄌ旖y(tǒng)航運有限公司（天統(tǒng)航運）毅然“棄車投船”，由公路運輸轉(zhuǎn)型內(nèi)河運輸。不到3年，天統(tǒng)航運擁有12艘500DWT以上級船舶，專門為浙能濱海電廠運輸煤炭。

據(jù)測算，水運貨物運價比公路運輸每噸可節(jié)約25%?！?艘船能運輸17輛30噸貨車才能運走的煤炭，使每噸煤炭的運價從45元降至34元。去年貨主單節(jié)省的運費就高達150萬元。”天統(tǒng)航運副總經(jīng)理李全會介紹說，基于行情看好，今年計劃繼續(xù)投資新建6～8艘船投入內(nèi)河水運市場。

科技護航

杭甬運河全線貫通后，不僅緩解了陸路交通運輸壓力，在綠色環(huán)保功能上的作用也越來越明顯。

寧波市港航管理局相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，杭甬運河全線貨運量相當(dāng)于4～5條蕭甬鐵路運輸量或整條杭甬高速公路的運量，相當(dāng)于每天緩解1.2萬～1.4萬輛10噸貨車的公路交通運力，這將對寧波及周邊地區(qū)的節(jié)能減排和綠色發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠的影響。

以1輛載貨量為30噸的集卡為參照，運輸100萬噸貨物，約需要3.3萬輛。以每輛車長15米計算，這些集卡頭尾相連，可從寧波排到南京，兩地公路里程約440公里。

按照碳排放測算，通過杭甬運河運輸100萬噸貨物，可比公路運輸減少碳排放約1.6萬噸，從而大大降低PM2.5排放量。

為最大程度降低船舶航行對周邊環(huán)境及居民生活的影響，寧波港航管理部門采取一攬子“綠色手段”保障運河及其周邊環(huán)境：大力開展航道疏浚，建設(shè)待泊區(qū)，改善通航條件；實施內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化船型建設(shè)，開展姚江“三無”船舶整治，鼓勵航運企業(yè)淘汰老舊、非環(huán)保船舶；開展船舶垃圾、油污水接收點建設(shè)，設(shè)置58個垃圾接收點，免費發(fā)放船舶垃圾收集桶；采取相關(guān)監(jiān)控管理措施，如禁止鳴笛、禁止船舶夜間航行等，現(xiàn)有船舶主機安裝消音裝置，有效控制噪聲。

隨著寧波段貨運量的急劇增長，寧波市港航管理局市區(qū)所所長李竣介紹，今后將強化科技手段，保障杭甬運河的安全、環(huán)保，讓其發(fā)揮出更大的經(jīng)濟效益及社會效益。據(jù)李竣介紹，寧波港航管理部門年內(nèi)將在姚江船閘、解放橋上下游250米處及待泊區(qū)增設(shè)4套激光船舶超高檢測預(yù)警系統(tǒng)，確保船舶安全有序通行；會同水利部門設(shè)置水質(zhì)監(jiān)測點，確保姚江水質(zhì)安全；會同環(huán)保部門設(shè)置噪音監(jiān)測裝備，實時監(jiān)控船舶航行對周邊環(huán)境的影響；建立航道信息監(jiān)測室，提高船閘作業(yè)效率。

河海聯(lián)運

4月19日，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心，這對促進河海聯(lián)運發(fā)展，對接長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有現(xiàn)實意義。

杭甬運河作為京杭大運河的延伸，擔(dān)負實現(xiàn)大運河通江達海的使命，同時通過京杭運河與長江航道網(wǎng)相連，使小型內(nèi)河船可直達寧波舟山港，實現(xiàn)河海聯(lián)運。杭甬運河全線通航后，沿途貨物可以不再通過陸路運輸或小船中轉(zhuǎn)而直接由河海聯(lián)運船舶沿河直達寧波舟山港，運往世界各地。

“浙江的小商品享譽海內(nèi)外，對出口有極大需求。”有業(yè)內(nèi)人士指出，“如今整個浙北與浙東的航道相連，浙北貨物可通過500噸級以下貨船直接從寧波舟山港出口。對沿途的貨主來說，可節(jié)省不小的成本，多了選擇的路徑。”

3月3日，浙江省海洋港口發(fā)展委員會副主任張善坤一行6人專程調(diào)研紹興河海聯(lián)運情況。他認為，在港口“一體化”發(fā)展進程中，內(nèi)河水運發(fā)展與沿海港口發(fā)展相輔相成，有關(guān)方面正在積極策劃開展內(nèi)河集裝箱船試航，一旦條件成熟，寧波舟山港可依托杭甬運河實現(xiàn)集裝箱水水中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)外貿(mào)貨物的直接出口。

寧波市港航管理局的分析報告顯示，按照500噸級28TEU型船測算，紹興、蕭山至寧波舟山港的集裝箱水運比公路可節(jié)約運費200～250元/TEU，而錢塘江中上游富陽、桐廬、建德、蘭溪等地至寧波舟山港運費可節(jié)約435～760元/TEU?！皟?nèi)河運輸成本低、效能高的優(yōu)勢逐步凸顯，大大提高了社會資本投資內(nèi)河航運的積極性，內(nèi)河水運市場發(fā)展壯大具備很大潛力，相信在未來將發(fā)揮更大的作用。”寧波市港航管理局主要負責(zé)人表示。

（本文圖片來源：寧波市港航管理局）