道路沉降路段路面施工技術(shù)應(yīng)用

尚鵬臻

北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司

道路沉降路段路面施工技術(shù)應(yīng)用

尚鵬臻

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現(xiàn)今我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨進(jìn)步，交通事業(yè)也越來越發(fā)達(dá)，而交通事業(yè)中的關(guān)鍵一部分就是道路橋梁的建設(shè)工程，它關(guān)系著人們的出行質(zhì)量與出行安全。交通事業(yè)的發(fā)展也為國家經(jīng)濟(jì)的繁榮奠定了良好的基礎(chǔ)。因此，在交通愈加發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀中，道路橋梁路段的施工技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注，尤其是道路沉降路段的路面施工技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以幫助解決人們行車時遇到的各種問題，有效提升出行的質(zhì)量與安全性能。本篇文章探討分析了橋梁沉降段出現(xiàn)的原因以及其危害，還有施工技術(shù)的應(yīng)用，望能對今后的國家道路橋梁建設(shè)方面有所借鑒和參考意義。

道路橋梁；路基路面；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)的地位非常重要，它既能夠改善我國人民的生活水平，關(guān)系著民生，也對國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展起著重要的作用。但不得不提的是，這些年我國在橋梁建設(shè)工程中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，有違道路橋梁的施工宗旨，質(zhì)量欠佳的道路橋梁嚴(yán)重影響人民生活，給人們出行帶來不便，也會引發(fā)安全隱患。

2 道路橋梁發(fā)生沉降的原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題

通常，施工單位在對道路橋梁進(jìn)行施工時，會使用鋼筋混凝土搭板、增加鋪設(shè)鋼筋數(shù)量的方法修建改造路基路面。然而，這種方法其實(shí)并沒有真正規(guī)避行車跳車事故的發(fā)生，它只是將路基路面的結(jié)構(gòu)有所修改，而使得整條路的抗壓性和整體性承載量有所提升，但安全和合理性都存有隱患。

2.2 壓實(shí)度問題

無論哪個工程項(xiàng)目中都有路面臺背填土這個環(huán)節(jié)，由此可見，此環(huán)節(jié)是施工建設(shè)中的必要步驟。然而，這項(xiàng)環(huán)節(jié)在實(shí)施過程中難度不小，且工程復(fù)雜，很容易因?yàn)橐粋€細(xì)小差錯而影響到整個工程質(zhì)量。因?yàn)楣こ藤|(zhì)量容易遭到各種因素的影響，所以即使是臺背填土?xí)r的一個小小因素都會影響整個工程的實(shí)施。也正是因?yàn)槭艿奖姸嘁蛩赜绊懀┕さ牡缆窐蛄翰艜菀装l(fā)生路基路面的沉降現(xiàn)象。還有因?yàn)楝F(xiàn)今的道路橋梁上的行車量越來越多，路面承載力不夠，使得路面結(jié)構(gòu)更容易變形，加劇道路橋梁的沉降事故的發(fā)生。

2.3 引道地基問題

道路橋梁的沉降使得行車跳車事故時有發(fā)生，沉降問題加重了跳車事故的出現(xiàn)，致使地基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，這種下沉是由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有問題導(dǎo)致的。而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題是因施工的方案沒能有其科學(xué)合理性，因?yàn)槭┕r，施工單位經(jīng)常因?yàn)槿狈ν临|(zhì)的了解而沒有完全弄清地質(zhì)的軟土層位置，致使沒能妥當(dāng)處理道路橋梁的軟土地基。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)顯示，施工單位存在無法真正掌握好地基情況和沒能科學(xué)模擬實(shí)際地基情況這兩種差池是使得軟土路基出現(xiàn)沉降的重要原因之一。再加上長期的雨水沖刷，致使路基的損害再次加重，最終導(dǎo)致了路基路面的不均勻沉降。

3 道路橋梁出現(xiàn)沉降的危害分析

以上所述是道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的各項(xiàng)原因，而一旦沉降發(fā)生，帶給人們的危害也不容忽視。如今我國的汽車使用總量逐年在上升，大小型轎車穿梭在各處街道、橋梁上，時時刻刻考驗(yàn)著我國道路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量，日益增長的車輛數(shù)目對我國的道橋建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求。若道路橋梁出現(xiàn)沉降，不管是行車時的車舒適度還是行車安全都會受到影響，不僅僅是損害車輛自身，更對我們的人身財產(chǎn)安全造成了威脅。此外，時有因?yàn)榈缆窐蛄旱某两刀鴮?dǎo)致車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生。另外，跳車事故極易引發(fā)道路橋梁自身結(jié)構(gòu)的毀壞，造成橋梁橋頭之處的縫隙鏈接也有損壞。

4 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

為了有效防止道路橋梁發(fā)生斷裂或者沉降事故，有必要在工程項(xiàng)目實(shí)施過程里加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，讓其優(yōu)勢得以全面發(fā)揮。

4.1 加強(qiáng)對道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)要時刻注意沉降段的搭板強(qiáng)度還有長度，這是施工設(shè)計(jì)時在結(jié)構(gòu)型式上的重點(diǎn)。經(jīng)過仔細(xì)查找在我國是否有關(guān)于搭板設(shè)計(jì)這方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果不大如意，暫時還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。只是種常見規(guī)率是工程單位在進(jìn)行施工時，會根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)以及了解工程具體情況來進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在具體進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)時，它的長度設(shè)計(jì)的主要依據(jù)有：橋臺的沉降量、橋頭路堤還有通車需要。工程中也可以運(yùn)用土工格柵方法，能夠使得涂層的抗剪切性能增強(qiáng)，也使得圖層的側(cè)移和填土位移有所減緩，促進(jìn)路基路面的穩(wěn)固性能增強(qiáng)。(2)以上是在結(jié)構(gòu)型式角度的分析，下面是在設(shè)計(jì)緩和沉降段角度的分析?？紤]到軟土層地基、路堤甚至是工程的整體質(zhì)量水平，需要施工人員在設(shè)置沉降段的時候注意強(qiáng)度的設(shè)置區(qū)別，將沉降段的強(qiáng)度做出差異，有助于可以這對不同的重量問題做出適宜處理。沉降段強(qiáng)度不同的設(shè)置方式其實(shí)簡單，就是運(yùn)用強(qiáng)度漸變段的方法將不同強(qiáng)度之間進(jìn)行合理的過渡，譬如，路堤與橋臺中間的漸變帶在工程施工時保持其長度在五十米以下，而道橋沉降的差異不可以超過五厘米。(3)在分析路基、地基的各項(xiàng)條件之后，可以運(yùn)用材料鋼筋路堤來使得路基路面的整體承載力提升一個檔次，這樣也可以有效防止路基的不穩(wěn)定下沉。此外一定要重視道橋沉降段的路基、地基狀況。(4)控制出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形的方法，重點(diǎn)是依據(jù)施工后的沉降幅度值還有道路橋梁交界處的錯落沉降來控制，這樣的控制方法針對性較強(qiáng)。此外，工后沉降量的數(shù)值不可以超過十厘米，這是通過科技繪出沉降曲線后計(jì)算得出的，有科學(xué)依據(jù)。

4.2 搭板施工

搭板施工時需要注意兩方面：其一，要使得橋梁道路擁有較大的交通承載力就必須確保道橋的路基路面和最高面是在同一水平線上。其二，擋板的最高面也要和路基路面的高度在同一水平線上，這樣可以有效防止路基和橋梁間的鏈接出現(xiàn)不必要的問題。

4.3 路堤填料

土壤試驗(yàn)是在挑選路堤材料之前的一個重要步驟，通過這個試驗(yàn)可以選出比較優(yōu)質(zhì)的材料，選出填充性能、滲水性能良好以及本身含水量少的好材料。譬如，砂石就具備以上優(yōu)越性能，可以降低自然因素對路基路面的損害甚至出現(xiàn)的沉降事故。

4.4 加強(qiáng)沉降段的施工組織

在設(shè)計(jì)施工橋臺結(jié)構(gòu)結(jié)束后，就即刻對路堤施工。施工時可以選用合適的壓實(shí)機(jī)械來碾壓路堤，碾壓時要注意對方法和強(qiáng)度的控制。

5 結(jié)語

經(jīng)驗(yàn)顯示，道橋的強(qiáng)度不佳很容易導(dǎo)致行車跳車事故的發(fā)生，既對道橋路基路面有所損害，也對行車的質(zhì)量安全無法保證，因此，急需在實(shí)際施工過程里加強(qiáng)對道路橋梁的沉降問題處理。而處理問題需要了解問題本質(zhì)，即沉降的原因以及危害，從而挑選合適的工程方案，保證行車安全。

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