道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)研究

付 惇

身份證號(hào)：430702198510063018

道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)研究

付 惇

身份證號(hào)：430702198510063018

道路橋梁施工質(zhì)量不僅與全國(guó)人民的生活生產(chǎn)息息相關(guān)，更是關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益以及企業(yè)形象，因此在實(shí)際施工中就要提升施工質(zhì)量，針對(duì)工程中出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析，并給予有效的解決措施，從而攻克我國(guó)道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，助推道路橋梁隧道工程的更好發(fā)展。鑒于此，本文主要分析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)。

道路橋梁；隧道工程；難點(diǎn)

引言

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)步，未來道路橋梁隧道工程的建設(shè)將會(huì)進(jìn)一步增加。當(dāng)前我國(guó)道路橋梁隧道工程的建設(shè)中存在著鋪裝層脫落、鋼筋生銹、混凝土裂縫、施工風(fēng)險(xiǎn)以及地質(zhì)問題等施工難點(diǎn)，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量和安全性。對(duì)此，可以通過采取措施避免鋪裝層脫落、防止鋼筋生銹、控制隧道裂縫、確保原料品質(zhì)、增大安全管理力度、革新施工技術(shù)、進(jìn)行勘察和設(shè)計(jì)工作以及強(qiáng)化施工檢驗(yàn)等方式來進(jìn)行改進(jìn)。相信通過不斷自檢和進(jìn)步，未來我國(guó)的道路橋梁隧道工程建設(shè)將會(huì)變得更加安全和高效。

1、道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)分析

1.1 鋪裝層極易脫落

道路橋梁的鋪裝層是指利用瀝青混凝土、水泥混凝土以及高分子聚合物等材料在道路或橋面板上鋪筑的保護(hù)層，可以保護(hù)路面和橋面板，有效防止了車輪或履帶對(duì)路面和橋梁的直接磨損，進(jìn)而保護(hù)其不受雨水侵蝕，同時(shí)可以分散車輪對(duì)路面或橋面的集中荷載。但是，現(xiàn)階段道路橋梁工程建設(shè)中鋪裝層極易出現(xiàn)脫落，鋪裝層脫落的原因有很多，例如施工人員過分重視整個(gè)工程的外觀質(zhì)量，忽視了鋪裝層的施工質(zhì)量，為了加快進(jìn)度，甚至簡(jiǎn)化施工工序；施工管理不到位、不嚴(yán)格等原因，導(dǎo)致鋪裝層施工過程敷衍了事；現(xiàn)階段我國(guó)超載情況越來越嚴(yán)重，鋪裝層是直接與車輛接觸的，相應(yīng)的也直接承受車輛的壓力，這些原因都加劇了鋪裝層的脫落。

1.2 鋼筋銹蝕嚴(yán)重

鋼筋可有效的支撐道路橋梁，它對(duì)道路橋梁具有重要的意義，一旦它出現(xiàn)銹蝕問題就會(huì)縮短道路橋梁的使用年限，甚至?xí){到人的生命安全，因此，在道路橋梁隧道的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)做好鋼筋的保護(hù)措施，盡量降低銹蝕情況發(fā)生的機(jī)率。但是在道路橋梁的施工中，很多施工人員對(duì)于鋼筋缺乏保護(hù)意識(shí)，并且在進(jìn)行鋼筋涂層作業(yè)時(shí)使用的方式也不規(guī)范，有時(shí)甚至不進(jìn)行涂層作業(yè)，這就使鋼筋直接面對(duì)外界的腐蝕物質(zhì)，極易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。部分施工人員即使按照鋼筋涂層要求做好防腐工作，但是在鋼筋的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、使用等環(huán)節(jié)，由于磕碰、撞擊等都會(huì)損壞鋼筋的涂層，從而增加了鋼筋的銹蝕機(jī)率。

1.3 混凝土裂縫問題嚴(yán)重

混凝土是道路橋梁隧道施工中最常用的施工材料之一，很多混凝土結(jié)構(gòu)中都或多或少的存在一些裂縫，這樣往往會(huì)導(dǎo)致工程施工質(zhì)量的下降?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的因素有很多，施工人員操作不規(guī)范或者混凝土質(zhì)量不合格都有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。例如，很多施工人員不了解混凝土的施工強(qiáng)度，使混凝土長(zhǎng)時(shí)間地暴露在空氣中；施工人員沒有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)混凝土進(jìn)行配料；施工人員澆筑混凝土?xí)r用力過大以及后期保養(yǎng)管理混凝土工作沒有做好等，都很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.4 施工人員安全意識(shí)淡薄

在道路橋梁隧道工程施工中，大部分的施工人員安全意識(shí)淡薄，安全觀念不強(qiáng)，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，同時(shí)大部分工程項(xiàng)目建設(shè)都是交給施工單位完成的，施工人員文化素質(zhì)普遍較低，缺乏專業(yè)的技能，安全管理制度不完善，對(duì)施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等管理的不嚴(yán)格，都增加了施工管理的安全隱患。

2、應(yīng)對(duì)策略

2.1 采取措施避免鋪裝層脫落

工程施工人員在施工時(shí)必須要嚴(yán)格把控鋪裝層的厚度，根據(jù)施工條件選取最好的施工材料鋪設(shè)鋪裝層，以確保鋪裝層不會(huì)斷裂。水滲漏是鋪裝層開裂的主要原因之一，因而在對(duì)鋪裝層施工時(shí)需要使用一定的防水材料，避免滲水現(xiàn)象。這樣處理鋪裝層，不僅能提升鋪裝層的質(zhì)量，還可以提升鋪裝層的使用年限。此外，地理位置不同，對(duì)鋪裝層質(zhì)量的影響也有所不同。施工人員在施工時(shí)需要嚴(yán)格考慮鋪裝層的地形、地勢(shì)及地貌，并且進(jìn)行一定的處理，從而避免鋪裝層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.2 采取措施防止鋼筋生銹

防止混凝土碳化和降低氯離子含量可有效保護(hù)鈍化膜進(jìn)而預(yù)防鋼筋銹蝕的發(fā)生。對(duì)施工用的水泥，粗、細(xì)骨料，水和外加劑要通過氯離子含量測(cè)定，檢測(cè)合格后方能使用。增加混凝土的抗?jié)B性可以有效防止碳化現(xiàn)象的發(fā)生，提高混凝土抗?jié)B性的方法為：(1)盡量降低水灰比。根據(jù)水泥水化僅僅需要水泥重量25%的水量，但是為了增加混凝土的流動(dòng)性往往使用過多的水量，多余的水量均會(huì)通過蒸發(fā)而散失掉，水份蒸發(fā)會(huì)形成毛細(xì)氣孔，水越多氣孔越多，因此要盡量降低水灰比。(2)使用減水劑和抗?jié)B劑。減水劑可以在混凝土內(nèi)部形成均勻、不連通、穩(wěn)定的微泡組織液體滲透，還可以大大降低用水量從而增加混凝土的抗?jié)B性?？?jié)B劑可以阻塞混凝土內(nèi)部的毛細(xì)孔縫從而增加混凝土的抗?jié)B性。(3)應(yīng)選用水化熱低、顆粒細(xì)的水泥。因?yàn)槟Y(jié)越快、越細(xì)、泌水越少的水泥抗?jié)B性越好。(4)適當(dāng)增加混凝土厚度和保證養(yǎng)護(hù)不得低于14天，以保證保護(hù)層的厚度和水泥的正常水化從而增加混凝土的密實(shí)度。(5)使用阻銹劑。施工時(shí)摻入一定量的阻銹劑可以有效保護(hù)鋼筋的保護(hù)膜不被破壞。

2.3 嚴(yán)格控制隧道裂縫

國(guó)家和政府相關(guān)部門應(yīng)加大建設(shè)技術(shù)的研究力度，從根本上提升混凝土的質(zhì)量，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土配比要求進(jìn)行操作，在實(shí)際施工過程中，施工人員要對(duì)混凝土的裂縫情況進(jìn)行分析，不同位置的混凝土構(gòu)件應(yīng)采用不同的混凝土等級(jí)強(qiáng)度。施工人員對(duì)混凝土中鋼筋的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，一定要使用正確的公式，并保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，在施工完成后，一定要注重混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，這可有效保障混凝土的質(zhì)量。

2.4 做好隧道工程防排水工作

針對(duì)橋梁防排水不到位難點(diǎn)，就可從其原材料和施工安裝環(huán)節(jié)人手加以控制首先，在材料選擇上，因目前市場(chǎng)上防水材料繁多，且質(zhì)量參差不齊，故相關(guān)人員必須嚴(yán)把質(zhì)量選擇關(guān)，最大限度選擇那些抗施工破壞性能強(qiáng)，耐酸堿性、耐老化性能好且使用壽命長(zhǎng)的材料，以此來從源頭上保證隧道工程的防排水性能2[];其次，在材料安裝上，可采取焊接或是粘連來安裝防水層，以保證接頭處的牢固性;并確保接頭強(qiáng)度需相對(duì)大于同質(zhì)的材料，不可出現(xiàn)空隙、氣泡等情況，且寬度也需迎合對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，在完成后同灌注混凝土密切貼合;最后，在防排水實(shí)際施工上，需對(duì)其襯砌防排水工程的施工質(zhì)量加以控制，以避免后期隧道正式投人使用后出現(xiàn)各種諸如滲水、漏水等不良情況。如盡量選用塑料或是橡膠止水防水帶，并強(qiáng)化對(duì)混凝土施工縫與沉降縫的施工，以免出現(xiàn)各種質(zhì)量不合格的問題，具體有：①?gòu)?qiáng)化混凝土的搗實(shí)工作，減少混凝土與止水防水帶中氣泡與空隙的出現(xiàn)；②一旦發(fā)現(xiàn)止水帶被石子、釘子等刺破，需及時(shí)修補(bǔ)，以免問題嚴(yán)重化；③對(duì)止水帶加以固定控制，避免其在混凝土澆筑過程中發(fā)生偏移情況等。通過這些措施的采取，來從整體上確保橋梁隧道工程的防排水工程質(zhì)量。如某橋梁隧道工程，采取的是“全斷面法開挖”形式施工的，而在施工中具體針對(duì).施工中產(chǎn)生的廢水與流人隧道的地下水，就在隧道進(jìn)出口位置修葺了是是一個(gè)154%上坡。若隧道進(jìn)口方向?yàn)榉雌率┕?，就通過開挖一水坑形式將水匯集，后用抽水機(jī)集中抽出;若隧道出口為順坡施工騙過你，則直接借助自然坡度來連接塑料管，并借助缸吸現(xiàn)象將積水直接引到洞外，有效排水。

2.5 重視施工安全管理

在工程建設(shè)前，施工管理人員應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)以及安全知識(shí)的培訓(xùn)，提升施工人員的安全意識(shí)以及專業(yè)技能，同時(shí)制定相應(yīng)的安全管理制度，有效規(guī)范施工人員的施工行為，進(jìn)而提升工程的施工安全系數(shù)。

結(jié)束語

隨著我國(guó)改革開放進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到不斷的提升，我國(guó)人民的生活質(zhì)量也不斷得到改善，近些年，國(guó)家高度重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并對(duì)此給予大力的支持，尤其是道路橋梁方面，道路橋梁建設(shè)工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可分割的重要組成部分，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的施工項(xiàng)目逐年增加，考慮到我國(guó)地形狀況，針對(duì)山地較多的情況，加大了隧道工程項(xiàng)目的數(shù)量，因此，為了保證整個(gè)工程的安全順利實(shí)施，就需要充分了解道路橋梁隧道工程建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這樣才能有針對(duì)性的應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)措施及時(shí)解決問題。

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