試論市政道路路面施工技術(shù)應(yīng)用

李 超

朝陽(yáng)市市政工程公司

試論市政道路路面施工技術(shù)應(yīng)用

李 超

朝陽(yáng)市市政工程公司

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而由于路面運(yùn)輸壓力的增大，導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫、坑洼、斷板等問(wèn)題。在這種情況下，路面不能正常通行，給運(yùn)輸工作、市民出行等都造成不利影響?；诖?，本文將著重分析探討市政道路路面施工技術(shù)應(yīng)用，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；路面；技術(shù)

1 市政道路路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 混合料的拌和

1)合理的水泥和礦粉；2)在混合料拌合物形成的過(guò)程中，最重要的材料就是水泥和礦粉，在混合料拌合物的拌和計(jì)算時(shí)，應(yīng)該將這兩種材料進(jìn)行有效的計(jì)算，根據(jù)每天使用的材料量進(jìn)行及時(shí)計(jì)量的拌合，防止施工人員進(jìn)行二次加料的狀況出現(xiàn)，保證材料的統(tǒng)一使用原則；3)合理的配比。在混合料的配比過(guò)程中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行集料，礦粉以及水泥的配比，只有合理的配比，才能有效的保證混合料的質(zhì)量要求；4)合理溫度控制。混合料材料的配置過(guò)程中，采用導(dǎo)熱油加熱的方式，該方式的加熱溫度有相關(guān)的要求，所以，在混合料拌合物的加熱過(guò)程中，應(yīng)該保證相關(guān)的加熱溫度的控制。

1.2 混合料的運(yùn)輸

針對(duì)混合料的運(yùn)輸過(guò)程，應(yīng)該遵守相關(guān)的運(yùn)輸方式，運(yùn)送的車(chē)輛在車(chē)廂的內(nèi)壁涂刷一層油水混合物，防止在車(chē)廂的內(nèi)部發(fā)生混合料的存留。在混合料的運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)相關(guān)的運(yùn)送車(chē)輛進(jìn)行合理的遮蔽，防止在運(yùn)送過(guò)程中導(dǎo)致熱量的散失。在市政道路工程的施工過(guò)程中，針對(duì)混合料的檢測(cè)應(yīng)該有專人進(jìn)行記錄和測(cè)量，對(duì)于每次出料的狀態(tài)都應(yīng)該進(jìn)行針對(duì)性的檢驗(yàn)。

1.3 混合料的攤鋪

從技術(shù)要求方面看，攤鋪時(shí)要以技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)?；旌狭系呐浜媳仍O(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)具體情況而定。一方面要注重做好各種前期準(zhǔn)備工作，另一方面要注意攤鋪的速度，均勻度。實(shí)踐證明，采用連續(xù)作業(yè)，保證一次性完成，有助于路面質(zhì)量的提高。除此之外，路機(jī)在碾壓的過(guò)程中，應(yīng)該從路邊向中間行進(jìn)。其中，雙輪式每次的重疊中以300mm為宜，初壓時(shí)速度為每小時(shí)105km-2km之間，復(fù)壓時(shí)則要保持在2.5km-3.5km的范圍內(nèi)。

1.5 混合料的碾壓

在具體的施工與碾壓中要注意溫度的控制。尤其是要以實(shí)際上的勘測(cè)情況為準(zhǔn)，選用合宜的混合料品種，粘度。一般的講，按照改性混合料本身的性質(zhì)，應(yīng)該采用與材料相匹配的溫度。如果溫度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致混合料在攪拌的過(guò)程中難以達(dá)到均勻狀態(tài)。在這種情況下實(shí)施攤鋪，即便碾壓力度再?gòu)?qiáng)，也會(huì)影響攤鋪的平整度，最終給施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。因此，在控制溫度時(shí)，應(yīng)該以混合料結(jié)合料的粘度為準(zhǔn)。

2 市政道路路面施工控制措施

2.1 控制攪拌混合料的質(zhì)量

混合料的配比對(duì)混合料路面后續(xù)施工質(zhì)量有一定影響，所以必須設(shè)計(jì)好混合料的配比并嚴(yán)格控制混合料材料的質(zhì)量，運(yùn)用合理的水洗法明確混合料的配比，確定混合料、油石、混凝土等的最佳比例，施工中及時(shí)檢驗(yàn)，結(jié)合混合料路面實(shí)際情況來(lái)控制結(jié)構(gòu)。在對(duì)混合料原材料進(jìn)行攪拌過(guò)程中，要避免出現(xiàn)糊料或者離析等現(xiàn)象，混合料路面施工中，結(jié)合路面實(shí)際質(zhì)量情況，借鑒馬歇爾實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制混合料油石比例、流值、穩(wěn)定程度等，對(duì)不同的路面情況采用不同的配合比，并且嚴(yán)格控制攪拌混合料的質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工過(guò)程控制

拌合非常講究，尤其是一些高要求工程，在拌合過(guò)程中對(duì)于時(shí)間的要求極為嚴(yán)格。首先必須保證配合比符合規(guī)范要求，不是越長(zhǎng)越好，太長(zhǎng)了就凝固了，一定要充分保證施工質(zhì)量。混凝土的凝結(jié)時(shí)間和水泥的凝結(jié)時(shí)間有關(guān)，通常混凝土初凝不小于45min，終凝不遲于10h(當(dāng)混凝土剛開(kāi)始失去塑性叫做初凝，當(dāng)混凝土完全失去塑性就叫做終凝)。材料配合以無(wú)結(jié)塊為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需要加熱的混合料，加熱時(shí)間通常不能超過(guò)6h，還要嚴(yán)格控制好加熱問(wèn)題，否則材料性質(zhì)可能會(huì)發(fā)生變化。

2.3 確?；鶎禹斆娴拇植诔潭?/p>

在道路施工前期做好混合料原材料的選擇、配比等工作，把控材料質(zhì)量，在道路施工后續(xù)工程中，根據(jù)即時(shí)的氣溫、氣候特色來(lái)選擇混合料原材料，例如在夏季尤其是靠近南方氣溫較高的城市，需要選擇融化點(diǎn)高、粘稠性好的材料，保證混合料路面具備良好的形變能力，避免高溫對(duì)混合料路面產(chǎn)生不良影響。在混合料路面的原材料中加入適當(dāng)?shù)拇止橇?，例如大粒徑和中粒徑的原材料，配以合適的水比例，對(duì)混合料路面進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，保證路面的平整性和穩(wěn)定性。并且改良碾壓方式，避免道路表面出現(xiàn)灰漿硬殼等。對(duì)于有些小粒徑的非剛性表面基層而言，可以采用頂面裁釘?shù)姆椒▉?lái)提升混合料路面的粗糙程度。

2.4 透層油和粘層油的合理灑步

在展開(kāi)道路各層鋪筑工作以前，需充分保證道路各層的清潔度和穩(wěn)定性，根據(jù)多年的市政道路工程經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，透層油采用乳化混合料材料最為合適，其半剛性穩(wěn)定性能最佳。在道路施工中，用混合料灑布車(chē)以恒定的車(chē)速對(duì)道路進(jìn)行穩(wěn)定的混合料噴灑，避免出現(xiàn)流淌、空白、形成油膜等現(xiàn)象，同時(shí)在經(jīng)過(guò)混合料灑布的路面上鋪筑一定量的石屑或者粗砂等效果最佳。對(duì)混合料混凝土路面進(jìn)行碾壓一遍，掃走多余浮料后灑布適當(dāng)?shù)恼硨佑停ＷC路面具有一定的粘附性和穩(wěn)定性。針對(duì)一些主要線路，除了粘層油設(shè)計(jì)還可以施加粘結(jié)層，實(shí)現(xiàn)混合料路面放水以及層間穩(wěn)定結(jié)合的作用。

總而言之，對(duì)混合料路面的施工技術(shù)實(shí)施提高是特別必要而且關(guān)鍵的工作。因此，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中，相關(guān)的施工原則一定要遵循，使用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用質(zhì)量合格的施工原材料，施工經(jīng)過(guò)中的質(zhì)量控制詳細(xì)要求都要依照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在施工中堅(jiān)決貫徹實(shí)施，這對(duì)于確保路面施工質(zhì)量是特別關(guān)鍵的。

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