常 社

廣東省湛江公路工程大隊(duì)

二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

常 社

廣東省湛江公路工程大隊(duì)

路基不僅要承載公路本身的重量，還需要承載路面負(fù)荷質(zhì)量。可見(jiàn)路基的施工對(duì)于保證二級(jí)公路質(zhì)量以及使用性能具有十分重要的作用。因此，公路路基施工的質(zhì)量問(wèn)題也成為了工程中至關(guān)重要的一項(xiàng)，受到了人們的普遍關(guān)注。要想保證公路的施工質(zhì)量，做好前期質(zhì)量控制工作，落實(shí)施工過(guò)程，發(fā)揮路基施工機(jī)制的最大化作用，達(dá)到理想的控制效果。

二級(jí)公路；路基施工；質(zhì)量控制

1.二級(jí)公路概述

近些年來(lái)隨著交通設(shè)施建設(shè)的不斷完善，二級(jí)公路的數(shù)量不斷增多。二級(jí)公路指的是雙車(chē)道公路，通常情況下能適應(yīng)各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，二級(jí)公路是政治和經(jīng)濟(jì)中心連接的重要橋梁，在促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位。二級(jí)公路的通行速度要在60～80km/h，公路的通車(chē)形式為雙向行駛，在中間要設(shè)立中心隔離帶，其次根據(jù)公路寬度要合理設(shè)置，劃分為慢車(chē)道和快車(chē)道。

2.二級(jí)公路路基施工技術(shù)分析

2.1 路基清理技術(shù)

路基清理是二級(jí)公路路基施工的基礎(chǔ)工作。需要工作人員將雜草、垃圾等清理干凈，以保證路基表面的清潔。早在多年前我國(guó)就出臺(tái)了《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，其中規(guī)定在公路路基施工前，需進(jìn)行路基的清理。如果路基周?chē)嬖谒锫范?，則還應(yīng)該清理排水管道，保證水田灌溉通暢。施工單位還應(yīng)該重視清理技術(shù)交底工作。如對(duì)于樹(shù)根、雜物等表土的處理，如不處理干凈會(huì)慢慢的發(fā)生腐爛，從而導(dǎo)致地質(zhì)疏松、沉陷的現(xiàn)象。尤其是在路基填筑高度不超過(guò)1m時(shí)，更應(yīng)該重視雜草、樹(shù)根等雜物的處理。對(duì)于樹(shù)根等比較難處理的雜物可以采取人工處理法，對(duì)于腐殖土等雜物可以選擇利用挖掘機(jī)。尤其是要注意的是草叢的處理不應(yīng)采取火燒的方法。

2.2 路基排水技術(shù)

路基排水設(shè)施起到穩(wěn)定和加固的作用，為了保證路基的穩(wěn)定性，要合理應(yīng)用排水技術(shù)，保證排水系統(tǒng)的順暢性。地下排水系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)二級(jí)公路施工有重要的影響，排水系統(tǒng)要選擇滲井、滲溝等，合理安置排水管、反濾層和封閉層。如果地下水位比較高，則可以采用攔截、隔離及疏導(dǎo)等形式對(duì)其進(jìn)行處理，進(jìn)而保證正常施工，降低安全隱患因素。通常情況下，邊坡經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下水滲漏的情況，為了減少干預(yù)性因素的影響，需要合理設(shè)計(jì)滲溝長(zhǎng)度，將其控制在200m左右。同時(shí)工作人員需要計(jì)算出滲水量的多少，結(jié)合調(diào)查結(jié)果，對(duì)滲水情況進(jìn)行有效的處理，進(jìn)而減少地下水對(duì)路基的沖刷和侵蝕。

2.3 路基土方施工

路基土方的施工包括填筑施工以及挖方施工兩個(gè)方面。其中路基土方填筑施工包括施工測(cè)量、邊樁、清理、填筑材料選擇、路堤填筑。施工測(cè)量需要工作人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放線，之后在進(jìn)行邊樁工作。通常道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。另外，二級(jí)公路上路床的最小填筑強(qiáng)度為6.0CBR，下路床為4.0CBR，上路堤為3.0CBR，下路堤為2.0CBR。巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。但是具體填料的選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件和施工單位的經(jīng)濟(jì)條件來(lái)選擇。另外，對(duì)于二級(jí)公路的挖方施工方法的選擇仍需要工作人員結(jié)合實(shí)際的路基施工條件來(lái)選擇。如對(duì)于較短的公路路段，其深度有限的路基施工工程可以選擇分階段縱向開(kāi)挖方式。而對(duì)于較長(zhǎng)的公路路段可以選擇分層開(kāi)挖法。如果施工是集中在雨季，則施工人員應(yīng)該選擇合適的縱向排水系統(tǒng)，以避免出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。這樣才能真正提高路基的施工質(zhì)量。

2.4 路基開(kāi)挖技術(shù)

基于二級(jí)公路路基施工形式的特殊性，在后續(xù)控制過(guò)程中，要根據(jù)工程特點(diǎn)，選擇具有針對(duì)性的開(kāi)挖技術(shù)。對(duì)于公路路程比較短且深度不大的路段，要一次性進(jìn)行施工，采用分階段縱向開(kāi)挖的形式，分為不同的臺(tái)階依次開(kāi)挖。針對(duì)比較長(zhǎng)的路段，可以應(yīng)用分層開(kāi)挖法，在雨季則需要建設(shè)適當(dāng)?shù)目v向排水系統(tǒng)，防止路面出現(xiàn)漏水或者滲水的情況。

3.二級(jí)公路路基施工的質(zhì)量控制措施分析

3.1 做好工程實(shí)地勘察工作

路基的施工可以分為不同的階段，不同階段工作的重點(diǎn)和特點(diǎn)也不盡相同，面臨的問(wèn)題也不同。因此，在不同階段應(yīng)當(dāng)采取不同的措施靈活解決遇到的問(wèn)題。工程的地址勘察包括許多方面，包括原位測(cè)試、地質(zhì)的勘探以及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)等不同的內(nèi)容。通過(guò)這一系列勘察得到可靠的數(shù)據(jù)，從而全方位對(duì)工程的地址進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，在實(shí)際施工過(guò)程中也有一定的根據(jù)。在對(duì)一些質(zhì)地較軟的地基進(jìn)行檢測(cè)處理時(shí)，為了防止土壤水分流失，影響最終的檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行封蠟處理。

3.2 保證路面的平整度

地基的平整度十分重要，如果在施工之初沒(méi)有對(duì)路基的平整度進(jìn)行良好的調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)不夠充分，而最終會(huì)直接變?yōu)槁访娴牟黄秸麊?wèn)題。因此，為了最終公路路面的平整性，在實(shí)際操作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵守路基施工的相關(guān)技術(shù)要求，將路基的養(yǎng)護(hù)工作做好，保證路基的平整性。路基層面確定無(wú)雜質(zhì)之后才進(jìn)行下一步的放線工作，假如在路基基層標(biāo)高沒(méi)有在基準(zhǔn)線之內(nèi)，就應(yīng)當(dāng)采取一定的措施進(jìn)行平整性的修復(fù)工作。

3.3 做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作

公路路基的施工過(guò)程中需要應(yīng)用到很多的施工設(shè)備，壓路機(jī)、挖掘機(jī)以及攤鋪機(jī)都是施工過(guò)程中的常用設(shè)備，機(jī)械的合理運(yùn)行對(duì)于公路最終的建設(shè)質(zhì)量也有著直接的影響。為了保障施工的最終質(zhì)量，施工的企業(yè)在施工之前就應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械的具體操作方法進(jìn)行充分的了解，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能和參數(shù)有一個(gè)明確的把握，并且在施工的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題之后可以自如的應(yīng)對(duì)，并且做出一定的調(diào)整，確保機(jī)械的操作符合具體的施工要求。在施工的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保其工作狀態(tài)處于良好的層面。

總之，二級(jí)公路路基施工形式比較特殊，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接對(duì)公路質(zhì)量造成影響，因而施工單位應(yīng)該重視創(chuàng)新施工技術(shù)并加強(qiáng)施工管理，不斷提高自身的質(zhì)量管理水平，從而提高二級(jí)公路的使用壽命，以促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

[1]王浩.公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析[J].山西建筑，2016，31：156-157.

[2]孫強(qiáng).公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016，05：143-145.