吳 震

天津路橋建設(shè)工程有限公司

淺談市政道路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

吳 震

天津路橋建設(shè)工程有限公司

市政道路瀝青路面使用次數(shù)多、使用頻率高，容易較其他路面出現(xiàn)問題，因此，要注重路面的施工技術(shù)，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，從而保證路面狀況，確保行車安全。瀝青路面的施工流程是瀝青混合、路面攤鋪、路面碾壓。要注意瀝青混合配比、路面攤鋪?zhàn)⒁鈹備伇壤蛿備伌螖?shù)，在碾壓不同階段要注意碾壓路線、碾壓次數(shù)以及事后檢查。

市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

引言

近年來，我國市政道路項(xiàng)目快速發(fā)展，極大地推動了現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展，極大地改善了城市交通環(huán)境。瀝青路面具有舒適度高、維修方便、行車噪音小等優(yōu)點(diǎn)，為了延長市政道路的使用壽命，應(yīng)高度重視瀝青路面平整度，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，采取有效措施，提高市政道路瀝青路面施工質(zhì)量。文章該輸了市政道路目前瀝青路面的現(xiàn)狀，

1 市政道路瀝青路面

1.1 概述瀝青路面

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青路面結(jié)構(gòu)分為面層、基層、底基層、墊層。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。與普通混凝土路面相比較，瀝青路面具有堅(jiān)實(shí)、耐磨、施工期短、表面平整、噪聲低、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建、行車舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)。但因受到施工技術(shù)、行車密度、超載現(xiàn)象等各種因素的影響，瀝青路面質(zhì)量病害越來越成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

1.2 市政道路瀝青路面現(xiàn)狀

市政道路使用頻率高、出現(xiàn)的瀝青路面問題更多，涉及到路基均勻度不夠、設(shè)計(jì)質(zhì)量問題、原材料質(zhì)量問題、施工質(zhì)量問題等。現(xiàn)階段，瀝青路面路面現(xiàn)狀存在主要有兩方面問題：一方面，路面出現(xiàn)波浪式皺紋，但路面平整度沒有發(fā)生任何較大變化；另一方面，路面出現(xiàn)直接約5 ～ 20cm 的連續(xù)性小疙瘩，此時路面平整度變化較為明顯。這個兩個方面的問題如果不得到解決，那么路面就會產(chǎn)生路面中線呈20°～ 50°夾角的橫裂縫，路面邊緣出現(xiàn)隆起帶，路面平整度大打折扣，從而引發(fā)路面事故。

2 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路面攤鋪

結(jié)合市政道路施工情況，需要在路面施工之前進(jìn)行施工準(zhǔn)備。檢查瀝青混合料配比合理性，確保瀝青混合料質(zhì)量。在進(jìn)行瀝青攪拌過程中，要結(jié)合作業(yè)規(guī)模和路面要求，選擇合適的攪拌設(shè)備。攪拌開工之前，徹底清理攪拌設(shè)備，保證瀝青質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青運(yùn)輸?shù)难b卸運(yùn)輸活動，盡量縮短運(yùn)輸時間。瀝青路面平整度影響因素包括基層不平整、不均勻的路基沉降、瀝青混合比不合理等。在進(jìn)行路面攤鋪施工作業(yè)中，為確保攤鋪分層施工的效果，攤鋪機(jī)應(yīng)該要沿著基準(zhǔn)線行駛，在碾壓路面前45-50m處起步，從而有效控制攤鋪縱橫坡度。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行瀝青攤鋪，需要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指揮。

2.2 路面碾壓

路面碾壓對瀝青路面最終質(zhì)量影響很大，因此要重視碾壓施工工作，找到施工技術(shù)要點(diǎn)，做好碾壓工作。路面碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟。在初壓過程中，瀝青混合料已經(jīng)在攤鋪過程中進(jìn)行過碾壓，所以此時的碾壓壓實(shí)力應(yīng)該要控制在較小范圍內(nèi)，初壓次數(shù)控制在2-3遍，施工溫度控制在120°-140°。在復(fù)壓過程中，要及時修補(bǔ)、補(bǔ)正路面起拱、不平整的現(xiàn)象，目的在于成型路面、讓路面更加穩(wěn)定、密實(shí)。緊跟初壓進(jìn)行復(fù)壓路面工作，才能夠路面外側(cè)向內(nèi)部碾壓，復(fù)壓次數(shù)不少于6次，復(fù)壓完畢之后需要碾壓質(zhì)量檢測。終壓過程中，碾壓次數(shù)在2-3遍，其目的在于保持路面平整、消除路面輪胎痕跡、消除路面缺陷，采用的碾壓施工技術(shù)是振動夯實(shí)技術(shù)。

2.3 路面接縫處

路面寬度不同，會存在修筑過程中不同路段存在連接部位，這就需要對路面進(jìn)行接縫處理。路面接縫處理對路面平整度的影響很大，如果接縫處理不好，會引起路面缺陷，甚至是跳車現(xiàn)象。路面接縫技術(shù)有熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)以及橫向接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)是在高溫情況下利用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，然后采用壓路機(jī)壓實(shí)路面。冷接縫技術(shù)是指將新浦瀝青路面和已鋪壓實(shí)路面進(jìn)行搭接處理。施工之前，需要對已鋪路面進(jìn)行邊緣帶裝鋪處理，切實(shí)之后將少量瀝青放置在邊緣處，選擇靜壓模式碾壓接縫處的瀝青混合料。在橫向接縫施工中需要注意攤鋪速度、碾壓路線以及碾壓速度。

2.4 路面防水

完善對路面防水功能的設(shè)計(jì)，由此確保瀝青路面的快速排水，以免地表水深入基層；消除中間層應(yīng)力，即傳遞結(jié)構(gòu)層選用柔性的基層；瀝青面層與基層之間設(shè)置一定的聚酯纖維網(wǎng)格，由此提高兩者間的彈性模量。必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購，其中必須加強(qiáng)對進(jìn)場材料質(zhì)量與規(guī)格的檢查，針對某些特殊的材料，必須事先進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。路基填土過程必須確保土質(zhì)的均勻性，不得夾雜淤泥或腐殖土；路基施工階段碾壓采用重型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，施工活動的安排應(yīng)科學(xué)有序，最好采用全幅攤鋪方式或2 臺攤鋪機(jī)銜接攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

結(jié)束語

綜上所述，市政道路瀝青路面使用次數(shù)多、使用頻率高，容易較其他路面出現(xiàn)問題，因此，要注重路面的施工技術(shù)，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，從而保證路面狀況，確保行車安全。瀝青路面的施工流程是瀝青混合、路面攤鋪、路面碾壓。要注意瀝青混合配比、路面攤鋪?zhàn)⒁鈹備伇壤蛿備伌螖?shù)，在碾壓不同階段要注意碾壓路線、碾壓次數(shù)以及事后檢查。

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