鞏翠英

身份證號(hào)：370321197710300643

交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析

鞏翠英

身份證號(hào)：370321197710300643

交通工程具有固定性，無法大量生產(chǎn)，其計(jì)算、計(jì)價(jià)、施工都具有單獨(dú)性，要求進(jìn)行工程概預(yù)算編制。在編制概預(yù)算時(shí)要求確保其精確度，先對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目整體目標(biāo)需求進(jìn)行充分了解，且按照國家相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，準(zhǔn)確判斷交通工程項(xiàng)目的可行性。同時(shí)，還需對(duì)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)、工藝等進(jìn)行全面掌握，降低對(duì)工程造價(jià)的影響。對(duì)交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策進(jìn)行探析，希望能夠找到相應(yīng)的解決辦法，以促進(jìn)我國交通工程建設(shè)的發(fā)展。為此，本文主要通過以下幾方面對(duì)其影響因素及提升策略進(jìn)行了探討。

交通工程；影響造價(jià)；因素和對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱?，交通工程是一?xiàng)利國利民的工程，交通工程建設(shè)的投資，極大的促進(jìn)了我國交通工程的建設(shè)步伐。在實(shí)際交通建設(shè)過程中，受各種因素的影響，并制定相應(yīng)的控制措施，從而為交通工程的順利建設(shè)提供保障。

1 交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素

1.1 政策法規(guī)性因素

在交通工程建設(shè)中，工程造價(jià)往往要按照國家與地區(qū)相關(guān)部門的政策法規(guī)等進(jìn)行。要求工程價(jià)格費(fèi)用、概預(yù)算定額單價(jià)與材料等消耗量必須與相關(guān)法規(guī)政策規(guī)定相符，只有這樣才能有效控制國家固定投資。

1.2 設(shè)計(jì)的質(zhì)量和深度不合乎標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)調(diào)查交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)交通項(xiàng)目造價(jià)產(chǎn)生75%，難以達(dá)到交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此采用對(duì)交通工程設(shè)計(jì)方案的競選來提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和深度，推展設(shè)計(jì)監(jiān)理不斷地提高設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與具有施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的完美結(jié)合，從而使交通工程的設(shè)計(jì)工作落實(shí)到實(shí)處，更加的合理和科學(xué)。很多監(jiān)督單位的工作人員對(duì)施工單位的簽證內(nèi)容并沒有很好地掌握和認(rèn)識(shí)，缺乏技術(shù)性的知識(shí)和一定的施工經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)對(duì)提出的簽證進(jìn)行盲目的批示，在一定程度上縱容了這種情況的發(fā)生。要解決這一方面，就需要對(duì)設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)管理，提高人員自身的素質(zhì)，保證實(shí)際施工和設(shè)計(jì)的有效結(jié)合，使設(shè)計(jì)工作真正落實(shí)到交通工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，更具科學(xué)性和合理性。

1.3 施工招標(biāo)制中存在著問題

在投標(biāo)的時(shí)候工程量清單沒有按照原來的設(shè)計(jì)進(jìn)行，被修改得面目全非，使交通工程造價(jià)得不到有效的控制。為了避免當(dāng)前在施工招標(biāo)之中存在的一些問題。要解決此問題，我們一方面，招投標(biāo)的管理單位必須在評(píng)標(biāo)和定標(biāo)的方法方面進(jìn)行進(jìn)一步的改革，使標(biāo)底的作用弱化，讓招投標(biāo)更加的科學(xué)合理。

2 交通工程建設(shè)中提高造價(jià)水平的策略

2.1 強(qiáng)化立項(xiàng)階段的控制工作

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，工程的立項(xiàng)階段對(duì)于整個(gè)工程的造價(jià)具有極為重要的影響，其影響程度超過80%一90%。因此項(xiàng)目的立項(xiàng)階段是整個(gè)工程造價(jià)控制的基礎(chǔ)所在，其對(duì)于各個(gè)階段工程造價(jià)的控制和確定環(huán)節(jié)的合理性有著直接的影響。立項(xiàng)的控制工作要求決策部門根據(jù)工程的可研性報(bào)告，通過組建專家組的方式，對(duì)整個(gè)工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、路線走向以及投資額度進(jìn)行科學(xué)性和合理性的評(píng)估，是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中經(jīng)濟(jì)效益的重要依據(jù)。因此要求企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目立項(xiàng)階段的控制工作。首先全面分析調(diào)查工程沿線的自然條件，通過對(duì)不同方案進(jìn)行對(duì)比，確定較為合理的處理方案，避免因?yàn)樵靸r(jià)選擇的誤差導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營成本增加。其次，要確定項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模是否合理，隨著項(xiàng)目工程規(guī)模的增大，項(xiàng)目投資的費(fèi)用明顯增加，出現(xiàn)一定的資源浪費(fèi)；如果標(biāo)準(zhǔn)定量過低，則會(huì)導(dǎo)致無法滿足工程的實(shí)際需求。再次，路線方案的選擇方面，要對(duì)整個(gè)路線的敏感點(diǎn)進(jìn)行比較，減少在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的調(diào)整，避免出現(xiàn)更大的工程損耗。最后，對(duì)于征地環(huán)節(jié)要進(jìn)行詳盡的研究，防止因?yàn)檎鞯貙?dǎo)致工程開工困難。因此需要構(gòu)建完善的工程賠付制度，確保工程建設(shè)的效率。

2.2 招投標(biāo)階段的控制

作為造價(jià)控制的起點(diǎn)，工程招投標(biāo)階段管理水平的高低，對(duì)交通工程造價(jià)控制是否有效極為重要。首先，作為合同性質(zhì)的文件，交通工程必須持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度編制招標(biāo)文件，要清晰界定投標(biāo)方的資質(zhì)，防止不符合標(biāo)準(zhǔn)的承包商進(jìn)入。同時(shí)將專業(yè)的法律顧問機(jī)構(gòu)合理引入，以此提升招標(biāo)問題的嚴(yán)謹(jǐn)性。只有確保合同條文的準(zhǔn)確性，才能提升造價(jià)管理控制效果。其次，合理報(bào)價(jià)。以工程量計(jì)算方式進(jìn)行劃分招標(biāo)報(bào)價(jià)可分為2種：工程量清單報(bào)價(jià)與施工圖報(bào)價(jià)。針對(duì)大投資、長建設(shè)周期、管理復(fù)雜與施工圖深度不足的交通工程，為加快進(jìn)度，往往選取工程量清單報(bào)價(jià)方式。最后，在工程建設(shè)時(shí)，一般選取的控制手段為進(jìn)度節(jié)點(diǎn)付款，這樣可對(duì)造價(jià)監(jiān)控調(diào)節(jié)能力進(jìn)行有效提升。根據(jù)工程形象進(jìn)度招標(biāo)工程需進(jìn)行多個(gè)階段劃分，這樣可為工程量核算、變更縮減時(shí)間，且降低多付進(jìn)度款風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 強(qiáng)化施工合同的細(xì)節(jié)工作

強(qiáng)化施工合同的細(xì)節(jié)完善工作，能夠有效地避免合同簽約過程中暴露的問題。首先針對(duì)施工單位產(chǎn)生的糾紛問題，要采用總承包的模式。在專業(yè)要求較高的路段，業(yè)主無需單獨(dú)進(jìn)行專業(yè)施工隊(duì)伍的雇傭和聘請(qǐng)工作，而是通過與整體施工部門或單位簽訂合同，通過他們?nèi)ネ晟茖I(yè)施工隊(duì)伍的雇傭和施工工作。這種模式很大程度上簡化了施工管理的程序，保證了工程的高效開展。其次，要求簽約雙方要對(duì)工程的具體情況進(jìn)行全面細(xì)致的了解，對(duì)于合同的簽約內(nèi)容要求確保一致，避免因?yàn)楹贤m紛導(dǎo)致互相扯皮。最后，在簽約合同時(shí)，要明確工程款項(xiàng)的支付方式，避免出現(xiàn)不必要的糾紛。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通工程建設(shè)的發(fā)展也有了一定的關(guān)注。一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)能夠成熟地將工程造價(jià)知識(shí)應(yīng)用在交通工程建設(shè)中，而我國在國家政策的指引下也開始了交通工程建設(shè)，各種工程造價(jià)知識(shí)，評(píng)價(jià)職能、調(diào)控職能、預(yù)測職能以及控制職能這四大職能已經(jīng)逐漸在交通工程建設(shè)的工程造價(jià)中起了作用，對(duì)我國交通工程建設(shè)的具有重大意義。本文對(duì)交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析提出了一些意見及建議，希望能夠?yàn)槲覈慕煌üこ探ㄔO(shè)做出貢獻(xiàn)，能夠促進(jìn)我國交通工程建設(shè)中工程造價(jià)的發(fā)展和完善。

[1]周俊，陳松.交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015，5(12)：4245-4246.

[2]王明皋.淺談交通工程建設(shè)項(xiàng)目投資控制與管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(11).