劉曉芳

內蒙古維爾森園林綠化工程有限公司

道路橋梁常見病害及施工處置方法

劉曉芳

內蒙古維爾森園林綠化工程有限公司

在我國的道路交通體系中，道路橋梁是其中極為重要的組成部分，只有對道路橋梁施工中常見病害做好了相應的處置，才能為道路橋梁的暢通運行提供有效的保障。在道路橋梁的使用過程中不可避免的會出現各種病害，從而對道路橋梁的使用壽命和使用質量造成影響，應當在總結分析道路橋梁常見病害的基礎上加強對于道路橋梁的巡檢力度，及時發(fā)現道路橋梁養(yǎng)護過程中的一些病害，并能及時予以加固處理，從而更好地確保道路橋梁的正常運行。鑒于此，本文先分析了道路橋梁施工中的常見病害，然后提出了相應的處置方法。

道路橋梁；常見病害；施工；處置方法

1、道路橋梁常見病害

1.1 路基沉降

在軟土地基等某些特殊地質條件下進行路橋工程建設的過程中，施工單位如果沒有對施工現場地質條件進行合理處理，實際的承載性能低于規(guī)定的施工要求，那么就很容易使地基出現不均勻沉降問題，進而會對路橋工程的質量和安全產生不利影響。比如，橋體下滑或者橋面斷裂等均是因地基沉降所引發(fā)的路橋工程質量病害的具體表現，實際的施工應用中需要加以重視。

1.2 梁端頭缺陷

梁端頭缺陷主要有變形、塑封損壞。梁端頭缺陷對橋梁產生極大的影響，梁端頭缺陷也導致道路橋梁的完整性遭到破壞，影響整個工程的使用壽命。

1.3 混凝土碳化

混凝土碳化主要是指混凝土在化學腐蝕作用下的變化?；炷林泻幸欢ê康膲A性物質，酸雨、空氣中的二氧化碳等滲透到混凝土中，其酸性能夠中和混凝土中的堿性物質，導致混凝土發(fā)生碳化改變?；炷撂蓟且粋€長期、緩慢的過程，也是道路橋梁損壞不斷嚴重的過程。當混凝土碳化十分嚴重時，可造成道路橋梁出現裂縫，進而在一定程度上縮短了道路橋梁使用壽命。

2、道路橋梁工程常見病害處置方法

2.1 做好前期全面、仔細的勘察

道路橋梁工程要重視前期的勘察工作，全面掌握并確定工程結構以及道路橋梁的承載力。特別是對軟土地基的處理，軟土地基是道路橋梁工程施工中的難點和重點，其會對整個道路橋梁工程質量產生非常大的影響。軟土地基如果沒有經過有效的軟基處理，便會造成地基的密實度不夠，達不到道路橋梁工程壓實度的要求，在道路使用前期，經過行駛車輛的不斷碾壓，可能會造成橋面鋪裝層的斷裂或者路橋地基沉降。一旦出現這一系列的后續(xù)影響，將會影響道路交通，甚至會導致交通事故的發(fā)生。而且軟土基層容易受到雨水的影響，所以很容易破壞道路路基。因此道路橋梁工程施工的前期工作是有必要，因此，勘察一定要全面仔細。

2.2 裂縫問題防治措施

裂縫的防治措施可以通過道路橋梁的設計來實現。在設計時須準確地計算出符合城市車流量負荷，對超重車輛進行限制，杜絕超載車輛上橋。尤其在城市道路與橋梁日常運營的實際過程中要進行有效、嚴格的監(jiān)督，以確保能及時發(fā)現問題。裂縫出現時應該采取科學合理的措施對其進行及時的處理與補救，從而更好地避免裂縫進一步嚴重化。

2.3 加大截面加固措施

加大截面加固法即采取增大混凝土結構或構筑物的截面，以提高其承重力和滿足正常使用的一種加固方法。加大界面加固法的主要方式是利用配筋對混凝土的界面實施一定的加固處理。一般有以下兩種方式：第一種方式是增加橋面板的厚度；第二種方式是增加主梁梁肋的高度和寬度。這種維護方式跟其他的維護方式相比，操作更加簡便，施工技術更加成熟，現在，已在我國的道路橋梁工程維修中得到廣泛應用。

2.4 補強層加固措施

補強層加固措施就是在原有路面的基礎上進行混凝土的加鋪，通過這種方法，能夠有效地對原有路面上出現的剝離、裂縫等現象實施比較有效的處理。如果普通的混凝土鋪層不能很好地滿足對道路橋梁常見病害的處理的話，還可以采用加入適量鋼筋的措施，這種處理方法可以更好地對其進行加固操作。

2.5 地基沉降問題防治措施

①在道路橋梁工程設計進行之前，首先要做的就是對當前施工的地段進行全面的勘察。勘察時嚴禁敷衍了事的工作態(tài)度。必須認真、詳細地了解、記錄當地的地形、地質等實際情況，接著根據工程建設的要求以及當地的實際情況進行綜合分析。進而對工程布局及結構類型進行合理的設計。并在需要的部分設置沉降縫。

②對施工過程的每一環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)督。對用于工程的原材料進行嚴格的檢測。材料品種和強度必須符合設計要求。在施工過程中按照設計以及先關的規(guī)范要求設置專用水準點和沉降觀測點。

2.6 混凝土碳化問題防治措施

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的CaOH2與空氣中的CO2發(fā)生反應。因此，為防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料，從而隔絕空氣，避免發(fā)生反應導致碳化。但是，這種方法的花費比較高，操作難度也較大，所以大面積使用并不合理?，F階段，較為成熟的方法是在配置混凝土的過程中加入適量的緩蝕劑。經過反復的實驗和改良，可使腐蝕速度明顯降低。操作上正確掌握添加量和品種，在一定的年限內，基本上避免了混凝土的碳化。

2.7 工程表層缺陷修復措施

水泥砂漿修復法、環(huán)氧樹脂材料修復法及混凝土修復法均可用于橋梁表面裂痕或者坑槽的修復，在實際應用中，應當根據公路橋梁缺陷的具體特點來進行靈活的選擇。通常來講，水泥砂漿法對于橋梁混凝土缺陷較輕的位置能夠進行有效的修復，而當橋梁上的鋼筋混凝土出現了較大面積的缺陷或者是老化時，則應當選擇混凝土修補的方式來解決所產生的剝落問題；環(huán)氧樹脂材料修復法，顧名思義，就是利用環(huán)氧樹脂材料的較強的粘附性來實現對鋼筋混凝土的抗?jié)B性能的有效提升，在實際應用時需要較高的施工工藝，而且該材料相較于混凝土材料來講成本較高，因此一般只用在橋梁的關鍵位置。對于此方面，還需要后續(xù)工作的強化和提高，從而讓公路橋梁的修復工作得以完善。

總而言之，道路橋梁在使用中經常會遇到各種病害問題的困擾，為解決道路橋梁的病害應當加強對施工原材料以及施工階段工程質量的有效把控、并加強對道路橋梁的養(yǎng)護檢查，及時發(fā)現道路橋梁病害問題并采取針對性的措施進行修補，以確保道路橋梁的通行質量與使用壽命。

[1]馬英.公路橋梁伸縮縫的常見病害及養(yǎng)護管理分析[J].住宅與房地產，2016，03：14.