許 敏，楊永平

（1.紅河學(xué)院，云南蒙自 661199；2.廣西師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院，廣西桂林 541001）

世界貿(mào)易體系下的云南馬幫與近代邊疆民族地區(qū)社會(huì)變遷

許 敏1，楊永平2

（1.紅河學(xué)院，云南蒙自 661199；2.廣西師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院，廣西桂林 541001）

古代中國(guó)的西南絲綢之路及茶馬古道，既是中國(guó)聯(lián)系世界市場(chǎng)的一部分，也是云南馬幫進(jìn)行中外貿(mào)易往來(lái)的主要通道。近代世界貿(mào)易在列強(qiáng)的主導(dǎo)下，中國(guó)和周邊國(guó)家都成為了世界資本市場(chǎng)的一部分。承載貨貿(mào)往來(lái)的馬幫也通過(guò)國(guó)內(nèi)外的貿(mào)易，凸顯了在云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的作用，尤其是抗戰(zhàn)時(shí)期的重要貢獻(xiàn)。云南邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)生活的發(fā)展變化、與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系以及對(duì)國(guó)家的認(rèn)同感，都與馬幫的推動(dòng)和影響有很大關(guān)系。

世界貿(mào)易體系；云南馬幫；近代；邊疆民族地區(qū)；社會(huì)變遷

古代中國(guó)與世界的聯(lián)系，有西南和西北兩個(gè)方向的“絲綢之路”，以及隨后發(fā)展起來(lái)的茶馬古道，構(gòu)建起中外交流的主渠道。作為道路的使用者，馬幫（含云南的）穿梭往來(lái)其間，成為貨物和人員來(lái)往的媒介。近代以來(lái)，世界與云南的周邊發(fā)生了天翻地覆的變化，作為南方絲路和茶馬古道荷載的中外貨物和人員往來(lái)，已經(jīng)出現(xiàn)新的內(nèi)容。馬幫運(yùn)輸和及其貿(mào)易在時(shí)代的大潮面前，已經(jīng)身不由己地卷入世界資本體系之中，并成為云南和西南對(duì)外連接日益緊密的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)貿(mào)易的發(fā)展，馬幫的社會(huì)影響也得以擴(kuò)大；同時(shí)，也使云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變化更加深刻。云南作為邊疆地區(qū)，其民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的發(fā)展變化，以及與世界和內(nèi)地的社會(huì)文化的聯(lián)系，都與馬幫密切關(guān)聯(lián)。

一 西南陸上絲綢之路和近世演變中的云南馬幫

（一）西南絲綢之路和茶馬古道

司馬遷在《史記》中記述了“蜀身毒道”，這就是現(xiàn)今的被稱作中國(guó)的西南“陸上絲綢之路”。而印度的史籍《摩奴法典》和《政事論》中也記載,公元前四世紀(jì)便有中國(guó)商品（如絲綢）經(jīng)此道運(yùn)往印度。其后《華陽(yáng)國(guó)志·南中志》也載文：“永昌郡，屬縣八，戶六萬(wàn)，去洛六千九百里，寧州之極西南也。”永昌郡（今云南保山等地）遠(yuǎn)離中原，卻利于中外交流。南詔時(shí)期及大理國(guó)時(shí)期,滇緬商人密切與緬甸境內(nèi)的彌臣、驃國(guó)及東南亞各國(guó)往來(lái)。元明清時(shí)期盡管政府時(shí)有限制云南與南亞、東南亞地區(qū)的貿(mào)易,但其貿(mào)易活動(dòng)還是得到了極大發(fā)展。

另外，“茶馬古道”也是一條國(guó)際性商道。作為古代具有重要影響的貿(mào)易商道，茶馬古道經(jīng)滇川藏延伸至國(guó)外，由馬幫將川滇的茶葉與西藏的藥材、馬匹交易而得名。而茶馬古道出境路線則分為滇藏道和川藏道兩條。其一，滇藏道則出發(fā)自普洱茶產(chǎn)地（今西雙版納、思茅等地），經(jīng)由下關(guān)（大理）、麗江等地至拉薩，再轉(zhuǎn)亞?wèn)|出境。其二，川藏道則出發(fā)自四川的雅安，經(jīng)盧定等地至拉薩，再經(jīng)由日喀則出境到尼泊爾等國(guó)。

云南邊疆民族地區(qū)與東南亞、南亞進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流頻繁。乾隆時(shí)張?jiān)孰S在云貴總督任上，曾奏報(bào)朝廷：“滇南各土司及檄外諸夷……出入貿(mào)易，由來(lái)已久?！痹谶@種情況下，“人民往來(lái)夷方，絡(luò)繹不絕，其貿(mào)易獲利者，皆即還故土?！盵1]77滿載貨物的馬幫馱隊(duì)在保山—騰沖—八莫山道上絡(luò)繹不絕地穿行。說(shuō)明了馬幫和古貿(mào)易商道本身也就是中國(guó)與東南亞、南亞地區(qū)長(zhǎng)期貿(mào)易往來(lái)的產(chǎn)物。

（二）云南馬幫的形成和發(fā)展

云貴高原山高路險(xiǎn)，道路崎嶇，云南雖號(hào)稱河流眾多，而實(shí)際擁有舟楫之利的河流少之又少，因此，交通就主要依賴于陸路及人力、畜力。而騾馬因其耐饑耐勞，作為這一地域的主要運(yùn)輸工具則最為適宜。人們?yōu)榭朔?dú)自出行的孤寂、避免旅途中遭遇盜賊及劫匪,同時(shí)在面對(duì)危險(xiǎn)和困難時(shí)可以相互幫助，馬幫隊(duì)伍在長(zhǎng)期發(fā)展演變中形成、壯大。為適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于貨物運(yùn)輸提出的新需求，馬幫應(yīng)勢(shì)而生。云南歷史上的馬幫主要有白族、彝族、回族、藏族、哈尼族等少數(shù)民族以及漢族，而少數(shù)民族中以回族馬幫的規(guī)模為最大[2]。云南馬幫的運(yùn)營(yíng)管理有其行規(guī)和業(yè)務(wù)范圍。其實(shí)，馬幫的管理和禁忌都是為了保證平安完成運(yùn)輸任務(wù)。事實(shí)上，馬幫除去運(yùn)輸這一主要功能外，還在沿途進(jìn)行貿(mào)易，具有運(yùn)輸兼貿(mào)易的屬性。在此意義上，云南和西南地區(qū)的馬幫還可以為當(dāng)今學(xué)者追溯研究古代“絲綢之路”的運(yùn)營(yíng)模式和方法提供借鑒。

馬幫穿行在包括云南在內(nèi)的大西南地區(qū)，逐漸形成了服務(wù)于馬幫的眾多驛站，有些驛站還成為眾多人流、物流的集散地，并進(jìn)一步形成為西南絲綢之路和茶馬古道沿線的市鎮(zhèn)。

（三）近代世界和云南周邊的變化

工業(yè)革命之后，英法等西方各國(guó)加速對(duì)外侵略擴(kuò)張，落后國(guó)家逐漸被納入資本主義國(guó)際市場(chǎng)體系中。隨著西方國(guó)家向外擴(kuò)張進(jìn)程的發(fā)展，19世紀(jì)下半葉以后，云南周邊的印度、緬甸、老撾、越南、柬埔寨等相繼被英、法等國(guó)占領(lǐng)，成為資本主義世界市場(chǎng)體系之中的一部分，這同樣影響到與東南亞毗鄰的位于中國(guó)西南邊疆的云南。而在中國(guó)整體進(jìn)入半殖民地的情況下，作為西南邊疆省份的云南也未能幸免。在中法戰(zhàn)爭(zhēng)之后，廣西和云南逐漸淪為法國(guó)的勢(shì)力范圍。事實(shí)上，充當(dāng)中外貨貿(mào)聯(lián)系橋梁的馬幫本身亦在相當(dāng)程度上受到時(shí)局的影響。

二 近代云南各族馬幫的國(guó)內(nèi)外貨貿(mào)

（一）近代云南馬幫的發(fā)展巔峰

擁有馬幫或掌控馬幫，就會(huì)使自身企業(yè)和經(jīng)營(yíng)貿(mào)易在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利境地，正是基于這種考慮，不少商號(hào)紛紛籌建自己的馬幫。一些開(kāi)礦的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本，尤其依賴于有保障的運(yùn)輸隊(duì)伍，也組建了馬幫運(yùn)輸隊(duì)伍。曾經(jīng)大規(guī)模運(yùn)銷石磺的洪盛公司，就組織了自己公司的專運(yùn)馱馬隊(duì)伍。又如中甸的著名藏族商人馬鑄材,則是靠馬幫運(yùn)輸起家的。

清末至民國(guó)初年，西南地區(qū)主要的云南馬幫遍布各地：鳳儀幫、蒙化幫、云龍幫、鶴慶幫、喜洲幫、麗江幫、騰沖幫、臨安幫、迤薩幫、沙甸幫等20余個(gè)。[3]88-89較為大型的馬幫擁有馬匹的數(shù)量在數(shù)百匹至上千匹，進(jìn)行中外貨物運(yùn)輸貿(mào)易是其主要的事務(wù)。此外，小的馬幫從事短程運(yùn)輸?shù)牟挥?jì)其數(shù)。

盛極一時(shí)的民國(guó)滇西三大商幫——大理喜洲、鶴慶及騰沖，主營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易，他們或是馬幫起家或是依托自組或雇傭的馬幫來(lái)經(jīng)營(yíng)。其中大理白族的“永昌祥”號(hào)，就是借馬幫運(yùn)輸發(fā)家的。

民國(guó)27年（1938年）時(shí)，由于滇緬公路的通車促使滇西形成重要的交通樞紐，成為進(jìn)出口貨物的物資集散基地。保山設(shè)立了云南大道生織布廠的分廠，并且先后設(shè)立了民國(guó)四大銀行的分行或派出機(jī)構(gòu)，以及云南富滇銀行、興文銀行等商業(yè)銀行的支行及辦事處。特別是1942—1945年期間，保山商業(yè)出現(xiàn)一片繁榮景象。

抗戰(zhàn)時(shí)期一些過(guò)去在緬經(jīng)營(yíng)的滇僑商號(hào)，在緬甸淪陷后便到麗江買馬，請(qǐng)藏民協(xié)助由印度轉(zhuǎn)運(yùn)商品。即便云南通往緬甸、貴州、四川的公路干線已經(jīng)暢通，馬幫仍對(duì)云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用，尤其為抗戰(zhàn)時(shí)的物資輸出作出了巨大貢獻(xiàn)。馬幫的迅猛發(fā)展也直接影響了云南省騾馬數(shù)，當(dāng)時(shí)其數(shù)量高達(dá)五十多萬(wàn)匹。應(yīng)該說(shuō)，抗戰(zhàn)時(shí)期的馬幫在云南經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中作用很大，甚至對(duì)全國(guó)抗戰(zhàn)的堅(jiān)持都有幫助。[4]377

（二）云南各族馬幫的國(guó)內(nèi)外貨貿(mào)

近代以來(lái)，以農(nóng)業(yè)為主的云南經(jīng)濟(jì)備受沖擊，已淪為法國(guó)等西方國(guó)家的原料產(chǎn)地和商品傾銷地，被卷入到資本主義世界市場(chǎng)體系之中。而作為聯(lián)系國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的云南馬幫在多條線路上頻繁往來(lái)。

以蒙自為貨運(yùn)中心的迤南線是承擔(dān)省際貿(mào)易及國(guó)際貿(mào)易的重要路線。蒙自和蠻耗在滇越鐵路正式通車前是云南溝通越南（世界）的重要站點(diǎn)。當(dāng)清末之季（1889年），云南蒙自開(kāi)關(guān)之時(shí)便設(shè)立了蠻耗關(guān)。蠻耗關(guān)的設(shè)立，使得自蠻耗經(jīng)紅河到越南至海防出海的線路暢通，從而為貨物提供了便利的出海路徑。馬幫馱運(yùn)個(gè)舊的大錫，集中于蒙自的土產(chǎn)（皮革、藥材等）到蠻耗，而后裝船銷往越南及海外。滇越鐵路通車后，沿線長(zhǎng)途販運(yùn)的貨物主要走鐵路，但分銷各處的轉(zhuǎn)運(yùn)仍然離不開(kāi)馬馱。

據(jù)蒙自海關(guān)有關(guān)記錄，1909年鐵路修至蒙自時(shí)，從事出入口貨運(yùn)的騾馬便由1907年的16.8萬(wàn)匹驟減至1萬(wàn)匹。至1910年，時(shí)值滇越鐵路通車，而此時(shí)僅有270匹騾馬被用來(lái)進(jìn)行進(jìn)出入口貿(mào)易。[5]317

在滇越鐵路修通后，對(duì)外貿(mào)易的貨物還是需要依賴于馬幫往來(lái)各地運(yùn)銷（迤東線的短途馬幫運(yùn)輸更為突出）。20世紀(jì)20年代中期，每年經(jīng)滇越鐵路直接運(yùn)到昆明的價(jià)值近700多萬(wàn)元的棉紗中就有百分之七十是經(jīng)馬幫運(yùn)銷各個(gè)縣的。實(shí)際上，現(xiàn)代的鐵路交通離不開(kāi)馬幫的輔助作用。

不通鐵路的地區(qū)，更仰仗著馬幫穿梭于云南境內(nèi)的各個(gè)關(guān)口，出現(xiàn)在每條境外道路上。僅騰沖一口岸，馬幫每年的過(guò)往量就達(dá)2萬(wàn)余馱。騰越關(guān)口岸，1912年商品出口約1萬(wàn)2千馱，到1919年，就猛增到4萬(wàn)1千馱。[6]178-179據(jù)此看來(lái)，馬幫影響力還在不斷壯大，可以馱運(yùn)貨物的能力也在上升。這種現(xiàn)象證明了馬幫在近代云南社會(huì)作用擴(kuò)大了的事實(shí)。

迤西馬幫，不僅經(jīng)營(yíng)范圍廣，而且路線長(zhǎng)，以下關(guān)為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，西通緬甸、北經(jīng)康藏入印度，輻射到了整個(gè)滇西、滇西北及滇西南。迤西馬幫的對(duì)外貿(mào)易不僅促進(jìn)昆明、緬甸間的貨物運(yùn)輸，還包括騰沖、下關(guān)之間的商品運(yùn)輸。外運(yùn)物資以四川的生絲和條絲、騰沖的麻線、大理的石磺、普洱的茶葉為主。內(nèi)運(yùn)物資以棉織品為大宗。

由清末普遍發(fā)展起來(lái)的云南各地馬幫，譬如由昆明至下關(guān)、保山、騰沖直至緬甸八莫一線，經(jīng)常有四五千匹騾馬往來(lái)運(yùn)輸。近代云南馬幫的活動(dòng)范圍覆蓋云南全省，是近代社會(huì)人們主要的和基本的交往形式、聯(lián)絡(luò)渠道。

據(jù)有關(guān)記載，1934年馬幫在騰沖所承運(yùn)的進(jìn)口商品就曾達(dá)2.25萬(wàn)余馱。滇西的云縣等地在清末民初，每逢秋收之際，集市上總有幾百馱棉花上市交易，一季終了，幾為上千馱。之后洋棉涌進(jìn),就象姚安這樣的小縣鎮(zhèn),每年也要由馬幫運(yùn)進(jìn)棉紗千余馱。

而在1942年抗戰(zhàn)最困難的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)的國(guó)際交通線完全被日軍切斷。在這種情況下，云南馬幫運(yùn)輸又重新回到歷史舞臺(tái)中心，并發(fā)揮了關(guān)鍵作用。經(jīng)過(guò)云南麗江到西藏拉薩而至印度噶倫堡的這條偏僻難走的陸上國(guó)際馬幫運(yùn)輸線驟然繁忙起來(lái)。滇藏愛(ài)國(guó)商人紛紛踏入這一險(xiǎn)途，使用馬幫進(jìn)行軍需物資、后方急需物資的運(yùn)輸。在這一時(shí)期，主要經(jīng)營(yíng)規(guī)模貿(mào)易的云南各大商號(hào)，如“茂恒、永昌祥、恒盛公、洪盛祥、永茂和等，以及麗江的恒和號(hào)、仁和昌、達(dá)記、裕春和、長(zhǎng)興昌，北京的興記等商號(hào)紛紛在印度噶倫堡、加爾各答等地設(shè)立分號(hào),經(jīng)營(yíng)滇藏印貿(mào)易?！盵7]319重新開(kāi)張的各大商號(hào)通過(guò)印度向英美等國(guó)出口黃絲、藥材、磁器、豬鬃、羊毛等換回國(guó)內(nèi)短缺的物資,進(jìn)口棉紗、布匹、呢絨、染料、藥品、海產(chǎn)品、日用品、手表等以解決國(guó)內(nèi)物資缺乏的緊急情況。從印度購(gòu)進(jìn)的貨物,一般從噶倫堡運(yùn)經(jīng)拉薩直發(fā)康定或麗江,再轉(zhuǎn)昆明、成都。

為支援抗戰(zhàn)而重整旗鼓的各大商號(hào)紛紛買馬，或自組馬幫，或加強(qiáng)與原有馬幫聯(lián)系，雇請(qǐng)馬鍋頭進(jìn)行運(yùn)輸?！皳?jù)估計(jì)，當(dāng)時(shí)在云南境內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)鸟W馬達(dá)數(shù)萬(wàn)匹。在麗江到拉薩間或印度間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牡嵘恬R幫雙程運(yùn)輸量達(dá)一千多噸的藏商馬幫在數(shù)量上也達(dá)到了一萬(wàn)多匹，比原來(lái)增加五六千匹?！盵8]

三 馬幫對(duì)云南邊疆民族地方的影響

（一）加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員來(lái)往

馬幫是云南乃至西南山區(qū)獨(dú)特的一種運(yùn)輸方法，不僅云南省內(nèi)各地的物資交流，而且與川、黔、桂、藏等省區(qū)乃至與緬甸、越南、泰國(guó)、印度等國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，都是以之為主要紐帶的。正是由于有散布在云南各地的馬幫隊(duì)伍,才使得緬棉、洋布得以由騰沖、保山販至云南各地乃至川康黔等地。

作為一種民間自發(fā)的跨境性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，馬幫在一定程度上促進(jìn)云南與東南亞各國(guó)之間形成一個(gè)跨境經(jīng)濟(jì)體系或者說(shuō)區(qū)域市場(chǎng)，并使之與世界市場(chǎng)相聯(lián)系，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了云南在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位。明末到清代至民國(guó)，騰沖作為玉石經(jīng)營(yíng)基地，壟斷了世界上90%以上的翡翠。騰沖的繁華也可以說(shuō)是“馬背上馱來(lái)的”。英國(guó)學(xué)者D·W·福布斯指出：“云南作為中國(guó)西南邊陲之省份，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)世紀(jì)的歷史時(shí)期之中，扮演了中國(guó)與東南亞諸國(guó)之間經(jīng)濟(jì)文化交流聚散中心角色?！盵9]這正是近代云南馬幫將邊疆民族地區(qū)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的重要結(jié)果。

作為邊疆民族地區(qū)的云南，馬幫成為勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移和謀生的一個(gè)重要方式。當(dāng)時(shí)極為流行的《趕馬調(diào)》中就說(shuō)道：“爹媽養(yǎng)我子女多，兒多母苦受奔波。人多地少無(wú)事做，搭下伙計(jì)趕馬騾。”[10]洱源縣回民聚居的仕龐村《馬良臣墓志》中記載：“清丙辰之際，地方變亂，兵戈騷擾，所有先祖遺產(chǎn)蕩沒(méi)罄盡……后來(lái)經(jīng)商，嘗出國(guó)謀生，僅歲一歸，歷暹羅、曼谷、仰光所屬，足跡踏遍省內(nèi)，迤南、迤西各地，無(wú)處不往，數(shù)年間家道勃發(fā)，人口繁殖，創(chuàng)置田畝，啟建屋宇。”鄉(xiāng)村的貧困農(nóng)民，他們以從事工商業(yè)活動(dòng)的方式參與到這種長(zhǎng)距離、跨國(guó)境的人口流動(dòng)中，不僅會(huì)帶來(lái)自身經(jīng)濟(jì)地位的轉(zhuǎn)變，也必然會(huì)帶來(lái)其所生活的鄉(xiāng)村地區(qū)的社會(huì)變遷。

從19世紀(jì)20年代起，英國(guó)就逐漸開(kāi)始了對(duì)緬甸的侵略，最終于1886年使整個(gè)緬甸成為其殖民地。同時(shí)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)控制，英國(guó)在交通方面也大修從仰光到曼德勒、密支那等地的鐵路。這些鐵路的修建，大量招徠了云南的勞工參與：“緬甸全境由英國(guó)殖民統(tǒng)治到獨(dú)立時(shí)的1948年，共有鐵路4300多公里，公路25000多公里，這些鐵路和公路的建成，無(wú)不凝聚著楚州（即楚雄）農(nóng)民的血汗。”[11]而云南勞工就是循著馬幫路來(lái)到緬甸等地的。馬幫運(yùn)輸和馬幫路線，因此成為人員和信息流通的主要而可靠的渠道。

（二）促進(jìn)了社會(huì)分工的發(fā)展深化

實(shí)際上，因?yàn)轳R幫販運(yùn)的串聯(lián)作用，作為中國(guó)農(nóng)村普遍存在的自然經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)，在馬幫聯(lián)系密切的區(qū)域已經(jīng)讓位于簡(jiǎn)單的生產(chǎn)協(xié)作和專業(yè)化的小商品生產(chǎn)了。例如馬幫的茶葉販運(yùn)，就是商人先從農(nóng)民手中收集茶葉，組裝為適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟W馬配置。因此，在下關(guān)等臨近茶區(qū)的交通要道上，就有了收購(gòu)竹枝、筍葉、棕皮的小商人，還有專門編制馬馱裝備必需的籮筐的生產(chǎn)者，以及為馬馱防霉防雨所需的油布的小手工業(yè)者。馬幫長(zhǎng)途運(yùn)輸茶葉的銷路擴(kuò)展，進(jìn)而要求按一定比例摻合各種茶葉，以生產(chǎn)不同品味和等級(jí)的茶葉，這樣又促成了由揀選、揉制、包裝等一系列茶葉生產(chǎn)的專業(yè)化分工。這些手工專業(yè)的分工，已經(jīng)超出了茶農(nóng)個(gè)體家庭自然經(jīng)濟(jì)的框架，進(jìn)入了由包買商所控制的雇傭勞動(dòng)的生產(chǎn)過(guò)程。[12]

馬幫的轉(zhuǎn)運(yùn)聯(lián)通促成了近代云南馬幫經(jīng)營(yíng)資本與工商資本相互交織的現(xiàn)象。如迤西的福春恒等大商號(hào)就與包文彩等大馬幫資本形成了緊密固定的業(yè)務(wù)聯(lián)系。福春恒由宜賓運(yùn)絲至緬甸八莫，由八莫運(yùn)花紗布至滇西、滇東，以及由滇西南運(yùn)大煙、茶葉至川康，均由這些固定聯(lián)系的馬幫負(fù)責(zé)馱運(yùn)。所以，近代云南的大商號(hào)與馬幫在行業(yè)發(fā)展中形成了休戚與共的緊密關(guān)系，而為商號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)是馬幫經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容及服務(wù)對(duì)象，而可靠的馬幫業(yè)務(wù)服務(wù)又反過(guò)來(lái)使商號(hào)獲利豐厚、可靠。

（三）促進(jìn)了各族人民的民族認(rèn)同和國(guó)家認(rèn)同

伴隨著邊疆各民族的不斷交往，各民族文化相互之間的接觸及接納，增進(jìn)了邊疆少數(shù)民族中央王朝及漢文化的認(rèn)同，促進(jìn)了邊疆的穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，為維護(hù)近代中國(guó)的疆域打下了良好的基礎(chǔ)，國(guó)家認(rèn)同也得到進(jìn)一步的發(fā)展。

在剛毅、勇敢的馬幫人的帶動(dòng)下，各地的新思想及新觀念得以傳播，馬幫人勇于想、敢于做和勇于為國(guó)分憂的品格得到發(fā)揚(yáng)。辛亥革命在云南最先取得民主革命勝利的是騰沖，這一成功甚至比作為省會(huì)的昆明還早三天，之所以如此，就是因?yàn)榈玫今R幫及商人的支持與幫助。1934年，當(dāng)英國(guó)試圖占領(lǐng)佤族居住的班洪地區(qū)時(shí)，遭到了佤族人民的堅(jiān)決抵抗。佤族首領(lǐng)發(fā)布《告祖國(guó)同胞書(shū)》說(shuō)，阿佤地區(qū)“自昔遠(yuǎn)祖，世受中國(guó)撫綏。固定邊疆，迄今數(shù)百年，世及弗替，不但載諸史冊(cè)，即現(xiàn)存歷朝頒給印信，可資憑證。”[13]12并表示：“敝王等以佧佤山地為中國(guó)邊土，佧佤山民為中華民族之一部分”，“我佧佤山民雖萬(wàn)一見(jiàn)棄于中華，必不甘心亡于英帝國(guó)，猶不失為中華之藩籬”。[14]37最終各族與佤族人民一起將英軍趕出了班洪地區(qū)。云南邊疆各民族對(duì)中國(guó)領(lǐng)土的共同捍衛(wèi)，表明了各民族國(guó)家認(rèn)同和向心力的加強(qiáng),而包括云南馬幫貿(mào)易的交流活動(dòng)在內(nèi),無(wú)疑也在各民族聯(lián)系、交流中發(fā)揮了重要作用的。

（四）形成了個(gè)人發(fā)展與國(guó)家命運(yùn)緊密聯(lián)系的社會(huì)基礎(chǔ)

愛(ài)國(guó)商人馬鑄材的兒子馬家奎在《回憶先父馬鑄材經(jīng)營(yíng)中印貿(mào)易》一文中記述到：先父因家境貧寒，幼年沒(méi)有讀過(guò)書(shū)，稍長(zhǎng)，幫助祖父做一些力所能力的農(nóng)活。16歲時(shí)到康定公和昌當(dāng)學(xué)徒。公和昌做的是山貨藥材生意。先父勤奮好學(xué)，并學(xué)會(huì)鑒別商品貨物等商業(yè)上的基本知識(shí)。滿師后，趕騾馬自己經(jīng)商。經(jīng)過(guò)12年的時(shí)間，熟悉了商情，建立了與許多商業(yè)人物的往來(lái)關(guān)系，積累了資本，1920年在噶倫堡開(kāi)設(shè)鑄記商號(hào)，經(jīng)營(yíng)各種商品。[15]160后來(lái)，馬鑄材在印度經(jīng)商，充分利用自己的影響，積極參與到抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸中，為抗戰(zhàn)勝利作出了很大貢獻(xiàn)。后來(lái)新中國(guó)獨(dú)立之初，也為打破外部勢(shì)力對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)封鎖，為國(guó)出力甚多。馬幫和馬幫人特別是在抗戰(zhàn)時(shí)期，助力于云南普遍出現(xiàn)了積極踴躍的抗戰(zhàn)情景，也伴隨著云南由抗戰(zhàn)的大后方而變?yōu)榭箲?zhàn)的前線，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)也激發(fā)和加深了云南各族人民的個(gè)人和國(guó)家命運(yùn)的密不可分的觀念。

四 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)西南“陸上絲綢之路”和茶馬古道，由于云南馬幫及其商貿(mào)的傳承而發(fā)展著。因此,馬幫為古代的中外交流和逐漸加強(qiáng)的世界聯(lián)系作出了貢獻(xiàn)。

到了近代，云南馬幫與外部世界的聯(lián)系，同時(shí)，也成為連接中國(guó)西南和世界的主要運(yùn)輸形式。而這種方式可以為經(jīng)銷商和消費(fèi)者、運(yùn)輸者和消費(fèi)者之間建立直接的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與貿(mào)易、運(yùn)輸與消費(fèi)等多重形式的復(fù)合，也促成了民族地區(qū)精神世界、消費(fèi)文化以及對(duì)外部世界的認(rèn)識(shí)等方面都發(fā)生了改變。雖然滇越鐵路替代了滇東南區(qū)域的馬幫出入境貿(mào)易，但卻需要更廣區(qū)域的馬幫為之協(xié)同，加深了云南和西南與世界的聯(lián)系。

西南抗戰(zhàn)和全國(guó)抗戰(zhàn)的堅(jiān)持，這一特殊時(shí)期的中外貿(mào)易歷程，形成了包括云南馬幫在內(nèi)廣大力量的匯集，同時(shí)，也集聚了民族危亡的共同記憶,造就了國(guó)家認(rèn)同、民族振興的核心意識(shí),并得到了強(qiáng)化。

云南馬幫在歷史上的作用，塑造了云南眾多民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)生活、社會(huì)生活，尤其是馬幫經(jīng)過(guò)民族區(qū)域的村、集和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，留下了深深的印記，為后世留下寶貴的精神財(cái)富和不斷奮斗的基因。同樣,云南馬幫將中國(guó)和世界近代體系聯(lián)系到了一起,延續(xù)了古代中國(guó)和世界的友好來(lái)往,為現(xiàn)今加強(qiáng)中外交往和經(jīng)貿(mào)發(fā)展、開(kāi)辟“一帶一路”為紐帶的中國(guó)與世界的新時(shí)代打下了基礎(chǔ),也為云南邊疆發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

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[15]夫巴.麗江與茶馬古道[M].昆明:云南大學(xué)出版社,2004.

[責(zé)任編輯自正發(fā)]

Under the World Trading System's the Yunnan Caravan and the Social Changes
in the Modern Frontier Minority Areas

XU Min1, YANG Yong-ping2
(1.Honghe University,Mengzi 661199 Yunnan,China; 2.College of Historical Culture and Tourism, Guangxi Normal University, Guilin541001,China)

The ancient China's the Southwest Silk Road and the Tea-Horse road are not only a part of Chinese contacting with the world market,which are also the main channel for Yunnan's caravan.Under the domination of the big powers, China and its neighboring countries had become a part of the world capital market in the modern world. Through domestic and foreign trade, caravan played a major role in the economic society of Yunnan,especially the important contribution in the period of Anti-Japanese war.As a frontier region, the development and changes in economic and social life in Yunnan, its economic and cultural tied with the mainland, and the identity of the country had a great relationship with the promotion and influence of the caravan.

The world trading system;The Silk Road in southwestern China;Yunnan Caravan; Modern times; Frontier minority areas; Social change

C951

A

1008-9128（2017）01-0015-04

10.13963/j.cnki.hhuxb.2017.01.004

2016-09-16

教育部社科規(guī)劃項(xiàng)目：馬幫文化和云南邊疆少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村社會(huì)變遷研究 (1840 －1949)(10YJAZH104)

許敏（1966-），女（哈尼族），云南元陽(yáng)人，教授，研究方向：民族文化、民族歷史。