范文龍 原永峰

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

地鐵車輛調(diào)試工作探討

范文龍 原永峰

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

地鐵的建設(shè)是一門系統(tǒng)的工作，他所設(shè)計(jì)的方面很廣泛，要求綜合性能強(qiáng)，技術(shù)上不能出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)，各個(gè)部門和系統(tǒng)之間的銜接都不能出現(xiàn)偏差，其中有許多條件需要滿足，地鐵的建設(shè)過程當(dāng)中的列車調(diào)試是很重要的一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，越來越受到到大眾的看重，而列車的調(diào)試是否成功，能夠?yàn)橄到y(tǒng)總聯(lián)調(diào)是否能夠成功，墊定了基礎(chǔ)，保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。例如，深圳地鐵7號(hào)線是由長春軌道客車股份有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品，一共有四十一列，二百四十六輛車，而其中每列車都采用了六輛編組，四動(dòng)兩拖的方式方法來運(yùn)行。

地鐵；車輛；調(diào)試

引言

地鐵建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，綜合性強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜，各子系統(tǒng)間接口條件多。地鐵建設(shè)過程中列車調(diào)試作為一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，越來越受到人們的重視。列車的調(diào)試成功為系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)一次成功、為大系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，提供了基礎(chǔ)。

1 地鐵車輛調(diào)試的各項(xiàng)工作

地鐵作為新興的地下交通工作因其處于的地下比較封閉的環(huán)境中廠旦發(fā)生問題她上人員很難及時(shí)的采取有效的措施所以在地鐵車輛運(yùn)營之前廠定要做好調(diào)試工作保證地鐵各個(gè)部門以及運(yùn)營過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)問題她鐵的調(diào)試工作不僅對(duì)地鐵車輛自身有著積極的作用對(duì)整個(gè)城市交通的發(fā)展也有著重要的影響。地鐵調(diào)試具體的工作環(huán)節(jié)如下：

1.1 設(shè)施的準(zhǔn)備及落實(shí)

在調(diào)試初期車輛提供方會(huì)提出車輛調(diào)試的設(shè)施需求(包括軌道、信號(hào)、接觸網(wǎng)、檢修設(shè)備、房屋等)因此需要地鐵指揮部牽頭會(huì)同車輛部及供貨商對(duì)軌道、信號(hào)、接觸網(wǎng)、房屋等設(shè)施進(jìn)行磋商對(duì)發(fā)現(xiàn)不符合車輛調(diào)試要求的設(shè)施由指揮部協(xié)調(diào)車輛部全面跟蹤，及時(shí)糾正避免由于上述工作的不善影響調(diào)試工作的開展。

1.2 調(diào)試、驗(yàn)收與工作流程。首列列車到達(dá)基地后要充分保證調(diào)試進(jìn)度與地鐵總聯(lián)調(diào)同步進(jìn)行最終實(shí)現(xiàn)順利開通、安全運(yùn)營的目標(biāo)。但調(diào)試、驗(yàn)收項(xiàng)目與計(jì)劃的制定是根據(jù)本單位調(diào)試需求并在與指揮部及供貨商達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上由供貨商提供最終版本的調(diào)試、驗(yàn)收項(xiàng)目與計(jì)劃的合同大綱(包括書面和電子版本)使調(diào)試工作做到有案可稽、有本可依、按章辦事。

1.3 車輛調(diào)試組織架構(gòu)。指揮部應(yīng)成立首列列車到貨的領(lǐng)導(dǎo)小組氣、機(jī)械兩大專業(yè)。調(diào)試組初期人員可設(shè)置電氣工程師1名、機(jī)械工程師1名調(diào)試技術(shù)人員4名(電氣2名、機(jī)械2名)主要負(fù)責(zé)到貨列車的調(diào)試工作。另設(shè)1名對(duì)外聯(lián)系人其主要工作職責(zé)為：代表運(yùn)營分公司調(diào)試方負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系；加強(qiáng)與指揮部、供貨商、運(yùn)營分公司之間的聯(lián)系及信息反饋。調(diào)試組在完成調(diào)試任務(wù)的同時(shí)還需要負(fù)責(zé)質(zhì)量周報(bào)和調(diào)試資料收集、整理、存檔的工作，為后續(xù)列車的調(diào)試工作積累經(jīng)驗(yàn)。在調(diào)試組運(yùn)作的過程中必須建立健全相關(guān)的調(diào)試管理制度使調(diào)試工作有章可循朝著健康有序的方向發(fā)展。例如車輛調(diào)試作業(yè)制度、車輛調(diào)試安全規(guī)定、檢修設(shè)備、工器具的管理辦法、聯(lián)合會(huì)議制度等一系列的相關(guān)制度和辦法并在實(shí)際運(yùn)用中加以修改、完善，從而滿足調(diào)試的要求。

2 后續(xù)列車到達(dá)之后工作

2.1 車輛調(diào)試的工作重點(diǎn)。根據(jù)深圳地鐵的各方面，司以得知列車從出J和交付的使用，過程如下，出場(chǎng)后的性能試驗(yàn)，列車的到貨檢測(cè)，試驗(yàn)，預(yù)驗(yàn)收的確認(rèn)等，出廠的模型試驗(yàn)是廠家按照合同內(nèi)容規(guī)定的。關(guān)于技術(shù)資料的收集，列車到貨的檢查主要就是對(duì)于新到的列車進(jìn)行檢測(cè)，檢查接線是否存在松動(dòng)，零部件是否有明顯的損壞，車輛的內(nèi)外部的情況等等。車輛器械的尺寸方面，主要是檢測(cè)一下地板的高度是否達(dá)標(biāo)，車體界線是否合格。主要的調(diào)試工作和運(yùn)行試驗(yàn)一共有十多項(xiàng)內(nèi)容包括，蓄電池充電、輔助電源和緊急照明系統(tǒng)、高壓電路、駕駛室設(shè)備、制動(dòng)的線路、內(nèi)外部的照明、車門系統(tǒng)，綜合檢測(cè)，列車的運(yùn)行牽引性能、緊急制動(dòng)、報(bào)警按鈕、快速制動(dòng)方式等。

2.2 車輛預(yù)驗(yàn)收。只有在供貨方確認(rèn)列車的完好并且沒有故障的情形之下，才能夠?qū)α熊囘M(jìn)行交接的工作，并且調(diào)試組要對(duì)列車進(jìn)行驗(yàn)收的工作，要雙方都確定合格之后，才可以進(jìn)行交接工作。也就能從一定程度上反映出調(diào)試組的工作的重點(diǎn)，主要包括在調(diào)試工作以及結(jié)束了之后，要根據(jù)相關(guān)的聯(lián)合體提供的有關(guān)調(diào)試的報(bào)告，調(diào)試的相關(guān)的數(shù)據(jù)等，并且要在確定列車符合各個(gè)技術(shù)支持的情況之下，要保持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來進(jìn)行全面的檢查工作。并且要依次完成驗(yàn)證工作和測(cè)試工作。

3 建議

3.1 車輛調(diào)試工作在整個(gè)地鐵建設(shè)中具有舉足輕重的作用，宜盡早成立調(diào)試組，確保人員精干、固定。調(diào)試組由車輛部直接領(lǐng)導(dǎo)管理，相對(duì)獨(dú)立，隸屬明晰，避免多頭管理，以達(dá)到提高工效之目的。

3.2 邀請(qǐng)供貨商及相關(guān)合作方定期召開調(diào)試質(zhì)量分析聯(lián)合會(huì)議，及時(shí)掌握車輛調(diào)試質(zhì)量動(dòng)態(tài)，修改并優(yōu)化調(diào)試。

3.3 有計(jì)劃地讓車輛調(diào)試組和車輛監(jiān)造組定期進(jìn)行技術(shù)交流，做到第一手信息的傳遞，制訂出較為完整的調(diào)試項(xiàng)目，確保各項(xiàng)工作的順利完成。將車輛監(jiān)造組納入調(diào)試組工作范疇，確保調(diào)試工作的閉環(huán)，便于從源頭控制車輛基本質(zhì)量。

3.4 各方人員做好技術(shù)交流工作調(diào)試工作總體上講也不是一項(xiàng)十分簡單的工作啟對(duì)技術(shù)的要求十分嚴(yán)格，一旦調(diào)試出現(xiàn)錯(cuò)誤非常容易發(fā)生嚴(yán)重的后果甚至危及到人們的生命。因此各方人員做好技術(shù)交流工作十分重要。因?yàn)橛行┱{(diào)試人員掌握的是直接的資料這些資料對(duì)后期的調(diào)試工作帶來了極大的便利加果能夠?qū)⑦@些資料編輯起來制定成冊(cè)不斷地將其拿出來最為研討之用其效果將十分突出。在技術(shù)交流的過程中也要明確各項(xiàng)調(diào)試事項(xiàng)保證每個(gè)調(diào)試工作不斷地安全有序的進(jìn)行海一個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)問題。調(diào)試組有很多人員組成其中最重要的應(yīng)該是地鐵監(jiān)造組人員，在調(diào)試的過程中要保證調(diào)試工作時(shí)刻處于監(jiān)督之中尤其是調(diào)試的環(huán)境廠定要處于封閉的環(huán)境中從根本上保證調(diào)試質(zhì)量。

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