王繼廷

中鐵四局集團機電設備安裝有限公司

市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術研究

王繼廷

中鐵四局集團機電設備安裝有限公司

水泥穩(wěn)定碎石的基礎骨料就是碎石，然后在碎石層之間填充一定量的膠凝材料和灰漿，采用嵌擠原理進行攤鋪壓實操作，達到基層密實的效果。這種基層施工技術的強度受到嵌擠鎖結結構的穩(wěn)定度限制。這種基層結構在初期就能夠具備較高的強度，并且隨著時間的推移能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)板結，進而具備更高的強度，且結構相對密實，抗?jié)B性和抗凍性較好。

市政道路；水泥穩(wěn)定碎石；技術

1、水泥的劑量控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥的劑量適當與否會影響到整個施工效果，如果水泥劑量過大，會增加工程建設成本控制的難度，還會引起基層裂縫過多、瀝青面層反射裂縫增加等問題，影響到基層施工的安全性。如果水泥劑量不足，也會對整個施工的質(zhì)量造成負面影響，因此在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中必須要嚴格控制好水泥的劑量，在確保經(jīng)濟合理的前提下，實現(xiàn)高質(zhì)量的施工。在控制水泥劑量的時候，首先要標定水泥加料機，從而才能夠?qū)⑺嗟募尤肓靠刂坪?。在大部分的公路工程施工中，實際施工時一般都會每隔一個小時時間就選取適量的水泥進行試驗，采取這種做法的主要目的就是為了保證水泥劑量的準確和理性，最終要求便是將水泥在劑量上存在的偏差有效控制在設計要求劑量的百分之五以內(nèi)。

2、含水量的控制

首先，含水量對壓實度造成的影響。水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度會受到混合料含水量的直接影響，在眾多公路工程施工實踐中可得知，水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度受到含水量的影響十分大，所以在施工的時候必須要對混合料的含水量進行嚴格控制，確保水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，通常都是將混合料的含水量控制在最佳含水量左右。其次，水泥的實際含水量還會對其強度產(chǎn)生很大的影響?；旌狭系暮窟^大或過小都難以滿足施工要求，如果混合料的含水量過小，會使得碾壓施工受到很大影響，而且還會引起水泥的化學反應與物理反應，最終導致結構層難以形成強度。

3、水泥穩(wěn)定碎石基層材料的運輸與攤鋪

在進行材料運輸時，要對材料進行覆蓋，防止混合材料出現(xiàn)水分蒸發(fā)或者揚塵的情況發(fā)生。在城市道路建設施工過程中，一定要對每一個細小的環(huán)節(jié)進行控制，尤其是水泥穩(wěn)定碎石基層下部的攤鋪施工作業(yè)，在施工場地內(nèi)，對推土機的使用要進行合理的分配，每部推土機的工作數(shù)量是有明確標準的，因此要對其進行合理的分配使用，同時要計算出其能夠推土的面積。在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪工作實施的過程中，要將攤鋪所需的原料合理的攤放，間隔要符合攤鋪的需要。在這里需要注意的是，一定要根據(jù)松鋪的系數(shù)來確定其厚度。當攤鋪工作完成以后，就可以對其進行質(zhì)量檢測，如果檢測結果合格，就可以進行下一步工作。這時就需要進行上層攤鋪，在此環(huán)節(jié)需要注意的是施工機械設備的選擇和使用，機械設備的工作效率必須要快，只有這樣，才能夠跟上攤鋪工作的節(jié)奏，讓工作能夠順利進行。在進行施工時，需要拌和機和攤鋪機共同合作，拌和機需要攪拌原料，然后把原料向攤鋪機輸送。另外，在進行攤鋪工作時，要避免出現(xiàn)縱向接縫，防止出現(xiàn)道路離析現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)離析現(xiàn)象，那么就會出現(xiàn)返工的情況，就會給建筑企業(yè)帶來很大的損失。

4、水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓

水泥穩(wěn)定碎石混合物材料的具體配比和混合無材料的正確安放、運輸及鋪設等環(huán)節(jié)是控制壓實效果的關鍵點；配比水泥穩(wěn)定碎石混合物時候，需要嚴格按照國家相關標準，并給予科學合理的攪拌處理，攪拌完成后放置在適宜的地方，運輸過程中一定要采取相應的保護對策，以便維持水泥水分不揮發(fā)，將其運送至施工現(xiàn)場之后要立即鋪設；鋪設時必須綜合考慮現(xiàn)場的具體情況和專業(yè)人員之前制定的相關方案，確保鋪設到基層路面的水泥一直處于最佳狀態(tài)，以現(xiàn)場情況為依據(jù)，對有關機器進行選擇，在科學方法的指導下進行壓實，按照規(guī)定方法對壓實操作實施控制，根據(jù)現(xiàn)場情況合理設定壓實的遍術和時間，在實際的壓實操作過程中，要結合現(xiàn)場需要和機器設備的有關參數(shù)，以穩(wěn)定的速度進行壓實，禁止速度過快或者突然掉頭、剎車等。同時我們在對路面的平整進行控制的過程中，要盡量保證材料的混合盡可能地和國家的要求相吻合，同時在對公路進行鋪設的過程中，我們還要保持一個勻速的水準，將基層不斷平整同時對速度的控制做到更好地把握。對于突出的地方我們還要進行及時的鏟平或是填補，以期更好地達到期望的目標。

5、養(yǎng)生與交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后開始覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生必須采用透水土工布進行覆蓋養(yǎng)生，土工布之間搭接不少于50cm，兩側包邊不少于30cm，并用沙袋沿縱、橫向及邊部間距2一5m壓實。待表面干燥時開始灑水養(yǎng)生，首次灑水不宜多。養(yǎng)生期間要保證己鋪筑水泥穩(wěn)定碎石處于潤濕狀態(tài)，每天灑水2--4次；7d后實行正常養(yǎng)護，基本保持潤濕；灑水車應為噴霧式噴水，不得用高壓式噴射。養(yǎng)生期間應封閉車輛交通，灑水車速不應超過15km/h。

總而言之，水泥穩(wěn)定砰石以其具有的板體性、水穩(wěn)性好、抗沖利能力高、早期強度高和施工速度快、配套設備操作方便、材料來源豐富的特點，已廣泛用于高速公路基層的修建。同時，水泥穩(wěn)定砰石也具有收縮變形大、易產(chǎn)生開裂的缺陷，很容易引起瀝青面層的反射裂縫。水泥穩(wěn)定砰石在設計、施工中的不當，路面結構層處理不合理時，其抗沖利能力也會顯得不足，容易造成沖利、面層裂縫處出現(xiàn)仰泥等病害。因此，這種材料對于設計、施工技術要求較高，須在各個環(huán)節(jié)進行嚴格地控制，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現(xiàn)進一步研究探討。

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