受補(bǔ)貼政策遲遲不出臺和騙補(bǔ)調(diào)查影響，2016年新能源汽車增速較2014年、2015年明顯放緩。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。

其中純電動汽車全年累計(jì)產(chǎn)銷41.7萬輛和40.9萬輛，同比分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷9.9萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.7%和17.1%。

新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。

新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

綜合來看，新能源汽車主要分為乘用車、客車和專用車三塊市場，《汽車商業(yè)評論》以下文章將從新能源乘用車和新能源客車兩個部分對主要車企進(jìn)行盤點(diǎn)。

順便提一句，2017年，盡管補(bǔ)貼政策退坡，但因?yàn)橄嚓P(guān)政策形勢明朗，中國新能源汽車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇或者轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

新能源乘用車參與者梯隊(duì)分化已很明顯

因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑有所不同，乘聯(lián)會和中汽協(xié)數(shù)據(jù)稍有出入。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2016年我國新能源乘用車總體銷量329492輛，同比86%的高速增長，而且，從企業(yè)銷量排名可以看出，市場參與者的梯隊(duì)分化已經(jīng)很明顯。

比亞迪是唯一年銷量過10萬輛的品牌，位列第一梯隊(duì)；

吉利汽車、北汽新能源、眾泰銷量為4萬輛左右，位于第二梯隊(duì)，尤其北汽新能源同比增幅在前幾位中遙遙領(lǐng)先；

奇瑞汽車、上汽乘用車、江淮汽車、江鈴汽車銷量均在1.5萬～2萬輛左右，位于第三梯隊(duì)，其中江鈴汽車增幅最大；

其余品牌年銷量均為5000輛以下，可歸為第四梯隊(duì)。

從單個車型來看，銷量排名前10的車型，比亞迪占了四席，且前三名被比亞迪的唐、秦、e6三款車包攬。北汽EV、EU系列緊隨其后，包攬了第四、第五的位置。

01比亞迪穩(wěn)居新能源汽車銷量第一

比亞迪以新能源乘用車100178輛的年銷量，實(shí)現(xiàn)同比增長70%，再度穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量第一。

從2016年新能源乘用車銷量排行可以看出，唐奪得2016年銷量冠軍，銷售量為31405輛；秦排在第二位，銷量為21868輛；e6排在第三位，銷量為20605輛。

2016年4月中小型SUV元上市，與唐、宋一起形成比亞迪新能源車型在中型、緊湊型、中小型SUV三大主流細(xì)分市場的布局。

品牌上，奧斯卡獎得主萊昂納多？迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）成為比亞迪在中國地區(qū)的新能源車代言人。

比亞迪兩個動力電池生產(chǎn)基地共有10GWh產(chǎn)能，其中坑梓基地正在擴(kuò)建，年產(chǎn)10GWh動力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目也開始動工。

目前，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)品陣容涵蓋純電動力、插電式混合動力兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產(chǎn)品。

2017年，唐100、秦100以及宋EV將會密集上市。

02吉利新能源帝豪EV贏得銷量和口碑雙豐收

包括知豆在內(nèi)，以49218輛的年銷量位居新能源乘用車企業(yè)第二位，且實(shí)現(xiàn)85%的高增速，其中帝豪EV銷量達(dá)17181輛，知豆D1銷售11201輛。

繼首款新能源汽車帝豪EV贏得銷量和口碑雙豐收后，2017款帝豪EV和帝豪PHEV將投放市場，其中帝豪PHEV也是吉利汽車量產(chǎn)的首款插電式混合動力車型。

吉利計(jì)劃在2020年完成產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)，其中新能源銷量將占比整體90%以上，也即吉利新能源將2020年的銷量目標(biāo)鎖定180萬輛。

03北汽新能源連續(xù)四年純電動冠軍

全年銷量47048輛（另有5139輛交叉型乘用車，總銷售52187輛），同比增長176%，超過行業(yè)增速，連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。

更為重要的數(shù)據(jù)是，它在私人用戶方面的銷量占總量的超過55%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

自2009年成立至今，北汽新能源逐步推出EV、EU、ES、M307以及EX系列電動車，占據(jù)兩廂車、三廂車以及SUV多個細(xì)分平臺。

2016年，北汽新能源還推出雙品牌戰(zhàn)略。ARCFOX品牌為更注重生活品質(zhì)的年輕消費(fèi)者量身定制，并以ARCFOX-1和ARCFOX-7的高起點(diǎn)，樹立嶄新的品牌形象，沖擊高端市場。

目前北汽新能源已經(jīng)形成五國八地研發(fā)中心的布局（美國硅谷、德國亞琛、美國底特律、西班牙巴塞羅那、德國德累斯頓、日本東京、意大利都靈和德國慕尼黑），在電池、電機(jī)、整車開發(fā)及設(shè)計(jì)領(lǐng)域整合全球資源。

2016年，北汽新能源拿到國內(nèi)第一張新能源車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。

另外值得一提的是，北汽新能源EU260憑借非凡表現(xiàn)，拿下2017軒轅獎第四屆新能源獎，一舉打破軒轅獎新能源獎空缺三年的格局。

北汽新能源對制造業(yè)企業(yè)向制造服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型展開持續(xù)探索，構(gòu)建新能源汽車生態(tài)圈，借助“衛(wèi)藍(lán)眾享A+”計(jì)劃布局充電樁建設(shè)、換電設(shè)施，打造分時租賃模式等。目前已建設(shè)公共樁9000余個，私人建樁19365個，僅北京地區(qū)就達(dá)12456個。

2016年，北汽新能源領(lǐng)先行業(yè)開展了純電動汽車領(lǐng)域的置換業(yè)務(wù)——“換然E 新”行動，設(shè)立10億元基金，力求吸引更多私人用戶加入到綠色環(huán)保出行行列。

2017年，北汽新能源將有5款以上的新車型投放市場，其中包括A00級純電動SUV北京·EC180。

北汽新能源預(yù)計(jì)2017年～2020年投入120億元用于技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，銷售目標(biāo)為17萬～20萬輛，2020年的目標(biāo)是銷售50萬輛。

04眾泰汽車用入門級電動車打開市場

全年新能源乘用車銷量36999輛，位居車企銷量排行榜第四，同比增長52%。

眾泰以云100S、E200和芝麻E30新能源產(chǎn)品組合布局A0級、A00級純電動汽車市場，其中眾泰云100以16417輛的成績成為新能源乘用車單一車型年銷量的第7名。

2017年，眾泰新能源將進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品譜系，在為每一款傳統(tǒng)車型儲備新能源版本的同時還將推出相應(yīng)車型的純電動版和混動版，眾泰E300、E500及混合動力A0、A、B級車將相繼投放市場。

到2020年，眾泰新能源汽車占比將達(dá)60%以上。

05奇瑞新能源發(fā)布全球首款共享造車平臺

新能源汽車年銷量為20963輛，同比增長48%，其中微型電動車奇瑞eQ年銷售16017輛，同比增長120.6%。

2016年，奇瑞新能源成立合資公司奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司；發(fā)布全球第一款開放車型共享平臺；6萬輛鋁制車身項(xiàng)目奠基；在研發(fā)機(jī)構(gòu)的整體性做了很多工作，將整車的研發(fā)、奇瑞新能源研究院、三電開發(fā)等方面進(jìn)行改組。

雖然經(jīng)歷了海螺型材因奇瑞新能源未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)而放棄收購的波折，但奇瑞新能源最終拿到了第四張新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

奇瑞計(jì)劃即將在2017年推出多款新能源汽車，包括A00級的小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動和小型SUV瑞虎3X純電動車型，已獲市場認(rèn)可的eQ車型也將推出中期改款。

06上汽乘用車榮威e550貢獻(xiàn)近76%銷量

上汽自主品牌新能源汽車全年銷量20017輛，同比增長80%。插電式混合動力車型榮威e550貢獻(xiàn)了近76%的銷量，全年銷售15145輛，同比增長41.4%。

2016年，插電強(qiáng)混轎車榮威e950、插電強(qiáng)混SUV榮威eRX5兩款重要車型上市，榮威e950也成為中直機(jī)關(guān)首批新能源公務(wù)用車。

2017年，插電混動轎車榮威ei6、榮威RX5 EV純電動版車型將上市，榮威950 FUEL CELL純電動車和名爵銳騰插電混動版車型也有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

未來，上汽新能源還將在車輛本身的實(shí)際用途包括輕量化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)化、大數(shù)據(jù)和智能化四大新領(lǐng)域做出升級改造。

07江淮汽車與蔚來、大眾達(dá)成合作

純電動車?yán)塾?jì)年銷售18369輛，同比增長74.59%。自批量投放市場以來，累計(jì)銷售純電動乘用車超過3.5萬輛。

在新能源行業(yè)合作方面，2016年江淮汽車有兩大連續(xù)動作。

2016年4月，與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模達(dá)100億元。

9月，江淮與大眾汽車（中國）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。

江淮汽車2002年起開始涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域，2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，經(jīng)過10年迭代開發(fā)目前實(shí)現(xiàn)6代技術(shù)2代產(chǎn)品平臺，系統(tǒng)掌握電動汽車的電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動、能量回收關(guān)鍵技術(shù)。

2017年計(jì)劃銷售3萬輛電動汽車，比2016年增長63%。

08江鈴汽車專攻微型車市場

新能源乘用車年銷量15608輛，同比增長196%。

從2015開始，江鈴汽車打造了E100、E200兩款純電動車產(chǎn)品，產(chǎn)品定位經(jīng)濟(jì)型A00級電動轎車，專攻微型車市場，價(jià)格親民，以兩款車型取得新能源乘用車銷量的第八名。

2016年，江鈴集團(tuán)新能源汽車公司成為第七家獲得新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

2017年1月，公司自主開發(fā)的第三款純電動汽車暨第一款三廂轎車車型E160投產(chǎn)。純電動轎車E170也將上市。

新能源客車份額在客車市場占比已達(dá)39.27%

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2016年我國銷售新能源客車12.31萬輛，其中座位客車銷售1.76萬輛，占比14%，公交客車銷售9.9萬輛，占比80%，其他類型占比6%。

2016年中國新能源客車銷量前十的企業(yè)中，宇通以近2.7萬輛銷量繼續(xù)位居榜首。其他前十名企業(yè)分別是中通、比亞迪、蘇州金龍、北汽福田、廈門金旅、珠海銀隆、五洲龍、安凱客車、南京金龍。

目前，新能源客車份額在客車市場中的占比已達(dá)到39.27%。在50家主要客車生產(chǎn)企業(yè)中，已有29家企業(yè)開始涉足新能源客車。

01宇通客車第一暢銷新能源客車

新能源客車年銷量為26856輛，相比上年銷售20446輛，同比增長31%，超出公司年初設(shè)定的2.5萬輛新能源客車銷量目標(biāo)，在宇通客車整體銷量中的占比為38%。刷新了國內(nèi)車企新能源客車銷量的紀(jì)錄。

這一年，宇通E8純電動公交單系列車型產(chǎn)銷突破14000輛，在8米純電動公交市場的占有率達(dá)到34%。

2016年，宇通發(fā)布了H8插電式混合動力公交車和燃料電池客車兩款重磅新品。目前產(chǎn)品線插電式客車、純電動客車、燃料電池客車，產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋6米-18米全系列車型。

02中通客車新能源整體銷量占比約77%

新能源客車年銷售量為14105輛，相比上年銷售10498輛，同比增速34%，在中通客車整體銷量中占比約77%。

目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)6米-18米各個長度段的全系產(chǎn)品，以及純電動、插電式混合動力產(chǎn)品類型的全覆蓋。

雖然6米-8米純電動客車受政策退坡預(yù)期影響很大，但8米純電動車型中通LCK6805系列仍然年銷量超過1萬輛。

2016年5月，中通客車第2萬輛新能源客車成功交付用戶。中通新能源客車實(shí)現(xiàn)第一個萬輛的銷售是在2015年10月，共用6年時間，而到第二個萬輛，只用了8個月時間。

03比亞迪“7+4”全市場戰(zhàn)略布局

新能源客車年銷售量為13278輛，相比上年銷售7500輛，同比增長超過77%。

2016年4月，比亞迪全球第1萬輛純電動客車正式誕生。從“1”輛到“10000”輛，比亞迪用6年時間實(shí)現(xiàn)純電動客車的跨越式發(fā)展。

2016年，比亞迪發(fā)布了C8、K6兩款純電動客車，它們分別是比亞迪在道路客運(yùn)和城市公交領(lǐng)域的最新車型。K6的發(fā)布標(biāo)志著比亞迪首次進(jìn)入6米-8米純電動公交領(lǐng)域。

在“7+4”全市場戰(zhàn)略布局下，比亞迪在城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)、倉儲等商用車領(lǐng)域全面開花，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

04蘇州金龍因騙補(bǔ)承擔(dān)8億元損失

新能源客車年銷量7042輛，相比上年銷售12003輛，同比下降超過41%。銷量大幅下滑是受騙補(bǔ)事件影響所致。

在中央新能源騙補(bǔ)核查中，蘇州金龍1683輛車“有牌無車”，被認(rèn)定為騙補(bǔ)，為此承擔(dān)將近8億元的損失。

不過，蘇州金龍所生產(chǎn)的新能源客車產(chǎn)品在技術(shù)上仍然可圈可點(diǎn)。海格KLQ6112混合動力客車配備海格最先進(jìn)FSG混合動力技術(shù)，相比常規(guī)柴油車節(jié)省20%左右的燃料成本。

海格全鋁純電動社區(qū)巴士，采用世界最新的美鋁技術(shù)打造“全鋁車身”，車身減重達(dá)40%，鋁合金車身可實(shí)現(xiàn)95%回收，成本更低，效益更高。

05北汽福田將實(shí)現(xiàn)氫燃料客車商業(yè)化運(yùn)營

新能源客車年銷量4008輛，相比上年6754輛的銷量，同比下降41%。

2016年，率先開啟氫燃料電動客車的商業(yè)化運(yùn)作，簽訂100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，并將在2017年上半年投入運(yùn)營。

福田在氫燃料領(lǐng)域的布局可以追溯到2006年，福田與合作伙伴承接國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。

目前，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產(chǎn)基地，形成涵蓋氫燃料電池電動客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

06廈門金旅金龍系中唯一實(shí)現(xiàn)正向增長

新能源客車年銷售5327輛，其中純電動客車銷量4686輛，同比增長55%。廈門金旅是金龍系（廈門金旅、南京金龍、蘇州金龍）中新能源客車唯一實(shí)現(xiàn)正向增長的企業(yè)。

截至目前，金旅新能源產(chǎn)品涵蓋6米-12米全系列純電、混合動力及傳統(tǒng)公路車、公交車和特種客車，全面滿足公交、客運(yùn)、旅游租賃、團(tuán)體上下班用戶等多種行業(yè)客戶不同需求。

07珠海銀隆立志建最大鈦酸鋰電池基地

新能源客車年銷售5285輛，相比上年約3000輛的銷量，同比增長約76%。

2016年，銀隆可謂出盡風(fēng)頭。在格力收購未果之后，又獲得董明珠本人、萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

通過2012年收購美國奧泰納米科技公司，銀隆的鈦酸鋰電池從原材料到儲能到電池都進(jìn)行了完全的國內(nèi)國產(chǎn)化。2016年7月1日，國內(nèi)首條“銀隆鈦”雙層觀光車線路北京城市旅游觀光3線正式開通。

現(xiàn)在國內(nèi)有8個產(chǎn)業(yè)園，加上位于美國的一個基地，相當(dāng)于9大基地。銀隆新能源立志建成世界最大的鈦酸鋰材料和電池生產(chǎn)基地，并宣布愿意對外公開鈦酸鋰電池制造的全套技術(shù)。

08五洲龍與吉利開展合作

新能源客車年銷量5103輛，相比上年1000多輛，增幅較大。但子公司深圳五洲龍騙補(bǔ)被財(cái)政部點(diǎn)名，被責(zé)令整改，企業(yè)品牌大大受損。

2016年9月，深圳五洲龍股改完成，這是繼2015年12月深圳五洲龍引入戰(zhàn)略投資者京威股份以來在資本運(yùn)作上的又進(jìn)一步。

2016年10月，五洲龍股份與吉利簽訂合作協(xié)議，重慶五洲龍與吉利將展開合作，吉利首款純電動客車遠(yuǎn)程E12上市后，雙方將從產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)入手，逐步滲透到技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度融合、產(chǎn)業(yè)資本高度合作的層面。

目前，五洲龍擁有深圳、重慶、沈陽三個新能源研發(fā)生產(chǎn)基地，旗下的廣東電源科技有限公司，擁有年生產(chǎn)高能鋰離子電池8000萬Ah，混合動力客車、純電動客車及電動轎車等配套電池1萬套的生產(chǎn)能力。

09安凱客車?yán)麧櫶潛p

全年銷售新能源客車4950輛。

2016年，建廠50年，但一整年安凱客車的股票都處于下跌狀態(tài)，從2016年半年度報(bào)告來看，營業(yè)利潤為虧損，甚至比上期多虧損將近一倍。

國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心揭牌，將成為推動安凱新能源客車創(chuàng)新突破的重要平臺。自主研發(fā)e控系統(tǒng)，安凱新能源客車向數(shù)字化、信息化及智能化方向發(fā)展。

2017年年初，安凱客車擬定增募集資金5.5億元，用于中型高檔公商務(wù)車項(xiàng)目、產(chǎn)品驗(yàn)證能力提升項(xiàng)目、數(shù)字化管理系統(tǒng)能力建設(shè)項(xiàng)目以及償還銀行貸款。

10南京金龍90%都是新能源車

新能源客車年銷量為4893輛，相比上年的8700輛，同比降低44%。南京金龍的產(chǎn)品中90%都是新能源車，但同時這也導(dǎo)致其收入很大水平上依賴國家的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。

2016年，南京金龍?jiān)跉淙剂想姵氐难邪l(fā)、四?；靹哟蟀汀⒃龀唐鏖_發(fā)、電池封裝等多方面都有突破，成為國內(nèi)第四家獲得氫燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的車企。

為進(jìn)一步開拓市場，2016年，南京金龍?jiān)谖錆h、銀川、深圳先后投資建設(shè)生產(chǎn)基地及研發(fā)技術(shù)中心，在南京生產(chǎn)基地基礎(chǔ)上形成了四大重要生產(chǎn)基地。

創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生2011年重組南京金龍，幾年時間就在中國純電動客車占有一席之地。2017年，將在前五年的精心布局中，同時發(fā)力新能源客車及新能源乘用車市場。