全年共銷售43 .73萬輛，同比增長6 .9%，超過此前制定的41萬輛目標，壓線躍過上調(diào)后的43 .5萬輛關口。

2016年，廣汽豐田推出4款車型：外觀和配置微調(diào)的凱美瑞十周年紀念版、改款致炫、雷凌1.2T，以及將于2017年一季度正式起售的三廂車致享。

其中，雷凌與致炫“雙子星”為廣豐貢獻了52.8%的總銷量，前者月均成績1.4萬輛，后者6000輛。

凱美瑞雙擎、雷凌雙擎兩款混合動力車型共實現(xiàn)3.1萬輛的年銷成績，這比2010年僅凱美瑞混動一款車型介入市場時增長30倍。

然而，在中高級市場方面，廣豐國產(chǎn)車型則表現(xiàn)一般，國產(chǎn)十年的凱美瑞全年實銷10.58萬輛，與2015年12.6萬輛的成績相比，同比下滑16%。

受制于發(fā)動機和變速箱需要進口，漢蘭達全年銷量9.35萬輛，一些地區(qū)的加價提車仍無法避免。國內(nèi)7座SUV的競爭正在變得激烈，如何改善產(chǎn)能受限的狀況，在市場中保有一席之地，是廣州與名古屋需要認真商議的話題。

2016年，埃爾法依舊火爆，提車依舊頗不容易，但逸致依舊慘淡，廣豐已確定2017年停產(chǎn)這款曾被寄予厚望的MPV。

傳播層面，除連續(xù)第五年冠名廣州馬拉松外，廣汽豐田還繼續(xù)開展“幸福方向盤”等公益活動。

渠道上，“2016年～2018年收益三年倍增計劃”在2016年年初開始實施，以調(diào)整廠商關系和提升經(jīng)銷商收益為重點，廣豐市場銷售體系的十幾位部長每人“包干”幾個省份。

電商方面，“豐云惠”是其營銷領域的亮點之一。這是廣汽豐田的自建電商平臺，用戶可從官網(wǎng)、官方微信、豐云行APP多入口登錄。

2017年，除致享外，隨著第三生產(chǎn)線的落成，TNGA架構(gòu)的首款車型及一款改款車型也將于年內(nèi)導入。進入切換期后，依舊沒有更多重要新車推出的廣豐，其在整個價值鏈上的精耕細作無疑成為工作重點，包括繼續(xù)向三、四線城市的渠道下沉。

值得注意的是，廣汽豐田于2016年10月更換新標識，自主品牌LOGO加入，意味著中方在合資企業(yè)中話語權的提升。

對于2017年的銷售預期，廣汽豐田將目標調(diào)整為43.5萬輛，很可能成為唯一一個將新年目標定得比去年銷量更低的企業(yè)。

這基于兩方面考慮：一方面，構(gòu)造改革，為即將實施的NEV積分制和CAFE法則做準備；另一方面，推進經(jīng)銷商持續(xù)盈利，從中體現(xiàn)出年輪企業(yè)的前瞻。