李寬寬

【摘要】氣壓制動(dòng)是以壓縮空氣為制動(dòng)源的制動(dòng)裝置，具有操縱輕便、制動(dòng)力矩大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，本文將對(duì)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)拖滯與制動(dòng)跑偏這兩種故障診斷過程進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】汽車 氣壓制動(dòng) 拖滯 跑偏 故障

一、制動(dòng)拖滯

1．故障現(xiàn)象

實(shí)施制動(dòng)并抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)；或制動(dòng)閥排氣正常，但仍有制動(dòng)作用。

2．故障原因

(1)制動(dòng)踏板自由行程過小、制動(dòng)閥排氣間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致制動(dòng)閥排氣閥開度過小，排氣不暢。

(2)制動(dòng)踏板卡滯、回位彈簧過軟，導(dǎo)致回位困難。

(3)制動(dòng)閥排氣閥黏滯或膜片回位彈簧過軟。

(4)制動(dòng)間隙過小或調(diào)整不當(dāng)。

(5)制動(dòng)氣室膜片回位彈簧、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟或折斷等。

(6)制動(dòng)凸輪、制動(dòng)蹄卡滯。

(7)制動(dòng)管路老化，回氣不暢。

(8)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。

3．故障診斷與排除

制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多為制動(dòng)閥故障或踏板自由行程過小，表現(xiàn)為各個(gè)車輪均有拖滯過熱現(xiàn)象；若排氣快或斷續(xù)排氣，一般為個(gè)別車輪制動(dòng)器故障，表現(xiàn)為個(gè)別車輪制動(dòng)鼓過熱。

(1)行駛汽車并多次實(shí)施制動(dòng)，停車檢查各制動(dòng)鼓的溫度。若各車輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板能否徹底回位、自由行程是否過小。

(2)踩下并抬起制動(dòng)踏板，若排氣聲小而緩慢，排氣時(shí)間長(zhǎng)，說明制動(dòng)閥排氣不暢，應(yīng)更換制動(dòng)閥。

(3)如果只是個(gè)別車輪制動(dòng)鼓發(fā)熱，則一人連續(xù)踩制動(dòng)踏板，另一人觀察制動(dòng)氣室推桿的回位情況，若不能徹底回位，則為制動(dòng)蹄、制動(dòng)氣室膜片回位彈簧過軟或折斷，制動(dòng)蹄、制動(dòng)凸輪卡滯，制動(dòng)間隙過小等，應(yīng)拆檢制動(dòng)器或更換制動(dòng)氣室。

(4)若輪轂軸承處發(fā)熱，則為軸承過緊，應(yīng)重新調(diào)整。

二、制動(dòng)跑偏

1.故障現(xiàn)象

制動(dòng)時(shí)，左右車輪制動(dòng)效能不同，致使車輛行駛方向產(chǎn)生偏斜。

2.故障原因

(1)兩側(cè)輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。

(2) 一側(cè)制動(dòng)軟管通氣不暢或漏氣。

(3) 一側(cè)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗摩擦片沾有油污。

(4) 一側(cè)制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤變形，致使蹄鼓（或蹄盤）貼合不良。

(5)兩側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙、摩擦片磨損程度不一致。

(6) 一側(cè)制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架緊固螺栓松動(dòng)。

(7)兩側(cè)制動(dòng)氣室推桿外露長(zhǎng)度不等，伸張速度不等。

(8)兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一致。

(9)兩側(cè)前輪定位調(diào)整不一致，兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等。

3.故障診斷與排除

(1)路試，根據(jù)輪胎拖印和跑偏方向，找出制動(dòng)效能不良的車輪，然后按“氣壓制動(dòng)效能不良”的故障診斷程序排除故障。

(2)若各個(gè)車輪制動(dòng)效能均良好，則應(yīng)檢查輪胎氣壓、前輪定位、鋼板彈簧彈力、轉(zhuǎn)向拉桿的連接、 車架變形等。

如圖2所示為汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程制動(dòng)。