成喜玲+劉凇延

摘 要：2014年11月18日，國(guó)家質(zhì)檢總局下發(fā)通知，準(zhǔn)許在西安國(guó)際陸港內(nèi)籌建進(jìn)口肉類指定口岸。西安國(guó)際陸港作為西北最大的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，在陜西發(fā)展冷鏈物流的過程中將發(fā)揮巨大的作用。對(duì)西安國(guó)際陸港發(fā)展肉類冷鏈物流進(jìn)行SWOT分析，并從理論上分析西安國(guó)際陸港發(fā)展冷鏈物流的模式選擇，從而認(rèn)清趨勢(shì)，以便更好地順著政策之風(fēng)，促進(jìn)西安國(guó)際陸港冷鏈物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；國(guó)際陸港；第三方物流；物流發(fā)展模式

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）01-0175-03

肉類消費(fèi)是居民日常消費(fèi)的重要組成部分，陜西作為肉類消費(fèi)大省，對(duì)進(jìn)口肉類需求巨大。2014年11月18日，中國(guó)質(zhì)檢總局最終準(zhǔn)許在西安國(guó)際陸港籌建進(jìn)口肉類指定口岸，這一決定不僅會(huì)滿足陜西省內(nèi)消費(fèi)者巨大的肉類需求，而且陜西得天獨(dú)厚的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，對(duì)填補(bǔ)陜西區(qū)域肉類產(chǎn)業(yè)空白，加強(qiáng)西北肉制品進(jìn)口貿(mào)易，推動(dòng)?xùn)|西部地區(qū)進(jìn)出口肉類制品產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流指產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，通過對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸與配送、冷凍銷售以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

肉類屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，具有易腐性和易損性，如果處理不當(dāng)很容易導(dǎo)致其品質(zhì)發(fā)生變化產(chǎn)生食品安全問題。肉類冷鏈物流是指肉類在貯藏、運(yùn)輸、銷售以及最終消費(fèi)過程中保持在0℃～4℃的冷藏條件或-30℃～-20℃的冷凍條件下，以此解決運(yùn)輸以及銷售、消費(fèi)過程對(duì)于溫度的需求，對(duì)于進(jìn)口肉類而言，在保持肉制品質(zhì)量的前提下，為進(jìn)口肉類報(bào)關(guān)報(bào)檢提供了充足的時(shí)間。

二、西安國(guó)際陸港發(fā)展進(jìn)口肉類冷鏈物流的意義

對(duì)于肉類企業(yè)來說，西安國(guó)際陸港獲批籌建進(jìn)口肉類指定口岸，將為肉類企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。從20世紀(jì)20年代起到如今，隨著冷鏈系統(tǒng)的普遍應(yīng)用，發(fā)達(dá)國(guó)家冷鮮肉的消費(fèi)已經(jīng)由原來的20%發(fā)展到了現(xiàn)今的90%左右。21世紀(jì)之后，我國(guó)冷鮮肉市場(chǎng)才得到大眾的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷鮮肉的銷售在我國(guó)大中城市中已占生鮮肉市場(chǎng)份額的25%左右。很明顯，我國(guó)冷鮮肉市場(chǎng)廣闊，冷鏈物流將是肉類企業(yè)良好發(fā)展的趨勢(shì)所在，冷鏈系統(tǒng)作為一種保證易腐食品品質(zhì)的重要手段，將起著至關(guān)重要的作用。

對(duì)于物流企業(yè)來說，可直接在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)園區(qū)內(nèi)辦理進(jìn)口肉類產(chǎn)品的報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)，物流程序簡(jiǎn)化，物流效率提高，物流成本降低，估計(jì)每年可降低成本15%以上。很明顯，西安物流企業(yè)迎來了西安國(guó)際物流新局面。

對(duì)消費(fèi)者而言，由于物流成本的降低購(gòu)買進(jìn)口肉制品的費(fèi)用將相對(duì)降低，由于冷鏈技術(shù)的應(yīng)用，質(zhì)量得到保障，食品安全環(huán)境得到改善，消費(fèi)產(chǎn)品多樣化。

三、西安國(guó)際陸港進(jìn)口肉類冷鏈物流SWOT分析

（一）西安國(guó)際陸港優(yōu)勢(shì)分析

1.地理優(yōu)勢(shì)。西安國(guó)際陸港交通便利，與繞城高速公路和城市三環(huán)路相連，核心區(qū)距西安市新規(guī)劃的行政中心5公里，距西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)28公里，窯村機(jī)場(chǎng)就位于國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，通往港區(qū)的西安繞城高速公路與京昆、連霍、陜滬、包茂等全國(guó)高速公路網(wǎng)緊密相連，形成“米”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市建設(shè)“北擴(kuò)、東拓、西聯(lián)”的前沿區(qū)域。除了自身有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，西安國(guó)際陸港仍然不斷擴(kuò)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)。陸路方面，長(zhǎng)安號(hào)國(guó)際貨運(yùn)班列開通并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行；西安國(guó)際陸港與新疆霍爾果斯、阿拉山口與、蒙古二連浩特等口岸建立了直通放行的合作機(jī)制，與天津港、青島港、連云港通關(guān)合作關(guān)系進(jìn)一步完善；空中方面，西安已獲批72小時(shí)過境免簽，飛往世界各國(guó)有29條國(guó)際航線，這些均為西安陸港形成鐵、海、空多式聯(lián)運(yùn)體系提供重要支撐。

2.經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2014年，陜西省生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到17 689.94億元，全省人均GDP為47 001.46元，高于全國(guó)平均水平。其中，西安以5 474.77億元在各地市級(jí)領(lǐng)先。西安強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，完全有能力支持西安國(guó)際陸港的后續(xù)發(fā)展。西安國(guó)際陸港計(jì)劃用時(shí)十年，分三期開發(fā)完成。該項(xiàng)目建成后，將形成鐵路運(yùn)輸2 800萬噸/年、305萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱/年；公路3 850萬噸/年的物流規(guī)模。實(shí)踐證明，西安國(guó)際陸港完全有經(jīng)濟(jì)力量成為新“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的現(xiàn)代大型物流中心，不斷縮小全球貿(mào)易距離，實(shí)現(xiàn)要素的全球流動(dòng)。

3.政策優(yōu)勢(shì)。西安國(guó)際陸港依托“一帶一路”新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，得到了國(guó)家眾多發(fā)展政策支持，一類口岸、肉類口岸、糧食口岸先后獲批，“西安港”國(guó)內(nèi)、國(guó)際代碼啟用，躋身世界港口運(yùn)營(yíng)體系，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)上重要的國(guó)際始發(fā)港和目的港。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)對(duì)于已經(jīng)在港區(qū)內(nèi)注冊(cè)從事部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，可以給予專項(xiàng)資金以及其他優(yōu)惠政策。

4.理論優(yōu)勢(shì)。1997年7月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，是我國(guó)三大農(nóng)業(yè)示范區(qū)之一。農(nóng)牧良種業(yè)作為楊凌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，通過農(nóng)牧良種推廣示范及其產(chǎn)業(yè)化，擴(kuò)大了對(duì)外科技示范效應(yīng)。在發(fā)展過程中，引進(jìn)和培育了秦豐、科元、正大等一批從事農(nóng)牧良種生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，擁有了肉牛品種改良和奶（肉）牛繁育等技術(shù)，市場(chǎng)輻射西北五省區(qū)，年交易總額約6億元。楊凌依托重要的農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，對(duì)西安肉類冷鏈發(fā)展提供重要的理論基礎(chǔ)。

（二）劣勢(shì)

西安國(guó)際陸港用于發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)、第三方物流企業(yè)尚處于初期發(fā)展階段，而且新一輪的物流人才招募還未形成系統(tǒng)。簡(jiǎn)言之，西安國(guó)際陸港物流發(fā)展處于初期，時(shí)間長(zhǎng)，耗資巨大，需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間才能發(fā)揮作用。

（三）機(jī)遇

1.西安國(guó)際陸港與寧夏肉類指定口岸與河南指定口岸形成呼應(yīng)。西安國(guó)際陸港的進(jìn)口肉類口岸的設(shè)立，不僅滿足西安的肉類需求，也將對(duì)寧夏以及河南鄰省市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)資源的補(bǔ)充，或者相互補(bǔ)充，以期實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，彌補(bǔ)西北地區(qū)肉類的空白，促進(jìn)西北進(jìn)口肉類的質(zhì)量提升，邁向經(jīng)濟(jì)全球化。

2.新食品安全法為冷鏈物流提供發(fā)展機(jī)遇。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平提高，肉制品消費(fèi)數(shù)量增加，消費(fèi)品種多樣化，消費(fèi)質(zhì)量要求高，這一宏觀環(huán)境的變化，必然引起肉類冷鏈物流需求不斷增加，肉類冷鏈物流成為發(fā)展趨勢(shì)。2015年4月24日，新食品安全法的出臺(tái)，必然促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)相應(yīng)的運(yùn)輸溫度濕度標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上為冷鏈物流提供有力的法律保障，為冷鏈物流提供寶貴的發(fā)展機(jī)遇。

3.冷鏈物流成本降低。相對(duì)于沿海地區(qū)，西安地處內(nèi)陸，土地能源成本低，工業(yè)基礎(chǔ)較雄厚，潛在市場(chǎng)需求龐大等，對(duì)于承接物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有很大的吸引力。在融資成本方面，西安國(guó)際陸港正在積極推進(jìn)招商引資，積極實(shí)踐園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)集群模式。在物流成本方面，通過積極扶持跨境電商發(fā)展，打造優(yōu)質(zhì)信息平臺(tái)，意圖降低物流成本。

4.信息優(yōu)勢(shì)利于開拓國(guó)際市場(chǎng)。西安國(guó)際陸港跨境電商平臺(tái)的建立，將為國(guó)內(nèi)的生鮮電商開拓國(guó)外市場(chǎng)提供了便利條件。國(guó)際陸港進(jìn)入第二批“國(guó)家電子商務(wù)示范基地”公示名單的單位，借助政策優(yōu)勢(shì)，借力洋貨碼頭，利用互聯(lián)網(wǎng)暢通中國(guó)與外肉類貿(mào)易交流。國(guó)美西北電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心將為陸港電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“西安港”功能作用的發(fā)揮，再次注入強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力；卡行天下西北智能公路樞紐平臺(tái)項(xiàng)目將借助西安陸港三大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過“長(zhǎng)安號(hào)”連接歐洲、中亞各國(guó)并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)班列24小時(shí)內(nèi)覆蓋全國(guó)80%以上地區(qū)，將帶動(dòng)沿線區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（四）挑戰(zhàn)

1.資金挑戰(zhàn)。冷鏈物流系統(tǒng)需要比常溫物流系統(tǒng)要求更高、更復(fù)雜，投資也更大，資金技術(shù)支持是一個(gè)挑戰(zhàn)。

2.競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。目前，國(guó)外越來越多優(yōu)秀物流企業(yè)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，希望借助高端的科技設(shè)備、大量一流的人才以及先進(jìn)的管理理念分得中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)一杯羹，無形中加大了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難度。

3.物流服務(wù)質(zhì)量挑戰(zhàn)。企業(yè)對(duì)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量要求更高，我國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)把物流服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)因素之一，肉類企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)時(shí)更加重視服務(wù)質(zhì)量的改善。

4.冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)入門檻挑戰(zhàn)。冷鏈物流業(yè)具有投資高、技術(shù)要求高、設(shè)備價(jià)值高的特點(diǎn)，不論是自營(yíng)冷鏈還是一般的第三方物流公司冷鏈運(yùn)輸，都需要深厚的資金實(shí)力做后盾，較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻對(duì)我國(guó)冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展水平造成阻礙。

四、西安國(guó)際陸港進(jìn)口肉類冷鏈物流模式選擇

（一）以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式就是肉類加工企業(yè)主導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈，以自營(yíng)冷鏈為特點(diǎn)，從屠宰、加工、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，肉類一直處在低溫狀態(tài)下。加工企業(yè)能夠?qū)滏溕舷掠芜M(jìn)行有效的管理與監(jiān)督，以此來保證冷鏈的完整性。

（二）以第三方物流企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

在這種模式下，第三方物流企業(yè)不僅僅是提供低溫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)，應(yīng)該可以為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、肉類加工企業(yè)提供一體化冷鏈物流服務(wù)。因此，以第三方物流企業(yè)為核心的冷鏈物流模式是以第三方物流企業(yè)為核心，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等綜合物流服務(wù)。

（三）以批發(fā)市場(chǎng)為核心的冷鏈物流模式

該模式以產(chǎn)地或銷地批發(fā)市場(chǎng)為核心，其特點(diǎn)是產(chǎn)地批發(fā)中心和銷地批發(fā)中心均實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和信息服務(wù)的集約化，以現(xiàn)代化的物流設(shè)施和物流技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送等各種物流功能有效的組織在一起，使物流需求呈現(xiàn)一定的規(guī)模性，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等緊密聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加之利用在信息上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流方向、物流路徑、物流量進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效減少物流環(huán)節(jié)，縮短物流時(shí)間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本。

（四）以大型連鎖超市為核心的冷鏈物流模式

農(nóng)產(chǎn)品最終走向銷售終端，流通的環(huán)節(jié)越多，物流成本越高，冷鏈斷鏈的概率就越大。大型連鎖超市通過與農(nóng)民或農(nóng)民合作組織簽訂長(zhǎng)期合同的方式，直接從農(nóng)民手中采購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行終端銷售。冷鏈運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送可以委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，資金雄厚的連鎖超市也可以建設(shè)自己的冷鏈配送中心來降低物流成本。

西安國(guó)際陸港提供的是一個(gè)巨大的物流平臺(tái)，由于進(jìn)口肉類產(chǎn)品的特性，對(duì)于物流配送的要求較高，對(duì)企業(yè)來說實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)則是不現(xiàn)實(shí)、不經(jīng)濟(jì)的。同時(shí)，企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全球，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，而西安國(guó)際陸港以第三方物流作為發(fā)展的一個(gè)方向?qū)⑹估鋬隼洳禺a(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸，同時(shí)發(fā)展第三方物流也與西安國(guó)際陸港的產(chǎn)業(yè)定位相吻合。

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[責(zé)任編輯 史麗麗]