周克家+呂劍寶+牟艷東

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的日益發(fā)展下，人們的生活水平不斷提高，航空運(yùn)輸業(yè)也在最近幾年里得到了蓬勃的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成為人們平時(shí)出行的一種交通形式，而維修工作屬于運(yùn)輸業(yè)中主要的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)也是推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵所在?；诖耍疚闹饕獜拿窈綑C(jī)務(wù)維修人員的角度出發(fā)，從以下幾個(gè)方面對(duì)如何對(duì)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行安全管理進(jìn)行研究，筆者依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，旨在進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，從而為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)艱澀會(huì)做出重要的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)維修人員；安全管理；激勵(lì)制度；現(xiàn)狀；決策

一般情況下，民航機(jī)務(wù)維修人員往往被叫做地面機(jī)械人員，主要的任務(wù)是在地面上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、相關(guān)機(jī)體等方面進(jìn)行維護(hù)的工作。因?yàn)闄C(jī)務(wù)維修具有一定的專業(yè)性，所以就要求相關(guān)機(jī)務(wù)人員必須要有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)水平。而機(jī)務(wù)維修人員主要分為以下兩種：一種是內(nèi)勤；另一種是外勤。對(duì)于外勤人員來說，主要的任務(wù)就是負(fù)責(zé)飛行線的維護(hù)工作，簡(jiǎn)單的說是在飛航的前期階段進(jìn)行檢查、每日亦或是過夜檢查等。而就內(nèi)勤人員而言，主要是在公司中主要的任務(wù)是對(duì)飛機(jī)三、四級(jí)進(jìn)行維護(hù)的，并且對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)以及相關(guān)系統(tǒng)做好詳細(xì)的維護(hù)。基于此，本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，筆者依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，供借鑒。

一、民航機(jī)務(wù)維修人員安全管理現(xiàn)狀

民航作為當(dāng)前最主要的運(yùn)輸方式之一，也是風(fēng)險(xiǎn)性最高的交通運(yùn)輸方式之一，容不得在任何環(huán)節(jié)上出現(xiàn)差錯(cuò)，機(jī)務(wù)維修作為民航客機(jī)安全出行的保障，是民航企業(yè)的最重要部分之一。如何對(duì)之進(jìn)行安全管理是民航企業(yè)需要做好的任務(wù)，但是目前我國(guó)民航企業(yè)在這方面還存在很多問題。

1、機(jī)務(wù)安全管理人員整體管理水平較低

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)和高技術(shù)的工作，對(duì)于機(jī)務(wù)安全管理人員來說，不僅要掌握一定的專業(yè)維修技術(shù)和理論，而且還要擁有相應(yīng)的管理方面的知識(shí)。然而目前我國(guó)機(jī)務(wù)安全管理人員都沒有經(jīng)過相應(yīng)的安全管理知識(shí)培訓(xùn)，導(dǎo)致機(jī)務(wù)管理人員整體管理水平較低，缺乏系統(tǒng)的安全管理理論。

2、機(jī)務(wù)維修工作任務(wù)重

由于民航企業(yè)的發(fā)展迅速，航班數(shù)目的日益增加，使得機(jī)務(wù)維修部門工作量也逐漸增多。由于維修人員的缺乏和一些人員對(duì)基本技能的訓(xùn)練不夠，導(dǎo)致維修部門的工作任務(wù)變得繁重，經(jīng)常出現(xiàn)超時(shí)的情況，加大了安全管理的難度。

3、機(jī)務(wù)人員工作環(huán)境較差

無論是對(duì)外勤人員還是內(nèi)勤工作人員來講，工作環(huán)境都較為惡劣，常常處于在悶熱、吵雜和高噪音高的工作環(huán)境下，而且還常常遇到一些惡劣天氣、異常振動(dòng)和照明不良的情況，在一定程度上影響到維修人員的工作狀態(tài)，很容易導(dǎo)致安全問題的產(chǎn)生。

4、對(duì)于安全管理不夠重視

對(duì)于目前我國(guó)的民航企業(yè)來講，他們往往對(duì)維修工作要求嚴(yán)謹(jǐn)，也是機(jī)務(wù)維修工作十分重視，但是往往忽略了對(duì)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行安全管理的重要性，安全管理是機(jī)務(wù)維修工作能夠順利、高效和及時(shí)完成的保證，對(duì)維修人員的職業(yè)健康安全管理不重視，也容易誘發(fā)安全問題。

二、機(jī)務(wù)維修人員安全管理激勵(lì)制度的建設(shè)

對(duì)于企業(yè)的安全管理來說，對(duì)人的管理是核心部分，人所以安全管理的精髓就在于激勵(lì)員工，如何激發(fā)人才主體的內(nèi)在動(dòng)力，充分調(diào)動(dòng)其主動(dòng)性、創(chuàng)造性和和積極性，使之保持高漲的工作情緒和積極性是民航企業(yè)實(shí)施安全管理的關(guān)鍵。然而目前民航企業(yè)在激勵(lì)制度的建設(shè)方面存在很多的不足，例如激勵(lì)理念較為落后、績(jī)效評(píng)估體系不健全、忽視員工自身發(fā)展和的精神激勵(lì)等，導(dǎo)致目前民航企業(yè)對(duì)機(jī)務(wù)維修人員激勵(lì)制度不夠完善，沒有真正發(fā)揮人員激勵(lì)的作用。鑒于目前存在的狀況，并結(jié)合安全管理學(xué)的理論，我國(guó)民航企業(yè)應(yīng)建在一下幾方面進(jìn)行機(jī)務(wù)人員安全管理激勵(lì)機(jī)制的建設(shè)。

1、建立有效的物質(zhì)激勵(lì)制度

依據(jù)著名的心理學(xué)家馬斯洛曾經(jīng)提出關(guān)于需求的層次理論，較好的說明生理需求作為最基本的需求，只有當(dāng)生理需求得到滿足以后才能夠促使員工朝著更高的目標(biāo)發(fā)展。因此，物質(zhì)激勵(lì)作為對(duì)員工最基本的激勵(lì)形式，建立科學(xué)的激勵(lì)制度是優(yōu)化機(jī)務(wù)人員安全管理的構(gòu)成部分。民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定出切實(shí)可行的獎(jiǎng)罰制度。人才是確保企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，而物質(zhì)激勵(lì)是吸引和留住人才的主要途徑。第一，需要采取科學(xué)的方式來對(duì)薪酬政策進(jìn)行完善，為員工提供以及制定出恰當(dāng)?shù)男匠辏偈箚T工可以全身心的投入到工作中，還能夠避免人才不必要的流失現(xiàn)象；第二，應(yīng)當(dāng)從等級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)逐漸轉(zhuǎn)變成按績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)。民航企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)員工傾向于公司業(yè)績(jī)具有的關(guān)系，促使員工可以清楚的明白他們所得到的獎(jiǎng)勵(lì)是多少，并知道和他們自身的努力是存在密切聯(lián)系的。

2、注重對(duì)員工的精神激勵(lì)

當(dāng)前，我國(guó)諸多航空公司在機(jī)務(wù)安全方面依然傾向于物質(zhì)激勵(lì)階段，對(duì)機(jī)務(wù)人員的約束行為較為依賴，沒有對(duì)機(jī)務(wù)人員的真正需要引起高度重視，缺乏精神激勵(lì)是當(dāng)前我國(guó)在機(jī)務(wù)安全方面存在的不足之處。就機(jī)務(wù)人員而言，物質(zhì)作為工作的基礎(chǔ)條件，但是精神更是他們的支撐力量，民航企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)員工的精神激勵(lì)引起重視，將他當(dāng)作機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)的主要措施。不僅僅如此，民航企業(yè)還應(yīng)當(dāng)對(duì)員工總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以及榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)引起必要的注意，建立有關(guān)交流平臺(tái)，促使對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的管理工作可以落實(shí)到實(shí)際工作中，并充分的發(fā)揮出作用，符合員工可以得到成就感，從而進(jìn)一步達(dá)到其社會(huì)地位以及價(jià)值方面的要求。

3、建立相應(yīng)的長(zhǎng)期和短期激勵(lì)機(jī)制

一個(gè)完善的安全管理激勵(lì)制度，其安全管理的激勵(lì)資源，不僅要有在較長(zhǎng)時(shí)間后才能分享的，而且又要有在短期內(nèi)兌現(xiàn)的，所以，民航企業(yè)要根據(jù)安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間性建立相應(yīng)的機(jī)務(wù)安全管理長(zhǎng)期和短期激勵(lì)機(jī)制。實(shí)施長(zhǎng)期激勵(lì)不僅能夠使員工始終保持強(qiáng)烈的進(jìn)取精神和安全責(zé)任心，而且還能促使他們?nèi)プ非蟀踩繕?biāo)以滿足自己的情緒和愿望，所以應(yīng)該圍繞未來安全狀態(tài)和狀況來制定相應(yīng)的長(zhǎng)期激勵(lì)計(jì)劃，去長(zhǎng)期直接引導(dǎo)員工的安全動(dòng)機(jī)和行為，而且最終還可能形成一種安全文化給予體現(xiàn)。而短期激勵(lì)則能夠直接體現(xiàn)短期期望和需要，充分發(fā)揮激勵(lì)對(duì)機(jī)務(wù)人員真正的吸引力，來彌補(bǔ)長(zhǎng)期激勵(lì)不能及時(shí)兌現(xiàn)的不足之處。

三、結(jié)語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：機(jī)務(wù)維修的安全性是確保民航客機(jī)實(shí)現(xiàn)安全的關(guān)鍵所在，作為民航企業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)，怎樣對(duì)機(jī)務(wù)維修人員做好科學(xué)的管理，是保障維修工作可以正常運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)，而采取科學(xué)的機(jī)務(wù)安全管理激勵(lì)制度，對(duì)安全管理活動(dòng)的順利進(jìn)行提供重要的保障，建立有效的管理制度，充分的調(diào)動(dòng)員工的熱情，只有這樣才能夠?qū)⒕S修工作的工作效率加以提升，從而為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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