韓躍

摘 要：機匣類零件的尺寸和形位公差要求較多，檢驗任務(wù)繁瑣，本文主要簡述了機匣類零件的檢驗步驟和測量方法。

關(guān)鍵詞：機匣類零件；檢驗

一、緒論

機匣類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復雜，有復雜的內(nèi)外型面，所以零件必須要有足夠的強度和剛度，機匣類產(chǎn)品多為鑄造毛坯，體積較龐大，要求檢測的尺寸多，少則百項，多則千項，如何提高檢驗效率及測量技術(shù)極為必要。

二、目視檢驗

目視檢驗時應注意：在鑄件上不允許有裂紋，通孔和穿透性松孔。缺陷不允許出現(xiàn)在棱角或倒角，如果有也要符合標準要求，即直徑不能超過0.5mm，深度不允許超過0.3mm，在機加過的表面上直徑0.5，深度不超過0.3mm的單個缺陷也可以不計（根據(jù)各型號技術(shù)圖樣說明書規(guī)定）。另外在有壓力下工作的零件、在與工作條件有關(guān)聯(lián)的需要密封的表面上，不允許有缺陷。表面質(zhì)量用目視檢驗，除磕打碰傷外，毛坯的缺陷、砂眼、氣孔，鑄偏，鑄薄了，孔沒鑄出來等等。

三、尺寸檢驗

測量內(nèi)容包括：孔徑、外徑、高度、螺紋、平面度的測量、位置度的測量，機床上檢驗跳動、卡板、壁厚尺寸的測量及油路檢查等等。

3.1端面精密定位孔、連接孔的位置度檢驗：用測量機檢測和專用位置度測具，來檢測。

3.2徑向跳動、端面跳動檢驗：零件加工后，技術(shù)條件規(guī)定在機床上檢測并記錄。

3.3配合端面的平面度、平行度檢驗

3.3.1用平臺測定平面度：將部件平放于平臺、用塞尺測量零件與平臺之間的間隙。

3.3.2刀刃尺檢驗工件平面度的方法：將刀刃尺垂直緊靠在工件表面，并在縱向、橫向和對角線方向逐次檢查。檢驗時，如果刀刃尺與工件平面透光微弱面均勻，則該工件平面度合格，如果進光強弱不一，則該工件平面凹凸不平，可在刀刃尺與工件緊靠處用塞尺插入，根據(jù)塞尺的厚度即可確定平面度誤差。

3.3.3著色法：將著色劑薄而均勻地涂在平臺上，以平臺工件面為測量基準、使被測面與平臺工作面接觸，觀察零件表面著色情況，是否達到90%以上且沿圓周不間斷，來判定平面度是否合格，整個圓周及孔周圍印跡不得間斷。

3.3.4平面度誤差：一般用指示器法測量面對面平行度誤差、被測件的底平面是基準要素，上表面是被測要素，將被測件置于平臺上，零件的基準實際要素直接同平臺的工作面相接觸，此時平臺的工作面既是模擬基準，又是測量基準，表架在平臺上移動過程中，表頭所形成的軌跡，就是平行于模擬基準的被測要素的理想平面，若被測表面存在平行度誤差，它的變動量由表頭反映出來，測量時，按被測件精度要求考慮測點布置，指示表（頭）最大與最小讀數(shù)的差就反映了通過被測表面最高點與最低點，這個差值就是平行度的實際尺寸。

3.4各直徑尺寸的檢測：根據(jù)直徑尺寸的大小和配合關(guān)系，采用不同的檢測方法，三用卡尺、內(nèi)外徑千分尺，內(nèi)徑表，專用的標準件和測具、卡規(guī)和塞規(guī)，一般機匣的銷子孔和配合孔都采用塞規(guī)檢查和內(nèi)徑百分表，千分表檢測。

3.5機匣高度尺寸：平臺打表檢測、高度尺、專用深度測具等來檢測機匣深度。

3.6 T形槽部份的尺寸：用專用卡尺及槽寬度尺寸，專用卡板檢測。

3.7機匣的壁厚尺寸：眾所周知，機匣的壁厚尺寸是十分關(guān)鍵的，厚度不夠往往容易斷裂，會造成很嚴重的后果。壁厚的測量簡單的用卡尺就能測出來，但也有很大一部分用卡尺無法測出，就得用專用卡鉗，使用塊規(guī)校對圖紙給定的尺寸，將百分表對零后進行測量。

3.8垂直度的檢測：一般采用90°直角尺，憑經(jīng)驗看光隙進行估測，或用90°直角尺加塞尺測量，90°直角尺可以選擇鎂鋁直角尺，鑄鐵直角尺，檢驗方箱等。這種檢測方法只能進行垂直度的粗側(cè)，并不能準確的讀出垂直度誤差的數(shù)值，測量誤差也較大，綜上問題，我們采用百分表配合直角尺在平臺上測量方法，為90°直角尺找一個平面度更高的基準平面（平臺），將直角尺的基準面采用C字型夾頭固定在被測量工件上，利用百分表在90°直角尺測量面上進行測量，其最大與最小讀數(shù)之差即為被工件的垂直度誤差，使用這種方法因為自身誤差小，所以檢測的精度也高、并且能直接出具垂直度誤差值。

3.9機匣外部型面尺寸檢測：用型面儀，三座標及型面樣板檢測。

3.10機匣表面粗糙度檢驗：主要采用目視檢查，用表面粗糙度樣板、也就是比較判斷，對照樣板來目視鑒別，樣板包括車、銑、磨、鉗，另外可以用雙管顯微鏡（采用光切法）、印模法等。粗糙度1.6以上也可借助放大鏡（5～10倍），當被檢零件表面的加工紋路的深淺程度小于或等于光潔度標準塊的紋路深度時，被檢零件即認為合格。

3.11機匣的油路檢查：機匣上油路很多，相互相交，錯綜復雜，最早期檢查油路用煙霧檢查，近年來隨著內(nèi)窺鏡的普及，我們可以清楚地看見油路中的情況，檢查油路里有無鑄瘤，銅管及金屬沫等。檢查時按圖紙上標出的第幾條油路，遂一檢查。

3.12機匣的硬度檢驗：機匣產(chǎn)品必須要有硬度檢查。鋁鎂件硬度檢驗一般以布氏硬度（HB）為主。還有洛氏硬度（HR），一般經(jīng)過淬火的鋼件（HRC20-67）都是用此洛氏硬度。硬度高容易斷裂，硬度低則強度不夠。

四、機匣的無損檢測

包括熒光檢驗、X光射線探傷、超聲波探傷，主要檢查裂紋，冷隔，機匣近表面和內(nèi)部缺陷，如疏松、夾渣、氣泡等。

五、機匣涂漆檢驗及機匣類零件的保護和外觀檢查

機匣類零件在工序加工最后，為了保護零件表面，防止銹蝕，裝飾外觀，要對機匣表面進行涂漆處理，這個一般咱們繳庫前檢驗外觀時來進行檢驗，就是看看涂漆層是否均勻，不露底面，不流淌，無疙瘩等，有時繳庫前經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有掉漆的，返修補漆。

機匣類零件的保護：為了防止機匣類零件涂漆表面及配合表面碰傷、劃傷及有贓物，對接頭油路孔、盲孔要用盲蓋、3M膠帶等封嚴（最好不用3M膠帶、有時沒貼緊、掉進機匣里，成為多余物）。

六、結(jié)論

機匣類零件多為鑄造而成，后通過機械加工過程加工為成品，復雜的型腔及較多的尺寸要求，造成檢驗過程繁復，按照合理的檢驗流程和檢驗方法可以充分提高檢驗效率及檢驗正確率。