電商跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建研究

楊建新++吳振坤

內(nèi)容提要： 跨境電商的興起給跨國快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，跨國快遞公司能否跟上跨境電商的步伐發(fā)展海外業(yè)務(wù)，不僅關(guān)系到其自身未來的發(fā)展，同時也會促進(jìn)或制約跨境電商的成長速度。由于我國快遞行業(yè)進(jìn)入門檻較低以及近年來受到電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的推動，我國快遞行業(yè)企業(yè)數(shù)量較多、規(guī)模較小并且競爭激烈，跨國快遞公司拓展海外業(yè)務(wù)實力不足；同時，受到快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營特點(diǎn)制約，當(dāng)前跨國快遞公司建設(shè)全球快遞網(wǎng)絡(luò)還存在較大的困難。因此，本文提出跨國快遞公司通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來擺脫當(dāng)前的困境。

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境快遞；戰(zhàn)略聯(lián)盟；構(gòu)建方法

中圖分類號：F2767 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1001-148X（2017）02-0160-06

跨境電商發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)在于快遞，也就是說快遞環(huán)節(jié)的優(yōu)劣直接關(guān)系到業(yè)務(wù)訂單的順利完成，從而制約著跨境電商的未來發(fā)展。隨著跨境電商業(yè)務(wù)的迅速推廣，跨國快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各家快遞公司競相爭奪的重點(diǎn)領(lǐng)域。但是當(dāng)前我國快遞公司的發(fā)展水平和實力的限制，快遞公司走出國門在全球范圍內(nèi)鋪設(shè)快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是不現(xiàn)實的。我國快遞公司若想抓住當(dāng)前“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇以及跨境電商巨大發(fā)展?jié)摿Χ鴰淼氖袌鰴C(jī)會，全面參與到國際競爭中去，必須尋求與自身發(fā)展條件相適應(yīng)的有利模式。本文試圖為我國眾多快遞公司拓展跨國快遞業(yè)務(wù)提供一個符合當(dāng)前公司發(fā)展現(xiàn)實并且行之有效的方式。

一、電商跨國快遞發(fā)展及面臨的約束

快遞其本質(zhì)是一種門到門的物流服務(wù)方式?？鐕爝f的特點(diǎn)從根本上說離不開快遞業(yè)的基本特點(diǎn)，相對于國內(nèi)快遞，跨國快遞具有如下方面較為典型的特點(diǎn)。（1）跨境的運(yùn)輸范圍。隨著互聯(lián)網(wǎng)在我國的日益普及，國內(nèi)快遞的服務(wù)范圍逐漸拓寬，但相較于以打造全球互聯(lián)互通快遞網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)的跨國快遞，顯然兩者所需要應(yīng)對的運(yùn)輸范圍是難以比較的。廣泛的運(yùn)輸范圍要求跨國快遞公司必須擁有與之相適應(yīng)的管理機(jī)制，由此才能保證對顧客需求及運(yùn)營中隨時出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況做出快速響應(yīng)。（2）嚴(yán)格的時間要求?？鐕爝f運(yùn)輸范圍的特殊性意味著運(yùn)輸路線過長，但是作為快遞服務(wù)企業(yè)歸根到底不能離開對顧客在時效性上的承諾，尤其對于很多保質(zhì)期較短的食品，投遞該類商品的顧客對跨國快遞公司的時效要求勢必要更強(qiáng)一些。然而在較長的國際運(yùn)輸距離下，跨國快遞公司若要順利實現(xiàn)及時送達(dá)包裹的目標(biāo)，勢必需要較為嚴(yán)格的時間控制手段。（3）高效的訂單查詢。當(dāng)前國內(nèi)快遞公司已經(jīng)基本上都能夠向顧客提供實時訂單查詢服務(wù)，而受制于跨國快遞運(yùn)輸路線長、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多以及運(yùn)輸流程復(fù)雜等客觀現(xiàn)實，跨國快遞公司更新訂單追蹤系統(tǒng)的工作量顯然要比國內(nèi)快遞公司高出很多。（4）多樣的規(guī)則限定。當(dāng)前許多國家有截然不同的物流法律法規(guī)，允許流通的商品種類大不相同，很可能出現(xiàn)在發(fā)貨國可以自由流通的商品到了收貨地卻成為其國家禁止流通的商品。與此同時，各個國家在商品運(yùn)輸方面還有很多具體且嚴(yán)格的規(guī)則，諸如關(guān)于貨物進(jìn)出口岸方面的法規(guī)。（5）多語種的信息標(biāo)識。對于很多特殊商品來講，其在搬運(yùn)過程中需要一些特別的注意事項，通常這些內(nèi)容會被標(biāo)示在物流運(yùn)輸外包裝較為明顯的地方。盡管英語在國際上的通用程度最大，但很多地方不懂英語的人還是占有較大比例的。而跨國快遞業(yè)務(wù)所服務(wù)的對象分布于全球各處，因此其商品運(yùn)輸包裝上至少要同時使用兩個國家的官方文字。

筆者依據(jù)收集整理出自2008年到2015年之間中國電子商務(wù)與跨境電商市場交易規(guī)模的數(shù)據(jù)見表1，并根據(jù)表1數(shù)據(jù)制作圖1、圖2。

從表1中的數(shù)據(jù)可以看出短短8年間中國電子商務(wù)與跨境電商的整體規(guī)模分別增加了6倍與7倍左右，都表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。從圖1中可以較為直觀看出，跨境電商市場整體發(fā)展趨勢非常樂觀，尤其自2013年以來顯示出較快的增長速度，2013年較2012年同比增長率就達(dá)到了50%。同時，從圖2中跨境電商在電子商務(wù)市場所占比例情況，可以推測這一比例仍有進(jìn)一步加大的趨勢。結(jié)合當(dāng)前中國政府對跨境電商的大力支持，以及人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，未來跨境電商市場將會繼續(xù)保持增長趨勢。因此，與之緊密相關(guān)的跨國快遞領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮氖袌鲂枨?，對于中國快遞企業(yè)來說，開展跨國快遞業(yè)務(wù)是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在“一帶一路”戰(zhàn)略布局背景下，以及消費(fèi)者通過跨境電商平臺購買海外商品的活動越來越頻繁，隨之而來的消費(fèi)者投訴數(shù)量也開始增加起來，其中在配送環(huán)節(jié)上引發(fā)的顧客投訴值得特別關(guān)注。相關(guān)問題主要集中于發(fā)貨時間與約定不符、包裹丟失、配送時間過長以及快遞費(fèi)用較高方面，反映出當(dāng)前我國缺乏能夠與跨境電商發(fā)展同步的跨國快遞服務(wù)。由于國內(nèi)快遞市場的激烈競爭已經(jīng)對各家公司的利潤空間造成嚴(yán)重擠壓，因此價格高昂的國際快遞已經(jīng)成為我國本土快遞公司新利潤增長領(lǐng)域。順豐公司于2014年規(guī)劃了“海購豐運(yùn)”與“優(yōu)選國際”，圓通快遞布局了全球包裹聯(lián)盟，企業(yè)的這些行為都向外界傳遞出我國快遞企業(yè)對跨國快遞領(lǐng)域探索的決心。然而，在行業(yè)起步較晚以及近些年企業(yè)集中于價格競爭的客觀背景下，國內(nèi)快遞公司與世界領(lǐng)先快遞企業(yè)的差距仍然存在，開展跨國快遞業(yè)面臨較多約束：

1.缺乏可靠的快遞境外“接力”伙伴企業(yè)。跨國快遞的健康發(fā)展離不開跨境物流的支持，特別是完成最后一公里的配送任務(wù)是跨境快遞獨(dú)特優(yōu)勢，也是顧客的最基本要求，因此拓展跨境快遞業(yè)務(wù)還需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)以及顧客都能夠有效銜接的快遞節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前各國物流企業(yè)服務(wù)水平參差不齊，尤其“一帶一路”沿線上的許多亞洲和非洲國家物流基礎(chǔ)設(shè)施還處于較為落后的狀態(tài)。對于試圖進(jìn)行全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張的中國快遞企業(yè)，快速設(shè)立高質(zhì)量快遞節(jié)點(diǎn)的方式無非是自建快遞網(wǎng)點(diǎn)或者與當(dāng)?shù)乜爝f公司合作。前者對快遞企業(yè)的資源投入要求較為巨大，顯然當(dāng)前很多中國快遞公司很難達(dá)到這一要求；而后者的成功實施需要可靠的快遞公司作為“接力”伙伴，然而在境外找到優(yōu)秀的“接力”伙伴企業(yè)困難比較大。

2.規(guī)模經(jīng)濟(jì)難以形成。在快遞企業(yè)中降低成本最有效的途徑仍然是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。雖然快遞環(huán)節(jié)是決定商品訂單完成的最終環(huán)節(jié)，但是無論是對于商品銷售企業(yè)還是對于顧客來說，都不希望運(yùn)輸商品的快遞費(fèi)用在其訂單中占據(jù)過高的比例。對于打算參與世界“物流互聯(lián)網(wǎng)計劃”建設(shè)國際快遞網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來說，控制快遞成本無疑是企業(yè)面臨的首要問題。考慮到快遞行業(yè)本身的特點(diǎn)，跨國快遞公司降低成本的最直接并且有效的途徑無疑是在其快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)。然而，當(dāng)前充斥于國內(nèi)市場上眾多快遞企業(yè)，盡管在國內(nèi)市場上能夠以低成本戰(zhàn)略進(jìn)行激烈競爭，但是若要求這些企業(yè)在全球范圍內(nèi)鋪設(shè)快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到一定程度的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平，憑借這些企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展實力還很難實現(xiàn)。

3.境外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)難以鋪設(shè)?？蛻魧爝f公司服務(wù)質(zhì)量評價的重要標(biāo)準(zhǔn)就是能否將商品快速、準(zhǔn)時并且安全地投遞到收貨人的手中?？鐕爝f企業(yè)如果想要借助跨境電商的發(fā)展勢頭實現(xiàn)自身的實力提升，必然需要在世界多國境內(nèi)鋪設(shè)其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，水、路、空三種運(yùn)輸方式自然是必不可少的。但是跨國快遞公司若要在短時間之內(nèi)在某一個地區(qū)內(nèi)完成鋪設(shè)綜合這三種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，最終完成全球“物流互聯(lián)網(wǎng)計劃”實現(xiàn)全世界的互聯(lián)互通，即跨國快遞公司將其業(yè)務(wù)觸角伸向地球上任何一個具有電子商務(wù)需求的國家，不僅其投入的大成本是跨國快遞公司難以承受的，各國的發(fā)展水平與政策法規(guī)不同，跨國快遞公司要想在這些外部環(huán)境千差萬別的地區(qū)鋪設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其困難也是巨大的。

4.相關(guān)人才匱乏?？爝f行業(yè)進(jìn)入門檻較低，這一客觀條件決定了當(dāng)前中國眾多快遞公司的專業(yè)人才比較匱乏。但是，中國快遞公司要想作為跨國快遞公司走出國門，在全球鋪設(shè)快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而實現(xiàn)全世界的互聯(lián)互通，中國快遞企業(yè)未來必將要與國際的跨國快遞公司同臺競爭，這也就要求中國快遞公司不僅要擁有專業(yè)管理人才，還要具有大量嫻熟的專業(yè)技術(shù)人才。顯然，我國目前快遞公司的人力資源儲備水平與之不適應(yīng)。

綜上，中國快遞公司需抓住“一帶一路”這一難得的商業(yè)機(jī)會，發(fā)展成為跨國快遞公司，必須尋找符合自身發(fā)展條件可行的方式。

二、快遞公司構(gòu)建跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟設(shè)想

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是具有相同戰(zhàn)略目標(biāo)的許多不同企業(yè)，通過自由契約方式所組成的組織形式，其合作范圍涉及產(chǎn)品交換、共享、協(xié)同發(fā)展、技術(shù)開發(fā)或者提供服務(wù)。隨著全球化進(jìn)程的加快，各企業(yè)間的競爭平臺已經(jīng)擴(kuò)展到了全球范圍。與此同時，當(dāng)今幾乎所有企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)都放在了如何創(chuàng)新上，無論是從產(chǎn)品還是到管理，創(chuàng)新幾乎無處不在。但是，不管何種規(guī)模的企業(yè)所能夠支配的資源畢竟是有限的，而創(chuàng)新需要的投入是巨大的，并且風(fēng)險也是難以估計的。因此，眾多企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向了尋求彼此合作的路徑上，戰(zhàn)略聯(lián)盟這一組織形式也就得到了迅速地推廣。

我國快遞公司為克服自身開展跨境快遞業(yè)能力的不足，組建快遞公司跨境戰(zhàn)略聯(lián)盟是一條迅速而可行的途徑。其優(yōu)勢在于：

有利于構(gòu)建國際化的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。各個快遞公司為了抓住新形勢下戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，實現(xiàn)企業(yè)自身競爭實力的提升，最快捷的辦法就是與全球快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的各國快遞公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。盡管戰(zhàn)略聯(lián)盟存在眾多優(yōu)勢，但戰(zhàn)略聯(lián)盟的失敗與瓦解比例也同樣引人注目，其中最受關(guān)注的問題是維持戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性。事實上，阻礙戰(zhàn)略聯(lián)盟長期穩(wěn)定存續(xù)的關(guān)鍵因素是各個參與聯(lián)盟組織的企業(yè)之間存在著競爭關(guān)系，其中包括參與企業(yè)在與聯(lián)盟目標(biāo)相關(guān)的產(chǎn)品市場以及各自經(jīng)營的其它產(chǎn)品市場。然而，跨國快遞公司之所以需要通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟形式尋求建立全球互聯(lián)互通的快遞網(wǎng)絡(luò)，就是因為各個國家的快遞行業(yè)存在著較高的進(jìn)入壁壘，因此這些企業(yè)之間在短時間內(nèi)很難發(fā)展成為競爭關(guān)系。

跨國快遞公司彼此擁有互補(bǔ)性資源?？鐕爝f公司全球化發(fā)展過程中之所以障礙重重，重要原因之一就是缺乏很多必不可少的資源。如前文中所分析的，僅憑某一家跨國快遞公司很難實現(xiàn)短時間內(nèi)在某一國家境內(nèi)鋪設(shè)涵蓋飛機(jī)、火車及汽車等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的較大型快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，更不用說為完成全球互聯(lián)互通戰(zhàn)略而在全世界范圍內(nèi)架設(shè)快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，企業(yè)還需要構(gòu)建快遞信息平臺，因為當(dāng)今優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)必須要依賴及時準(zhǔn)確的信息處理?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略布局下的各國快遞公司當(dāng)前所具備的信息處理平臺基本處于兩種狀態(tài)，要么各個快遞公司已經(jīng)建立起較有規(guī)模的信息平臺，要么離構(gòu)建信息處理平臺還尚有一定距離。對于前者來說，各個公司根本不可能愿意與欲進(jìn)入該國市場的跨國快遞公司共享其信息平臺，此種情況下，跨國快遞公司最好的辦法就是將彼此在本國境內(nèi)已經(jīng)搭建好的信息平臺作為獨(dú)特的資源投入戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成優(yōu)勢互補(bǔ)。對于后者，各個快遞公司若要進(jìn)入該市場搭建信息平臺，不僅可能因為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施尚未完善而造成平臺搭建的巨大困難，并可能導(dǎo)致企業(yè)未來與低成本運(yùn)營的本土快遞公司競爭時處于不利地位。因此，在該種情況下跨國快遞公司最好的選擇也應(yīng)是將具有運(yùn)營優(yōu)勢的當(dāng)?shù)乜爝f公司作為資源，與其建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成優(yōu)勢互補(bǔ)。

能夠降低快遞企業(yè)的運(yùn)營成本。快遞公司的業(yè)務(wù)離不開與顧客的接觸，然而語言是決定溝通優(yōu)劣的先決條件。對于一些官方語言為聯(lián)合國通用語種的國家和地區(qū)，跨國快遞公司的擴(kuò)張之路還有可能稍為容易。但是，全球快遞網(wǎng)絡(luò)所要覆蓋的國家不僅限于這些以聯(lián)合國通用語種為其通用語的區(qū)域，此種情況下，擺在各個跨國快遞公司面前最直接現(xiàn)實的問題就是如何避免語言障礙為公司經(jīng)營帶來的一系列問題。因此，在全球多樣化的人文背景下，跨國快遞公司開展全球化業(yè)務(wù)時，最有效率的方式就是利用各本土快遞公司對當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情充分了解的優(yōu)勢，與其建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

三、跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式

當(dāng)前戰(zhàn)略聯(lián)盟的研究成果中，很多學(xué)者將其分為多種類型，例如參股式、合資式及合作研發(fā)等。從中國快遞公司的發(fā)展情況以及跨國快遞業(yè)務(wù)特點(diǎn)等因素分析，跨國快遞公司組建契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟是最為現(xiàn)實可行的模式。

（一）構(gòu)建跨國快遞戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本思路

跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟本質(zhì)上是一種特殊的組織結(jié)構(gòu)，因此從聯(lián)盟組建到正式運(yùn)行也需要遵循一套具有內(nèi)在邏輯性的流程。本文給出中國快遞公司通過組建跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式鋪設(shè)全球快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以參考的基本思路，如圖3所示。

跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟組建需要從“環(huán)境分析”開始。企業(yè)運(yùn)營不能脫離其所在環(huán)境，并且大多數(shù)機(jī)遇與挑戰(zhàn)也都來自于其所處的外部環(huán)境，因此中國快遞公司在試圖應(yīng)用戰(zhàn)略聯(lián)盟展開跨國快遞業(yè)務(wù)之初應(yīng)對其當(dāng)前的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析。接下來的“擬定市場”環(huán)節(jié)就是基于清晰的環(huán)境分析結(jié)果展開的。實踐中，由于各國發(fā)展水平的不均衡，并不是所有國家和地區(qū)都對跨境電商抱有同樣積極的熱情，有些地區(qū)普通民眾根本沒有跨境購物的需求。因此，從投入產(chǎn)出效率的角度考慮，快遞企業(yè)應(yīng)該先挑選出具有潛在價值的國家和地區(qū)，接下來再結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r對這些市場價值進(jìn)行進(jìn)一步評價，從而確定企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的目標(biāo)。

當(dāng)快遞企業(yè)具有明確的戰(zhàn)略聯(lián)盟目標(biāo)以后，管理層就可以有針對性地選擇潛在合作伙伴，對于契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟來講，這一步應(yīng)該是整個跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟組建流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因為相較于股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟，契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟具有更高的不穩(wěn)定性，所以其對聯(lián)盟伙伴之間的信譽(yù)也就提出了更高的要求，基于此快遞公司管理層在篩選伙伴時應(yīng)謹(jǐn)慎處理。接下來，管理層需要進(jìn)行跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的設(shè)計，包括對聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的設(shè)計、合作方式的確定及對影響聯(lián)盟運(yùn)行因素的分析等。管理層應(yīng)該對此環(huán)節(jié)的工作格外重視，因為此步驟的結(jié)束意味著整個戰(zhàn)略聯(lián)盟組建活動中，快遞公司不受聯(lián)盟伙伴干預(yù)的先期決策工作的完成，而接下來的組建聯(lián)盟與運(yùn)行聯(lián)盟活動也都是在先期工作基礎(chǔ)上展開的。以契約為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟對其成員的約束力較差，因此企業(yè)在引用跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟時應(yīng)該具有較強(qiáng)的動態(tài)觀念。也就是說，戰(zhàn)略聯(lián)盟的正式運(yùn)營并不是全部工作的終點(diǎn)，企業(yè)管理層需要時刻監(jiān)督戰(zhàn)略聯(lián)盟的運(yùn)行，并及時對聯(lián)盟伙伴的貢獻(xiàn)進(jìn)行評價，從而保證企業(yè)能夠及時與未完成聯(lián)盟目標(biāo)的合作伙伴進(jìn)行有效溝通，甚至做出更換合作伙伴的決定。通過對聯(lián)盟伙伴的有效監(jiān)督，保證了跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟整體保持較高的服務(wù)質(zhì)量。一個完整的戰(zhàn)略聯(lián)盟組建流程有必要將解散的情況考慮進(jìn)去，即圖3中用虛線表示出的 “終止聯(lián)盟”環(huán)節(jié)。應(yīng)當(dāng)注意的是，全新經(jīng)營模式的使用大多是對企業(yè)所處某一時期特定環(huán)境的響應(yīng)，因此跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟隨著外部環(huán)境與中國快遞企業(yè)的發(fā)展而終止也是可能的。另外，引用戰(zhàn)略聯(lián)盟的最終目標(biāo)是為了提高效率和節(jié)約資源，如果在聯(lián)盟的運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)其違背了這一目標(biāo)，并且沒有較好的辦法對其進(jìn)行校正，此時企業(yè)有必要考慮終止戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（二）跨國快遞戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本模式

1.聯(lián)盟的基本構(gòu)架。戰(zhàn)略聯(lián)盟的組織構(gòu)架是跨國快遞公司展開管理工作的基礎(chǔ)，基于前文所述跨國快遞行業(yè)現(xiàn)實問題以及本文所擬定的聯(lián)盟伙伴所處地理位置等客觀現(xiàn)狀，中國快遞公司組建星型模式的跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟比較合適。具體來說，本文將跨國快遞公司之間組建的戰(zhàn)略聯(lián)盟設(shè)計為以一系列權(quán)責(zé)利清晰的契約為聯(lián)系紐帶，各個快遞公司在聯(lián)盟中處于相互平等的合作地位，其基本構(gòu)架見圖4。

從圖中可以看出，中國快遞公司只需要與目標(biāo)國市場中的一家快遞公司通過契約方式建立合作關(guān)系，就可以實現(xiàn)向該國運(yùn)輸包裹的目的。從中國快遞公司角度上看，管理層只需要分別對每一個合作伙伴進(jìn)行必要的控制工作，而不用因各合作伙伴的整體合作狀態(tài)而展開協(xié)調(diào)與控制工作。但必須指出，中國快遞公司仍然有必要將合作伙伴的包裹運(yùn)輸信息整合到自己的信息系統(tǒng)當(dāng)中，由此保證顧客能夠單從本公司的系統(tǒng)中就能對其包裹的全程運(yùn)輸實現(xiàn)跟蹤，不能讓顧客根據(jù)其包裹所處不同區(qū)域而在不同企業(yè)的信息系統(tǒng)中查詢包裹運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)。正如圖4所示中國快遞公司是將其與聯(lián)盟合作伙伴的信息整合到一起再傳遞給參與跨境電商業(yè)務(wù)的各方。

2.聯(lián)盟的運(yùn)作方法。圖4中列舉出的是分別來自于不同國家的七家跨國快遞公司，彼此通過締結(jié)長期契約的方式建立快遞戰(zhàn)略聯(lián)盟。在該聯(lián)盟中各個快遞公司通過網(wǎng)絡(luò)平臺完成快遞運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)與信息的傳遞，并實現(xiàn)信息實時共享。

首先，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運(yùn)用。先進(jìn)的信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)是該戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行中伙伴企業(yè)之間順利展開合作的主要支撐，其不僅是企業(yè)間實時信息、電子訂單及資金往來的重要支撐，同時也是向跨境電商買賣雙方提供實時包裹跟蹤服務(wù)的關(guān)鍵。與此同時，信息技術(shù)的飛速發(fā)展也使得電子結(jié)算方式越來越普及，當(dāng)然，日益安全且便捷的電子結(jié)算方式也是跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟能夠順利實施的基本保障。成員企業(yè)之間資金結(jié)算周期的縮短在一定程度上能夠起到維持跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定發(fā)展的作用。

其次，各方相關(guān)責(zé)任與費(fèi)用的確認(rèn)。一項跨國快遞業(yè)務(wù)的順利完成必須由兩個完全獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實體配合完成，而兩家企業(yè)地理位置上的獨(dú)特性可以作為劃分責(zé)任與收入分配的依據(jù)。以快遞業(yè)務(wù)中最為突出的貨損問題為例，如果在這種合作方式下發(fā)生了貨損問題是很容易出現(xiàn)聯(lián)盟伙伴之間彼此扯皮現(xiàn)象的，而如果快遞公司利用信息技術(shù)將各個環(huán)節(jié)上的包裹信息準(zhǔn)確上傳到系統(tǒng)中，并將包裹外包裝狀況作為劃分責(zé)任的依據(jù)，這樣將會較為容易地劃分責(zé)任；同時，可以根據(jù)各個快遞公司承擔(dān)的包裹運(yùn)輸距離作為彼此之間快遞費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)。

最后，契約的簽訂與執(zhí)行。以契約為紐帶的跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟在實踐中具有了很強(qiáng)的靈活性，但也為參與各方帶來了較大的協(xié)調(diào)難度與經(jīng)營風(fēng)險。此種模式下的戰(zhàn)略聯(lián)盟由于對成員約束的有限性，即只能基于事先簽訂的合同而展開管理工作，并不能像股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟那樣，聯(lián)盟成員能夠?qū)β?lián)盟企業(yè)的日常經(jīng)營進(jìn)行管控。因此，快遞公司在準(zhǔn)備組建戰(zhàn)略聯(lián)盟之初就有必要對擬定完善的契約給予足夠的關(guān)注，并就相關(guān)內(nèi)容與聯(lián)盟伙伴展開充分的溝通。只有在簽訂之初得到彼此認(rèn)可的合同，在實施過程中各方才有可能嚴(yán)格遵守。

（三）跨國快遞聯(lián)盟在運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)注意的問題

當(dāng)前企業(yè)應(yīng)用戰(zhàn)略聯(lián)盟還處于探索階段，沒有太多現(xiàn)成的實例給企業(yè)參考，而且戰(zhàn)略聯(lián)盟失敗案例層出不窮，也讓我們不得不正視其實施中可能出現(xiàn)的問題。

1.戰(zhàn)略意圖需要傳達(dá)到基層員工處。通常情況下，企業(yè)戰(zhàn)略的制定屬于高層管理者的任務(wù)，但是戰(zhàn)略的最終落實是全體員工共同努力的結(jié)果，尤其是基層員工的作用不容忽視。但是很多企業(yè)在觸及到與戰(zhàn)略相關(guān)的事項時，經(jīng)常會出現(xiàn)由于戰(zhàn)略意圖的傳遞不清而造成執(zhí)行偏差的現(xiàn)象，因為員工在執(zhí)行新任務(wù)時首先會想到的是自己公司的利益得失。如果員工將戰(zhàn)略聯(lián)盟看做自身工作量的增加，那么跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟肯定在實踐中很難運(yùn)行。如果管理層不能將組建跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的戰(zhàn)略意圖清楚地傳遞給全體員工，很容易出現(xiàn)員工不重視來自聯(lián)盟的訂單而引起顧客抱怨，進(jìn)而導(dǎo)致顧客對聯(lián)盟企業(yè)的跨境快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生不滿，顯然這會成為聯(lián)盟最終走向失敗的重要因素。

2.高層管理者需要時刻關(guān)注聯(lián)盟的運(yùn)行情況。正如上文所述，參與戰(zhàn)略聯(lián)盟的企業(yè)很有可能出現(xiàn)員工不認(rèn)真對待伙伴企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)象。顧客將包裹委托給快遞公司后，會關(guān)注該公司在運(yùn)送自己包裹全過程的情況，對整個過程的服務(wù)質(zhì)量作出評價。也就是說，顧客不會對承接其快遞任務(wù)的聯(lián)盟成員企業(yè)分別作出評價，企業(yè)也不可能以合作伙伴的過失作為借口來應(yīng)對顧客對本企業(yè)快遞服務(wù)質(zhì)量提出的抱怨。由此，跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的正式實施過程中如果高層管理者不能給予足夠地關(guān)注，那些職權(quán)有限的管理人員盡管可以及時發(fā)現(xiàn)聯(lián)盟運(yùn)行中的問題，也會因為其權(quán)力范圍的限制而無法與伙伴企業(yè)相關(guān)人員展開溝通，不能及時解決問題。因此在跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施過程中，企業(yè)高層管理者有必要對整個聯(lián)盟的運(yùn)作情況進(jìn)行時刻關(guān)注，從而做到能夠及時與聯(lián)盟伙伴就發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時溝通，避免給企業(yè)帶來更多的損失。

3.建立快遞公司資料庫。對合作伙伴諸如信譽(yù)、規(guī)模及服務(wù)質(zhì)量等基本信息的了解是展開合作的基礎(chǔ)。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，中國快遞公司在全球范圍內(nèi)收集各個快遞企業(yè)信息也變得越來越可行，而且也會越來越便捷。事實上，大量的數(shù)據(jù)并不能給企業(yè)帶來太多的直接經(jīng)濟(jì)價值，要想讓數(shù)據(jù)真正對企業(yè)決策起到積極作用，關(guān)鍵還要對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理。在跨國快遞公司戰(zhàn)略聯(lián)盟中，數(shù)據(jù)最突出的貢獻(xiàn)就是幫助企業(yè)尋找并篩選聯(lián)盟合作伙伴。建立快遞公司資料庫，將各個快遞公司的信息有序存放，通過該數(shù)據(jù)庫分析幫助企業(yè)篩選、監(jiān)督和隨時更換不合格的聯(lián)盟伙伴。

四、結(jié)語

當(dāng)今，人類社會處于分工日益細(xì)化的時代，無論是對于企業(yè)還是對于個人，合作已經(jīng)變得越來越重要。尤其對于一些想要走出國門，急于將業(yè)務(wù)范圍向全世界擴(kuò)張的企業(yè)，更不可能離開合作。因此，本文從戰(zhàn)略聯(lián)盟的獨(dú)特優(yōu)勢考慮并結(jié)合跨國快遞公司自身特點(diǎn)出發(fā)，提出跨國快遞公司通過戰(zhàn)略聯(lián)盟尋求全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張的突破口；通過論證可以認(rèn)為，中國跨國快遞公司通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式搭建全球互聯(lián)互通的快遞網(wǎng)絡(luò)是高效并且可行的。

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