公路橋梁樁基礎(chǔ)常見(jiàn)事故分析及控制措施

黃競(jìng)標(biāo)

摘 要：做好全國(guó)的公路建設(shè)是“十三五規(guī)劃”中的重要內(nèi)容，在過(guò)去的建設(shè)過(guò)程中我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)各市、縣、鎮(zhèn)、村的公路全覆蓋，但是在其中的一些路段由于從前的公路等級(jí)較低從而導(dǎo)致通行困難。在新時(shí)期國(guó)家將會(huì)對(duì)這類低等級(jí)公路進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)以提高通行能力。通過(guò)遇水架橋、拉彎取直的方式將以往難行的公路改建成寬闊易行的公路。在這一過(guò)程中公路橋梁是其中極為重要的組成部分，在公路橋梁的施工過(guò)程中做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控以確保橋梁的施工質(zhì)量。樁基礎(chǔ)是公路橋梁的基礎(chǔ)，由于其是在水下因此在施工的過(guò)程中不可預(yù)知的事故還是時(shí)有發(fā)生，從而對(duì)公路橋梁的施工帶來(lái)了較大的影響。文章在分析公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中常見(jiàn)事故的基礎(chǔ)上對(duì)如何做好公路橋梁樁基礎(chǔ)常見(jiàn)事故的處理進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)；事故；處理措施

前言

公路橋梁樁基礎(chǔ)施工是公路橋梁施工的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，在公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工時(shí)由于其主要在水下、地下施工，無(wú)法對(duì)公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工進(jìn)度進(jìn)行直觀的觀測(cè)從而導(dǎo)致公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中各類事故（如斷樁、廢樁等）時(shí)有發(fā)生，而當(dāng)公路橋梁樁基礎(chǔ)事故發(fā)生時(shí)隨之而來(lái)的是需要對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行更改以便于重新進(jìn)行施工，從而對(duì)公路橋梁的施工進(jìn)度及施工質(zhì)量的把控造成了極大的影響。

1 公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中常見(jiàn)故障分析

1.1 鋼護(hù)筒變形

鋼護(hù)筒是公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中用以保護(hù)樁孔不坍塌的重要裝備，在公路橋梁樁基礎(chǔ)挖孔的過(guò)程中，由于地下地質(zhì)條件復(fù)雜、自身結(jié)構(gòu)遭到破壞從而使得在受到外力或是不穩(wěn)定時(shí)會(huì)導(dǎo)致樁孔的坍塌，為防止此類問(wèn)題的產(chǎn)生在公路橋梁樁基礎(chǔ)作業(yè)的過(guò)程中使用鋼筒對(duì)挖掘的樁孔進(jìn)行保護(hù)。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，鋼筒會(huì)由于各種意外而發(fā)生變形，如在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而將變形鋼筒用于公路橋梁樁基礎(chǔ)施工將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，比如說(shuō)變形的鋼筒極有可能會(huì)卡死在樁孔中從而使得公路橋梁樁基礎(chǔ)無(wú)法正常施工等。鋼筒變形是在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中較為常見(jiàn)的事故，因此，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中需要對(duì)鋼筒變形問(wèn)題引起足夠的重視。

1.2 鋼筋籠偏移

鋼筋籠是公路橋梁樁基礎(chǔ)的“骨骼”，在公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工中，鋼筋籠包裹在水泥混凝土中承擔(dān)起樁基礎(chǔ)的水平拉力。但是在施工中發(fā)現(xiàn)在將鋼筋籠吊裝入樁孔的過(guò)程中鋼筋籠極易出現(xiàn)變形、偏移、上浮等的事故從而使得公路橋梁樁基礎(chǔ)無(wú)法達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度從而對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量造成極大的影響。

1.3 樁孔收縮或是樁孔偏斜事故

在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)鋼筋籠無(wú)法放入樁孔的問(wèn)題，造成這一問(wèn)題的主要原因多是由于樁孔縮孔或是樁孔偏斜等，造成公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中出現(xiàn)縮頸事故的主要原因是由于樁孔周邊的地質(zhì)缺陷所造成的，在周邊地質(zhì)強(qiáng)度不足的情況下，堆積在樁孔附近的砂石料所施加的壓力將會(huì)推著塑性土逐步向樁孔運(yùn)動(dòng)并會(huì)出現(xiàn)推擠至孔內(nèi)出現(xiàn)縮頸事故的狀況，從而使得鋼筋籠無(wú)法順利的下放入樁孔內(nèi)。斜孔問(wèn)題是在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中較為常見(jiàn)的事故，在此這一現(xiàn)象的主要原因多是由于在鉆孔的過(guò)程中鉆頭遭遇到堅(jiān)硬的石頭或是硬度較高的巖層時(shí)使得鉆頭受到不均勻的外力從而導(dǎo)致鉆桿發(fā)生偏斜并最終導(dǎo)致鉆孔偏斜，此外，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中鉆具出現(xiàn)彎曲、鉆桿磨損等的其他原因也會(huì)導(dǎo)致公路橋梁樁基礎(chǔ)出現(xiàn)斜孔事故并最終影響公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

1.4 埋管

在完成了鉆孔、鋼筋籠安放等工序后，需要對(duì)鉆孔澆筑混凝土從而形成公路橋梁的樁基礎(chǔ)，在混凝土澆筑的過(guò)程中如遭遇到突發(fā)因素（如各種自然災(zāi)害、設(shè)備故障等）會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑過(guò)程中斷從而造成埋管事故，此外，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中如鋼筋籠焊接存在缺陷導(dǎo)致其在樁孔內(nèi)部分脫焊從而導(dǎo)致鋼筋插入導(dǎo)管吊環(huán)內(nèi)從而使得水泥混凝土無(wú)法順利完成澆筑也容易導(dǎo)致埋管事故。

2 公路橋梁樁基礎(chǔ)施工常見(jiàn)事故處理分析

2.1 對(duì)公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中鋼筒變形事故的處理

做好公路橋梁樁基礎(chǔ)鋼筒變形事故的處理首先應(yīng)當(dāng)從造成鋼筒變形的原因入手，對(duì)造成鋼筒變形的原因進(jìn)行細(xì)致的分析做好相應(yīng)的預(yù)防措施以避免鋼筒出現(xiàn)變形，此外，在鋼筒吊裝入樁孔前需要對(duì)鋼筒進(jìn)行檢測(cè)以確保鋼筒沒(méi)有變形或是變形量在允許范圍內(nèi)方可繼續(xù)進(jìn)行施工。而后，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工之前需要對(duì)樁基與鋼筒的配合度進(jìn)行細(xì)致的測(cè)算，并注意做好對(duì)應(yīng)規(guī)格鋼筒的選取，從而確保樁基礎(chǔ)周圍所使用的鋼筒具有足夠的強(qiáng)度與厚度，此外，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中如鋼筒放置出現(xiàn)偏斜可以通過(guò)采用偏吸泥的方式對(duì)鋼筒放置的角度進(jìn)行一定的調(diào)整，此外還可以通過(guò)采用抓斗將樁孔內(nèi)的淤泥挖出等的方式來(lái)對(duì)鋼筒的放置進(jìn)行一定的調(diào)整，為增強(qiáng)公路橋梁樁基礎(chǔ)放置鋼筒的強(qiáng)度可以通過(guò)在鋼筒周邊加裝加固鋼板，通過(guò)這一方式可以使得公路橋梁樁基礎(chǔ)所放置的鋼筒所受到的外力集中在加固鋼板周邊從而可以有效的增強(qiáng)公路橋梁樁基礎(chǔ)的整體穩(wěn)固性。

2.2 鋼筋籠上浮、偏斜等的處理

在將鋼筋籠放置在樁孔內(nèi)并進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，如樁孔清理不干凈將會(huì)導(dǎo)致混凝土注入后樁孔內(nèi)的泥土、泥漿等漂浮在混凝土表面從而推動(dòng)鋼筋籠上浮，對(duì)于這一事故可以通過(guò)以下的措施予以解決，在對(duì)樁孔進(jìn)行第一次清孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用比重和粘度較低的泥漿來(lái)進(jìn)行清孔作業(yè)，并在清孔的過(guò)程中操控鉆頭上下活動(dòng)盡可能的將樁孔內(nèi)壁清理干凈，以免后續(xù)進(jìn)行鋼筋籠放置作業(yè)時(shí)與樁孔內(nèi)壁上的石塊等卡住鋼筋籠，此外，清理時(shí)盡可能的將樁孔內(nèi)的泥塊和泥皮攪拌成漿并排出孔外直至泥漿符合要求時(shí)再進(jìn)行提鉆作業(yè)，在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好澆筑速度和澆筑時(shí)間的控制，以確保公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工效果。在夏季溫度較高時(shí)在混凝土中加入一定的緩凝劑以減小其流動(dòng)性。此外，在對(duì)樁孔進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)對(duì)于籠底澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)采用小埋入量的導(dǎo)管插入方式，待到鋼筋籠的底部被澆筑的混凝土埋牢后再采用正常埋深的混凝土導(dǎo)管插入方式，為避免公路橋梁樁基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)鋼筋籠出現(xiàn)上浮應(yīng)當(dāng)做好鋼筋籠與孔口的固定并注意做好對(duì)于鋼筋籠的檢測(cè)，一旦檢測(cè)到鋼筋籠出現(xiàn)上浮事故時(shí)應(yīng)當(dāng)立即采用鋼管套住鋼筋籠的主筋并將其與鋼筒焊牢，而后使用鋼管焊接成網(wǎng)狀壓住鋼筒周邊以控制鋼筋籠的上浮量，采用此種事故處理方式能夠在一定程度上控制鋼筋籠上浮時(shí)所產(chǎn)生的偏差，從而確保公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

2.3 做好公路橋梁樁基礎(chǔ)縮頸事故和斜孔事故的處理

造成公路橋梁樁基礎(chǔ)出現(xiàn)縮頸事故的原因多是由于堆積在樁孔口周邊的堆積物所產(chǎn)生的壓力所造成的，因此，在公路橋梁樁基礎(chǔ)施工中應(yīng)當(dāng)及時(shí)的清理樁孔口附近的堆積物。此外對(duì)于縮頸事故還可通過(guò)采用在樁孔口加裝鋼護(hù)筒的方式來(lái)增強(qiáng)樁孔口的抗壓能力，避免縮口事故的產(chǎn)生，此外，為避免斜孔事故的產(chǎn)生可以在樁孔口處加裝“正孔器”來(lái)對(duì)公路橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔作業(yè)時(shí)的鉆桿施加一定的導(dǎo)向力以確保鉆孔的順直性。此外，當(dāng)發(fā)生斜孔事故時(shí)如斜度不高則可以通過(guò)使用鉆頭在樁孔傾斜部位來(lái)回掃孔的方式來(lái)對(duì)樁孔進(jìn)行修直，對(duì)于偏斜較大的樁孔則需要對(duì)樁孔進(jìn)行回填并重新進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁樁基礎(chǔ)施工是一項(xiàng)技術(shù)和精度要求較高的作業(yè)，由于公路橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)處于地下無(wú)法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行直觀的觀測(cè)因此應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)措施以避免公路橋梁樁基礎(chǔ)施工事故的發(fā)生，對(duì)于發(fā)生的公路橋梁樁基礎(chǔ)施工事故應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施以便對(duì)瑟事故影響進(jìn)行彌補(bǔ)從而確保公路橋梁樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]習(xí)康，魯浩.復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁樁基施工質(zhì)量控制[J].公路工程，2005，30（1）：120-122.

[2]馮衛(wèi)東.巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2002（8）：24-25.

[3]劉陽(yáng).對(duì)橋梁樁基施工技術(shù)的探討[J].城市建筑，2012（11X）：148.