下一個(gè)十年

王蘭

斯堪尼亞與蘇州金龍結(jié)婚十年后，正在以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的方式開啟下一個(gè)十年的婚姻。

2016年，斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠投產(chǎn)儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)舉行，雙方聯(lián)手打造了規(guī)模擴(kuò)大數(shù)倍的豪華客車新工廠。

2016年，16輛斯堪尼亞·海格統(tǒng)領(lǐng)加入上?？崭郯褪浚瑸樯虾纱髾C(jī)場的旅客提供接駁服務(wù)，打造出全國最高端、最豪華、最舒適的機(jī)場大巴車隊(duì)。

在我國客車行業(yè)整體市場銷量下滑的大環(huán)境下，斯堪尼亞·海格為什么要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模？

在我國客運(yùn)市場不斷萎縮的大背景下，上?？崭郯褪繛槭裁匆淮钨徺I16輛單價(jià)200萬元左右的豪華客車？

全球非全國

斯堪尼亞與海格客車新建工廠的最重要原因是——原生產(chǎn)產(chǎn)能無法滿足銷量需求。

蘇州金龍總經(jīng)理黃書平指出：“此前，斯堪尼亞·海格豪華客車雖然在海格客車工廠有一條單獨(dú)的豪華車生產(chǎn)車間，但涂裝是共線生產(chǎn)，其產(chǎn)能僅可達(dá)到400輛左右，已無法滿足近年來的銷量需求?！?/p>

同時(shí)，新工廠的投建也說明雙方對市場前景以及合作前景的看好。

斯堪尼亞總裁CEO何亨力說：“我們目前的客戶大多是德國、法國等歐洲國家客戶，他們對品質(zhì)要求非常嚴(yán)苛，現(xiàn)在他們都重復(fù)購買了海格客車，因此我們對市場前景充滿信心。”

可見，在中國客車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩的殘酷現(xiàn)實(shí)面前，斯堪尼亞·海格豪華客車的市場目標(biāo)是全球而不僅僅是中國客車市場。

截至2016年，斯堪尼亞·海格客車銷往全球多達(dá)2800輛，海外銷售區(qū)域包括了英國、法國、比利時(shí)、德國、澳大利亞等40多個(gè)國家和地區(qū)以及歐盟27個(gè)國家。

據(jù)介紹，斯堪尼亞和蘇州金龍的最初牽手，發(fā)生在十年前。十年后，雙方在原來“相戀”的基礎(chǔ)上，更深化了新的合作關(guān)系。在2011年至2013年間，斯堪尼亞·海格豪華客車的年銷量基本接近400輛，2014年銷量為400輛，2015年銷量為450輛，2016年銷量約為520輛，快速的銷量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過斯堪尼亞·海格原有的產(chǎn)能承受力。

“新工廠投產(chǎn)后，斯堪尼亞·海格豪華客車的年產(chǎn)能可達(dá)到1000輛?！焙魏嗔忉屨f，廠房建筑面積達(dá)2.2萬平方米，廠房涵蓋焊裝、涂裝、總裝等多重生產(chǎn)功能，且有節(jié)能、環(huán)保兩大亮點(diǎn)?！澳壳爸饕a(chǎn)斯堪尼亞·海格豪華旅游客車和公路客車系列，未來還將投產(chǎn)公交客車等新產(chǎn)品?！?/p>

此外，新工廠在涂裝制造方面，工藝要求更高，也能進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)?！巴ㄟ^新工廠更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境與更嚴(yán)格的生產(chǎn)管控，車輛的品質(zhì)管控能得到更大程度的保證?！彼箍澳醽喌鸟v廠經(jīng)理李杰這樣表示。

“新工廠的投產(chǎn)意味著，斯堪尼亞·海格豪華客車進(jìn)入快速發(fā)展階段，不僅在于產(chǎn)能上的提高，同時(shí)會(huì)極大提高對產(chǎn)品品質(zhì)的管控，除了大幅度提高合作產(chǎn)品的品質(zhì)外，也能帶動(dòng)海格客車的產(chǎn)品品質(zhì)。”黃書平說。

合作非合資

如果說2016年是斯堪尼亞與海格第一個(gè)十年婚姻的結(jié)尾，那么2017年則是斯堪尼亞與海格下一個(gè)十年婚姻的開頭。

斯堪尼亞與海格采用“第三種合作模式”，由斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤與技術(shù)，海格則負(fù)責(zé)整車制造。何亨力表示，“此次新工廠的開設(shè)，雙方仍沿用此前‘合作的模式，而非‘合資，但斯堪尼亞派譴了駐廠經(jīng)理來管控生產(chǎn)過程。”

十年來，二者的合作成績顯著：2006年，雙方初步合作，打造了第一款產(chǎn)品A80；2007年3月，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議；2008年，雙方成立豪華車事業(yè)部；2008年，雙方合作生產(chǎn)的第一輛斯堪尼亞·海格統(tǒng)領(lǐng)（Touring）豪華客車上市；2012年5月，第1000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線；2015年11月，第2000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線。

好與壞

好市場下有壞企業(yè)，壞市場下也有好企業(yè)。在高鐵不斷分流客運(yùn)市場，不斷有客運(yùn)班線停開的大背景下，有的客運(yùn)企業(yè)卻在不斷擴(kuò)充客運(yùn)車輛。越是在市場行情不好的情況下，越能彰顯出客運(yùn)企業(yè)在市場感知、前瞻商機(jī)判斷方面的競爭實(shí)力。

在上海迪士尼旅游市場剛剛開啟的時(shí)候，16輛 “統(tǒng)領(lǐng)”豪華客車便加入上?？崭郯褪?，為上海兩大機(jī)場乃至迪士尼樂園之間的旅客提供接駁服務(wù)。

為迪士尼而來的游客往往更加在意出行感受，“統(tǒng)領(lǐng)”的豪華車輛定位顯然滿足該用戶需求。在車輛交付儀式上，上?？崭郯褪坑邢薰径?、常務(wù)副總經(jīng)理呂進(jìn)曾喜悅的說：“這批新車將有效地優(yōu)化旅客乘坐體驗(yàn)，提升上?？崭郯褪康钠髽I(yè)形象?！?/p>

任何資金的投入都不是心血來潮，而對于單價(jià)200萬元左右的豪華客車，上?？崭郯褪恳淮钨徺I16輛，其投入產(chǎn)出的預(yù)判依據(jù)應(yīng)該是上海迪士尼開園所帶來的客運(yùn)量增長潛力。

上海迪士尼開園，直接帶動(dòng)上海的旅游業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國洛杉磯的迪斯尼樂園，每年接納國內(nèi)外游客約14000萬人次，在開放的后20年中，累計(jì)游客達(dá)1億3千7百多萬人次；美國加州迪士尼樂園每年吸引幾百萬游客；東京迪士尼已累計(jì)接待游客逾6億人次，香港迪士尼每年游客人數(shù)逐年上漲，累計(jì)接待游客超過5000萬人次。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，上海迪斯尼樂園的參觀人數(shù)首年將達(dá)2500萬人次，成為接待人數(shù)最多的迪斯尼樂園。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，迪士尼“流量效應(yīng)”約放大3～5倍，即帶來長途交運(yùn)客運(yùn)量9%～15%的提升，上海市內(nèi)交通客運(yùn)量提升3%～5%。

而隨著飛機(jī)出行的日漸平民化，以及上海作為國際性大都市的城市定位，坐飛機(jī)到上海的游客以及商務(wù)人士將會(huì)大幅增加，這無疑為機(jī)場接駁班線帶來潛在的市場需求。而以全生命周期與舒適乘坐為競爭優(yōu)勢的“統(tǒng)領(lǐng)”豪華客車就成為上?？崭郯褪看蛟炱放聘偁幜Φ氖走x。

據(jù)了解，在該次采購中，上?？崭郯褪窟M(jìn)行了嚴(yán)格的招標(biāo)篩選，國內(nèi)外7家優(yōu)秀客車品牌參與競標(biāo)。斯堪尼亞·海格“統(tǒng)領(lǐng)”車型之所以最終脫穎而出，靠的則是強(qiáng)強(qiáng)合作的硬實(shí)力。正如呂進(jìn)所言，斯堪尼亞是國際頂尖品牌，海格是本土優(yōu)秀品牌，空港巴士是上海兩大機(jī)場交通運(yùn)輸領(lǐng)域的門戶，這樣的合作對各方都是利好。

如今，統(tǒng)領(lǐng)正全力開辟班線客運(yùn)、團(tuán)體租賃、高端旅游及機(jī)場專線運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場，未來將為更多用戶提供舒適的乘享之旅。