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摘要：關于企業(yè)物流模式決策有兩個重要問題：企業(yè)如何根據自身情況來決定是否應該將一些物流業(yè)務外包；當企業(yè)決定將自己的一些物流業(yè)務外包后，如何去選擇一個適合自己企業(yè)的物流外包模式。文章概述了這兩個方面的主要研究成果，并在此基礎上提出了一個綜合的企業(yè)物流模式決策方案。

關鍵詞：物流模式；物流外包；交易費用；AHP

中圖分類號：F272文獻標識碼：A

Abstract: There are two important issues on logistics mode decision-making in enterprises: first, the enterprises how to make a decision that they should outsource their some logistics business or not based on their own coditions; second, when they have made a decision that they should outsource their logistics business, how to select a suitable outsourcing mode. This paper summarized the main previous research achievements, and presented a comprehensive decision-making method on logistics oursourcing mode for enterprises.

Key words: logistics mode; logistics outsourcing; transaction cost; AHP

在經濟全球化和我國加入WTO的背景下，以工業(yè)企業(yè)為視角，深入系統(tǒng)地研究企業(yè)物流外包的決策、管理與績效評價等的意義是不言而喻的。在研究中，不可避免地要回答兩個基本問題：企業(yè)如何根據自身情況來決定是否物流外包；決定物流外包后如何選擇一個適合自己企業(yè)的物流外包模式。近年來，國內外許多學者對物流外包

的各個方面做了大量有意義的探索，但對以上兩個基本問題，仍然有地方值得進一步研究。

1物流外包決策的定性分析回顧

1.1一般性的外包決策模型

Ulli Arnold[1]結合交易成本經濟學和核心能力理論提出一個外包決策的一般性模型，指出外包決策應該從以下三個方面考慮:

（1）如果服務具有較高的專用性，通常交流和協(xié)商的市場交易成本很高。從經濟上考慮，外包不是很好的選擇。

（2）如果資產的專用性很低，但是它們對于企業(yè)的生存能力具有很關鍵的意義，則不應該選擇外包。

（3）對企業(yè)競爭力沒有貢獻的活動是典型的外包對象。隨著貢獻的程度，逐步從外部外包到內部外包，再到自營。

把交易成本經濟學和核心能力方法結合起來使用，使兩者相互補充，通過對以上三個方面的綜合考慮來輔助進行外包決策。

1.2關于物流外包的決策模型

傳統(tǒng)上，物流外包的決策依據是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設備，有技術就選擇自營，以便于控制。如果企業(yè)不具備足夠的物流能力，就選擇外包。并沒有嚴格的考慮企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)的物流系統(tǒng)之間的關系，物流的總成本和顧客的服務水平更是放在其次。

Ballow（1999）[2]注意到了傳統(tǒng)物流外包決策標準的局限性，提出了二維的決策模型，認為自營還是外購服務的決策主要基于兩個因素：物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。如果物流對企業(yè)成功的重要度較高，企業(yè)處理物流的能力相對較低則采用物流外包；若物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也較低，則外購公共物流服務；若物流對企業(yè)成功的重要度較高，且企業(yè)處理物流的能力也高，則用自營的方式。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標，尋求企業(yè)物流系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是Ballow決策的最大特點，但是這個決策標準有一個缺陷，即沒有考慮成本對決策的影響。

James Brian Quinn和Frederieko.Hilmer[3]首先將核心能力概念引入外包決策過程，并提出了判斷一項業(yè)務是否屬于企業(yè)的核心能力的7個標準。在此基礎上，他們提出了一個基于戰(zhàn)略考慮的決策框架。

田宇和龔國華[3]在Ballow模型的基礎上，加入了成本評價，并提出了一個很有代表性的物流外包決策模型。該模型由三個層次組成，依次為：物流子系統(tǒng)（或各項物流業(yè)務）的戰(zhàn)略重要性、企業(yè)物流資源和能力、成本競爭力。在進行決策時，首先考慮物流子系統(tǒng)是否構成企業(yè)的核心能力，然后將企業(yè)物流業(yè)務按功能分類。當企業(yè)有能力進行物流自營時，還要考慮自營的物流成本有無競爭力，然后再決定是自營還是采用第三方物流。

黃群、陳曉劍[4] 認為：社會對物流服務質量的要求越來越高，物流服務水平也就成為客戶關注要點，物流成本不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，因此有必要把物流服務競爭力引入決策模型。他們沿襲了田宇第三方決策的基本程序，只是考察完成本是否具有競爭力后，沒有貿然得出自營或外包結論。他們認為，成本有競爭力也不一定自營，還要考慮服務水平如何，自營物流服務與第三方物流公司物流服務比較是否具有競爭力。如果服務水平不具備競爭力，明智選擇仍然是外包；除非服務水平也具有競爭力，才應該自營。

王淑云[5]也提出了基于交易費用、核心能力和戰(zhàn)略重要性相集成的物流外包決策模型，在這個模型下提出了企業(yè)物流外包必須弄清4個問題。并從成本的角度討論了物流外包的效益和分析了外包的區(qū)域。

1.3物流外包定性分析的總結

以上的研究主要集中在企業(yè)物流外包決策的定性分析，雖然給企業(yè)一些總體上的指導，但存在明顯不足。首先，所列出的影響決策的因素不夠全面；其次，在是否構成企業(yè)的核心競爭力、企業(yè)是否有該項物流能力和企業(yè)在該項物流功能上成本是否有競爭力等關鍵因素判斷上，以上的研究并沒有給出各個具體的評價指標，這給企業(yè)決策的可操作性帶來一定的難度。

2物流外包決策定性與定量相結合的分析

2.1以往的研究成果

浙江大學的張靜波[6]構造了一個兩階段的物流決策評價模型，第一階段是企業(yè)的物流能力分析，找出企業(yè)的物流缺口；第二階段即物流外包的決策階段，把影響決策的主要因素分為兩類，戰(zhàn)略因素（戰(zhàn)略因素是首要考慮的因素）和經濟因素。并根據調查問卷的結果進行了分析。把兩階段各因素的指標具體化。最后，在各具體指標的基礎上運用層次分析法，最終確定企業(yè)的哪些物流活動應該外包。

李電生[7]等從經濟和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度分析了企業(yè)物流外包的成因，并以此確定了物流外包的評價指標，不同之處在于，認為把成本作為第三方物流提供商的評價指標是不妥的，因為成本是第三方物流服務商的私人信息，很難準確得到，而報價是物流外包的主要因素，因此把報價和與報價相關的因素作為必要的評價指標。另外為了避免物流提供商夸大自己的物流服務能力，從而給物流外包企業(yè)帶來風險，把物流提供商的企業(yè)信譽也列為評價指標。除此之外，還有運輸期限、運輸可靠性、物流能力和資源狀況共6個評價指標。然后根據定性與定量相結合的原則，應用熵和AHP（analytic hierarchy process）方法確定了各指標的權重，應用TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution）方法對各物流服務商進行評價，最后選出最優(yōu)的物流服務商，并在實踐中得到較好的結果。

許國兵[8]在他的博士學位論文中，為了便于討論，他把企業(yè)的物流模式分為完全自營、企業(yè)間物流協(xié)作和物流外包。其中又將物流外包模式細分為分項物流外包、組合物流外包和完全物流外包三種模式。接著他比較系統(tǒng)地討論了企業(yè)物流模式的選擇，首先是企業(yè)物流自營還是外包的決策流程和決策準則，當企業(yè)決定將自己的部分物流業(yè)務外包時，在外包模式的選擇上，建立了技術性指標、風險性指標、和經濟性指標三個指標體系，采用了集成灰色關聯(lián)與TOPSIS決策方法優(yōu)點的物流外包模式選擇方法，在分項物流外包、組合物流外包、完全物流外包和企業(yè)間物流協(xié)作這4種模式之間作出選擇。

謝天帥[9]針對企業(yè)物流外包能否提高外包企業(yè)經濟效益這個問題，通過建立模型，比較企業(yè)物流外包前后的利潤水平，提出一個判別物流外包能否增加企業(yè)利潤的準則。該準則表明，并非只要服務商成本低于外包企業(yè)，外包企業(yè)就能通過物流外包提高利潤水平，而是存在一個閾值，該閾值由外包企業(yè)的生產、銷售、自營物流成本等因素綜合決定，只有將物流業(yè)務外包給成本低于該閾值的服務商，才能提高外包企業(yè)的利潤水平。

2.2以往研究的不足

在張靜波[6]的文章中，從企業(yè)是否存在物流外包的需求到企業(yè)應該將哪些物流業(yè)務外包，都給出了相應的決策因素和決策流程，但只是針對某一企業(yè)做出的，不具備廣泛的適應性。李電生[7]則是把物流服務商的報價和信譽加入到評價服務商的指標當中，給出了一種新的選擇物流服務供應商的方法。謝天帥[9]通過建立模型研究，提出了影響企業(yè)物流外包的綜合因素。許國兵[8]雖然將物流外包模式進行了詳細分類，并且給出了定性與定量相結合的物流外包模式選擇方法，但卻缺乏企業(yè)自身物流能力的分析。

3企業(yè)物流模式的綜合決策方案

筆者在總結前面學者研究成果的基礎上，綜合這些成果在物流模式決策上的優(yōu)點，彌補其中的一些不足，給出了下面一個綜合的物流外包決策模型（如圖1），希望能給企業(yè)的物流模式決策提供一些參考。

圖1中，各種決策的指標解釋如下：

3.1物流能力分析指標

3.1.1顧客導向指標

（1）關鍵顧客服務能力：主要反映的是企業(yè)識別核心顧客，為他們提供特殊增值服務，從而提高關鍵顧客滿意度的能力。這些核心顧客是企業(yè)收益的主要貢獻者。

（2）顧客需求響應率：主要反映的是當需求產生時，企業(yè)按照顧客所要求的時間，地點，數(shù)量，規(guī)格以及方式等向顧客交付產品或者服務的能力。

（3）靈活性：主要反映的是企業(yè)處理異常的顧客服務需求的能力。企業(yè)的物流能力直接關系到在始料不及的環(huán)境下如何妥善處理的問題。一般來說，企業(yè)的整體物流能力取決于在適當滿足關鍵顧客的需求時所擁有的隨機應變的能力。

3.1.2信息導向指標

（1）信息共享能力：主要反映的是企業(yè)使用條形碼、射頻、電子數(shù)據交換（EDI）等相關技術與顧客和供應商分享庫存、運輸、需求量等相關信息的能力，以及在軟件上與顧客和供應商的相互兼容性。

（2）數(shù)據處理能力：主要反映的是企業(yè)及時、快速、有效地收集、整理、檢索和分析數(shù)據的能力。

3.2戰(zhàn)略性因素指標

（1）不可模仿性：主要反映的是企業(yè)在長期的物流運作過程中不斷積累起來的和其他企業(yè)難以模仿的物流作業(yè)經驗和技能。

（2）增值性：主要反映的是企業(yè)物流系統(tǒng)提供的物流，通過降低成本費用，通過創(chuàng)造時間空間效應，促進了生產經營過程中商品和服務價值的實現(xiàn)和增值。

（3）動態(tài)性：主要反映的是隨著外部環(huán)境的不斷變化，企業(yè)物流作業(yè)的具體實現(xiàn)方式。

3.3其它因素指標

3.3.1技術性指標

主要從技術上衡量各模式的優(yōu)劣:

（1）快速性：指物流運輸過程的迅速程度;

（2）安全性：運輸過程中不發(fā)生意外，正常抵達目的地;

（3）舒適性：指物流服務水平和顧客滿意程度;

（4）靈活性：運載工具對物流線路的非依賴程度及采取緊急措施的可能性。

3.3.2風險性指標

從風險管理能力角度，分析采用何種物流外包模式，包括:

（1）供應商管理風險: 企業(yè)的供應商管理能力及其和供應商合作程度等;

（2）產品/要素市場風險: 企業(yè)對要素市場風險的分析及其控制能力;

（3）外包可靠性: 物流外包以后的可靠程度如何。

3.3.3經濟性指標

從經濟、成本等角度分析選擇何種物流外包模式，包括:

（1）物流管理成本: 不同的物流外包模式，企業(yè)的物流成本大小;

（2）物流交易成本: 同物流服務商之間的交易成本;

（3）人力資源成本: 企業(yè)外包后的人力資源投入狀況;

（4）顧客服務成本: 外包后客戶服務的成本狀況。

4總結

企業(yè)在進行物流模式決策時，可以參考上面給出的綜合決策模型。當然不同的企業(yè)情況會有所不同，決策指標可能會有所差異。本文沒有給出具體的決策算法，但按上面的決策流程給出決策因素的各個指標，應用層次分析法或與其它方法相結合就會容易得出企業(yè)合適的物流模式。

參考文獻：

[1]Ulli Arnold. New Dimensions of Outsourcing: A Combination of Transaction Cost Economics and the Core Competencies

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